Квадрант (мотоциклы) - Quadrant (motorcycles)
| Частный | |
| Промышленность | Мотоцикл |
| Судьба | Завелась |
| Основан | 1901 |
| Основатель | Уолтер и Уильям Ллойд |
| Несуществующий | 1928 |
| Штаб-квартира | , Англия |
Ключевые люди | Уолтер и Уильям Ллойд |
| Товары | Мотоциклы |
Квадрант был одним из первых британских мотоцикл производителей, созданных в Бирмингем в 1901 году. Известная своими большими синглами, Quadrant стала пионером многих инноваций, которые оказались важными для разработки мотоциклов, но столкнулись с трудностями после Первой мировой войны, и компания была ликвидирована в 1928 году.[1]
История
Основанная Уолтером и Уильямом Ллойдом в 1883 году как компания по производству велосипедов и трехколесных мотоциклов, Quadrant разработала одни из первых мотоциклов в 1901 году.[1] Первый мотоцикл Quadrant был оснащен очень популярным в то время Минерва "пристегивающийся" двигатель. В 1902 году они также сделали трициклы с приводом от двигателя. В 1902 году Уолтер получил патент на рычаг управления «все-в-одном» для подъема выпускного клапана, управления переключателем зажигания и управления дроссельной заслонкой и опережением зажигания.
К 1902 году компания Quadrant Cycle Co производила собственные двигатели, их реклама[2] заявив: «Двигатель и карбюратор, как и велосипед, производятся на нашем собственном заводе». Они опередили свое время, поскольку двигатели не просто крепились к раме велосипеда. Вместо этого рама была специально сконструирована так, чтобы правильно удерживать двигатель, и мотоциклы Quadrant также первыми использовали всасывающий впускной клапан, ручной масляный насос и прямой привод, контактный прерыватель зажигания, заменивший тремблерное зажигание в 1902 году, а также спрей. карбюратор в 1904 г. и зажигание от магнето в 1907 г.[1] Знаменитый мотоциклист-гонщик по имени Том Сильвер (Tom Silver) заключил контракт с компанией и приобрел широкую известность благодаря своему успеху на мотоциклах Quadrant в гонках на длинные дистанции, а в 1907 году он стал управляющим директором. Однако договоренность не увенчалась успехом, и в 1907 году компания развалилась из-за внутренних споров, когда Сильвер ушел, чтобы основать Silver Motors.
Новая компания Quadrant Motor Co Ltd была образована в 1907 году после того, как Уолтер Ллойд купил Quadrant. В сентябре 1907 года они анонсировали свой новый мотоцикл Quadrant с одноцилиндровым двигателем мощностью 3,5 л.с. с автоматическим впускным клапаном.[3] Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 81 мм на 88 мм, такие же, как у квадрантов 1906–1907 годов, но с детальными изменениями. Том Сильвер вернулся в 1909 году, но снова Сильвер не смог найти нового владельца и ушел, чтобы строить мотоциклы под своим собственным именем. В 1911 году Quadrant произвела несколько моделей, в том числе 1129 куб. V-образный твин и сингл 600 куб.
Производство было остановлено во время Первой мировой войны, так как завод перешел на производство деталей авиационных двигателей.[4] В статье 1916 года они описали, что планировали для своих послевоенных моделей воспользоваться опытом авиационных двигателей с более легкими цилиндрами и легированными поршнями.[4] Несмотря на то, что они участвовали в военных работах, они сделали некоторые разработки над будущими моделями, и в 1916 году показали модель «After the War» мощностью 3,5 л.с. (меньше, чем их обычные машины, с диаметром цилиндра 85 мм и ходом поршня 88 мм).[5] Он был оснащен запатентованным испарителем парафина, чтобы он мог работать на парафине после запуска на бензине (бензин в дефиците).
После войны модель малой вместимости 1916 года не появилась, но вместо этого они выпустили ряд одноцилиндровых мотоциклов объемом 654 и 780 куб.см, которые стали широко известны. Однако на автосалоне Olympia Motor Cycle в 1919 году они показали двухтактный скутер объемом 292 куб. См с проходной рамой и компактным двигателем, расположенным под сиденьем.[6] Этого не было в последующих рекламных объявлениях, поэтому предположительно это был прототип. В 1921 году была доступна 565-кубовая модель в том же дизайне, что и ее предшественники. Он имел трехступенчатую Sturmey-Archer коробка передач с промежуточным валом с кикстартером, задней цепью (в отличие от ремня), вилкой Druid и карбюратором Amac или Senspray.
В компании произошли и другие изменения, и к декабрю 1921 года в рекламе мотоциклов Quadrant было указано название компании March, Newark and Co Ltd, Quadrant Works, Birmingham.[7] В 1922 году лондонский агент Квадранта Клиффорд Уилсон принял участие в Международном шестидневном испытании на своем квадранте 654 см, он получил золотую медаль и лучший в своем классе.[8] В 1922 году был представлен одинарный боковой клапан объемом 490 куб. См (диаметр цилиндра 70 мм, ход поршня 100 мм), более ранние модели имели боковой выпускной клапан и задний впускной клапан. В 1924 году были предложены две модели: с боковым клапаном объемом 490 куб. См и внушительным боковым клапаном на 624 куб. См с отверстием и ходом 85x110. В ассортимент Quadrant вошли устаревшие мотоциклы с боковым клапаном, обновленные в 1927 году с запуском модели с верхним расположением клапанов объемом 490 куб. См, но она плохо продавалась, и в 1928 году компания была ликвидирована.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d Чедвик, Ян. «Квадрант». Получено 24 января 2009.
- ^ Мотоцикл, 12 ноября 1902 г.
- ^ Моторный велосипед нового квадранта, Мотоцикл, 18 сентября 1907 г., стр. 744
- ^ а б «Послевоенный квадрант», журнал Motor Cycle, 9 ноября 1916 г., стр. 403
- ^ «Квадрант» «После войны» «Модель», Мотоцикл, 3 августа 1916 г.
- ^ "Новинки в дизайне скутеров", Мотоцикл, 27 ноября 1919 г.
- ^ Журнал Motor Cycle, 23 марта 1922 г.
- ^ Мотоцикл, 31 августа 1922 г.