Баварский B V (сочлененный) - Bavarian B V (articulated)

Баварский B V (сочлененный)
Число (а)	ФОНИКС
Количество	1
Производитель	Йозеф Антон фон Маффей
Год (ы) выпуска	1857
Колесная формула	0-6-6
Расположение оси	B3 'n2
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Длина более буферы	3,809 мм
Колесная база	2667 мм
Общая колесная база	8,534 мм
Пустой вес	ок. 18 т
Служебный вес, вкл. нежный	ок. 45 т
Клейкий вес	ок. 21 т
Максимальная скорость	70 км / ч
№ цилиндры	2
Диаметр цилиндра	306 мм
Ход поршня	610 мм
Котел Избыточное давление	7 атм
Решетка площадь	1,25 м^2
Площадь испарительного нагрева	ок. 90 кв.м.^2
Емкость воды	5,66 кубических метров
Топливо	Дерево, 5 м.куб.

В сочлененный вариант баварского B V было необычным, 0-6-6, паровоз в Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen).

Шарнирно-сочлененный B V представлял собой четырехсекционный локомотив, построенный Maffei за свой счет. Он был основан на Класс B V но вместо третьего соединенная ось, задняя часть двигателя поддерживалась передней частью нежный, называется на немецком языке Stütztender или «поддерживающий тендер». Это было похоже на предыдущий Энгерт дизайн, который объединил тендер с основным рама локомотива, позволяя переносить часть веса топлива и воды на ведущие колеса для улучшения адгезии. Поскольку тендер был шарнирно сочлененным, а не прикреплен непосредственно к раме, локомотив мог проходить относительно крутые повороты, сохраняя при этом преимущество дополнительных клейкая масса прирост. Сочлененный B V не имел успеха; Его ходовые качества были плохими, и был выпущен только один экземпляр.

Смотрите также

• Королевские баварские государственные железные дороги
• Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов

Источники

• против Велсер, Людвиг (1994). Bayern-Report, Band Nr. 4, Архив журналов Айзенбан. Fürstenfeldbruck: Merker. ISBN  3-922404-69-3.