Авро 529 - Avro 529

Авро 529
Avro 529.png
РольДальний бомбардировщик
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительСРЕДНИЙ. Roe & Co.
Первый полетАпрель 1917 г.
Количество построенных2
Разработано изАвро Пайк

В Авро 529 был двухмоторным биплан дальний бомбардировщик из Первая мировая война. Было построено два прототипа, но производство не началось.

Разработка

Avro 529 с гондолами среднего крыла двигателей Rolls-Royce Falcon

Авро 529[1] был вторым двухмоторным самолетом Avro и их второй попыткой тяжелый бомбардировщик. Их первым в обеих категориях стал Щука, разработанный в начале 1916 г. Королевский летающий корпус (RFC) рекомендации по бомбардировщику ближнего действия. Pike прибыл слишком поздно, чтобы получить заказы от RFC, который закажет Хэндли-Пейдж O / 100 и для Королевская военно-воздушная служба (RNAS), который заказал Короткий бомбардировщик. Тем не менее, после испытаний Pike, Адмиралтейство заказал два прототипы увеличенного «Пайка» для роли дальнего бомбардировщика. Это был Тип 529.

Как и Pike, это был большой двухмоторный биплан из стандартной тогда конструкции из дерева и брезента. Он имел трехсекционное крыло без стреловидности, двугранный или же шататься, частично для облегчения складывание крыла.[1] Вертикальное оперение отличалось от такового у Pike: у него был небольшой плавник примерно треугольной формы и руль направления с круглой балансирной поверхностью над плавником, напоминая «запятую» Авро. руль форма.

Фюзеляж имел прямоугольное сечение и размещал по три в отдельных кабинах. Пилот сидел прямо перед передней кромкой крыла, положение наводчика (с аварийным двойным управлением) было на полпути между задней кромкой и хвостом, а положение переднего наводчика / бомбардировщика находилось в носовой части.[1] Обе позиции артиллеристов были оснащены пулеметом .303 дюйма (7,7 мм). Льюис Ган установлен на Кольцо с шарфом. В шасси использовались два основных колеса на разделенных осях, а также хвостовая опора.

Два прототипа отличались друг от друга главным образом силовыми установками. Первый,[1] просто известный как Авро 529, была пара без капюшона Роллс-Ройс Сокол рядные двигатели с водяным охлаждением устанавливались посередине между крыльями. Каждый из них выдавал 190 л.с. (140 кВт) и приводил в движение четырехлопастные воздушные винты с противоположной стороны. Он нес 140 галлонов (636 л) топлива в баке в центре фюзеляжа.

Авро 529
Avro 529A, демонстрирующий низкорасположенные гондолы двигателей BHP
Авро 529А

Вторая машина,[1] назначил Авро 529А, имел пару 230 л.с. (170 кВт) Л.с. рядные двигатели с водяным охлаждением в кожухах, смонтированные в гондолах нижнего крыла. Это были деревянные двухлопастные винты. В этом самолете топливо хранилось в паре 60 галлонов (273 л), по одной в каждой. гондола. Топливо закачивалось из них в резервуары объемом 10 галлонов (45 л) над двигателями ветровыми насосами и подавалось к двигателям под действием силы тяжести.

Тип 529A имел крылья, немного отличавшиеся от первого прототипа, на 13 дюймов (33 см) больше по размаху, меньше по площади и, следовательно, больше. соотношение сторон. Он был примерно на 8% легче.[1]

Еще одно различие между двумя прототипами заключалось в устройстве наведения бомбы.[1] В первой машине это делалось с места в передней кабине, но в 529A предусматривалось положение лежачего бомбометчика с небольшим окном, заметным при виде сбоку. Оттуда он связался с пилотом посредством Госпорт трубка. 529A мог нести 20 бомб весом 50 фунтов (20 кг) с загнутым носом внутрь фюзеляжа между лонжеронами нижнего крыла.

Type 529 был, даже с B.H.P. двигатели довольно маломощные, но, кажется, хорошо справляются, не считая плохого управления лифтом. Заказ на производство отсутствовал, и тип не получил дальнейшего развития.[1]

Технические характеристики (529A)

Данные из Джексон 1965, стр. 93–4

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 39 футов 8 дюймов (12,09 м)
  • Размах крыльев: 64 футов 1 дюйм (19,53 м)
  • Высота: 13 футов 0 дюймов (3,96 м)
  • Площадь крыла: 910 квадратных футов (84,54 м2)
  • Пустой вес: 4361 фунт (1978 кг)
  • Вес брутто: 7,135 фунтов (3,236 кг)
  • Электростанция: 2 × B.H.P. (Построен Галлоуэй) , 230 л.с. (170 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 116 миль / ч (187 км / ч, 101 кН)
  • Выносливость: 5.25 часов
  • Практический потолок: 17,500 футов (5,335 м)
  • Скороподъемность: От 715 футов / мин (3,6 м / с) до 5000 футов (1525 м)

Вооружение

  • 20 × 50 фунтов (23 кг) бомб
  • 1 обучаемый .303 дюйма (7,7 мм) Льюис Ган на Кольцо с шарфом в носу
  • 1 обучаемый пистолет Льюиса .303 дюйма (7,7 мм) на кольце Скарффа в спинном положении

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Джексон 1965, стр. 92–4
  • Джексон, А.Дж. (1965). Avro Aircraft с 1908 года. Лондон: Putnam Publishing.CS1 maint: ref = harv (связь)