DWWR 55 - DWWR 55

DW&WR 55
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Грирсон Строитель Вулкан Литейная Серийный номер 1448/49, 1455/56 Дата постройки 1895–1896 Всего произведено 4 Перестройщик Улица Гранд-канал Дата восстановления 1906–1923 Номер перестроен 4
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0 Датчик 5 футов 3 дюйма (1600 мм) Ведущий диам. 3 фута 3 дюйма (990 мм) Водитель диам. 6 футов 1 дюйм (1850 мм) Длина 34 фута (10000 мм) (стандартное восточное время.) Нагрузка на ось 15 длинных тонн (15 т) Локо вес 43,75 длинных тонн (44,45 т) Крышка для воды 2600 имп галлонов (12000 л; 3100 галлонов США) Давление в котле 160 фунтов-силы / дюйм^2 (1,10 МПа) Цилиндров Два Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 15,700 фунт-сила (69.84 кН )
Карьера Операторы DW&WR DSER GSR Класс D9 (Inchicore) Класс мощности N / M Числа DWWR / DSER: 55–58 GSR: 450–453 Locale Ирландия Снято 1940
Детали для № 56 после перестройки 1911 г.[1]

Дублин, Уиклоу и Уэксфордская железная дорога (DW&WR) от 55 до 58 мы 4-4-0 локомотивы построен с 1895 г. на Вулкан Литейная для экспресс-перевозки пассажиров на Дублин —Wexford магистраль. Они должны были остаться DW & WR и последующие Дублин и Юго-Восточная железная дорога ведущий пассажирский экспресс-локомотив до прибытия №№ 67 и 68 лет десять спустя.

История

Эти 4-4-0 локомотивы постройки 1895 г. Вулкан Литейная и назвал Rathdown, Ратминс, Rathnew и Rathdrum.^[1] В своем первоначальном виде они были плохими пароходами, предполагалось, что суперинтендант локомотива Грирсон определил цилиндры большего размера в предыдущей конструкции для английский ж / д без уравновешивания этого с увеличенным котлом. Его преемник Кронин переоборудовал локомотивы с котлами Belpaire, что привело к повышению производительности. О слиянии с Великие южные железные дороги в 1925 г. они стали пронумерованы с 450 до 453 и отнесены к классу 450 / D8.^{[Примечание 1]} Они были отозваны между 1939 и 1940 годами.^[1]

Операции

Эти локомотивы переняли у экспресс-поездов более мелкие 2-4-0 тип на DW & WR Дублин —Wexford магистральный маршрут.^{[Заметка 2][2]}

Примечания и ссылки

Заметки

1. № 453 имел другой котел и иногда его относили к классу 453 / D9. Это был единственный выживший после 1934 года.
2. Дублин-Уэксфорд был единственным основным маршрутом DW&WR. У него было продолжение до Уотерфорда, но маршрут конкурирующего GS & WR из Дублина был гораздо более прямым.

использованная литература

1. Клементс, Джереми; МакМахон, Майкл (2008). Локомотивы ГСР. Книги Colourpoint. С. 15, 129–132, 145. ISBN  9781906578268.
2. Аронс, Э. Л. (1954). Л. Л. Ашер (ред.). Локомотив и поезд, работающие во второй половине девятнадцатого века ». шесть. W Heffer & Sons Ltd. стр. 48.