Хатфилд Аэродром - Hatfield Aerodrome

Хатфилд Аэродром
Хатфилд Аэродром
	ИАТА: HTF; ИКАО: EGTH;
Резюме
Тип аэропорта	Закрыто
Владелец	de Havilland Aircraft Company (1930 - 1960); Хоукер Сиддели (1960 - 1977); British Aerospace (1977 - закрытие)
Место расположения	Hatfield, Хартфордшир; 3НМ NE от Сент-Олбанс
В использовании	1930 - 1994
ВысотаAMSL	254 футов / 77 м
Координаты	51 ° 45′57 ″ с.ш. 0 ° 15′03 ″ з.д. / 51,76583 ° с.ш.0,25083 ° з.Координаты: 51 ° 45′57 ″ с.ш. 0 ° 15′03 ″ з.д. / 51,76583 ° с.ш.0,25083 ° з.
карта
	Хатфилд Аэродром Расположение в Хартфордшире
Взлетно-посадочные полосы
	Источник: Путеводитель по полету Пули Великобритания и Ирландия 1988

Хатфилд Аэродром (ИАТА: HTF, ИКАО: EGTH) был частным аэродромом и самолет завод расположен в английском городе Hatfield в Хартфордшир с 1930 года до закрытия и реконструкции в 1990-х годах.

Ранняя история

Джеффри де Хэвилленд, новаторский авиаконструктор и основатель de Havilland Aircraft Company купил несколько сельскохозяйственных угодий недалеко от Хатфилда в качестве своего существующего участка в Stag Lane, Edgware посягали за счет расширения жилищного строительства в Лондон пригород. Полеты начались в 1930 году, но здания клуба и прилегающие помещения для отдыха, топливные насосы и навесы были построены только в 1933 году.

Прежний код ИКАО Хэтфилда, EGTH, был перераспределен Аэродром Old Warden в Бедфордшире.

Расширение 1930-х годов

В 1934 г. были проведены значительные работы на этом месте, а также на большом заводе и внушительном Арт-деко административные здания были построены вместе со зданием летной школы, в которой также располагались диспетчерские. Позже к северу от завода был добавлен экспериментальный блок. Производство самолетов переместилось с Оленьего переулка и в это время в основном состояло из ряда небольших бипланов, таких как семейство Moth, DH.84 Дракон, DH.86 Экспресс и DH.89 Dragon Rapide.

Военное время

Вовремя Вторая мировая война, де Хэвилленд был наиболее известен своими Комар истребитель-бомбардировщик, знаменитое "Деревянное чудо". Это было разработано в частном порядке в Солсбери Холл, за пределами Хатфилда, чтобы избежать нападения немецких бомбардировщиков. Сам сайт Хэтфилда был замаскированный но был разбомблен 3 октября 1940 г. Юнкерс Ju 88. Четыре бомбы попали в здание "94 магазина", в результате чего 77 человек погибли, 25 получили ранения и были нарушены работы на "Москито". Junkers 88 был сбит и сбит экипажем Bofors орудие на аэродроме, которым командовал сержант Мон Чепмен, разбилось в нескольких километрах от Ист-Энд-Грин: экипаж выжил и был схвачен местными сельскохозяйственными рабочими.

Послевоенный

Жесткий ВПП была заложена в 1947 году. Расширение производственных мощностей было вызвано стремительным развитием военной и гражданской реактивной авиации, такой как Вампир и Комета. Завод был расширен и проведены новые летные испытания. ангар и построена диспетчерская вышка. Кроме того, рядом с административными зданиями построен большой дизайнерский блок.

Сайт Manor Road

Де Хэвилленд занимался разработкой и производством пропеллеры и поршневые двигатели в дополнение к планерам. Послевоенная компания по производству двигателей продолжала разрабатывать реактивные двигатели, испытания проводились на Манор-роуд, а производство - в соседнем Leavesden. Пропеллерная компания приступила к разработке ракеты, управляемые ракеты и баллистическая ракета Великобритании, Синяя полоса. Производственные мощности, испытательные комплексы, аэродинамические трубы, цистерны для воды, ангары и административное здание располагались на площадке Manor Road, на противоположной стороне от главной взлетно-посадочной полосы авиационным заводам.

1960-е и 70-е годы

Авиакомпания de Havilland Aircraft Company была приобретена Хоукер Сиддели в 1960 году, а название de Havilland перестало использоваться в 1963 году. В Hatfield Трезубец авиалайнер и DH.125 разрабатывались в начале 1960-х годов, причем производство последнего происходило на другом заводе de Havilland в Hawarden. Исследования дизайна для кормушки что в конечном итоге приведет к HS.146 проводились, а также исследования общеевропейского самолета HBN.100, который в конечном итоге стал Airbus A300. Хэтфилд снова сменил владельца, когда Hawker Siddeley был объединен с Британская авиастроительная корпорация и Шотландская авиация под Закон о самолетостроении и судостроении формировать British Aerospace в 1978 году. Это привело к реализации программы 146, которая спасла много рабочих мест в Хатфилде и обеспечила место в качестве центра проектирования и производства коммерческих самолетов на следующее десятилетие.

1980-е и 90-е годы

146 совершил первый полет в 1981 году, а производство некоторых компонентов, окончательная сборка и летные испытания первых двух серий самолетов базировались в Хатфилде в начале и середине 1980-х годов. В 1987 году был построен новый цех окончательной сборки на 146 единиц продукции, что совпало с запуском растянутой производной 146-300. Дальнейшее развитие привело к сносу зданий аэроклуба 1930-х годов, чтобы освободить место для офисного здания Bishop Square, построенного в 1991 году и названного в честь конструктора Comet. R.E. Епископ.

В 1992 году из-за серьезных финансовых проблем British Aerospace объявила о прекращении производства самолетов в Хатфилде с 1993 года. К тому времени работа на площадке Manor Road, которая стала частью BAe Dynamics, был свернут, и этот сайт был очищен первым. Пятница 8 апреля 1994 года была последним днем Хэтфилда в качестве аэродрома, когда DH бурундук - самолет, совершивший первую посадку на новую взлетно-посадочную полосу, - был последним самолетом, взлетевшим с главной взлетно-посадочной полосы, за ним последовал DH Tiger Moth с флагом De Havilland, который взлетел с травы сбоку от ВПП.^[2]

Аэродром закрылся, но позже использовался как съемочная площадка для Спасение рядового Райана и телесериал Братство.

Перепланировка

Arlington Securities, в то время входившая в состав BAE Systems, начала реконструкцию главного аэродрома в конце 1990-х годов. Только Класс II * внесен в список^[3] Ангар для летных испытаний 1950-х годов и административные здания были сохранены: все остальные здания, рулежные дорожки и взлетно-посадочная полоса были удалены, чтобы освободить место для офисов, предприятий и домов. Сегодня ангар летных испытаний сохранился как развлекательный центр, в то время как остальная часть территории разделена между Университет Хартфордшира, жилье и бизнес-парк.^[4]

Историческая тропа

Историческая тропа аэродрома Хэтфилд была официально открыта 24 ноября 2010 года. Она является частью Фонд лотереи наследия проект Университет Хартфордшира к 80-летию открытия аэродрома.

Тропа составляет около 4 км и занимает около 90 минут пешком; более короткая версия составляет около 3 км и занимает около 60 минут. Вокруг тропы расположено десять информационных стендов. Первая доска в начале тропы находится за пределами кампуса Хэвилленда университета Хартфордшира (происхождение университета можно проследить до Технической школы де Хэвилленд). Буклет с картой маршрута можно получить на стойке регистрации.^[5]^[6]^[7]

Единицы

Следующие подразделения были в Хэтфилде:^[8]

Калибровочный полет ПВО № 1
Начальная и резервная летная школа №1 РАФ
Начальная летная школа №1 РАФ
№ 2 эскадрильи RAF
№ 3 ФПП
№ 5 ФПП
№ 8 Ремонтный блок РАФ
№ 15 Ремонтный блок РАФ
№ 116 эскадрильи RAF
№ 239-й эскадрильи RAF
Школа АТА
ATA (Женская секция)