Airbus UK - Airbus UK

О футбольной команде см. Футбольный клуб Airbus UK Broughton F.C.
Airbus UK Limited
Частный
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан20 ноября 1997 г.; 23 года назад (20 ноября 1997 г.)
Штаб-квартира
Бристоль
,
объединенное Королевство
Ключевые люди
Кэтрин Беннетт CBE (старший вице-президент )[1]
ТоварыАэроструктуры
Доход2 068 миллионов фунтов стерлингов (2005)[2]
Количество работников
10,135 (2005)[2]
РодительAirbus
Интернет сайтwww.airbus.com/Компания/ всемирное присутствие/ airbus-in-uk/ Отредактируйте это в Викиданных

Airbus UK является дочерней компанией, находящейся в полной собственности Airbus которая производит крылья для самолетов Airbus. Когда Airbus был зарегистрирован как акционерное общество в 2001, BAE Systems передала свои британские мощности Airbus в обмен на 20% акций новой компании. Эти объекты стали Airbus UK. Компания имеет два основных предприятия, отвечающих за проектирование и производство высокотехнологичных крыльев для всех моделей Airbus, а также за общий дизайн и поставку топливной системы. Для большинства моделей Airbus компания отвечает за общий дизайн и поставку шасси. В компании работает около 13 000 человек на двух объектах: Filton, где инженерная и проектная деятельность осуществляется наряду с некоторым производством, и Broughton, где происходит производство других основных компонентов крыла и вся сборка крыла.

История

Airbus UK (Филтон)

Хоукер Сиддели (который слился с Британская авиастроительная корпорация (BAC) в 1977 году, чтобы сформировать British Aerospace ) был частью первого проекта Airbus, Airbus A300. Британское правительство отказалось от поддержки в 1969 году, но Hawker Siddeley было разрешено продолжить работу в качестве поставщика крыльев самолета из-за продвинутых стадий проектирования и нежелания других стран взять на себя проектирование крыла. В 1979 году BAe снова присоединилась к консорциуму Airbus. В 2001 году Airbus Industries стала Airbus S.A.S., интегрированной компанией Airbus.

Airbus UK начала работу над крыльями для Airbus A380 в августе 2002 г.[3]

В апреле 2006 г. BAE Systems объявила о намерении продать свою долю в Airbus SAS компании EADS.[4] Первоначально BAE стремилась согласовать цену с EADS в неофициальном порядке. Однако из-за медленных темпов переговоров и разногласий по поводу цены BAE выполнила свои обязательства. пут опцион который видел инвестиционный банк Ротшильд назначен для проведения независимой оценки.

2 июля 2006 г. Ротшильд оценил долю BAE в 1,9 млрд фунтов стерлингов (2,75 млрд евро); значительно ниже ожиданий BAE, аналитиков и даже EADS.[5] 5 июля 2006 г. BAE назначила независимых аудиторов для изучения того, почему стоимость ее доли в Airbus упала с первоначальных оценок до оценки Ротшильда. 6 сентября 2006 г. BAE согласилась продать свою долю в Airbus компании EADS за 1,87 млрд фунтов стерлингов (2,75 млрд евро, 3,53 млрд долларов США) в ожидании одобрения акционеров BAE.[6] 4 октября акционеры проголосовали за продажу.[7]

Места

Дизайн и производство крыла Airbus было поручено Великобритании в основном из-за усовершенствованной конструкции крыла. Hawker Siddeley Trident (D.H.121), разработанный De Havilland. В первые дни существования Airbus проектные группы De Havilland базировались в Hatfield работал над дизайном крыла Airbus, и сборка крыла проводилась в Бротоне (производственная площадка De Havilland). После Хоукер Сиддели (материнская компания De Havilland) имела стать частью British Aerospace, то Сайт Hatfield был закрыт. Начиная с 1990-х годов, проектные работы Airbus выполнялись на заводе в Филтоне, который изначально был Bristol Airplane Company.[8]

Filton

В Сайт Filton расположен на бывшем Bristol Airplane Company участок, который позже использовался как линия окончательной сборки для построенных британцами Конкорд самолеты (французские «Конкорды» собирались в Тулузе, где сейчас также располагается Airbus).

В Airbus Filton работает более 4500 человек на различных должностях. Сайт отвечает за проектирование конструкции крыла, топливных систем и интеграции шасси. Некоторое производство также происходит в Филтоне, включая сборку крыла для A400M. Также проводятся аэродинамические работы, исследования и испытания.[9] В 2008 году Airbus продал большую часть производства компонентов на заводе в Филтоне компании GKN, которая продолжает использовать эти мощности для производства деталей Airbus в качестве субподрядчика.[10] В 2011 году Airbus объявил о строительстве нового офисного комплекса, называемого «Аэрокосмический парк», на территории Филтона.[11]

Broughton

Электрический ток Airbus Broughton сайт был основан в 1939 году как фабрика теней для производства Викерс Веллингтон и Авро Ланкастер. После войны Де Хэвилленд приобрела завод и использовалась для производства различных самолетов, в том числе Комар и Комета.[12]

Сегодня в Airbus Broughton работает более 6500 человек, в основном на производственных должностях. Сайт отвечает за сборку крыла для всех самолетов Airbus, за исключением китайского. A320s (эти крылья собираются в Китае) и А400М (собираются в Филтоне). Крылья Airbus перевозятся Airbus Beluga или корабль (в случае A380 ) на линии окончательной сборки на Airbus Тулуза.[9]

Самолет

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Гровер, Элисон (3 января 2019 г.). "CBE Кэтрин Беннетт из Малмсбери за услуги для авиакосмической и авиационной промышленности". Wiltshire Gazette and Herald.
  2. ^ а б "Airbus UK Limtied" Справочник ICC компаний Великобритании ICC Information Group Ltd., 22 ноября 2006 г., дата обращения 3 января 2007 г.
  3. ^ http://www.ingenia.org.uk/ingenia/articles.aspx?Index=436 В архиве 20 мая 2012 г. Wayback Machine Проектирование крыльев A380, Ingenia Март 2007 г.
  4. ^ "BAE Systems продает долю Airbus." Новости BBC. 6 апреля 2006 г.
  5. ^ "BAE находится под давлением, чтобы удержать долю в Airbus " Хранитель Проверено 3 июля 2006 г.
  6. ^ «BAE соглашается на продажу Airbus за 1,87 млрд фунтов стерлингов». Новости BBC. 6 сентября 2006 г. В архиве из оригинала 20 октября 2006 г.. Получено 6 сентября 2006.
  7. ^ Хоттен, Рассел (4 октября 2006 г.). «Голосование в BAE разрешает продажу доли Airbus». Дейли Телеграф. Лондон. Получено 5 октября 2006.
  8. ^ «Сборник воспоминаний бывших учеников Де Хэвилленда». Наш Хэтфилд. Получено 18 августа 2011.
  9. ^ а б «Airbus в Великобритании». airbus.com. Архивировано из оригинал 4 июля 2011 г.. Получено 18 августа 2011.
  10. ^ Готово, Кевин (15 сентября 2008 г.). «GKN платит 136 миллионов фунтов стерлингов за завод Airbus». Financial Times.
  11. ^ «Airbus планирует построить Bristol Aerospace Park за 70 млн фунтов стерлингов». Новости BBC. 25 марта 2011 г.. Получено 18 августа 2011.
  12. ^ «Аэропорт Честера». flyhere.com. Архивировано из оригинал 30 марта 2012 г.. Получено 18 августа 2011.