Brooklands - Brooklands

Для использования в других целях см. Бруклендс (значения).

Brooklands
Brooklands Circuit Layout.svg
РасположениеСуррей, Англия, Соединенное Королевство
Открыт1907
Закрыто1939
ПоверхностьБетон
Длина2.75 миль
Повороты3
Банковское дело30°

Brooklands был 2,75 мили (4,43 км) мотогонки цепь и аэродром построен рядом Weybridge в Суррей, Англия, Великобритания. Он открылся в 1907 году и был первым в мире специально построенным автодромом с банками.[n 1] а также один из первых британских аэродромов, который к 1918 году стал крупнейшим центром авиастроения Великобритании, производящим военные самолеты, такие как Веллингтон и гражданские авиалайнеры, такие как Виконт и ВК-10.[1]

Трасса принимала свою последнюю гонку в августе 1939 года, и сегодня часть ее составляет Бруклендский музей, крупный музей авиации и автомобилей, а также место проведения мероприятий, связанных с ретроавтомобилями, мотоциклами и другими транспортными мероприятиями.

История

Автодром Бруклендс

Автодром Бруклендс был детищем Хью Ф. Локк Кинг, и был первым в мире специально построенным автодромом с наклоном. После Закон об автомобилях 1903 года В Британии было введено общее ограничение скорости на дорогах общего пользования 32 км / ч: в то время, когда почти 50% новых автомобилей в мире производились во Франции, существовало опасение, что зарождающаяся автомобильная промышленность Великобритании будет тормозиться. из-за невозможности провести длительные высокоскоростные испытания.[2] Король уполномоченный полковник Кейпел Лоффт Холден Королевской артиллерии по проектированию схемы и работы начались в 1906 году.[3]

Требования к скорости и видимости для зрителей привели к тому, что трасса Бруклендс была построена в виде овала шириной 100 футов (30 м) и длиной 2,75 мили (4,43 км). Местами насыпь была почти 9 м в высоту. В дополнение к овалу была построена пополам «Финишная прямая», увеличившая длину трассы до 3,25 мили (5,23 км), из которых 1,25 мили (2,01 км) было наклонено. В период своего расцвета он мог принять до 287 тысяч зрителей.[4]

Из-за сложности укладки тармакадам по банковскому делу, а за счет прокладки асфальт, трасса построена из бетона без покрытия. В последующие годы это привело к тому, что поездка стала несколько ухабистой, так как со временем поверхность подвергалась неравномерной усадке.

По центру дорожки проходила пунктирная черная линия, известная как Линия пятидесяти футов. Пересекая линию, водитель теоретически мог бы проходить повороты с наклоном, не используя рулевое колесо.

Трасса была открыта 17 июня 1907 года с завтрака, на котором присутствовало большинство британских производителей двигателей. По завершении завтрака г-н Локк Кинг (в поместье которого была построена трасса) назвал Лорд Монтегю де Больё, Господа Хью Оуэн, Джулиан Уолтер Орд (секретарь Автомобильного клуба Великобритании и Ирландии) и полковник Холден были главными людьми, которые помогли построить трассу.[5] Затем последовало неформальное открытие трассы шествием из 43 автомобилей, одна из которых Чарльз Роллс.[6] Первое соревнование состоялось 28–29 июня, на трех автомобилях соревновались побить мировой рекорд по пройденной дистанции за 24 часа, а первая гоночная встреча состоялась 6 июля, собрав более 10 000 зрителей.[7]

Очевидно, черпая вдохновение в разработках Brooklands,[8] то Автодром Индианаполиса был построен вскоре после этого и провел свою первую гонку в августе 1909 года.

Горная трасса

Трасса Brooklands Mountain Circuit представляла собой небольшой участок трассы длиной 1¼ мили, идущий от Вилки к задней части холма Членов и обратно. Он был создан в 1930 году с использованием передвижных заграждений.[9]

Автомобильные рекорды

24-часовое мероприятие

28–29 июня 1907 года, через одиннадцать дней после открытия автодрома, на нем состоялось первое в мире 24-часовое автомобильное соревнование с участием Селвин Эдж ведущая тройка специально преобразованных Napier автомобили по трассе. Заявление о намерениях было сделано в 1906 году.[10] и Селвин Эдж вошли в программу физической подготовки, чтобы подготовиться к мероприятию. Его автомобиль «804» был сильно модифицирован: в нем был удален топливный бак, удален кузов и специальное ветровое стекло. Для освещения пути в ночное время использовалось более 300 красных железнодорожных фонарей. Для обозначения верхней границы следа использовались осветительные ракеты. Эдж вел свою машину все время, с водителями двух других машин (Генри К. Трайон /А. Ф. Браунинг и Ф. Дрейпер / Фрэнк Ньютон), используя более привычный сдвиг. Во время мероприятия Эдж преодолел расстояние 1581,74 миль (2545,56 км) со средней скоростью 65,91 миль в час (106,07 км / ч), комфортно побив существующий рекорд в 1 074,142 км, установленный в Индианаполисе в 1905 году.[11]

Женщин не допускали к соревнованиям несколько лет. Дороти Левитт, Ведущему гонщику С. Ф. Эджу, было отказано во въезде, несмотря на то, что она была «первой англичанкой, участвовавшей в автогонках» в 1903 году и удерживающей «женский мировой рекорд скорости на суше». Эдж завершено 2545 км[12] в среднем 106,06 км / ч, рекорд, который стоял 17 лет.[13] Первая стандартная гонка состоится на следующей неделе, 6 июля.[14]

Часовые записи

Джордж Э. Стэнли побил часовой рекорд на гоночной трассе Бруклендс на мотоцикле Singer в 1912 году, став первым в истории гонщиком на мотоцикле объемом 350 куб. см, преодолевшим более 60 миль (97 км) за час.

Мировой рекорд для человека, первым преодолевшего 100 миль (160 км) за 1 час, был установлен Перси Э. Ламберт в Brooklands, 15 февраля 1913 г., когда он управлял своим 4,5-литровым боковым клапаном Talbot. Он фактически преодолел 103 мили 1470 ярдов (167,1 км) за 60 минут. Современный фильм о его подвигах в тот день можно посмотреть в Бруклендский музей.

Самый молодой человек, проехавший круг в Brooklands

Айви Каммингс считается самым молодым человеком, завершившим круг, когда в 1913 году (в возрасте 11/12) она завела машину своего отца Сиднея Каммингса, пока он смотрел на самолет и проехал по трассе.[15][16]

Рекорды расстояний

В июле и августе 1929 г. Виолетта Кордери и ее младшая сестра Эвелин водили ее 4,5-литровый четырехместный автомобиль. Invicta на 30 000 миль менее чем за 30 000 минут (приблизительно 20 дней, 20 часов), в среднем 61,57 миль в час и заработав второй Дьюар Трофи от Королевский автомобильный клуб.[17]

Первая мировая война

Бруклендс закрыт для автоспорта во время Первая Мировая Война, был реквизирован военным министерством и продолжал выполнять свою довоенную роль в качестве учебного центра, хотя теперь находился под военным контролем. Бруклендс вскоре стал крупным центром строительства, испытаний и поставок военных самолетов.

Межвоенные годы

Граф Зборовский с участием Читти Банг Банг 1 в Бруклендс, 1921 г.

Автоспорт возобновился в 1920 году после капитального ремонта трассы и Гран-при автоспорта была основана в Бруклендсе в 1926 г. Генри Сегрейв, после его побед в Гран-при Франции 1923 года и Гран-при Сан-Себастьяна (все выиграли Гоночные Автомобили Солнечный Луч который в различных руках имел значительный успех в Бруклендсе) в следующем году вызвал интерес к этому виду спорта в Британии. Этот первый Гран-при Великобритании выиграли Луи Вагнер и Роберт Сенешаль, разделяя диск в Делаж 155B. Второй Гран-при Великобритании был проведен там в 1927 году, и эти два события привели к улучшению условий в Бруклендсе.

В 1930 г. Daily Herald предложил приз самому быстрому гонщику на мероприятии в Brooklands. В первый год соревновались Биркин и Кэй Дон, первая в Bentley Blower tourer, последний на Sunbeam «Тигрица» 4 литра, победил Дон со скоростью 137,58 миль в час (221,41 км / ч). В 1932 году Биркин выиграл гонку на своем красном «Монопосто». Воздуходувка Bentley № 1, скорость 137,96 миль в час (222,03 км / ч).[18] Рекорд продержался два года, прежде чем был побит Джон Кобб за рулем 24 литра Napier-Railton, который удерживает рекорд круга на скорости 143,44 миль / ч (230,84 км / ч).

В 1932 году Детский автомобильный клуб организовал британскую гонку на 1000 миль, которая проводилась в два этапа - 3 и 4 июня.[19] Гонку выиграл Миссис Э. Уиздом и пропустить Джоан Ричмонд [19] вождение Райли Бруклендс 9.[20]

В конце 1930-х годов в Brooklands также проводился массовый старт. велоспорт мероприятия, организованные Национальный союз велосипедистов (как руководящий орган спорта NCU запретил такие мероприятия на дорогах общего пользования). В 1939 году он использовался как место для Уилл Хэй фильм Спросите полицейского.[21]Эпизод в Йоханнес В. Йенсен новелла Гудрун от 1936 проходит на гоночной трассе.[22]

Гонки остановились, когда Вторая Мировая Война началось в 1939 году. Завод был передан под производство военной авиации военного времени. Вражеские бомбы повредили путь, и новая подъездная дорога к фабрике Hawker была прорезана со стороны Oyster Lane. Другие участки прикрывали ангары временного рассредоточения.

Бруклендский аэродром

1909–1914

Значок автомобиля Brooklands Aero-Club

Бруклендс был также одним из первых британских аэродромов. В 1908 г. Эллиотт Вердон-Роу базировалась в Бруклендсе и провела первые рулежные и буксируемые летные испытания британского полноразмерного самолета под руководством британского пилота. В пятницу, 29 октября 1909 года, француз совершил первый официальный полет в Бруклендсе. Луи Полхан и его Биплан фарман: это специальное мероприятие привлекло 20 000 человек и стало первым публичным авиашоу в Бруклендсе. Действуя со специально подготовленной площадки внутри гоночной трассы и имея собственный навес для самолета, Полхан совершил серию полетов в следующие дни, взлетев на высоту около 220 футов (220 м) в субботу и установив новый британский рекорд выносливости: 2 часа 49 минут 20 секунд в понедельник.[23]

В 1910 году Бруклендс быстро стал крупным центром авиации в Великобритании, и тем летом Хильда Хьюлетт и Гюстав Блондо открыл первую в Великобритании летную школу в Бруклендсе. Хьюлетт и Блондо также основали свою компанию по производству самолетов, Hewlett & Blondeau Limited там перед переездом в более просторное помещение в Clapham В Лондоне. Позже в 1910 г. Bristol Airplane Company также основала авиашколу, ее первый инструктор и летчик-испытатель Арчи Лоу; Роу также основал там авиашколу.Виккерс открыл авиашколу 20 января 1912 г., и в числе первых ее инструкторов был Р. Гарольд Барнуэлл; 77 учеников, в том числе Хью Даудинг их учили летать до закрытия школы в августе 1914 года.

В феврале 1912 г. Томас Сопвит открыл свою летную школу, а в июне вместе с несколькими другими создал Авиационная компания Сопвит там, хотя их производственные помещения находились на Кингстон на Темзе. Другие пионеры авиации прибыли в Бруклендс перед Первой мировой войной, в том числе Князь Серж де Болотов который в 1913 году пытался построить там в сарае большой тандемный триплан. Блерио, Мартинсайд и Виккерс позже также производил военные самолеты в Бруклендсе, который к 1918 году стал крупнейшим центром авиастроения Великобритании. До 1914 года здесь действовало множество авиационных школ, а в период между войнами аэродром стал крупным центром подготовки пилотов.

Первая мировая война

В течение Первая Мировая Война Бруклендс был закрыт для автоспорта и был реквизирован военным министерством. Виккерс Aviation Ltd открыла завод в 1915 году, и вскоре Бруклендс стал крупным центром строительства, испытаний и поставок военных самолетов. Гражданские летные училища закрыты или были объединены в одно военное училище, и летная подготовка продолжалась по крайней мере до конца 1915 года. Несколько эскадрилий Королевского летного корпуса, включая номера 1, 8, 9 и 10 (плюс 2 и 23 резервные эскадрильи), были сформирована (или реформирована) и недолго базировалась в Бруклендсе в годы войны. Продолжение значительных новаторских испытаний беспроводной связи "воздух-земля", впервые проведенных Маркони с 1912 года в Бруклендсе, на аэродроме также находились различные подразделения RFC, тестирующие и тренировочные с использованием бортового оборудования беспроводной связи, а первое в мире беспроводное сообщение «голос-земля» было успешно передано через Бруклендс в 1915 году.

Существенные изменения были внесены в «Летающую деревню» со строительством в конце 1917 года трех больших навесов общего назначения «Белфаст-фермы» для нового парка приема самолетов (позже № 10 AAP). Он занимался сборкой и испытанием большого количества новых самолетов и окончательно закрылся в начале 1920 года.

Межвоенные годы

Brooklands Aviation Ltd была основана в 1931 году вместе с Перси Брэдли, Дунканом Дэвисом, Фред Сигрист и Тед Джонс в качестве директоров - для эксплуатации аэродрома и поручил архитектору британского аэропорта Грэм Доубарн разработать Арт-деко Brooklands Aero Clubhouse, который открылся в мае 1932 года. Компания также управляла резидентом Brooklands School of Flying, которая была зарегистрирована как компания с ограниченной ответственностью в 1931 году с Дунканом Дэвисом и Тедом Джонсом в качестве директоров, а также с директорами. Lympne, Shoreham и Sywell Aerodromes в конце 1930-х гг. Первоначальный до Первой мировой войны Brooklands Aero Club был переформирован BARC в мае 1930 года под руководством Перси Брэдли в качестве менеджера, и в начале 1933 года Brooklands Aviation был основан Brooklands Aviation. Военное ведомство контракт на обучение пилотов для королевские воздушные силы.[24] и 10 июня 1935 года открыл в Сивелле начальную летную школу № 6, обучая пилотов с флотом из 20 человек. де Хэвилленд Тигровые мотыльки, а в 1937 году в Сивелле была создана школа добровольцев ВВС Великобритании с еще 16 учебными самолетами. Во время Второй мировой войны Brooklands Aviation стала подрядчиком Организация гражданского ремонта, ремонт различных типов поврежденных самолетов, особенно Vickers Wellington. После окончания летного обучения в RAF в 1946 году компания диверсифицировала и производила фанерные и GRP крейсер с каютой лодки спроектированы Алан Экфорд, до 1974 г.[25]

Первый полет Hawker Hurricane, позже истребитель в Битва за Британию, произошедший в Бруклендсе 6 ноября 1935 г.

Вторая мировая война

В Вторая Мировая Война, площадка снова использовалась для производства военных самолетов, в частности Викерс Веллингтон, Викерс Уорик и Hawker Hurricane и был сильно замаскирован. На некоторых участках бетонной дороги были посажены деревья, чтобы скрыть Hawker и Виккерс там авиазаводы. Несмотря на эти усилия, 4 сентября 1940 года завод Vickers был успешно разбомблен Люфтваффе и сильно поврежден, в результате чего около 90 рабочих самолетов были убиты и по меньшей мере 419 ранены. Пятеро неопознанных жертв были похоронены в безымянных могилах на кладбище Бурвейл, Хершем, 9 сентября, хотя позже было подтверждено, что одним из них был 36-летний Уильям Э. Хант. 10 марта 2016 года, благодаря усилиям местных жителей, спонсоров и сторонников, преподобный Мартин Флетчер и член городского совета Эльмбриджа Мэри Шелдон открыли постоянные памятники мистеру Ханту и четырем другим гражданам. Среди участников были родственники рабочего фабрики Виккерс Эрика С. Пауэлла, который также умер 4 сентября 1940 года в возрасте 26 лет и теперь считается одним из оставшихся четырех неопознанных жертв, похороненных в Бурвале.

Помещения фабрики Hawker также подверглись бомбардировке и были повреждены два дня спустя, но без человеческих жертв или серьезных нарушений в производстве Hurricane. 21 сентября 1940 г. Джон Макмиллан Стивенсон Паттон из Королевских канадских инженеров рискнул своей жизнью, когда он и еще пять человек вытащили неразорвавшуюся немецкую бомбу у авиазавода Хокер в Бруклендсе и вкатили ее в существующую воронку от бомбы, где позже она безвредно взорвалась - его храбрость впоследствии была отмечена наградой Георгий Крест. Решающая роль Бруклендса в битве за Британию 1940 года дополнительно объясняется в экспозициях в Бруклендском музее.

Фабрика Виккерс в Бруклендсе.

После бомбардировки Бруклендса в сентябре 1940 г. Виккерс-Армстронг Конструкторский отдел (в том числе Рекс Пирсон, Барнс Уоллис и несколько сотен других) был рассредоточен в секретном месте на близлежащем поле для гольфа Burhill, к востоку от холма Святого Георгия в Hersham и экспериментального отдела под руководством Джордж Эдвардс был переведен во временное помещение в Foxwarren на Redhill Road, Cobham. Эти два объекта сыграли решающую роль в успешной разработке шахты «Содержание», более известной сегодня как «прыгающая бомба», придуманная Барнсом Уоллисом и примененная с таким разрушительным эффектомДамбастер ' Авро Ланкастерс 617-й эскадрильи RAF во главе с Гай Гибсон против водохранилищ Рурской долины в Германии в ночь с 16 на 17 мая 1943 г.

После 1945 г.

После войны схема была в плохом состоянии и в 1946 году была продана компании Vickers-Armstrongs для дальнейшего использования в качестве авиационного завода. Новые типы самолетов, включая Викинг, Валетта, Университетская, Виконт, Авангард, 1-11 и VC10 впоследствии были спроектированы, изготовлены и доставлены оттуда.

В 1951 году при строительстве новой взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием потребовалось удалить часть автобана Байфлит-Бэнкинг, чтобы позволить Vickers Valiant Бомбардировщики V быть отправленным поблизости Wisley Airfield который предлагал более длительный ВПП и менее застроенные окрестности, чем Бруклендс. Этот аэродром был открыт как центр летных испытаний для Vickers в 1944 году и использовался до 1972 года (позднее BAC ).

После значительного расширения с возрастающим коммерческим успехом в 1950-х годах фабрика Vickers расширилась до своих пиковых размеров в начале 1960-х в рамках подготовки к производственной программе VC10 и стала штаб-квартирой нового завода. Британская авиастроительная корпорация в 1960 году. В результате значительных инвестиций в это место было построено много новых зданий, а также модернизированы существующие помещения. Во-первых, в середине 1950-х годов появился новый сборочный цех для Vickers Viscount, известный как «B.1» (предположительно, поскольку он состоял из ряда повторно используемых стандартных ангаров типа B.1 военного времени (вместе с некоторыми T .2 ангара) и перестроили в одну длинную двухпролетную конструкцию, параллельную взлетно-посадочной полосе.

Большой новый ангар VC10 площадью 60 378 кв. Футов был готов для размещения прототипа авиалайнера VC10 к 1962 году, а к 1964 году к нему был добавлен второй, еще более крупный (98 989 кв. Футов) ангар для полетов. Последний, вероятно, был самым большим ангаром для самолетов в Европе. в то время и стал известен в местном масштабе как ангар «Собор», а меньший навес назывался «Аббатство». На огромном заводе в Бруклендсе спроектировали и построили BAC TSR.2, Один-одиннадцать и основные сборки для Конкорд. Отмена V.1000 транспорт в 1955 году, отмена лейбористским правительством TSR-2 в 1965 году и разочаровывающее отсутствие значительных заказов на VC10 и Concorde привели к заключению заводского контракта с начала 1970-х годов. Он стал частью вновь образованного British Aerospace в 1977 году и сосредоточился на производстве компонентов для других самолетов, однако о закрытии было объявлено 29 июля 1986 года, и окончательно закрылось на Рождество 1989 года. Преемник BAe, BAE Systems, по-прежнему сохраняют логистический центр в Бруклендсе.

В ноябре 2009 года Brooklands был показан в эпизоде ​​телесериала BBC. Истории игрушек Джеймса Мэя.[26][циркулярная ссылка ] Здесь Мэй взял на себя задачу воссоздать оригинальный трек, используя Scalextric. В шоу была представлена ​​попытка Мэй проложить пластиковую дорожку через множество препятствий, которые заменили исходную дорожку, включая пруд, четырехполосную дорогу, несколько домов, заборы и Sony и Procter & Gamble корпоративные кампусы.

Бруклендский музей

Основная статья: Бруклендский музей

В 1987 г. Бруклендский музей Доверие было сформировано под председательством сэра Питера Дж. Мэйсфилда, и оно начало регистрировать, исследовать, сохранять и интерпретировать все аспекты наследия объекта. Проект музея начался после того, как в 1977 году в Музее Элмбриджа в Вейбридже была организована весьма успешная временная выставка о Бруклендсе, и при поддержке British Aerospace, совета округа Элмбридж, Gallaher Ltd и многих преданных делу людей был выбран участок площадью 30 акров. объект наследия в северо-восточном углу Бруклендса, рядом со старым паддоком и финишной прямой. Помимо организации многочисленных авиационных, автомобильных и других мероприятий с середины 1980-х годов, с 1991 по 2003 годы музей также организовывал регулярные облеты легких самолетов с использованием северной половины первоначальной взлетно-посадочной полосы и укомплектовывал эти мероприятия всесторонним персоналом. команда волонтеров.

Brooklands сделал заметный Телевизор появление, когда он был показан в эпизоде ​​1990 года "Исчезновение мистера Давенхейма" Пуаро Агаты Кристи, когда Эркюль Пуаро расследует преступление, совершенное с участием автогонщика. Берег Бруклендса также использовался как «дорожное место» в эпизоде Счет где УУР предотвратил вооруженное ограбление и привел к «перестрелке». 1 ноября 2015 года Brooklands был показан в одном из эпизодов британского сериала. Даунтон аббатство, хотя на самом деле сцены снимались в Автодром Гудвуд. Американский автолюбитель Барри Мегияр (президент и генеральный директор Meguiar's) представил Brooklands на своем Канал скорости шоу Автомобиль Сумасшедший.

Мир Mercedes-Benz в Бруклендсе.

В начале 2004 года центральная часть Бруклендса, включая взлетно-посадочную полосу с твердым покрытием и части оставшейся трассы, была продана компании DaimlerChrysler Розничная торговля в Великобритании и Мерседес-Бенц Мир открыт для публики 29 октября 2006 года. Эта разработка включает в себя испытательные треки для транспортных средств (включая часть оригинальной трассы Кэмпбелл) и трассу для бездорожья. Также имеется конференц-центр и обширные выставочные залы Mercedes-Benz.

После значительной более ранней работы The Brooklands Society (не входящей в состав Brooklands Museum), некоторые здания (в том числе 1907 г. BARC Clubhouse, билетная касса 1911 года и Brooklands Aero Clubhouse 1932 года), строения и оставшиеся участки трассы впервые стали предметом приказов о сохранении с 1975 года, и эта правовая защита была рассмотрена Английское наследие и увеличился на DCMS в 2002). Проект плана сохранения Бруклендса был инициирован организацией English Heritage и подготовлен в 2003 году для DaimlerChrysler консультантом DCUK Теренсом О'Рурком. Партнерство Brooklands Heritage Partnership (BHP) было сформировано в 2010 году как неформальное партнерство музея Brooklands, городского совета Элмбриджа, английского наследия и совета графства Суррей для решения растущих проблем и проблем сохранения. В апреле 2013 г. был получен грант в размере 32 540 фунтов стерлингов от компании English Heritage (сейчас Историческая Англия ), чтобы позволить BHP назначать профессиональных консультантов для исследования и составления исчерпывающего справочного документа по всем аспектам наследия Brooklands. Черновая версия этого нового документа была доступна для публичных консультаций через городской совет Элмбриджа и музей Бруклендс с июля по август 2017 года.

25 сентября 2013 года последний летающий VC10 - танкер RAF K.3, серийный номер ZA147 (первоначально построенный как авиалайнер Super VC10) - совершил последний полет из RAF Brize Norton на аэродром Брунтингторп, что стало концом замечательного типа. 51-летняя карьера. Хотя этот самолет должен быть утилизирован, накануне его сестра, ZA150, была приобретена Бруклендским музеем для хранения на близлежащем аэродроме Дансфолд и доставлена ​​туда экипажем 101-й эскадрильи RAF. Это был последний построенный VC10 - впервые вылетевший из Бруклендса 16 февраля 1970 года, первоначально доставленный East African Airways, а также один из последних укомплектованных самолетов, произведенных в Бруклендсе - последний укомплектованный самолет, который будет построен там, BAC 1-11 D-ANNO. , первый полет состоялся 19 декабря 1970 года. Списание этих двух VC10 также положило конец 100-летнему периоду производства самолетов Brooklands, эксплуатируемых британскими вооруженными силами.

100-летие Brooklands

16-17 июня 2007 года автодром Brooklands отпраздновал свое столетие. В течение 2007 года Музей Бруклендс организовывал различные специальные мероприятия, чтобы отпраздновать свое 100-летие. Мероприятия включали использование Byfleet Banking впервые почти за 70 лет, демонстрацию автомобилей Формулы-1 компанией McLaren-Mercedes, управляемой Гэри Паффетт в сочетании с Мерседес Бенц World и 24-часовая гонка на игровых автоматах, посвященная памяти С.Ф. Достижение Edge по вождению в течение 24 часов со средней скоростью более 60 миль в час (100 км / ч).[27]

Brooklands сегодня

Часть банковского обслуживания участников, 2007 г.

В музее Бруклендса хранятся исторические самолеты, в том числе бомбардировщик Vickers Wellington, обнаруженный в Лох-Нессе в 1985 году, British Airways Конкорд, G-BBDG (c / n 202), первое производство Concorde в Великобритании, и теперь ему также принадлежит модель Concorde "G-CONC" в масштабе 40%, которая много лет показывалась как страж ворот в аэропорту Хитроу, до движения в 2007 году. После реставрации и перекраски модель была перемещена для выполнения аналогичных задач у общественного входа в музей Бруклендс со стороны Бруклендс Драйв 29 сентября 2012 года.

На выставке представлены гражданские и военные самолеты, в том числе Vickers Vanguard, Виконт 800 и Стандартный ВК-10. Большинство экспонатов были построены в Бруклендсе или тесно связаны с этим местом. VC-10 был построен и впервые совершил полет в Бруклендсе в 1964 году, и после того, как он был обслужен авиакомпанией British United под названием G-ASIX, а затем и British Caledonian Airways, в 1974 году он стал официальным VIP-транспортом для авиалайнеров. Султан Омана пока не вышел на пенсию и не вернулся в Бруклендс 6 июля 1987 года и передан в дар музею Бруклендса королевским рейсом султана Омана.

Хотя трасса больше не пригодна для вождения, ее можно смоделировать в выпущенном в 1999 году. Дух скорости 1937 игра для ПК и Sega Dreamcast, в котором он был детально воссоздан. В нескольких других видеоиграх также есть симулятор Формулы-1 от Brooklands and Brooklands Museum, а также подробное компьютерное моделирование довоенной гоночной трассы.

В 2009, BBC Высшая передача ведущий Джеймс Мэй объявил о планах воссоздать полную версию Brooklands, используя Scalextric трасса и автомобили.[28] Это было предпринято с командой из 350 добровольцев, которые строили трек из бесчисленного количества частей трека Scalextric, перемещаясь по прудам и дорогам, точно следуя маршруту старого трека Brooklands. Это событие побило мировой рекорд Гиннеса по самой длинной трассе Scalextric в мире, предназначенной для измерения первоначальной трассы Бруклендс в 2,75 мили (4,43 км), но на самом деле она имеет длину 2,95 мили (4,75 км) (из-за необходимости для навигации по современным функциям, которые блокируют исходный курс). Эпизод был показан на BBC2 17 ноября 2009 г. в рамках Истории игрушек Джеймса Мэя.

BBC TV Антиквариат Roadshow был снят в Бруклендском музее в июле 2009 года и впоследствии выпущен в виде двух программ для его следующей серии и первой трансляции 10 и 17 января 2010 года.

Помимо дисплеев и экспонатов Бруклендского музея, сегодня есть ряд памятников Бруклендсу. Первым из них является «Мемориал Бруклендс», построенный Виккерс-Армстронгом в ознаменование 50-летия открытия Автодрома. Лорд Брабазон из Тары в июле 1957 года. Этот впечатляющий монумент с бетонной облицовкой украшен прекрасными бронзовыми буквами, мемориальной доской и соответствующей надписью, обобщающей историю этого места с 1907 по 57 год. Первоначально он располагался в северной части аэродрома, в 2002 году был внесен в список памятников, а затем перенесен и восстановлен в новом месте к востоку от реки Вей на территории музея, чтобы освободить место для нового комплекса Mercedes-Benz World, который открылся в 2006 году. Оригинальные бронзовые детали были украдены в 1970-х годах, но позже была найдена мемориальная доска, которая находится сейчас выставлен в фойе главного входа бывшего BARC Клубный дом.

Мемориал, посвященный наследию проектирования и производства самолетов Brooklands, был специально спроектирован и изготовлен British Aerospace в конце 1980-х годов в ознаменование закрытия своего последнего завода. Это принимает форму большой гравированной акриловой панели, отображаемой на южном конце старой взлетно-посадочной полосы, недалеко от входа в общественный парк и детскую комнату. Забытый и заросший до недавнего времени, теперь он вновь открыт и все еще находится в хорошем состоянии.

Другая инициатива была предпринята в начале 1990-х годов разработчиками Trafalgar Brookmount Ltd, которые поручили художнику спроектировать и произвести два больших коричневых терракотовых «воротника»; они расположены в восточном конце Веллингтон-Уэй и южном конце Сопвит-Драйв и представляют собой репрезентативные изображения истории Бруклендса до 1940 года, а именно Napier-Railton, Викерс Вими и два бывших Клабхауса.

В 1993 году принц Майкл Кентский официально открыл новый Сад воспоминаний в Бруклендском музее, в котором постоянно растет количество мемориальных досок, посвященных памяти многих людей, которые были связаны с Бруклендс более 100 лет.

В феврале 2015 года было объявлено, что Brooklands получит многомиллионную подтяжку лица.[29] Грант фонда лотереи наследия в размере 4,68 млн фунтов стерлингов предоставил 8,5 млн фунтов стерлингов. Проект возрождения авиазавода и гоночной трассы Brooklands. Это привело к перемещению и реставрации ангара Bellman 1940 года, включенного в Список II степени, вместе с новой всеобъемлющей выставкой «Авиационный завод» внутри.[30] [31] а также строительство нового двухэтажного здания для хранения архивов Flight Shed и мастерской на первом этаже с другим выставочным залом для самолетов наверху. Реставрация северной части прилегающей финишной прямой также была частью плана и включала обнаружение практически неповрежденной «потерянной» части под послевоенным полом ангара. Проект был успешно завершен и официально открыт для публики принцем Майклом Кентским 13 ноября 2017 года.[32][33]

В 2017 году также был завершен новый План управления сохранением Бруклендса (финансируемый English Heritage - теперь Историческая Англия) для Партнерства Brooklands Heritage, и, среди прочего, этот документ установил новые стандарты для поддержания и, где это практически или необходимо, для ремонта уцелевших участки исторической гоночной трассы. Дальнейшая грантовая помощь от компании Historic England в 2018 году позволила опытному подрядчику очистить несколько обширных зарослей на западном участке Byfleet Banking, который в значительной степени и серьезно заброшен. В феврале 2020 года центральное отделение Byfleet Banking также было успешно очищено от листьев, мха и сорняков для его владельцев Marks & Spencer и Tesco.

Люди, связанные с Brooklands

Галерея

  • Экспонаты музея Бруклендс

  • Vickers Vanguard - G-APEP

  • Двигатель Морган трехколесный транспорт

  • 1929 Bentley 4½ литра с корпусом Vanden Plas. Первоначально он был снабжен кузовом для гонок Ле-Ман и участвовал в первом соревновании Double 12, которым руководил его владелец, Х. Н. Холдер, вместе с ним. Генри Биркин: пожалуй, самый известный британский гонщик 20-х - начала 30-х годов.

  • Рекордный велосипед

Сноски

  1. ^ До открытия Brooklands на нескольких площадках проводились автогонки, но все они изначально были построены не для автоспорта. В Милуоки-Майл (1903), Ярмарочная гоночная трасса в Нашвилл (1904), и Ипподром Аспендейла около Мельбурн (1906 г.) все изначально были построены как ипподромы. До открытия Brooklands, Кристал Пэлас, Лондон построил велотрек, который также использовался для гонок на мотоциклах.

использованная литература

  1. ^ "Бруклендский музей авиационной промышленности". www.brooklandsmuseum.com. Получено 7 декабря 2019.
  2. ^ «Как начинался Brooklands». Autocar. Vol. 127 нет. 3731. 17 августа 1967 г., с. 43.
  3. ^ «Рождение Бруклендса». Бруклендский музей. Получено 3 февраля 2019.
  4. ^ Путеводитель по промышленной археологии округа Эльмбридж, История Молси.
  5. ^ Открытие ипподрома Бруклендс, Мотоцикл, 26 июня 1907 г., стр. 522
  6. ^ Автодром Бруклендс. Времена (Лондон, Англия): выпуск 38362, вторник, 18 июня 1907 г., стр. 4;
  7. ^ Автомобилизм. Времена (Лондон, Англия): выпуск 38379, понедельник, 8 июля 1907 г .; п 6;
  8. ^ Фишер, Джерри М. (октябрь 2014 г.). The Pacesetter: Полная история. FriesenPress. ISBN  9781460245378.
  9. ^ стр. 15 Сэм С. Коллинз, Автодром: Затерянные гоночные трассы Европы , Велос, 2005
  10. ^ «Общество Бруклендс, ипподром Бруклендс, Музей Бруклендса, Вейбридж, Суррей, Англия, KT13 0QN 01252 408877». Brooklands.org.uk. 27 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 2 ноября 2014 г.. Получено 29 декабря 2012.
  11. ^ Рекордный привод двигателя в Brooklands. Времена (Лондон, Англия): выпуск 38373, понедельник, 1 июля 1907 г .; п. 6
  12. ^ "24-часовое автомобильное событие в Бруклендсе 1907 года". Gracesguide.co.uk. Получено 29 декабря 2012.
  13. ^ "История автомобилестроения 1907-1914 гг.". Бруклендский музей. Получено 29 декабря 2012.
  14. ^ "Бруклендс". Gracesguide.co.uk. Получено 29 декабря 2012.
  15. ^ «Айви Каммингс - Путеводитель по Грейс». www.gracesguide.co.uk. Получено 12 июн 2020.
  16. ^ "Commercial Times» Самая большая в мире коллекция автомобильного искусства " (на грузинском). Получено 12 июн 2020.
  17. ^ Уильямс, Жан; Уильямс, Саймон. «Кордери, Виолетта». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 101214. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
  18. ^ "Рекордный период в Бруклендсе 1920-1939". Бруклендский музей. Получено 18 августа 2010.
  19. ^ а б J.C.C. Британская гонка 1000 миль 1932, classiccarcatalogue.com Проверено 27 ноября 2020 г.
  20. ^ 1000 миль Brooklands, www.racingsportscars.com Проверено 27 ноября 2020 г.
  21. ^ Спросите полицейского
  22. ^ Йоханнес В. Йенсен (1936), Гудрун (на датском языке), Копенгаген: Gyldendal, Викиданные  Q97019463 Страницы 126–129.
  23. ^ Полет в BrooklandsРейс 6 ноября 1090 г., стр.705-6
  24. ^ "История". Летающий клуб Brooklands. Получено 22 ноября 2010.
  25. ^ "крейсера с кормовой кабиной". Хорнинг. Получено 22 ноября 2010.
  26. ^ Истории игрушек Джеймса Мэя # Список эпизодов
  27. ^ "Столетие Бруклендса". Brooklands100.org. Архивировано из оригинал 5 апреля 2010 г.. Получено 21 февраля 2010.
  28. ^ «Может попытаться сделать рекорд Scalextric». BBC. 7 августа 2009 г.. Получено 2 января 2010.
  29. ^ «Подтяжка лица для Бруклендса, колыбели автоспорта Великобритании». BBC. 17 февраля 2015 г.. Получено 17 февраля 2015.
  30. ^ Реконструкция Brooklands получает прирост бюджета www.brooklandsmuseum.com 01 апреля 2016 г., по состоянию на 7 декабря 2019 г.
  31. ^ Реинжиниринг Brooklands www.brooklandsmuseum.com, по состоянию на 7 декабря 2019 г.
  32. ^ "БРУКЛЕНДСКИЙ МУЗЕЙ". TFP. Получено 3 октября 2020.
  33. ^ "Музей Бруклендс | Реставрация | Crofton Consulting". crofton.consulting. Получено 3 октября 2020.
  34. ^ а б c Автодром Бруклендс, Вейбридж, Суррей (1907–1939), Уникальные автомобили и запчасти США. Проверено 20 января 2012 года.

дальнейшее чтение

  • Гарднер, Чарльз. Пятьдесят лет Brooklands. Лондон: William Heinemann Ltd, 1956 г.
  • Линч, Брендан. Вчера мы были в Америке - Олкок и Браун - первыми совершили беспосадочный перелет через Атлантику. Йовил, Англия: Haynes Publishing, 2009 г. ISBN  978 1 84425 681 5
  • МакСвейн, Дональд Р. Brooklands Aircraft (неопубликованная исследовательская работа 1993 г. - копия хранится в библиотеке Бруклендского музея)
  • Венейблс, Дэвид. Brooklands - Официальная столетняя история. Йовил, Англия: Haynes Publishing, 2007. ISBN  978-1-84425-329-6)

внешние ссылки

Координаты: 51 ° 20′56 ″ с.ш. 0 ° 28′21 ″ з.д. / 51,34889 ° с.ш.0,47250 ° з. / 51.34889; -0.47250