Озера Water Bird - Lakes Water Bird

Водяная птица
Рольдвухместный экспериментальный гидросамолет
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительСРЕДНИЙ. Roe Ltd
Дизайнер(float) Э.У. Уэйкфилд
Первый полет(как гидросамолет) 25 ноября 1911 г.
Количество построенных1
Разработано изДизайн Гленна Кертисса

В Озера Water Bird, иногда известный как Авро Кертисс типа помнят как первый неизменно успешный британский гидросамолет, разработанный базирующейся в Уиндермире Lakes Flying Co, в течение 1911 г.

Фон

В первые два десятилетия ХХ века большие водоемы понравились нескольким пионерам авиации, поскольку они предлагали большие пространства для взлета и аварийной посадки. Строители ожидали и военно-морского интереса. Выяснилось, что одной из основных проблем было увести поплавки из воды, то есть «отклеиться». Первый гидросамолет поднялся в воздух 28 марта 1910 г. Мартиг, Франция была построена Анри Фабр, хотя машина построена Гленн Кертисс и первый полет 26 января 1911 года был первым практическим гидросамолетом. В Англии А. В. Роу и Ко положил первый Тип D на поплавках[1] и он покинул воду 18 ноября 1911 года в Барроу-ин-Фернесс, используя ступенчатые поплавки, но упал обратно в воду и был поврежден. Он успешно совершил полет в апреле 1912 года, хотя имел недостаточную мощность.

Разработка

Лейкс Уотер Берд был построен в 1911 году для Э.У. Уэйкфилда из компании Lakes Flying Company, Windermere А.В. Роу, который будет строить самолеты по проектам индивидуальных заказчиков. Он был построен как наземный самолет с целью преобразования его в гидросамолет после завершения испытаний. Уэйкфилд интересовался водными самолетами с 1909 года и проводил эксперименты с различными конструкциями поплавков, буксируемых на скорости через озеро Уиндермир. Проблемы с отклеиванием сохранялись, пока он не посетил Анри Фабр во Франции и получил полезные советы по конструкции поплавков. Поплавок длиной 12 футов (3,66 м) для Water Bird последовал за поплавком Глена Кертисса и был построен судостроителями Borwick of Bowness-on-Windermere с использованием красного дерева с алюминием и холстом.[2][3]

Avro построила самолет в Манчестере и перевезла его в Brooklands для своего первого полета 25 мая 1911 года. Это был двухпролетный одноместный биплан-толкач с крыльями неравного размаха. Внешняя половина каждого верхнего крыла несла пару элеронов; больший внутренний имел полукруглую заднюю кромку, уходящую далеко за заднюю кромку крыла. Бамбуковые опоры в носу и корме крыльев поддерживали ведущие рули высоты и оперение, а также руль направления. И руль высоты, и руль приводились в движение бамбуковыми толкателями. Мощность обеспечивала 50 л.с. (37 кВт) Гном Омега семицилиндровый роторный двигатель с пропеллером 8 футов 6 дюймов (2,59 м).[2][3]

После испытаний в качестве наземного самолета в Бруклендсе в мае / июне 1911 года Water Bird был доставлен в Хилл-оф-Оукс на Уиндермире, и поплавок был установлен вместо колесной ходовой части. Пара цилиндрических поплавков была установлена ​​под законцовками крыла для обеспечения боковой устойчивости на воде. Первый успешный полет состоялся 25 ноября 1911 года с пилотом бывшей школы Avro. Х. Стэнли Адамс.[2][3]

История эксплуатации

Water Bird интенсивно летал в течение декабря 1911 г. и января 1912 г., совершив около 60 полетов. Самая длинная - 20 миль, достигая 800 футов. В марте 1912 года Water Bird был уничтожен штормом в ангаре на берегу озера. Остатки самолета (утка, поплавок, руль направления и оперение) уцелели.[2][3]

На смену Water Bird пришли озера, построенные Водяная курочка, их первый законченный продукт. Изначально он был почти идентичен своему предшественнику, за исключением прямолинейных элеронов. Более крупные, более поздние модификации устранили большую часть сходства между двумя самолетами, более поздний Water Hen имел гораздо более широкий центральный поплавок.[4][5]

Характеристики

Данные из Джексон 1965, п. 34

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один
  • Длина: 36 футов 5 дюймов (11,10 м)
  • Размах крыльев: 41 футов 0 дюймов (12,50 м)
  • Площадь крыла: 365 квадратных футов (33,9 м2)
  • Пустой вес: 780 фунтов (354 кг)
  • Вес брутто: 1130 фунтов (513 кг)
  • Электростанция: 1 × Гном Омега 7-цилиндровый роторный, 50 л.с. (37 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов)
  • Практический потолок: 800 футов (244 м)

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Джексон 1965, стр. 26–8
  2. ^ а б c d Джексон 1965, стр. 33–4
  3. ^ а б c d Письмо Х.Ф. Коули Полет, 30 ноября 1961 г., стр. 857
  4. ^ Джексон 1965, п. 34
  5. ^ Водяная курицаПолет 7 декабря 1912 г.

Библиография

  • Джексон, А.Дж. (1965). «Авиация Авро с 1908 года». Лондон: Putnam Publishing. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "Водяная курица". Полет. № 7 декабря 1912 г. С. 1133–117.CS1 maint: ref = harv (связь)