Мартинсайд - Martinsyde

Мартинсайд
Частный
ПромышленностьМотоцикл Авиация
СудьбаЛиквидировано после заводского пожара
Основан1908
ОсновательH.P. Мартин и Джордж Хэндэсайд
Несуществующий1922
Штаб-квартира
Уокинг и Brooklands
,
Англия
Ключевые люди
H.P. Мартин и Джордж Хэндэсайд
ПродуктыМотоциклы, Самолеты

Мартинсайд была британской компанией по производству самолетов и мотоциклов между 1908 и 1922 годами, когда она была ликвидирована в результате заводского пожара.[1]

История

Компания была впервые образована в 1908 году в результате партнерства между H.P. Мартин и Джордж Хэндэсайд, известные как Мартин и Хандасайд. Их моноплан № 1 был построен в 1908–1909 годах, и ему удалось оторваться от земли, прежде чем он разбился во время шторма.[2] Они продолжали строить серию в основном монопланов, хотя это был биплан. S.1 1914 года, который превратил Martin-Handasyde в успешного производителя самолетов.

В 1915 году они переименовали компанию в Martinsyde Ltd, и она стала третьим по величине производителем самолетов в Великобритании во время Первой мировой войны. Brooklands и большой завод поблизости Уокинг.

Мотоциклы Martinsyde

Мотоцикл Martinsyde, 1922, модель C, 498 куб.

Мартинсайд начал производство мотоциклов с 1919 года после покупки прав на двигатели, разработанные Говардом Ньюманом, в том числе одинарный 350-кубовый и 677-кубовый. V-образный твин с необычной компоновкой выхлопа над входом.[1]

Двигатель 680 устанавливался на ромбовидную раму с вилками Brampton. Martinsyde пришлось преодолеть проблемы с компонентами, прежде чем можно было запустить новую линейку продуктов, первоначально под торговой маркой Martinsyde-Newman, до тех пор, пока компанию не покинул третий партнер Ньюман. (Ньюман также участвовал в производстве и проектировании Мотоциклы Ivy.) Мотоцикл V-twin имел ручное переключение передач и трехступенчатую коробку передач, изготовленную по лицензии от AJS. Двигатель Мартинсайда был очень гибким и стал популярным в соревнованиях по внедорожным испытаниям, где синглы быстро завоевали репутацию надежных. Brooklands, где Мартинсайд получил командную награду в 1922 году, а Шотландское шестидневное испытание.[1]

Мотоциклы Martinsyde предлагались с коляской, а за Martinsyde 680 в 1920 году последовала модель объемом 500 куб. См, а в 1921 году - спортивная версия. В 1922 году Martinsyde выпустил спортивный мотоцикл объемом 738 куб. V-образный твин, назвал Quick Six который производил 22 лошадиные силы (16 кВт) и был способен развивать скорость 80 миль в час (130 км / ч). Двигатель отличался обычным верхним выхлопом и впуском с боковыми клапанами, но с поршнями Ricardo, точно сбалансированными маховиками, облегченными поршневыми деталями, механической обработкой шатунов из никелевой стали и трехступенчатой ​​коробкой передач с близким передаточным числом.[3] Мартинсайд экспериментировал с новыми конструкциями, включая клапанный механизм, управляемый листовыми рессорами, когда его завод в Уокинге был уничтожен пожаром в 1922 году, что вынудило компанию ликвидироваться после того, как было произведено более 2000 мотоциклов. Права на производство мотоциклов Martinsyde были приобретены Bat Motor Manufacturing Co.Ltd., которая произвела ряд двухцилиндровых мотоциклов в 1924 и 1925 годах до прекращения производства.[1]

11 мая 1922 года в журнале Motor Cycle появилась новая марка Martinsyde Quick Six.

Самолет Мартинсайд

Мартин-Хендасайд № 4B Dragonfly, 1911 год в Бруклендсе

Самолеты, спроектированные Мартинсайд, включали:

Некоторое количество излишков планера Buzzard было позже построено с новым двигателем, радиальным Армстронг Сиддели Ягуар, посредством Компания по утилизации самолетов (ADC) и продавался как «Martinsyde ADC.1» в 1924 году. Развитие F.4 также было выполнено ADC: два «ADC Nimbus» были произведены в качестве прототипов. Компания также произвела BE.2c и S.E.5a самолет по субподряду.

Смотрите также

СМИ, связанные с Мартинсайд в Wikimedia Commons

использованная литература

  1. ^ а б c d "Мартинсайд Квик Шесть". Архивировано из оригинал 27 мая 2013 г.. Получено 2 января 2009.
  2. ^ Британский самолет перед Великой войной, Майкл Х. Гудолл и Альберт Э. Тагг, стр.187
  3. ^ "Новый спортивный V-Twin", Мотоцикл, 11 мая 1922 г., стр. 599

внешние ссылки