DSER 15 и 16 - DSER 15 and 16

Эта статья о локомотивах D & SER 15 и 16 1922 года. Информацию о более ранних локомотивах с тем же номером D & SER см. DWWR 15.

Дублин и Юго-Восточная железная дорога 15 и 16 GSR 461 Класс Класс CIÉ K2
GSR 461 на станции MacDonagh, Килкенни, март 2015 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Г. Х. Вайлд Строитель Beyer, Peacock & Co. Порядковый номер 02160 Серийный номер 6112–6113 Дата постройки 1922 Всего произведено 2
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-0  • МСЖД 1'C h2 Измерять 5 футов 3 дюйма (1600 мм) Ведущий диам. 3 фута 0 дюймов (0,914 м) Водитель диам. 5 футов 1 дюйм (1,549 м) Нагрузка оси 15 длинных тонн 1 центнер (33,700 фунтов или 15,3 т) Клейкий вес 43 длинных тонны 9 центнеров (97,300 фунтов или 44,1 т) Локо вес 50 длинных тонн 1 центнер (112 100 фунтов или 50,9 т) Нежный вес 32 длинных тонны 10 центнеров (72 800 фунтов или 33 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 5 длинных тонн 0 центнеров (11 200 фунтов или 5,1 т) Крышка для воды 2600 британских галлонов (12000 л; 3100 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 20 квадратных футов (1,9 м^2) Давление в котле 175 фунтов-силы / дюйм^2 (1,21 МПа) Поверхность нагрева: • Трубы и дымоходы 952 квадратных футов (88,4 м^2) • Топка 134 квадратных футов (12,4 м^2) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 164 квадратных футов (15,2 м^2) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм) Тип клапана 8 дюймов (203 мм) поршневые клапаны
Показатели производительности Тяговое усилие 22890 фунтов-силы (101,82 кН)
Карьера Операторы Дублин и Юго-Восточная железная дорога → Великие южные железные дороги → Корас Иомпар Эйренн Учебный класс DSR: нет GSR / CIÉ: 461 или K2 Числа DSER: 15–16 GSR: 461–462 Снято 1963-1965 Сохранилось Один: № 15/461 Восстановлен 1990, 2012 Текущий владелец Общество охраны железных дорог Ирландии Диспозиция Один сохранился, один слом

В Дублин и Юго-Восточная железная дорога 15 и 16 были парой 2-6-0 паровозы построенные для перевозки тяжеловесных (грузовых) грузов по Дублин к Wexford основная линия Дублин и Юго-Восточная железная дорога (DSER). Два локомотива были построены Бейер, Павлин и компания в их Gorton Foundry в Манчестере.

Из-за риска повреждения нового (во время Гражданская война в Ирландии период 1921–1922 гг.), оба экземпляра изначально были отправлены в Белфаст на хранение. Они хранились Великая Северная железная дорога (Ирландия) на верфи Аделаиды до 1923 года, когда они были возвращены в DSER. В начале 1960-х локомотивы отозвали.^[1]

В 1925 году DSER был поглощен Великие южные железные дороги и два локомотива были перенумерованы 461 и 462 и помещены в Класс 461 или Класс K2.

Ливрея

Первоначально говорилось, что они были окрашены в зеленый цвет, хотя стандартная ливрея DSER была выкрашена в черный цвет, после того, как они стали частью GSR, они были окрашены в стандартную окраску темного серого линкора без подкладки, которую они сохранили до вывода.

После вывода 461 был перекрашен в ливрею на основе черного цвета DSER для демонстрации, в то время как все еще принадлежал CIÉ. В соответствии с RPSI, она была первоначально окрашена в простой черный цвет с `` летающей улиткой '', но в последнее время она была заменена нетипичной зеленой ливреей с подкладкой CIÉ после завершения ее капитального ремонта в 2011 году.

Сохранение

461 в Бангоре в 2013 году

Локомотив 461 первоначально был сохранен CIÉ в 1967 году - один из нескольких паровозов, которые будут выставлены на различных железнодорожных станциях по всей Ирландии по призыву Ирландского общества железнодорожных рекордов. Другие локомотивы, представленные CIÉ, включали бывший GNR 131 и бывший GSWR № 90. № 461, представленный в Уотерфорде.

После того, как его несколько раз перемещали после показа, 461 был представлен CIÉ в RPSI в 1977 году.^[2] После капитального ремонта в Уайтхеде локомотив вернулся к работе в конце 1990 года. Локомотив завершил капитальный ремонт в 2011 году на базе RPSI в Уайтхеде и работал в районе Дублина до 2018 года. В настоящее время локомотив хранится в Уайтхеде с конца 2018 года. , ожидает капитального ремонта.

Паровоз № 461 снимался в театральных фильмах, таких как Майкл Коллинз, Нора и Прах Анжелы.^[3]

461 - единственный уцелевший локомотив DSER. Это уникальный в сохранности образец подвижного состава DSER.

Смотрите также

• Дизельные локомотивы Ирландии
• Несколько единиц Ирландии
• Тренерский фонд Ирландии
• Паровозы Ирландии

Рекомендации

1. «ДУБЛИН И ЮГО-ВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА К2 (КЛАССИФИКАЦИЯ GSR) 2-6-0 № 461». Общество охраны железных дорог Ирландии. Архивировано из оригинал 11 февраля 2007 г.. Получено 15 января 2009.
2. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 февраля 2007 г.. Получено 4 мая 2006.
3. «ФИЛЬМ-КОНТРАКТЫ». Общество охраны железных дорог Ирландии. Получено 14 января 2009.

• Клементс, Джереми и МакМахон, Майкл (2008). Локомотивы ГСР. Ньютаунардс: Книги Colourpoint. С. 151–152, 287. ISBN  978-1-906578-26-8.

внешняя ссылка

• 

  461 В Уайтхеде на железнодорожном маршруте RPSI
  веб-страница сохраненного класса К2 № 461