Баварский A I - Bavarian A I

Баварский A I
Нумерация:Имена,
Инвентарные номера 1–24		ДЕР МЮНЧНЕР,
Инвентарный номер 25
Количество:241
Производители:Кесслер, Maffei, МейерMaffei
Годы выпуска:1844–18451841
На пенсии:18741871
Колесная формула:2-2-2
Расположение оси:1A1 n2
Измерять:1435 мм
Длина более буферы:9739 мм
Служебный вес:15,0 / 20,5 т13,8 т
Клей Вес:7,5 т6.8
Максимальная скорость:40 км / ч59 км / ч
Указанная мощность:75 кВт
Ведущее колесо диаметр:1524 мм
Ведущее колесо диаметр:915 мм
Прицепное колесо диаметр:915 мм
№ цилиндры:2
Диаметр цилиндра:318 мм305 мм
Ход поршня:559 мм457 мм
Котел избыточное давление.6,3 бар6 бар
Площадь решетки:0,72–0,83 м²0,93 м²
Площадь испарительного нагрева:71.00 м²46,00 м²
Нежный:2 т 3,352 т 3
Емкость воды:3,35 м³3,0 м³

Баварский A I двигатели были немецкими паровозы на вооружении Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staatsbahn) с 1841 по 1871 год.

Трем производителям был предоставлен контракт на производство восьми локомотивов каждый с условием, что компоненты различных машин должны быть взаимозаменяемыми. Двигатели развивали скорость 33 км / ч на трассе с уклоном 1: 200. Первый двигатель был списан в 1871 году и утилизирован. Пять других экземпляров были переоборудованы в локомотивы B 1 и четыре были проданы. Последний был списан в 1874 году.

Они были спарены с 2 Т 3,35 тендеры.

Der Münchner

Der Münchner (а Мюнхнер человек из Мюнхена) был Баварский Класс A I двигатель с номером 25. Первоначально он был построен для частной железнодорожной компании, которая управляла маршрутом между Мюнхен и Аугсбург. В 1844 году линия была передана государственной железной дороге, а паровоз перешел в собственность государства. Большая часть локомотива пришла из Англия, что видно по типично английской грушевидной форме внешнего топка.

Это сопровождалось тендером 2 Т 3.

Смотрите также