GNRI Класс PG - GNRI Class PG

Великая Северная железная дорога
Классы PG, QG, QLG и QNG
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерК. Клиффорд
Серийный номер
  • 10,11,100−103,151 (PG)
  • 152-155 (QG)
  • 119, 158–165 (QLG)
  • 38, 39, 112 (GNQ)
Дата постройки1899—1911
Всего произведено28
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0
Измерять5 футов 3 дюйма (1600 мм)
Водитель диам.4 футов 7 1⁄4 дюйм (1403 мм)
Локо вес39 длинных тонн 14 центнеров (88 900 фунтов или 40,3 т) - 49 длинных тонн 0 центнеров (109 800 фунтов или 49,8 т)
Давление в котле175 фунтов-силы / дюйм2 (1206,58 кПа)
ЦилиндровДва, внутри
Отопление поездовпар
Показатели производительности
Тяговое усилие19880 фунтов-силы (88,43 кН) −24 065 фунтов-силы (107,05 кН)
Карьера
ОператорыGNR (I) → UTA → CIÉ
Количество в классе28
[1]

Классы Great Northern Railway PG, QG, QLG и QNG[а] были серией 0-6-0 грузовые локомотивы, представленные в 1899 году Чарльзом Клиффордом.[1]

История

Класс PG был введен в декабре 1899 г. Чарльз Клиффорд с ведущими колесами 4 фута 7 дюймов (1,40 м) и 18 1⁄2 цилиндрами 24 дюйма (47 см × 61 см).[2] QG, представленные в 1904 году, были на 1 фут 6 дюймов (0,46 м) длиннее, чем PG с 18 1⁄2 на 26 дюймов (47 см × 66 см) баллоны весили на 2 тонны тяжелее.[3] Ключевым моментом, измененным с появлением класса QLG в 1906 году, стал котел шириной 4 фута 9 дюймов (1,45 м).[4]

Примечания

  1. ^ Существуют вариации в обозначениях классов, иногда LQG используется для QLG, например

Рекомендации

  1. ^ а б Boocock (2009) С. 73-75.
  2. ^ Джонстон (1999) С. 81–82.
  3. ^ Джонстон (1999), п. 83.
  4. ^ Джонстон (1999) С. 83–84.
  • Букок, Колин (1 октября 2009 г.). "Локомотивный компендиум Ирландия" (1-е изд.). Ян Аллан. ISBN  9780711033603.
  • Джонстон, Норман (1999). Локомотивы ГНРИ. Newtownards: Книги с цветной печатью. ISBN  1-898392-48-X. OCLC  43340833. ПР  12248170M.