Авро - Avro

Эта статья про британского производителя самолетов. Для использования в других целях см. Авро (значения).

СРЕДНИЙ. Роу и компания (Авро)
ПромышленностьАвиация
СудьбаФилиал Хоукер Сиддели 1935
Слияние с Hawker Siddeley Aircraft 1963 г.
ПреемникHawker Siddeley Aviation
Основан1910 – Браунсфилд Милл, Манчестер
Учредители
Несуществующий1963
Штаб-квартираАлександра Парк, Вудфорд,
Stockport, Объединенное Королевство
Ключевые люди

Авро был британцем производитель самолетов. Его дизайн включает Авро 504, использовавшийся в качестве тренера во время Первой мировой войны, Авро Ланкастер, один из выдающихся бомбардировщиков Второй мировой войны, и треугольное крыло Авро Вулкан, стойкий Холодная война.

Авро была основана в 1910 году Эллиотт Вердон Роу на Браунсфилд Милл на Грейт-Анкоутс-стрит в Манчестер. Компания по-прежнему базировалась в Ланкашир за 53 года существования с ключевыми площадками разработки и производства в Александра Парк, Чаддертон, Траффорд Парк, и Вудфорд. Компания была объединена в Хоукер Сиддели Avro в 1963 году, хотя с тех пор название Avro использовалось для некоторых самолетов.

История

Ранняя история

А.В. Триплан Roe Type I, первый успешный самолет Роу

Один из первых авиастроителей в мире А.В. Компания Roe and Company была основана 1 января 1910 года в Браунсфилд-Милл, Грейт-Анкоутс-стрит, Манчестер, к Эллиотт Вердон Роу и его брат Хамфри Вердон Роу.[1] Вклад Хамфри был главным образом финансовым и организационным; финансирование его из доходов семьи лямка бизнеса и исполнял обязанности управляющего директора, пока не присоединился к RFC в 1917 г.[2] Alliot уже построил успешный самолет, Роу я Триплан, названный В яблочко после марки подтяжки производства Хамфри.[3] Железнодорожная арка, где А.В. В 1909 году Роу построил и совершил первый полностью британский летательный аппарат, который до сих пор стоит в парке Ли Вэлли в Хакни. Рой Чедвик начал работать личным помощником Эллиотта и чертежником фирмы, а в 1918 году был назначен главным конструктором. Первым самолетом Avro, произведенным в любом количестве, был Avro E или Авро 500, первый полет в марте 1912 года, 18 из которых были изготовлены, большинство для вновь образованного RFC. Компания также построила первый в мире самолет с закрытыми помещениями для экипажа в 1912 году - моноплан. Тип F и биплан Авро Тип G в 1912 году, ни один не продвинулся дальше стадии прототипа. Тип 500 был разработан в Авро 504 Первый полет состоялся в сентябре 1913 года. Небольшое количество самолетов было закуплено Военным министерством до начала Первой мировой войны, и этот тип служил на передовой в первые месяцы войны, но наиболее известен как учебный самолетов, служивших в этой роли до 1933 года. Производство длилось 20 лет и составило 8 340 на нескольких заводах: Hamble, Failsworth, Miles Platting и Newton Heath.

Межвоенные годы

После бума заказов во время Первой мировой войны отсутствие новых работ в мирное время вызвало серьезные финансовые проблемы, и в августе 1920 года 68,5% акций компании были приобретены соседними предприятиями. Crossley Motors которая остро нуждалась в дополнительных производственных площадях для производства кузовов автомобилей.[4] В 1924 году компания покинула Александра Парк Аэродром в южном Манчестере, где с 1918 года проводились испытательные полеты; участок использовался как смесь отдыха и жилищного строительства. Сельский участок к югу от города был найден на ферме Нью-Холл, Вудфорд в Чешире, который по-прежнему использовался авиационной компанией BAE Systems до марта 2011 г .; сайт теперь предназначен для смешанного использования. В 1928 году Crossley Motors продала AVRO компании Армстронг Сиддели Holdings Ltd.[4] В 1928 году А.В. Роу ушел из основанной им компании и сформировал Сондерс-Роу компания, которая после Второй мировой войны разработала несколько радикальных проектов боевых самолетов и, в конечном итоге, ряд мощных судно на воздушной подушке. В 1935 году Avro стала дочерней компанией Хоукер Сиддели.

Вторая мировая война

В Авро Ланкастер

Поддерживая свои навыки в дизайне тренер самолет, компания построила более прочный биплан, названный Авро Репетитор в 1930-х годах, когда Королевские военно-воздушные силы (RAF) тоже покупается в большом количестве. Лайнер с двумя поршневыми двигателями, названный Энсон за этим последовало, но по мере того, как в Европе вновь обострилась напряженность, фирма вернулась к боевым самолетам. В Авро Манчестер, Ланкастер, и Линкольн были особенно известны разработки Avro. Было построено более 7000 Ланкастеров, и их возможности бомбардировки привели к их использованию в знаменитых Разрушители плотин рейд. Из общего числа почти половина была построена на площадках Avro в Вудфорде (Стокпорт) и Чаддертоне (Олдхэм), около 700 автомобилей Lancasters построены на теневой фабрике Avro рядом с Лидс Брэдфорд аэропорт (бывший аэродром Йидон), северо-запад Лидс. На этой фабрике работало 17 500 рабочих, в то время как население Йедона составляло всего 10 000 человек. В то время это было самое большое здание в Европе, площадью 1,5 миллиона квадратных футов (140 000 квадратных метров), и его крыша была замаскирована полями и живой изгородью, чтобы скрыть ее от вражеских самолетов.[5] Старая рулежная дорожка от завода до взлетно-посадочной полосы все еще видна.

Avro Lancaster нес самые тяжелые бомбовые нагрузки войны, в том числе Бомба Большого шлема.

Послевоенные события

Авро Вулкан
Ракета Blue Steel

Гражданский Ланкастерский и морская разведка Shackleton были заимствованы из успешного дизайна Ланкастера. В Тюдор послевоенный авиалайнер Avro под давлением, но проблемный, столкнулся с серьезной конкуренцией со стороны разработчиков Бристоль, Canadair, Дуглас, Хэндли Пейдж, и Локхид. С такими же крыльями и двигателями, что и у Lincoln, он достиг лишь короткого цикла производства (34 завершенных) после первого полета в июне 1945 года и отмены заказа от BOAC. Старший Авро Йорк был несколько успешнее как в RAF, так и на коммерческой эксплуатации, отличаясь квадратным в поперечном сечении фюзеляжем. И Тюдоры, и Йорки сыграли важную гуманитарную роль в Берлинский воздушный подъемник.

Послевоенный Вулкан бомбардировщик, изначально спроектированный как ударно-ядерный самолет, использовался для поддержания британских средств ядерного сдерживания, вооруженных Авро Блю Сталь противостояние ядерной бомбы. В Вулкан служил обычным бомбардировщиком во время британской кампании по захвату Фолклендские острова в 1982 году. Несколько вулканцев ценятся как музейные экспонаты.

Твин турбовинтовой авиалайнер, то Авро 748, была разработана в 1950-х годах и широко продавалась авиакомпаниям и правительствам по всему миру, оснащенная двумя Роллс-Ройс Дарт двигатели. РАФ закупил 6 для использования Полет Королевы а вариант с задней загрузочной рампой и «коленчатой» основной ходовой частью был продан ВВС Великобритании (31 самолет) как И более.

Региональные самолеты авро

Имя Avro впоследствии будет возрождено British Aerospace когда производитель самолетов переименовал свой BAe 146 семейство региональных авиалайнеров как региональные самолеты Avro (Avro RJ ). Было произведено три варианта реактивного лайнера с четырьмя двигателями разного размера: Avro RJ70, то Авро RJ85 и самый крупный пример, Avro RJ100.

Avro Canada

Основная статья: Avro Canada

В 1945 г. Hawker Siddeley Group купил бывший Самолет Победы фирма в Мальтон, Онтарио, и переименовал операцию СРЕДНИЙ. Roe Canada Limited.[6] Обычно известный как Avro Canada, на самом деле это была дочерняя компания Hawker Siddeley Group, и название Avro использовалось в торговых целях.

Слияние

Когда компания была поглощена Hawker Siddeley Aviation в июле 1963 года после Белая книга обороны 1957 года, имя Avro перестало использоваться. У бренда по-прежнему была сильная привлекательность наследия, и, как упоминалось выше, маркетинговое название "Avro RJ"(региональный самолет) использовался British Aerospace с 1994 по 2001 год для производства моделей RJ70, RJ85 и RJ100, которые были соответственно основаны на BAe 146-100, BAe 146-200 и BAe 146-300. Этот тип реактивного самолета с четырьмя двигателями иногда также свободно называют «Авро 146».

В BAe ATP (Advanced Turbo Prop) дизайн развился из Авро 748 и примеры продолжают использоваться на более коротких, в основном внутренних, регулярных авиалиниях. Несколько Avro 504s, Tutors, Ansons и Lancasters поддерживаются в летном состоянии как напоминание о наследии этой влиятельной английской компании. В свои 39 лет шумный, но впечатляющий Шеклтон прославился как самолет с самым продолжительным периодом активной службы в Королевских ВВС, пока его не обогнал Английский Electric Canberra в 1998 г.

Самолеты авро

Незастроенные проекты

  • Авро 632 - предлагаемая кабина-биплан
  • Авро 644 - предлагаемый бомбардировщик-разведчик
  • Авро 655 - двухмоторный бомбардировщик
  • Авро 656 - двухмоторный бомбардировщик
  • Авро 664 - предлагаемый двухмоторный транспорт
  • Авро 666 - предлагаемая кабина-биплан
  • Авро 670 - предлагаемый армейский кооперативный самолет
  • Авро 672
  • Авро 675
  • Авро 680 - предложил тяжелый бомбардировщик
  • Авро 681 - предлагаемый скоростной бомбардировщик
  • Авро 682 - предлагаемый скоростной бомбардировщик
  • Авро 686 - предложенный высотный бомбардировщик на смену Авро Ланкастеру
  • Авро 693 - предлагаемый скоростной транспорт
  • Авро 720 - планируется ракета перехватчик, на OR.301 как на SR.53. Отменено перед вылетом.
  • Авро 721 - предлагаемый низкоуровневый бомбардировщик
  • Avro 724 - планируемый перехватчик вертикального взлета и посадки
  • Авро 726 - планируемый перехватчик треугольное крыло
  • Авро 728 - планируемый военно-морской перехватчик смешанной мощности с треугольным крылом
  • Авро 729 - плановый всепогодный истребитель
  • Авро 730 - запланированный сверхзвуковой бомбардировщик, так и не завершенный
  • Авро 731 - планировалась модель Avro 730 в масштабе 3/8, не строилась
  • Авро 732 - планируемая сверхзвуковая версия Avro Vulcan
  • Авро 734 - запланированные воздушные запуски ловушек дальнего действия вулканцами[7]
  • Авро 735 - предлагаемый сверхзвуковой авиалайнер
  • Авро 771 - предложенный 60-местный авиалайнер с двумя ТРДД Bristol Siddeley BS.75.[8]
  • Авро 776 - планируемый трехмоторный морской патрульный самолет
  • Авро 784 - планируемый 4-х моторный морской патрульный самолет

Винтокрыл

Avro Canada

Незастроенные проекты

  • Avro Canada CF-103 (только макет)
  • Avro Canada Project Y-1 (только макет)
  • Avro Canada Project Y-2 (только для масштабных тестовых моделей)
  • Avro Canada PV-704 (построена только в качестве испытательной модели двигателя)
  • Avro Canada TS-140

Ракеты

Производство автомобилей

В период сразу после Первой мировой войны Avro также производила автомобили, в том числе трехколесные автомобили. Harper Runabout, а также собственный легковой автомобиль. Приведенный в действие 4-цилиндровым двигателем объемом 1330 куб. См, дерево и алюминий использовались в единой конструкции, аналогичной конструкции самолета. Было построено около 100.

В 1927 году Аллиотт Вердон-Роу разработал двухколесный автомобиль с двигателем объемом 350 куб. Вилльерс двигатель с воздушным охлаждением. Колесо аутригера удерживало машину в вертикальном положении в неподвижном состоянии. В Мобильный в производство не пошла.

Футбол

Футбольный клуб "Авро" была основана на фабрике Chadderton и существует до сих пор.

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «Эллиотт Вердон-Роу». verdon-roe.co.uk. Дата обращения: 5 апреля 2010.
  2. ^ "H.V. Roe". Полет, 4 августа 1949 г., стр. 145.
  3. ^ Уинтроп, Джон (1910). Журнал "Технический мир". Том 13. Броневой технологический институт. п. 223.
  4. ^ а б Эйр, М., Крис Хипс и Алан Таунсин. Crossley. Хершам, Суррей, Великобритания: OPC Railprint, 2002. ISBN  0-86093-574-4.
  5. ^ Бойер, Лаура (19 июня 2013 г.). «Движение в честь военных усилий завода в Лидсе». Yorkshire Evening Post. Получено 20 июн 2013.
  6. ^ Кампанья 2003, стр. 19.
  7. ^ Крис Гибсон Молот Вулкана п. 33
  8. ^ «Авро 771 и ВАС-107». Международный рейс: 449. 16 сентября 1960 г.

Источники

  • Болдуин, Ник. Автомобили 1920-х годов от А до Я. Бидефорд, Девон, Англия: Bay View Books, 1998. ISBN  1-901432-09-2.
  • Кампанья, Пальмиро. Реквием по великану: А.В. Роу Канада и Авро Стрела. Торонто, Онтарио; Оксфорд, Англия: Dundurn Press, 2003. ISBN  1-55002-438-8
  • Харлин, Э.А. и Г.А. Дженкс. Авро: Альбом самолетов. Шеппертон, Миддлсекс, Великобритания: Ян Аллан, 1973. ISBN  978-0-7110-0342-2.
  • Холмс, Гарри. Авро: История авиастроительной компании. Уилтшир, Великобритания: Crowood Press, 2004. ISBN  1-86126-651-0.
  • Джексон, Обри Дж. Avro Aircraft с 1908 года. Лондон, Англия: Патнэм, 1965. ISBN  0-85177-797-X.
  • Молсон, Кен М. и Гарольд А. Тейлор. Canadian Aircraft с 1909 года. Торонто, Онтарио: Патнэм, 1982. ISBN  0-09-200211-0.
  • Вуд, Дерек. Проект отменен: британский самолет, который никогда не летал. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: The Bobbs-Merrill Company, Inc., 1975. ISBN  0-672-52166-0.

внешняя ссылка

Хронология британских аэрокосмических компаний с 1955 г.
1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е1990-е2000-е
56789012345678901234567890123456789012345678901234
Short Brothers & Harland LimitedShort Brothers LimitedShort Brothers plc[7]
Хэндли Пейдж
FG МилиБигль Самолет[1]
Остер
Шотландская авиация[2]British Aerospace (BAe)BAE Systems
БлэкбернHawker Siddeley Aviation
Hawker Siddeley Dynamics
Авро
de Havilland
Folland
Хоукер Сиддели[3]
Виккерс-АрмстронгБританская авиастроительная корпорация (BAC)[5]
Английский Электрический[4]
Бристоль
Охота
Компания General Electric (GEC)Компания МаркониGEC-Marconi / Marconi Электронные системы
Английская электрическая компания[6]Marconi plc
  1. В государственной собственности с 1966 года до ликвидации
  2. Приобретены права на различные дизайны Beagle и Handley-Page у ликвидатора.
  3. Состоит из Hawker Самолет, Компания Gloster Aircraft и Армстронг Уитворт Самолет.
  4. English Electric Aircraft, дочерняя компания English Electric Company.
  5. BAC включала в себя авиационные интересы компаний, которые ее составляли, и полностью принадлежала Hunting Aircraft.
  6. GEC приобрела EE, а вместе с ней и Marconi Company, и долю EE в ВАС через свою дочернюю компанию EE Aircraft.
  7. Часть Bombardier Inc.