Баварский BB II - Bavarian BB II

Баварский BB II DRG Класс 98.7
DRG 98 727 в Зондерхофене, март 1973 г.
Число (а)	К.Бай.Сц.Э: 2501–2531 DRG 98 701 - 98 371
Количество	31
Производитель	Maffei
Год (ы) выпуска	1899–1908
В отставке	1940 (?)
Колесная формула	0-4-4-0Т
Расположение оси	Б′Б н4вт
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Длина более буферы	10010 мм (32 футов 10 дюймов)
Служебный вес	42,6 т (41,9 длинных тонн; 47,0 коротких тонн)
Клейкий вес	42,6 т (41,9 длинных тонн; 47,0 коротких тонн)
Нагрузка на ось	10,7 т (10,5 длинных тонн; 11,8 коротких тонн)
Максимальная скорость	45 км / ч (28 миль / ч)
Указанная мощность	380 л.с. (279 кВт; 375 л.с.)
Ведущее колесо диаметр	1,006 мм (3 фута 3 ^1⁄2 в)
№ цилиндры	4, соединение
Отверстие цилиндра НД	490 мм (19 ^5⁄16 в)
Отверстие цилиндра высокого давления	310 мм (12 ^3⁄16 в)
Ход поршня	530 мм (20 ^7⁄8 в)
Котел Избыточное давление	12 кгс / см^2 (1180 кПа; 171 фунт-сила / дюйм^2)
Решетка площадь	1,40 м^2 (15,1 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева	67,70 м^2 (728,7 кв. Футов)
Локомотивные тормоза	Вакуумные тормоза, позже пневматические тормоза

В Баварский сорт BB II двигатели были Молоток тип, насыщенный паровозы на службе у Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen).

Они были специально разработаны для ответвления с крутыми изгибами и поставляется в двух сериях. Первая серия включала 29 двигателей и была построена в период с 1899 по 1903 год. Две другие машины были доставлены в 1908 году на государственную железную дорогу и были несколько длиннее и тяжелее остальных локомотивов.

Хотя Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft приобрела все машины в 1925 году как DRG Класс 98.7все три штанги были сняты с производства в 1930-х годах из-за их неудовлетворительных ходовых качеств. Последние три двигателя использовались после 1940 года в качестве промышленных локомотивов.

Один из примеров, 98 727, был продан в 1943 г. Регенсбург фабрика Südzucker AG и получил рабочий номер 4. Он был подарен в 1972 г. Железнодорожный музей Дармштадт-Кранихштайн (Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein) и сохранился до сих пор.

98 713 использовались также в Регенсбурге, были экспортированы в Албанию в 1943 году для использования Вермахтом и Хекурудха Шкиптаре. Прослужили до 1950 года, и до сих пор можно было увидеть в 1985 году.^[1]

внешние ссылки

• Фотография 98 727 как музейный локомотив (1973 г.)

Ссылки и примечания

1. Мольтер, Романо (2020). Die vergessene Eisenbahn: Eine Reise в die Geschichte der albanischen Eisenbahnen 1916-2020 (на немецком). Железнодорожная-Медиа-Группа. ISBN  9783902894878.

Викискладе есть медиафайлы по теме Баварский BB II.