Седрик Хауэлл - Cedric Howell

Седрик Эрнест Хауэлл
Раймонд Браунвелл и Седрик Хауэлл Франция P00046.084.JPG
Хауэлл (справа) с другим австралийским асом Раймонд Браунелл во Франции c. 1917 г.
Псевдоним (ы)«Спайк»
Родился(1896-06-17)17 июня 1896 г.
Аделаида, Южная Австралия
Умер10 декабря 1919 г.(1919-12-10) (23 года)
Залив Святого Георгия, Корфу, Греческие острова
ВерностьАвстралия (1914–16)
Соединенное Королевство (1916-1919)
Обслуживание/ветвьАвстралийская армия
Королевский летающий корпус
королевские воздушные силы
Годы службы1914–1919
РангКапитан
Единица измерения46-й батальон (1916 г.)
№ 45 эскадрилья (1917–18)
Битвы / войныПервая мировая война
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги
Военный крест
Заслуженный летающий крест
Упоминается в депешах

Седрик Эрнест "Спайк" Хауэлл, DSO, MC, DFC (17 июня 1896 - 10 декабря 1919) был австралийцем летчик-истребитель и летающий ас из Первая мировая война. Рожден в Аделаида, Южная Австралия, он записался в Императорская сила Австралии в 1916 году для службы в Первой мировой войне и был отправлен в 46-й батальон на Западный фронт. В ноябре 1916 года он был принят для перевода в Королевский летающий корпус и был отправлен в Соединенное Королевство для летной подготовки. По окончании летчика, был принят на вооружение. Второй лейтенант и отправлено в № 45 эскадрильи RFC во Франции в октябре 1917 г .; через два месяца отряд отплыл на Итальянский театр.

Хауэлл провел восемь месяцев в полете над Италией, нанося удары по наземным целям и совершая боевые вылеты против воздушных сил. Находясь в Италии, ему приписывают в общей сложности девятнадцать сбитых самолетов. В одном из боевых вылетов 12 июля 1918 г. Хауэлл вместе с еще одним самолетом атаковал группу из десяти-пятнадцати немецких машин; он лично сбил пять таких самолетов и был награжден Заказ на выдающиеся услуги. Ранее он был награжден Военный крест и Заслуженный летающий крест за храбрость в действиях на фронте. Он был отправлен обратно в Соединенное Королевство в июле 1918 года. В 1919 году Хауэлл был убит, когда принимал участие в Англия - Австралия воздушная гонка. Пилотируя самолет Martinsyde A1, он попытался совершить аварийную посадку на Корфу но самолет не выдержал и упал в море недалеко от побережья острова. И Хауэлл, и его штурман впоследствии утонули.

Ранние годы

Седрик Эрнест Хауэлл родился в Аделаида, Южная Австралия,[1][2] 17 июня 1896 г. - бухгалтеру Эрнесту Хауэллу и его жене Иде Кэролайн (урожденной Хаш). Он получил образование в Мельбурнская гимназия англиканской церкви с 1909 г.[3] и активно участвовал в школьных Кадет Блок.[4] После окончания средней школы в 1913 году Хауэлл получил работу в качестве рисовальщик. К 1914 году он провел комиссия в 49-м (Прахран) кадетском батальоне, Граждане Военная сила, как Второй лейтенант.[1][2][3]

Первая мировая война

Австралийские Императорские Силы в Королевский Летный Корпус

Когда в августе 1914 года разразилась Первая мировая война, Хауэлл попытался записаться в недавно поднятую группу. Императорская сила Австралии но изначально был отклонен. В следующем году он оставил свою комиссию в Гражданских вооруженных силах и повторно подал заявку на вступление в Австралийскую Имперскую Силу для активной военной службы;[5] он был принят 1 января 1916 г.[6] Из-за своего возраста Хауэлл не имел права на службу в армии и вместо этого получил звание частный.[7][8] Отнесено к 16-му подкреплению 14-й батальон, он сел на борт HMAT Анхисы в Мельбурн, Виктория, 14 марта.[6] Прибыв во Францию, 20 мая его направили в только что сформированный 46-й батальон и повысили до капрал четыре дня спустя. Пока агрегат занимался действие на Сомме, Хауэлл был временно повышен до сержант в июле, перед тем как принять участие в Битва при Позьере в следующем месяце. Он отказался от временных назначений и вернулся к ефрейтор в августе.[4][9] Считающийся опытным стрелком, Хауэлл прошел подготовку в снайпер во время службы в 46-м батальоне.[5]

11 ноября 1916 года Хауэлл был среди 200 австралийских претендентов, отобранных для перевода в Королевский летающий корпус пройти летную подготовку.[1][3] Отправленный в Соединенное Королевство, он был отправлен в кадетский батальон № 1 Королевских летных офицеров в Дарем для его первоначального наставления.[3][4][10] По окончании обучения в качестве пилота, он был официально уволен из австралийских имперских сил 16 марта 1917 года и получил испытательный срок. Второй лейтенант в Королевском летном корпусе на следующий день.[4][11] Хауэлл был отправлен в 17-ю резервную эскадрилью в апреле.[3] где его звание стало существенным. Назначен летным офицером 25 июля,[12] он был привязан к Центральная летная школа для обязанностей.[10] 12 сентября Хауэлл женился на Сисели Элизабет Халлам Килби на церемонии в англиканской церкви Святого Стефана. Bush Hill Park.[3]

Летчик-истребитель над Италией

В октябре 1917 г. Хауэлл был отправлен в № 45 эскадрильи RFC во Франции пилотирование Сопвит Верблюды.[1][3] Незадолго до того, как присоединиться к отряду, Хауэлл перенес приступ малярия в то время как все еще в Англии, придавая ему "высокий, худой и мрачный вид"; поэтому его прозвали «Спайк».[5] Однако его служба на Западном фронте была недолгой, так как в конце декабря эскадра перебралась в Италию.[2] При работе над Итальянский фронт, Хауэлл принимал участие как в воздушных боевых вылетах, так и в боевых вылетах, которые включали «уничтожение вражеского транспорта, пересекающего Альпы ".[3][13] 1 апреля 1918 г. Королевский авиационный корпус и Королевская военно-воздушная служба были объединены, чтобы сформировать королевские воздушные силы, с переводом персонала из бывших служб в новый филиал; Таким образом, Хауэлл стал лейтенант в новом сервисе с этой даты.[3][10]

Большой групповой портрет мужчин в военной форме. Мужчины в первом ряду сидят, а за ними на возвышенных платформах стоят шесть последовательных рядов. Мужчины стоят перед большим зданием с витражами.
Групповой портрет летных инструкторов и летчиков-курсантов в Оксфорде, Англия. Пилоты-кадеты были среди 200 человек, набранных из Австралийских Императорских сил для летной подготовки в Королевском летном корпусе. Хауэлл далеко слева, в заднем ряду.

В течение первой половины 1918 года Хауэлл провел несколько рейдов по наземным целям,[1][3] в том числе один на электростанция. С высоты примерно 100 футов (30 м) Хауэлл с «большим мастерством» нанес три прямых попадания своими бомбами по объекту.[13] Он также участвовал в воздушных боях против Центральная самолет в этот период, получив статус летного аса в начале года.[1] Во время особого патрулирования с двумя другими членами его эскадрильи 13 мая троица перехватила группу из двенадцати вражеских самолетов. В битве обеспечения Хауэлл «провел самую лихую атаку», лично ему приписывают уничтожение трех самолетов и выведение четвертого из-под контроля, несмотря на «частые заклинивания обоих его пулеметов».[5][13] За «выдающееся храбрость и преданность долгу» в выполнении задач по наземной атаке, а также за уничтожение семи самолетов Центрального управления, Хауэлл был награжден премией Военный крест. Объявление о награде было опубликовано в приложении к Лондонская газета 16 сентября 1918 г.[13]

Повышен до временного капитан 1 июня 1918 г.,[3][10] Восемь дней спустя Хауэлл возглавил патрулирование из трех машин. Троица заметила строй из шести австрийских самолетов-разведчиков и пошла в атаку; Хауэлл сбил два самолета.[1][5] Позже в том же месяце он совершил аналогичный вылет с двумя другими самолетами. Они перехватили партию из девяти машин, и в ходе последовавшего сражения не менее шести самолетов «Центрального» были уничтожены, а седьмой был сбит как неконтролируемый; Хауэллу приписывают два из них. Описанный как «прекрасный боевой офицер, искусный и целеустремленный», Хауэлл получил высокую оценку за свои усилия по уничтожению пяти самолетов в июне, в результате чего он получил награду Заслуженный летающий крест. Уведомление о награде было опубликовано 21 сентября 1918 года.[14]

Хауэлл находился в патрулировании 15 июня 1918 года, когда немецкие и австрийские войска начали Битва на реке Пьяве нанося удары по линиям союзников на противоположном берегу. Вернувшись на базу в 11:40, он первым сообщил о нападении. Заправив самолет топливом и загрузив бомбы, он - вместе с остальной частью эскадрильи - возглавил свой полет, совершив в общей сложности четыре боевых вылета против вражеских повстанцев. 45-й эскадрилье удалось уничтожить своими бомбами понтонный мост, лодку и траншею, заполненную солдатами, после чего пулеметным огнем было нанесено не менее сотни жертв. Сильный дождь смыл другие мосты, и к 18 июня вышедшие на мель австрийские войска на союзном берегу реки были разбиты в контратаке.[5]

Немного сбоку вид спереди на линию первых самолетов на ровном участке земли. Люди стоят с самолетом, группа стоит перед машинами. На заднем плане можно увидеть несколько шатровидных построек.
Сопвит Camels из 45-й эскадрильи RFC на аэродроме в Италии, декабрь 1917 года.

12 июля 1918 г. Хауэлл и лейтенант Алан Райс-Оксли поднялись в небо на своих верблюдах.[15] Вскоре пара столкнулась с группой из десяти-пятнадцати центральных самолетов. В ходе последующего воздушного боя Хауэлл уничтожил четыре самолета, а пятый вылетел из-под контроля.[1][5][16] Двумя днями позже Хауэллу приписали сбитый еще один самолет, в результате чего машина упала в Союзник -держанная территория. 15 июля он возглавил тройку верблюдов в нападении на шестнадцать разведывательных самолетов; он уничтожил две машины.[5][16] Два разведчика должны были доказать последние воздушные победы Хауэлла в войне, доведя его общее количество до девятнадцати воздушных побед, включая пятнадцать уничтоженных самолетов, три сбитых из-под контроля и один взятый в плен.[17] Его общая сумма сделала его вторым асом по результативности 45-й эскадрильи после Мэтью Фрю,[2] хотя в некоторых источниках оценка Хауэлла достигает тридцати воздушных побед.[18][19] В конце июля, после десяти месяцев активной службы в кабине, Хауэлл был отправлен обратно в Соединенное Королевство, где провел остаток войны в составе учебных подразделений в качестве летного инструктора.[2][3][10] Цитируемый за его «выдающиеся и доблестные услуги» в Италии, он был упомянутый в отправке генерального Рудольф Ламбарт, 10-й граф Каван 26 октября 1918 г.[20] За свои усилия по уничтожению восьми самолетов за четырехдневный период в июле Хауэлл был награжден Заказ на выдающиеся услуги. Дополнение к Лондонская газета провела объявление 2 ноября 1918 г., в котором говорилось:[16]

Министерство авиации, 2 ноября 1918 года.

Его Величество Король любезно был рад вручить нижеупомянутые награды офицерам и другим званиям Королевских ВВС в знак признания храбрости в летных операциях против врага:

НАГРАЖДЕН ОТЛИЧНЫМ ЗАКАЗОМ НА УСЛУГИ.

Лейтенант. (T. / Capt.) Седрик Эрнест Хауэлл, M.C., D.F.C.

Этот офицер недавно вместе с еще одной машиной атаковал группу из пятнадцати самолетов противника и сумел уничтожить четыре из них и вывести один из-под контроля. Через два дня он уничтожил еще одну вражескую машину, которая упала в наши ряды, а на следующий день он повел три машины против шестнадцати вражеских разведчиков, уничтожив две из них. Капитан Хауэлл - очень храбрый и решительный боец, который не принимает во внимание численное превосходство врага в своих боях.

Рейс из Англии в Австралию и наследие

Находясь в Англии, Хауэлл присутствовал на церемонии инвестирования в Букингемский дворец 13 декабря 1918 г., где он был награжден орденом «За заслуги перед законом» и Военным крестом. Король Георг V.[4] Хауэлл был уволен из Королевских ВВС 31 июля 1919 года.[21] В том году Правительство Австралии предложил приз в £ 10000 первому летчику, пилотирующему британец или Содружество - построил самолет из Англии в Австралию в течение 30 дней. 15 августа к Хауэллу обратился британский производитель самолетов. Мартинсайд принять участие в гонке на своем самолете Type A Mk.I с двигателем Rolls-Royce двигатель; он принял предложение.[3][7] Его должен был сопровождать лейтенант Джордж Генри Фрейзер, квалифицированный штурман и инженер, служивший в Австралийский летный корпус в течение войны.[3][22]

Хауэлл и Фрейзер взлетели в своем Мартинсайде из Аэродром Хаунслоу Хит 4 декабря 1919 года. Однако вскоре пара столкнулась с плохой погодой и была вынуждена посадить самолет в Дижон, Франция позже в тот же день. Снова поднявшись в воздух, они достигли Пиза На следующий день в Италии, где на A1 установили заменяющую хвостовую опору; к 6 декабря дуэт был в Неаполь. 10 декабря Хауэлл и Фрейзер вылетели на полностью заправленном топливе самолете из Таранто днем.[3] Следующими они намеревались достичь Африки, но плохие погодные условия вынудили их изменить свой план, и вместо этого они направились в Крит.[7] Сообщается, что их Мартинсайд пролетел над Залив Святого Георгия, Корфу в 20:00 того же вечера. По неизвестным причинам Хауэлл и Фрейзер попытались совершить аварийную посадку на Корфу. Однако они не смогли добраться до берега и были вынуждены рухнуть в море.[3][10][23] Позже жители этого района сообщили, что в ту ночь они услышали крики о помощи, доносившиеся с моря, но в таких суровых условиях спасти их было невозможно.[5] И Хауэлл, и Фрейзер утонули.[3][23]

Позже тело Хауэлла было выброшено на берег и возвращено в Австралию для захоронения; Останки Фрейзера так и не были обнаружены.[3] Хауэлл был удостоен похорон со всеми воинскими почестями,[3] который произошел на кладбище Warringal, Гейдельберг 22 апреля 1920 г., присутствовало несколько сотен скорбящих; его вдова, родители и сестра были главными из них. Расстрел Королевская австралийская гарнизонная артиллерия повел лафет с гробом на кладбище. Капитаны Адриан Коул, Фрэнк Лукис и Раймонд Браунелл действовал как гроб вместе с пятью другими офицерами, которые служили в Королевском или Австралийском летном корпусе.[24] 12 февраля 1923 г. генерал открыл витраж, посвященный памяти Хауэлла. Сэр Гарри Човель в Англиканской церкви Святого Ансельма в Средний парк; В юности Хауэлл был там членом общины.[7] После закрытия церкви Святого Ансельма в 2001 году окно было перенесено в церковь Святого Сила, Альберт Парк, который в настоящее время также является приходской церковью бывшего прихода Святого Ансельма.[25]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж г час Гарриссон 1999, стр. 90–91
  2. ^ а б c d е Франки 2003, п. 83
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s Кук, Т. Х. (1983). "Хауэлл, Седрик Эрнест (1896–1919)". Австралийский биографический словарь. Издательство Мельбурнского университета. ISSN  1833-7538. Получено 7 января 2010 - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета.
  4. ^ а б c d е "Хауэлл, Седрик Эрнест". Поиск записей. Национальный архив Австралии. Получено 7 января 2010.
  5. ^ а б c d е ж г час я Ньютон 1996, стр. 40–41
  6. ^ а б "Седрик Эрнест Хауэлл" (PDF). Вводный лист Первой мировой войны. Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинал (PDF) 11 августа 2016 г.. Получено 8 января 2010.
  7. ^ а б c d "Заслуженный доблестный авиатор". Аргус. 12 февраля 1923 г.. Получено 8 января 2010.
  8. ^ "Потерянный капитан Хауэлл". Меркурий. 16 декабря 1919 г.. Получено 8 января 2010.
  9. ^ «46-й батальон». Австралийские воинские части. Австралийский военный мемориал. Получено 8 января 2010.
  10. ^ а б c d е ж "Служебные записи офицеров Королевских ВВС 1918–1919 гг. - Детали изображения - Хауэлл, Седрик Эрнест" (за просмотр полной оригинальной служебной записи в формате pdf обычно требуется плата). ДокументыОнлайн. Национальный архив. Получено 19 января 2010.
  11. ^ «№ 30014». Лондонская газета (Дополнение). 11 апреля 1917 г. с. 3467.
  12. ^ «№ 30232». Лондонская газета (Дополнение). 15 августа 1917 г. с. 8312.
  13. ^ а б c d «№ 30901». Лондонская газета (Дополнение). 16 сентября 1918 г. с. 10968.
  14. ^ «№ 30913». Лондонская газета (Дополнение). 21 сентября 1918 г. с. 11252.
  15. ^ «№ 30989». Лондонская газета (Дополнение). 2 ноября 1918 г. с. 12971.
  16. ^ а б c «№ 30989». Лондонская газета (Дополнение). 2 ноября 1918. С. 12959–12960.
  17. ^ Шорс, франки и гость 1990, п. 201
  18. ^ Гриннелл-Милн 1980, п. 223
  19. ^ Дриггс 2008, п. 293
  20. ^ «№ 31106». Лондонская газета (Дополнение). 6 января 1919 г. с. 287.
  21. ^ «№ 31510». Лондонская газета. 19 августа 1919 г. с. 10479.
  22. ^ "Джордж Генри Фрейзер". Проект AIF. Академия Сил обороны Австралии. Получено 9 января 2010.
  23. ^ а б Нашт 2006, стр.85, 92
  24. ^ "Покойный капитан Хауэлл". Аргус. 23 апреля 1920 г.. Получено 10 января 2010.
  25. ^ «История святого Сайласа, Альберт-парк». Церковь Святого Сила, Кентиштаун, Лондон, NW5. Получено 16 января 2010.

использованная литература

  • Дриггс, Лоуренс Ла Туретт (2008). Герои авиации. Южная Каролина, США: BiblioBazaar. ISBN  978-0-554-53181-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Франкс, Норман (2003). Сопвит Camel Aces Первой мировой войны. Оспри Самолет тузов. Оксфорд, Англия: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-534-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гарриссон, A.D. (1999). Австралийские истребители-асы 1914–1953 гг.. Фэйрбэрн, Австралия: Центр изучения воздушной энергии. ISBN  0-642-26540-2. Архивировано из оригинал 24 ноября 2016 г.. Получено 7 января 2010.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гриннелл-Милн, Дункан (1980). Ветер в проводах. Нью-Йорк, США: Ayer Publishing. ISBN  978-0-405-12174-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Нашт, Саймон (2006). Последний исследователь: Хуберт Уилкинс, герой Великой эпохи полярных исследований. Нью-Йорк, США: Издательство Arcade Publishing. ISBN  978-1-55970-825-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ньютон, Деннис (1996). Австралийские Эйсы. Фишвик, Австралия: Аэрокосмические публикации. ISBN  1-875671-25-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Шорс, Кристофер; Франкс, Норман; Гость, Рассел (1990). Над окопами. Лондон, Англия: Grub Street. ISBN  978-0-948817-19-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)