Арчибальд Рейт Лоу - Archibald Reith Low

Арчибальд Рейт Лоу
Авиатор Cert.jpg
Аттестат авиатора №34
Родившийся(1878-12-31)31 декабря 1878 г.
Абердин, Шотландия, Великобритания
Умер21 января 1969 г.(1969-01-21) (в возрасте 90 лет)
Wimborne, Дорсет, Англия, Великобритания
Национальностьобъединенное Королевство Британский и позже канадский Канада

Арчибальд «Арчи» Рейт Лоу, Массачусетс (Кантаб) FRAeS (31 декабря 1878 г., в Абердине - 21 января 1969 г.)[1] был британским пилотом и пионером воздухоплавания. Он является дизайнером Виккерс Ф. Б. 5. и Виккерс E.F.B.1.[2][3][4][5]


Ранги

Он имел звание Второй лейтенант в Имперские волонтеры Лондонского Сити (ожидая ссылокИмеет звание и.о. Лейтенант командир в Волонтерский резерв Королевского флота прикреплен к Королевская военно-воздушная служба (RNAS). Когда 1 апреля 1918 года RNAS был объединен с британской армией Королевский летающий корпус сформировать королевские воздушные силы (первые в мире независимые военно-воздушные силы), он имел звание Основной (в королевские воздушные силы ). Таким образом, он занимал комиссию по всем трем службам.

Ранние годы

Он был одним из восьми детей своего отца, Церковь Шотландии министр и Джейн Стюарт Райт, тетя Лорд Рейт.[6]

Он получил образование в Университете Ватсона и Эдинбурге, а также в Клэр-колледж, Кембридж

Карьера

ДатаМероприятие
12 октября 1900 г.Адмирал в Клэр-колледже, Кембридж. Школа, Эдинбургская академия (нет в реестре Эдинбургской академии).[7]
23 июня 1903 г.Он получил степень бакалавра искусств (BA). Сначала он учился на математических трипо, так называемых бакалавриата с отличием, а на экзаменах по первой части трипо в пасхальном семестре 1902 года получил пропуск третьего класса. Затем он переключился на учебу на трипо механических наук. На экзаменах для этого трипо в пасхальном семестре 1903 года он получил пропуск в третий класс. Он был награжден MA по доверенности (то есть заочно) 5 августа 1961 г.[8]
1906Был назначен помощником главного дизайнера, а затем главным дизайнером в Johnson & Phillips Ltd, Чарльтон, Лондон.
Июль и август 1910 г.Учился летать в школе Фарман в Этампе, Франция; за ним последовал трудоустройство в Бристольской летной школе в Бруклендсе, где он помог спроектировать неудачный Бристольский моноплан.
22 ноября 1910 г.Сертификат Royal Aero Club взят на биплан Bristol в Brooklands
С 1911 по 1913 годНазначен главным конструктором на Виккерс в их недавно созданном Vickers Ltd (Департамент авиации). Разработал Автобус Vickers Gun, первый самолет, спроектированный как истребитель.
4 февраля 1915 г.Поступил в RNAS лейтенантом RNVR. Размещено в HMS Engadine и HMS Ben-my-Chree (с последним в Дарданеллах с Ост-Индия и египетская эскадрилья гидросамолетов ) в качестве пилота.
25 июля 1916 г.«A / 70016. D.A.S. 25.7.16: - Телеграмма в CinC East Indies, чтобы этого офицера отправили домой для работы в воздушном департаменте».
5 сентября 1916 г.Размещено в разделе «B» авиационного департамента.
12 октября 1916 г.Отправлено в полет "D", База ремонта самолетов Королевского флота на острове Грейн на реке Медуэй.
29 декабря 1916 г.По зерну: языки французский, немецкий. «Имеет очень ценные практические и теоретические знания в области гидросамолетов и самолетов»
12 марта 1917 г.Отправлено в Департамент авиации (N.A.D.) "Техническая надбавка 5 шиллингов".
26 нояб.1917 г.К Wg Cdr A.M. Лонгмор: "Настоятельно рекомендуется для продвижения."
1 декабря 1917 г.К Генерал кувшин, Air Board: «Рекомендовано к продвижению»
31 декабря 1917 г.Повышен в должности: "Лейтенант-лейтенант РНВР" (39 лет со дня рождения).
14 января 1918 г."a / 133523 cw / 22825. 14.1.18: - Заявление выдвинуто для повышения до звания лейтенанта-коммандера".
23 января 1918 г."Cw List 23.1.18. Вернуться к лейтенанту по возвращении в RNAS
1 апреля 1918 г.London Gazette AFL C76637 4/19: «Повышен на мажоре с 1.4.18»
19 августа 1919 г.London Gazette 1048D 19.08.19: «Переведено в список безработных w.e.f. 11.7.19». «За заслуги перед получением военных медалей»
1919Главный библиотекарь Министерство авиации.
1932Назначен старшим техническим специалистом в Маяк Орфорднесса, который был «местом рождения Радар ', где он был известен как'болван ', новый термин в то время для человека, занимавшегося неопределенными научными или техническими исследованиями, и где он стал другом на всю жизнь Генри Тизард, кто начал Консультативный комитет по аэронавтике.
1938Передано в Royal Aircraft Establishment, Фарнборо аэропорт, работать в Дирекции технического развития, где вторая станция работает по тому же принципу, что и на Маяк Орфорднесса был настроен для обеспечения более широкого охвата и обеспечения возможности исправления двух подшипников между Орфорднессом и Фарнборо аэропорт.
1940Эмигрировал в Канада работал на одном из заводов по производству боеприпасов, чтобы усовершенствовать технику трассирующих пуль, а затем стал научным советником военного министерства правительства Канады.
1949Пенсионер в Швейцарии, 71 год.

Публикации

  1. Нормальные эллиптические функции (Университет Торонто Press, 1950)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Арчибальд Лоу". britishaviation-ptp.com. Получено 15 мая 2017.
  2. ^ Блур, Дэвид (3 октября 2011 г.). Загадка Aerofoil: теории соперничества в аэродинамике, 1909-1930 гг.. Издательство Чикагского университета. ISBN  9780226060934.
  3. ^ Драйвер, Хью (1 января 1997 г.). Рождение военной авиации: Великобритания, 1903-1914 гг.. Boydell & Brewer Ltd. ISBN  9780861932344.
  4. ^ Пенроуз, Харальд (1997). Британская авиация: первые годы 1903-1914, Том 1. Патнэм.
  5. ^ «Национальный архив». Получено 24 сентября 2020.
  6. ^ Эдмонстон-Лоу, Ричард (1 апреля 1970 г.). "Майор АР Лоу, RAF, Массачусетс (Кантаб.), FRAeS 1878-1969". Авиационный журнал. 74 (712): 337–338. Дои:10.1017 / S0001924000047679 (неактивно 10 сентября 2020 г.). ISSN  0001-9240.CS1 maint: DOI неактивен по состоянию на сентябрь 2020 г. (связь)
  7. ^ "Alumni Cantabrigienses". Получено 11 ноября 2020.
  8. ^ "Серия студенческих карточек Кембриджского университета Марка: UA Graduati 12/146". Получено 23 октября 2020.