GSR класс 670 - GSR Class 670
| GSR 670 Класс | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| [1]:266–267 | |||||||||||||||||||||||||||
В Великие южные железные дороги (GSR) Класс 670 состоял из пяти 0-6-2Т танковые локомотивы, построенные Инчикорский железнодорожный завод в 1933 г. для пригородных перевозок к югу от Дублин к Bray и Greystones.[1]:266–267
Дизайн
О слиянии Дублин и Юго-Восточная железная дорога (DSER) в GSR в 1925 г., у первого из них не хватало рабочей рабочей движущей силы из-за Гражданская война в Ирландии, отставание в обслуживании и истек срок службы запаса.[1]:129–131 Тем временем для покрытия дефицита использовались локомотивы из-за пределов зоны DSER.
Пригородные сообщения к югу от Дублина лучше всего обслуживались танковым паровозом. GSR решил не продолжать разработку каких-либо DSER, но создал GSR класс 850 дизайн, включающий несколько современных функций, на единственном экземпляре. Острая нехватка мотивов была решена этой разработкой 1933 года A.W. Харти. Он включал в себя современный котел типа Z, успешно применяемый в других местах, но многие другие характеристики считались консервативными и ретроспективными по сравнению с классом 850, и на практике к ним было труднее получить доступ для ремонта и обслуживания.[1]:266–267
Харти также произвел GSR класс 710 который был связан с дизайном, но с тендером.[1]:266–267
Служба
Локомотивы обслуживали почти исключительно на Дублин —Bray —Greystones пассажирские пригородные перевозки, хотя они также должны были работать Wexford Почта от Брея до Westland Row и однажды хотя бы один из класса был замечен в Уэксфорде. Они были отмечены некоторыми трудностями с хронометражом. В отчете за 1948 год отмечены их недостатки, но также отмечалось, что они необходимы для работы пригородных служб.[1]:266–268
Инциденты
В 1934 году два локомотива пострадали от столкновения и повреждения на месте. Bray. После ремонта их бункер был расширен в кабину, увеличив вместимость угля примерно на полтонны.[1]:266–268
Ливрея
Несущая стандартная серая ливрея GSR и окрашенные боковые номера от новых, приобретая CIÉ облицованная зеленой ливреей для пассажиров с перекрашиванием, начиная с 1948 г.[1]:266–268
Модель
Есть подробный O Gauge модель двигателя 670 в Коллекция моделей железной дороги Fry.[1]:380