Аэродром Хаунслоу Хит - Hounslow Heath Aerodrome

Аэродром Хаунслоу Хит 1918 года наложен на дороги 2011 года

Аэродром Хаунслоу Хит был травяной аэродром, действовал в 1914–1920 гг. Это было в лондонском районе Hounslow, и провел британская империя первые регулярные ежедневные международные коммерческие рейсы, в 1919 году. Сегодня сайт включает в себя основную оставшуюся часть Hounslow Heath.

Предыдущее использование сайта

Основные статьи: Hounslow Heath и Казармы Хаунслоу

Кавалерийская часть британской армии базировалась с 1793 г. в г. Казармы Хаунслоу, расположенный в 500 метрах к северу от участка, регулярно используя большую часть Хаунслоу Хит для тренировок. Девятью годами ранее для первого точного составления карт и геодезической съемки была измерена базовая линия генерала Роя от одного конца пустоши до другого. Этот акт стал ключевым этапом в истории Основная триангуляция Великобритании и повторялся с большей точностью в более поздних случаях.

1910-1920

  • 1909: Первое сообщение о приземлении самолета на вереск.
  • Начало 1910 г.: Построен ангар для поддержки предлагаемых летных тренировок армейских офицеров.
  • До 1914 г.: Сообщалось о нескольких посадках и вылетах.[1][2]

Первая Мировая Война

Гражданская деятельность 1919-1920 гг.

  • 1 мая 1919 г .: Запрет на невоенные полеты был снят. Один входящий рейс в Хаунслоу Хит из Бристоля плюс один исходящий рейс в Lympne аэропорт Оба чартера стали первыми в Великобритании коммерческими полетами между «назначенными» аэродромами.
  • 1 июня 1919 г .: Королевские ВВС покинули аэродром и полностью оставили его в руках гражданских.[3]
  • 1919: В течение первого года гражданской эксплуатации несколько тысяч пассажиров были перевезены на «развлекательных рейсах». На этих рейсах часто использовались демобилизованные и модифицированные Avro 504, работавшие с военными опознавательными знаками, но с именами владельцев, например Авро, добавлено крупными буквами. Два из бывших постоянных ангаров RFC использовались для размещения гражданских самолетов. Третий ангар, ближайший к подъездной дороге со стороны Стейнс-роуд, был переоборудован в таможня холл с заметными внешними надписями «Дуан» и «Таможня», видимыми для наземных и воздушных посетителей.[3][6]
  • 14 июля 1919 г .: Первый международный коммерческий рейс прибыл в виде Caudron самолет, пилотируемый Этьеном Пуле, с фотографиями Париж - Аэропорт Ле Бурже, в соответствии с межправительственными соглашениями о праздновании Версальский договор. В то время Хаунслоу Хит был единственным разрешенным аэродромом в районе Лондона с таможенными объектами. В последующие пять недель проводились различные проверочные полеты, иногда без таможенного оформления и паспортов.[3][6]
  • 25 августа 1919 г .: Несколько рейсов открыли регулярные международные коммерческие рейсы. Первым был Airco DH.4A (G-EAJC) принадлежит Авиационный транспорт и путешествия (AT&T) и пилотируется Э. «Билл» Лоуфорд. Этим рейсом в Париж доставлялись журналисты, газеты и различные товары. В тот же день входящие и исходящие проверочные полеты выполнялись Хэндли Пейдж, обычно с использованием O / 400 самолет. Первое ежедневное международное сообщение отправилось позже в тот же день в Ле-Бурже. Airco DH.16 (К-130) компании AT&T, пилотируемый Сирилом Паттерсоном.[3][6]
  • 30 сентября 1919 г .: Компания North Sea Aerial Navigation Co Ltd открыла регулярное пассажирское сообщение между парком Раундхей (Лидс) и Хаунслоу Хит, используя Блэкберн Кенгуру. Позже услуги были расширены до Амстердама.[7]
  • После::Хэндли Пейдж продолжал осуществлять пассажирские перевозки Лондон-Париж из своего частного Криклвуд Аэродром, конкурируя с AT&T из Хаунслоу Хит. Хэндли Пейдж пришлось посадить свой самолет в Хаунслоу-Хит для посадки или высадки пассажиров для прохождения таможенной очистки, пока:
  • 17 февраля 1920 г .: Таможенные услуги были предоставлены в Криклвуде.
  • 7 октября 1919 г .: Британский воздушный транспорт Компания (BAT) запустила сервис Хендон-Хаунслоу-Амстердам, используя BAT F.K.26s, затем 13 октября Instone Air Line запустил службу Кардифф-Хаунслоу-Париж, используя Airco DH.4s. Услуги также обслуживались Compagnie des Messageries Aériennes (CMA) и Compagnie Générale Transaériennes (CGT), используя Breguet 14.A2s.[3][6]

Авиарейс из Англии в Австралию

Основная статья: Авиарейс из Англии в Австралию

В 1919 году австралийское правительство предложило приз в размере 10 000 фунтов стерлингов первым австралийцам на британском самолете, совершившем перелет из Великобритании в Австралию.

Дата взлетаСамолетЭкипажДата окончанияРезультат
21 октября 1919 г.Сопвит Валлаби (Г-ЕАКС)Капитан Джордж Кэмпбелл Мэтьюз АФК в качестве пилота,
Сержант Томас Д. Кей - механик		17 апреля 1920 г.Разбился при приземлении на Бали (после многих проблем и задержек).
12 ноября 1919 г.Викерс Вими (G-EAOU)Капитан Росс Макферсон Смит, его брат лейтенант
Кейт Макферсон Смит, две механики		10 декабря 1919 г.Прибыл на Дарвин, и выиграл команде приз в размере 10 000 фунтов стерлингов.
13 ноября 1919 г.Альянс Ч.2 Морская птица (G-EAOX) под названием "Endeavour"Капитан Роджер М. Дуглас, лейтенант J.S.L. Росс13 ноября 1919 г.Разбился на Сурбитон с потерей обоих пилотов.
21 ноября 1919 г.Кенгуру Блэкберн (G-EAOW)Лейтенант Вальдемар Рендл и лейтенант Д. Уильямс,
плюс капитан Хьюберт Уилкинс И лейтенант Г. Сент-К. Поттс		8 декабря 1919 г.Разбился при приземлении в Suda Bay, Крит.
5 декабря 1919 г.Мартинсайд Тип A Mk.I (G-EAMR)Капитан Седрик Э. Хауэлл, Лейтенант Джордж Фрейзер9 декабря 1919 г.Самолет пропал рядом Корфу; Обломки и тело Хауэлла были найдены в море, но тело Фрейзера так и не было найдено.
8 января 1920 г.Airco DH.9 (G-EAQM)Лейтенант Рэй Парер, Лейтенант Джон К. Макинтош2 августа 1920 г.Прибыл в Дарвин через 206 дней; Утешительный приз в размере £ 1 000.[3][6][8]

Отклонить

  • 27 марта 1920 г .: Последние коммерческие рейсы выполнялись на пустоши, и AT&T перенесла свои операции в Кройдон аэропорт.
  • 28 марта 1920 г.: Кройдон аэропорт вытеснил Хонслоу Хит, чтобы стать утвержденным аэропортом, обслуживающим Лондон. Затем армия вернула землю в собственность под ремонтную базу и учебную школу.
  • Несколько демонстраций самолетов и случайных приземлений происходили на вересковой пустоши до середины 1930-х годов.[3][6]

Сегодня

Хаунслоу Хит в значительной степени превратился в неразвитое общественное открытое пространство и заповедник.[3]Также аэродрому установлено несколько памятников.

Примечания

  1. ^ Полет 12 февраля 1910 г. flightglobal.com
  2. ^ Полет 29 июля 1911 г. flightglobal.com
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Шервуд (1999)
  4. ^ Галлей (1988)
  5. ^ Холпенни (1993)
  6. ^ а б c d е ж Блаффилд (2009)
  7. ^ Джексон, А.Дж. Ежемесячный обзор Airplane, август 1979 г., стр. 398–400
  8. ^ Льюис (1970)

Рекомендации

  • Блаффилд, Роберт. 2009. Imperial Airways - Рождение британской авиационной промышленности 1914–1940 гг. Ян Аллан ISBN  978-1-906537-07-4
  • Чорлтон, Мартин. 2014. Забытые аэродромы Первой мировой войны - британские военные аэродромы, станции гидросамолетов, станции летающих лодок и дирижаблей до 1920 года. Crecy Publishing Ltd, Манчестер.
  • Галлей, Джеймс Дж. 1988. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988. Эйр-Британия ISBN  0-85130-164-9
  • Халпенни, Брюс Б. 1993. Операционные станции Том 8: Военные аэродромы Большого Лондона. PSL ISBN  1-85260-431-X
  • Льюис, Питер. 1970. Британский гоночный и рекордный самолет. Putnam ISBN  0-370-00067-6
  • Шервуд, Тим. 1999. Прибытие на сушу: краткая история аэродромов Хаунслоу, Ханворт и Хестон, 1911–1946 гг. Публикации наследия (библиотека Хаунслоу) ISBN  1-899144-30-7

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 27′41 ″ с.ш. 000 ° 23′20 ″ з.д. / 51,46139 ° с.ш.0,38889 ° з. / 51.46139; -0.38889