GS&WR класс 201 - GS&WR Class 201
Класс 10 ирландских локомотивов 0-6-0Т
Великая южная и западная железная дорога Класс 201 № 220 (справа на переднем плане) в локомотивном депо Корк (Гланмайр-роуд), 17 июля 1955 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Х. А. Иватт Строитель Inchicore Works Дата постройки 1887 (4), 1895 (2), 1901 (4) Всего произведено 10
Характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-0Т • МСЖД C n2t Датчик 5 футов 3 дюйма 1600 мм )Водитель диам.4 футов 6 1 ⁄2 в (1,384 м) Нагрузка на ось 1887/1895 локомотивы: 15 длинных тонн 0 центнеров (33 600 фунтов или 15,2 т), Локо вес 1887 локомотивов: 40 длинных тонн 5 центнеров (90 200 фунтов или 40,9 т), Тип топлива Уголь Вместимость топливных баков 1887 локомотив: 2 длинных тонны 0 центнеров (4500 фунтов или 2 т) Крышка для воды 1887 локомотивов: 945 галлонов имп (4300 л; 1135 галлонов США) Топка: От 18,8 до 19,3 кв. Футов (от 1,75 до 1,79 м2 ) Давление в котле От 1,03 до 1,10 МПа (от 150 до 160 фунтов на кв. Дюйм) Поверхность нагрева: От 823 до 938 квадратных футов (от 76,5 до 87,1 м2 ) • Топка От 105 до 112,5 кв. Футов (от 9,75 до 10,45 м2 ) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие От 18200 до 19400 фунтов (от 80,96 до 86,30 кН)
Карьера Операторы GS&WR → GSR → CIÉ Класс GS&WR: 201 Числа 201, 202, 207–210, 217–220 Снято 1949–1963 Диспозиция Все списано
В Великая южная и западная железная дорога Класс 201 был класс из десяти 0-6-0 сторона танковые локомотивы спроектирован машинистом локомотива, Х. А. Иватт в 1887 г. для маневрирования большегрузных поездов на Kingsbridge и Пробка ярдов.[1] Александр МакДоннелл владение.[2]
дизайн Решение продолжить разработку конструкции 0-6-0T обсуждалось между Иваттом и Аспиналлом из-за проблем с предыдущими локомотивами 0-6-4T.[3] [4]
обслуживание Ограничения на конструкцию локомотива означали, что соединенная колесная база должна быть как можно короче, чтобы преодолевать повороты в зонах дока, но локомотив должен иметь достаточную мощность для возрастающей нагрузки поездов.[нужна цитата
По системе, используемой Великие южные железные дороги они стали классом J11.[1] [1]
использованная литература ^ а б c Клементс, Джереми и МакМахон, Майкл (2008). Локомотивы ГСР . Ньютаунардс: Книги Colourpoint . С. 84–85. ISBN 978-1-906578-26-8 ^ Букок, Колин (1 октября 2009 г.). "Локомотивный компендиум Ирландия" (1-е изд.). Ян Аллан. п. 23. ISBN 9780711033603 ^ Bulleid, H.A.V. (1967). Эра Аспиналла . Ян Аллан, Лондон. п. 73. ^ Мюррей, К. А .; Макнил, Д. (1976). Великая южная и западная железная дорога . Ирландское общество рекордных железных дорог. С. 148–149. ISBN 0904078051 Смотрите также Железная дорога Белфаста и графства Даун (1846–1948)Белфаст и железная дорога северных графств (1860–1903)Комитет северных графств (1903–1949)Великая Северная железная дорога (1876–1958)Слайго, Литрим и железная дорога Северных графств (1875–1957)Корк, Бэндон и железная дорога Южного побережья (1849–1924)1, 2 1, 2, 4А, 8 2 (II) 3, 4 3, 9, 10, 18 5, 6 7 (I) 7 (II) 9, 10 11 5, 6, 12, 16, 17 14, 15 19, 20 4, 8, 11, 13, 14, 15, 19, 20 Аргадин St Molaga Slaney Дублин и Кингстаун железная дорога (1834–1856)Дублин и Юго-Восточная железная дорога (1854–1925)1, 2, 6–7, 9–10, 28, 44–47, 49 3, 8, 10–12, 27–30, 40, 45–46 4–5 13–14, 18, 65–66 15–16 15–23, 37–39, 48 17, 36 20, 34–35 24–26, 32–33 42–44 50–51 52–54 55–58 59–64 67–68 69–70 Великая южная и западная железная дорога (1845–1924)Мидленд Грейт Западная железная дорога (1847–1924)Великие южные железные дороги (1925–1944)Корас Иомпар Эйренн (1945–1962)Легкая железная дорога Трали и Дингл (1891–1953)Промышленные двигатели
