Дж. Сэмюэл Уайт - J. Samuel White

Дж. Сэмюэл Уайт
Частная компания
ПромышленностьСудостроение
Основан
  • 1763 (корни)
  • 1815 (официальный)
Несуществующий1981
Штаб-квартираCowes, Остров Уайт

Дж. Сэмюэл Уайт был британцем судостроение фирма, базирующаяся в East Cowes, получивший свое название от Джона Сэмюэля Уайта (1838–1915).

Он стал известен во время Викторианская эпоха. В 20 веке он специализировался на строительстве разрушители как для Королевский флот и экспортные клиенты.

История

Faulknor-класс командир флотилии, построенный для Чили, как британский HMS Бота

Семья имела давние традиции судостроения в Кент, с Джеймсом Уайтом, строящим резак Чибис для Королевского флота в Broadstairs в 1763–1764 годах, а также быстрые суда для налоговых служб и рыболовных судов, и даже ряд жителей Западной Индии. По крайней мере, три поколения семейного бизнеса Уайт занимались судостроением до того, как Томас Уайт, (1773–1859) дедушка Джона Сэмюэля Уайта, переехал из Бродстерс в East Cowes на северном побережье Остров Уайт в 1802 г., где он приобрел судостроительную площадку на восточном берегу Река Медина где существовала уже более чем вековая традиция судостроения. В последние годы Наполеоновская война он начал работу над тем, что впоследствии станет двором «Фетида» через реку на западном берегу, на «соляных озерах» и болоте между Мединой и арктическими дорогами. Официально он открылся 1 октября 1815 года. Впоследствии Уайт перестроил участок восточного берега, который в 1825 году стал Соколиным двором.

Аргентинский эсминец Тукуман

Записи показывают, что к 1850-м годам доки Уайт с его паром лесопилки и моторные, и мачтовые, и блочные, где работали около 500 мастеров. Дж. Самуэль Уайт еще больше расширился в 1899 году. Он быстро стал мировым лидером в проектировании и строительстве малых и средних военно-морских и торговых судов, а также построил множество небольших судов, в том числе более 130 спасательных шлюпок для RNLI, больше, чем любой другой строитель.

Кран-молот

Приказ 1911 г. шесть эсминцев для Чилийский флот привело к расширению двора и покупке большого 80-тонного кран-молот из Бэбкок и Уилкокс из Ренфрю, Шотландия.[1] Кран был установлен в 1912 году и сохранился до наших дней, последний раз использовался в 2004 году, а сейчас Класс II * внесен в список.[2]

На этих эсминцах был установлен водотрубный котел собственной конструкции Уайта. Котел Уайт-Форстер. Они были похожи на современные трехбарабанный котел конструкции, но имел значительное количество трубок меньшего размера.

При регулярном строительстве турбины, котлы, пар и дизельные двигатели, участок East Cowes превратился в инженерный завод. Общий упадок судостроения в Великобритании привел к спуску на воду последнего корабля Королевского флота в 1963 году и закрытию верфи. В 1981 году компания окончательно прекратила торговлю.

«Сэмми» Уайт построил более двух тысяч судов на своих верфях в Ист-Каусе в период с 1803 года до их закрытия в 1963 году.

Пол Хайланд описывает, как Уайт рос в течение следующего столетия:

Польский эсминец Гром

В мае 1942 г. польский эсминец 'Блыскавица 'был срочно переоборудован в J Samuel White, где он был спущен на воду. В ночь на 4 мая Люфтваффе пустить в полет 200 тонн бомб, волна зажигательных веществ, за которой следует фугас. «Блискавица» покинула причал, бросила якорь у гавани и всю ночь мстила с такой страстью, что ее орудия пришлось затопить водой, а боеприпасы пришлось переправить через реку. Портсмут но для нее 800 жертв и тысячи поврежденных зданий, в том числе 100 000 квадратных футов (10 000 кв.2) обломков в Уайтсе было бы намного хуже.

[нужна цитата ]

Сэр Барнс Уоллис, позже известный как авиационный инженер, в начале своей карьеры работал чертежником в компании, а затем перешел в Викерс для проектирования дирижаблей.

Сохранились два белых эсминца - ORP Блыскавица (старейший сохранившийся эсминец в мире) и HMS Кавалер (единственный сохранившийся в Великобритании эсминец военного времени).

Производство самолетов

В 1912 году компания начала строительство самолетов на East Cowes в «Сарай Гридирон» на берегу Река Медина с Говардом Т. Райтом в качестве генерального директора и главного дизайнера. Благодаря своему расположению на Остров Уайт компания выбирает название Уайт Самолет.[3]

Между 1912 и 1916 годами компания перевела свои авиастроительные предприятия через реку в Cowes и построил ряд гидросамолетов:[3]

В 1913 году компания выпустила летающая лодка который был показан на Лондонском авиасалоне в Олимпии в 1913 году.[4] Компания также произвела 110 Короткий тип 184 самолет спроектирован Короткие братья.

В 1916-1917 годах компания развивала Квадруплан Wight прототип истребителя. Этот самолет прошел испытания на Martlesham Heath с 1917 г., списан в 1918 г.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Столетие Крана-молота" Коус 1912–2012 ". Исторический мост Вуттона.
  2. ^ "Доверие Козлова Молота".
  3. ^ а б "J.SAMUEL WHITE & CO". hampshireairfields.co.uk. ОСТРОВ АВИАЦИИ. 8 мая 2013. Получено 5 сентября 2015.
  4. ^ Летающие лодки Солента, Норман Халл. ISBN  1-85794-161-6
  5. ^ Green, W. и Swanborough, G .; «Полная книга бойцов», Саламандра (1994).

Публикации

внешняя ссылка