MGWR Класс L - MGWR Class L
| MGWR классы L, Lm и Ln | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CIÉ 588 класс J18 на Атлоне в июле 1959 г. | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
В MGWR Класс L / Lm / Ln мы Мидленд Грейт Западная железная дорога (MGWR) 0-6-0 локомотивы.[3]. После слияния MGWR с Великие южные железные дороги (GSR) в 1925 году эти локомотивы по-прежнему оставались на прежнем месте, как и эквивалентные GS&WR Класс 101 стандартные товары в свою бывшую область. В то время как класс 101 был отмечен для работы некоторых пассажирских поездов ветки, это было менее вероятно для класса L MGWR; однако они были отмечены смешанной пассажирской работой на Clifden и Ветки Ballaghaderreen.[2][4]
Класс L
MGWR Class L стал GSR Class 594 или J19.
Первые заказы были сделаны Р. Стефенсоном в 1875 году, впоследствии заказ был увеличен до 10, и все они были доставлены в 1876 году. Еще 18 были построены между 1886 и 1889 годами. Первые 10 были перестроены в класс Lm между 1893 и 1895 годами. остальные 18 были отозваны в 1925 году, остальные просуществовали до 1957 года, а два были отозваны только в 1965 году.[3][4]
Класс Lm
MGWR Class Lm стал GSR Class 573 или J18.
Двадцать два класса Lm были построены между 1891 и 1895 годами. К ним присоединились 10 оригинальных MGWR класса L, которые были перестроены в класс Lm в период с 1893 по 1895 год. Из десяти преобразований все, кроме одной, были сняты в период между 1923 и 1928 годами, 575 были исключение, которое имело две дальнейшие перестройки и продолжалось до вывода в 1957 году. Из этой группы только четыре были фактически присвоены номера GSR, включая 573, которые, хотя фактически никогда не имели этого номера до вывода, стали предметом номера класса. Из 22 первоначально построенных как Class Lm один был Гражданская война в Ирландии потери в 1925 году, а пять были отозваны в 1925/6 году до того, как несли присвоенные им номера GSR. Остальные просуществовали, по крайней мере, до 1955 года, а 593 были отозваны только в 1965 году. Два локомотива 612 и 613 были небольшим исключением, так как их реконструкция в 1925 году проводилась в соответствии со стандартом класса L (594 / J19), хотя перестройка в 1940-х вернула их к J18 собственно.[3][4]
Класс Ln
Семь классов Ln были построены между 1879 и 1880 годами с использованием деталей от более ранних локомотивов, в частности ведущих колес 5 футов 1 ½ дюйма, в отличие от колес 5 футов 3 дюйма класса L. Все были перестроены в 1899 году. № 53 Герцог был оснащен экспериментальным пароперегревателем Morton-Cusask в 1919 году. После интеграции в GSR в 1925 году как класс J16 или 563 MGWR Number 53 Герцог был перенумерован 567 и перестроен с использованием перегревателя Шмидта, в то время как оставшиеся 6 двигателей были сняты в течение следующих 3 лет без их номера GSR. Этот двигатель оставался единственным представителем этого класса, теперь известный как J16 или 567, и был оснащен тип X котла в 1942 году. Локомотив снят с производства в 1950 году.[4][3]
Галерея
Железнодорожники с MGWR Class Lm No. 79 «Mayo» с отличительной кабиной Atock «fly away», изначально установленной на этих локомотивах
№ 589 в Клифдене до его перестройки в 1941 году с котлом Belpaire и отверстиями для доступа к колесной арке.
использованная литература
- ^ "Мидленд Грейт Вестерн Рейлвей". В архиве из оригинала 18 сентября 2016 г.. Получено 10 октября 2017.
- ^ а б "БАЛЛАГАДЕРРИН ФИЛИАЛ". Irish Failfan News. 7 (3): 14–16. Июль 2017 г.. Получено 4 октября 2017.
- ^ а б c d Пастух, Эрни (1994). Мидлендская Великая Западная железная дорога Ирландии - иллюстрированная история. Midland Publishing Limited. С. 86–87, 123, 130, 131. ISBN 1-85780-008-7.
- ^ а б c d Клементс, Джереми; МакМахон, Майкл (2008). Локомотивы ГСР. Книги Colourpoint. С. 193–200. ISBN 9781906578268.