Моноплан Handasyde - Handasyde Monoplane
| Моноплан | |
|---|---|
 | |
| Роль | Спортивный самолет |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Авиакомпания Handasyde |
| Дизайнер | G.H. Handasyde |
| Первый полет | 9 сентября 1923 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Моноплан Handasyde одноместный легкий самолет, построенный в 1923 г. Соревнования по моторным планерам Lympne. Он там участвовал, но не получил призов.
Дизайн и развитие
В 1920 г. Джордж Хендасайд покинул Мартинсайд компания, которую он сформировал раньше Первая Мировая Война, вместе с Хельмутом Мартином, чтобы сформировать Handasyde Aircraft Company.[1] Двое из набранных им рисовальщиков стали хорошо известны, Сидней Камм и Фредди Рейнхэм. Handasyde, Raynham и Camm вместе разработали успешный планер для Itford Соревнования по планерам в 1922 году, в которых Рейнхэм установил британский рекорд 113 минут, хотя этого было достаточно только для второго места, когда Алексис Манирол установил мировой рекорд в 201 минуту. Соревнования по моторным планерам Lympne 1923 года были естественным результатом соревнований в Итфорде, и Хэндэсайд изготовил для них моноплан.[1]
Цельнодеревянный Handasyde представлял собой полуконсольный моноплан с высокорасположенным крылом с параллельными хордовыми крыльями и слегка заостренными концами.[1] Крылья были построены вокруг двух лонжеронов и покрыты фанерой толщиной 1 мм от заднего лонжерона по средней хорде вперед; с каждой стороны подъемные стойки соединяли крыло примерно на 1/3 размаха с нижним лонжероном фюзеляжа. Затем крыло было покрыто тканью с зубчатой задней кромкой на проволочной опоре. Он нес узкие подвесные элероны. Фюзеляж имел прямоугольное поперечное сечение, больше сужающееся по высоте, чем в плане. В задней части не было фиксированных стабилизаторов, только полностью подвижный руль направления и нераздельный руль высоты. Обе эти поверхности были шарнирными для обеспечения аэродинамического баланса. Одинарная кабина находилась над крылом в направлении задней кромки, а некоторые приборы были встроены в поверхность крыла. Перед крылом фюзеляж был коротким, с двухлопастным винтом Douglas объемом 750 куб. См с воздушным охлаждением и двухлопастным воздушным винтом. Миниатюрная ходовая часть имела тонкие колеса малого диаметра (12 дюймов или 305 мм) на единой оси, установленной на коротких вертикальных выступах от нижних лонжеронов.[1]
Моноплан Handasyde совершил свой первый полет 9 сентября 1923 года, пилотируемый Рейнхэмом.[1] Несмотря на общие проблемы с двигателем, с которыми столкнулось большинство участников, ему удалось пролететь 158,5 миль (255 км) со скоростью 65,7 миль на галлон (23,3 км / литр). Это было далеко позади возможных победителей, Рена.[2] и ANEC I,[3] оба из которых достигли 87,5 миль на галлон (31,0 км / литр).
Компания Handasyde потерпела неудачу в 1923 году, и конец моноплана не зафиксирован.[1]
Характеристики
Данные из Орд-Хьюм 2000, п. 377
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 19 футов 2 дюйма (5,84 м)
- Размах крыльев: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
- Высота: 4 фута 8,5 дюйма (1,435 м)
- Площадь крыла: 135 квадратных футов (12,5 м2)
- Пустой вес: 300 фунтов (136 кг)
- Вес брутто: 500 фунтов (227 кг)
- Электростанция: 1 × Дуглас 750 куб.см плоский твин с воздушным охлаждением
Спектакль
- Максимальная скорость: 62 миль / ч (100 км / ч, 54 узлов)
- Крейсерская скорость: 53 миль / ч (85 км / ч, 46 узлов)
Рекомендации
Цитаты
- ^ а б c d е ж Орд-Хьюм 2000, стр. 376–7
- ^ Орд-Хьюм 2000, стр.335
- ^ Орд-Хьюм 2000, стр.225
Цитированные источники
- Ord-Hume, Arthur W.J.G. (2000). Британские легкие самолеты. Питерборо: GMS Enterprises. ISBN 978-1-870384-76-6.CS1 maint: ref = harv (связь)