Баварский B V - Bavarian B V

Баварский B V
Количество	101
Год (ы) выпуска	1853–1862
На пенсии	1925
Колесная формула	2-4-0
Расположение оси	1B n2
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Длина более буферы	13,609–13,910 мм
Служебный вес	30,0 т
Клейкий вес	20,5 т
Нагрузка на ось	10,2 т
Максимальная скорость	70 км / ч
Ведущее колесо диаметр	1,448–1,470 мм
Ведущее колесо диаметр	1150 мм
№ цилиндры	2
Диаметр цилиндра	406 мм
Ход поршня	610 мм
Котел Избыточное давление	8 + 10 бар
Решетка площадь	1,19–1,31 м^2
Площадь испарительного нагрева	86,90–90,20 м^2
Нежный	3 т 6.5 / 7
Вес тендерной услуги	6.5 / 7.0 м^3

В Баварский B V (Bayerische B V) паровые машины были ранними немецкими 2-4-0 локомотивы из Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen).

Это были первые локомотивы, произведенные в Бавария в большом количестве - всего 101. Первая серия из 14 локомотивов во многом была похожа на Класс A V. Вторая серия из 15 локомотивов имела Crampton котлы. Первые две серии были построены без паровой купол на котле, но позже были установлены купола. Третья серия имела паровые купола на задней части котла. В четвертой и последней серии по одному впереди. Все были оснащены классами 3 Т 6.5 и 3 Т 7. тендеры.

Один пример - Нордгау - находится в Нюрнбергский музей транспорта (Verkehrsmuseum Nürnberg). Построен Maffei в 1853 году и оставаясь в эксплуатации до 1907 года, это самый старый сохранившийся локомотив в Германии. Нордгау продольно разрезана в 1925 г. в главном цехе г. Мюнхен, для визуального отображения работы паровоза.

Смотрите также

• Королевские баварские государственные железные дороги
• Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов

внешняя ссылка

• Железные дороги Германии. Форум