Феррари - Ferrari

Эта статья про производителя автомобилей. Для произведенных дорожных моделей Ferrari см. Список дорожных автомобилей Ferrari. Для биографического фильма 2003 г. см. Феррари (фильм). Чтобы узнать о других вариантах использования имени, см. Феррари (значения).
«Феррари» перенаправляется сюда. Фамилию см. Феррари (фамилия).

Феррари Н.В.
Общественные (Н.В. )
Торгуется как
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан13 сентября 1939 г.; 81 год назад (1939-09-13) в Модена, Италия (как Auto Avio Costruzioni)[1]
ОсновательЭнцо Феррари
Штаб-квартира
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
ТоварыСпортивные автомобили
Объем производства
Увеличивать 10131 шт. (2019)
ДоходУвеличивать €3.767 миллиард  (2019)
Увеличивать 917 миллионов евро (2019)
Снижаться 699 миллионов евро (2019)
Всего активовУвеличивать € 5,446 миллиарда (2019)
Общий капиталУвеличивать 1,487 млрд евро (2019)
Владельцы
Экзор Н.В.(22.91%)
Пьеро Феррари(10.00%)
Общественные(67.09%)
Количество работников
Увеличивать 4,164 (2019)
Дочерние компанииFerrari S.p.A.
Скудерия Феррари Спа.
Интернет сайтferrari.com
Сноски / ссылки
[2]

Феррари (/жəˈрɑːrя/; Итальянский:[ferˈraːri]) является Итальянский роскошь спортивная машина производитель основанный в Маранелло, Италия. Основан Энцо Феррари в 1939 году из Альфа-Ромео расы как Auto Avio Costruzioni, компания построила его первая машина в 1940 году. Однако создание компании как производитель автомобилей обычно считается 1947 годом, когда был построен первый автомобиль под маркой Ferrari.

Fiat S.p.A. приобрела 50% Ferrari в 1969 году и расширила свою долю до 90% в 1988 году.[3] В октябре 2014 г. Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA) объявила о намерении отделить Ferrari Спа. от FCA; на момент объявления FCA владела 90% Ferrari.[4][5][6]Разделение началось в октябре 2015 года с реструктуризации, в результате которой Ferrari N.V. (компания, зарегистрированная в Нидерландах) стала новой холдинговой компанией группы Ferrari и последующей продажей FCA 10% акций компании. IPO и одновременный листинг обыкновенные акции на Нью-Йоркская фондовая биржа.[7] На оставшихся этапах разделения доля FCA в бизнесе Ferrari была распределена между акционерами FCA, при этом 10% акций по-прежнему принадлежали Пьеро Феррари.[8] Выделение было завершено 3 января 2016 года.[7]

На протяжении всей своей истории компания отличалась постоянным участием в гонки, особенно в Формула один, где он самый старый и самая успешная гоночная команда с наибольшим количеством побед в чемпионатах конструкторов (16) и наибольшим количеством побед в чемпионатах водителей (15).[9] Дорожные автомобили Ferrari обычно считаются символом скорости, роскоши и богатства.[10] Автомобили Ferrari построены на площади 165 000 квадратных метров (16,5 га). Маранелло фабрика.[11] В 2014 году Ferrari была признана самым влиятельным брендом в мире. Бренд Финанс.[12] В июне 2018 г. 250 GTO стал самым дорогим автомобилем в истории, установив рекордную продажную цену в 70 миллионов долларов.[13][14]

История

Основная статья: История Феррари
Энцо Феррари во время редкого интервью с символом Феррари Каваллино Рампанте («Гарцующий конь») позади него.

Энцо Феррари изначально не интересовался идеей производства дорожных автомобилей, когда он основал Скудерия Феррари в 1929 г., штаб-квартира в г. Модена. Скудерия Феррари (произносится [skudeˈriːa]) буквально означает «Феррари Конюшня» и обычно означает «Команда Феррари». Феррари купил,[нужна цитата ] подготовлен и выставлен Альфа-Ромео гоночные автомобили для джентльмен-водители, функционирующая как гоночное подразделение Alfa Romeo. В 1933 году Alfa Romeo отозвала свою гоночную команду, и Scuderia Ferrari стала ее владельцем. рабочая команда:[1] то Скудерия получил автомобили Гран-при Альфы последних технических характеристик и выставил много известных пилотов, таких как Тацио Нуволари и Ахилле Варци. В 1938 году Alfa Romeo снова вернула гоночную деятельность в собственное производство, образуя Альфа Корс в Милан и нанял Энцо Феррари менеджером нового гоночного отдела; поэтому Scuderia Ferrari была расформирована.[1]

В сентябре 1939 года Феррари покинул Alfa Romeo с условием, что он не будет использовать имя Ferrari в связи с гонками или гоночными автомобилями в течение как минимум четырех лет.[1] Через несколько дней он основал Auto Avio Costruzioni, со штаб-квартирой в помещениях старого Скудерия Феррари.[1] Новая компания якобы производила станки и комплектующие для самолетов. В 1940 году Ferrari выпустила гоночный автомобиль - Типо 815, основанный на платформе Fiat. Это был первый автомобиль Ferrari, дебютировавший в 1940 году. Mille Miglia, но из-за Вторая Мировая Война он не видел конкуренции. В 1943 году завод Ferrari переехал в Маранелло, где он остается до сих пор. Завод разбомбили Союзники и впоследствии перестроен, включая работы по производству дорожных автомобилей.

125 ю.ш. копия
166 ММ Туризм Barchetta
Первая серия произведенных Ferrari, 1958 г. 250 GT Купе

Первым автомобилем под маркой Ferrari был 1947 год. 125 ю.ш., питаемый от 1,5 л Двигатель V12;[1] Энцо Феррари неохотно строил и продавал свои автомобили для финансирования Скудерия Феррари.[15]

В Скудерия Феррари Название было возрождено, чтобы обозначать заводские гоночные автомобили и отличать их от автомобилей, выставленных командами клиентов.

В 1960 году компания была преобразована в открытое акционерное общество под названием SEFAC S.p.A. (Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse).[16]

В начале 1969 года Fiat приобрел 50% акций Ferrari. Непосредственным результатом стало увеличение доступных инвестиционных средств, и сразу же началась работа по расширению завода, предназначенному для переноса производства с завода Fiat в Турине Fiat Dino с двигателем Ferrari. Инвестиции в новые модели в линейке Ferrari также получили импульс.

В 1988 году Энцо Феррари руководил запуском модели Феррари F40, последний новый Ferrari, выпущенный перед его смертью в том же году. В 1989 году компания была переименована в Ferrari S.p.A.[16] С 2002 по 2004 год Ferrari производила Энцо, их самая быстрая модель в то время, которая была представлена ​​и названа в честь основателя компании Энцо Феррари. Он должен был называться F60, как продолжение F40 и F50, но Ferrari был настолько им доволен, что вместо этого они назвали его Enzo. Первоначально он предлагался постоянным и постоянным покупателям, каждый из 399 изготовленных (за вычетом 400-го, подаренного Ватикану на благотворительность) имел цену в 650 000 долларов за штуку (эквивалент 400 900 фунтов стерлингов).

15 сентября 2012 года 964 автомобиля Ferrari стоимостью более 162 миллионов долларов (99,95 миллиона фунтов стерлингов) посетили мероприятие Ferrari Driving Days на трассе Сильверстоун и проехали по трассе. Автодром Сильверстоун установив мировой рекорд.[17]

Бывший генеральный директор и председатель Ferrari, Лука ди Монтедземоло, ушел из компании через 23 года, его сменил Амедео Фелиса, и, наконец, 3 мая 2016 года Амедео ушел в отставку и его сменил Серджио Маркионне, Генеральный директор и председатель Fiat Chrysler Автомобили, Материнская компания Ferrari.[18] В июле 2018 года Маркионне сменил член правления. Луи Камиллери в качестве генерального директора и Джон Элканн как председатель.[19]

29 октября 2014 г. Группа FCA в результате слияния производителей Fiat и Chrysler объявила о разделении своего люксового бренда Ferrari. Цель заключалась в том, чтобы превратить Ferrari в независимый бренд, 10% акций которого будут проданы в ходе IPO в 2015 году.[20] После закрытия рынка 20 октября 2015 года Ferrari официально оценила свое первичное публичное размещение акций в 52 доллара за акцию.[21]

Автоспорт

Полный список гоночных автомобилей Ferrari см. Список гоночных автомобилей Ferrari.
Феррари 312Т2 Автомобиль Формулы-1 за рулем Ники Лауда

С самого начала Феррари участвовала в автоспорте, соревнуясь в различных категориях, включая Формула один и гонки на спортивных автомобилях через его Скудерия Феррари спортивное подразделение, а также поставка автомобилей и двигателей для других команд и для гоночных серий.

1940 AAC 815 был первым гоночным автомобилем, спроектированным Энцо Феррари, хотя он не был обозначен как модель Феррари.

Скудерия Феррари

Основная статья: Скудерия Феррари

Скудерия Ferrari участвовала в нескольких классах автоспорта, хотя в настоящее время официально участвует только в Формуле-1. Это единственная команда, которая постоянно участвовала в чемпионате мира Формулы-1 с момента его основания в 1950 году. Хосе Фройлан Гонсалес дал команде первую победу F1 на 1951 Гран-при Великобритании.

Феррари SF15-T (2015)

Альберто Аскари дал Ferrari свой первый Чемпионат водителей год спустя. Ferrari - самая старая команда чемпионата и самая успешная команда: ей принадлежат почти все рекорды Формулы-1. По состоянию на 2014Рекорды команды включают 15 титулов чемпиона мира среди водителей, 16 титулов в чемпионате мира среди конструкторов, 221 победу в Гран-при, 6736,27 очка, 679 подиумов, 207 поул-позиции, и разыграно 230 самых быстрых кругов в 890 Гран-при. Из 19 треков, используемых в 2014, 8 имеют рекорды круга, установленные F2004, а еще 3 устанавливаются F2003-GA, F2008 и F10.

Среди драйверов Ferrari: Тацио Нуволари, Хосе Фройлан Гонсалес, Хуан Мануэль Фанхио, Альберто Аскари, Луиджи Чинетти, Морис Трентиньян, Вольфганг фон Трипс, Фил Хилл, Оливье Гендебьен, Майк Хоторн, Питер Коллинз, Джанкарло Багетти, Рикардо Родригес, Крис Амон, Джон Сёртиз, Лоренцо Бандини, Людовико Скарфиотти, Джеки Икс, Марио Андретти, Клей Регаццони, Ники Лауда, Карлос Ройтеманн, Джоди Шектер, Жиль Вильнёв, Дидье Пирони, Патрик Тамбей, Рене Арну, Микеле Альборето, Герхард Бергер, Найджел Мэнселл, Ален Прост, Жан Алези, Михаэль Шумахер, Эдди Ирвин, Рубенс Баррикелло, Фелипе Масса, Кими Райкконен, Фернандо Алонсо, Себастьян Феттель, и Чарльз Леклерк. Карлос Сайнс присоединится к списку с сезона 2021 года, объявленного Ferrari в мае 2020 года после того, как Ferrari не продлила контракт Себастьяна Феттеля.[22]

В конце сезона 2006 года команда вызвала разногласия, продолжая разрешать Мальборо спонсировать их после того, как они вместе с другими командами Формулы 1 дали обещание прекратить спонсорство имеет дело с производители табака. Было согласовано пятилетнее соглашение, и хотя оно должно было закончиться не раньше 2011 года, в апреле 2008 года Marlboro отказалась от автомобильного брендинга Ferrari.

А 312ПБ (которую вел Джеки Икс ) в течение последнего года работы команды в Чемпионат мира по спортивным автомобилям

Помимо Формулы-1, Ferrari также участвовала в гонках спортивных автомобилей, и эти две программы существовали параллельно в течение многих лет.

В 1949 г. Луиджи Чинетти водил 166 млн к первой победе Ferrari в автоспорт, то 24 часа Ле-Мана. Ferrari продолжала доминировать в первые годы Чемпионат мира по спортивным автомобилям который был создан в 1953, выиграв титул семь из первых девяти лет.

Когда формат чемпионата изменился в 1962, Ferrari получала титулы как минимум в одном классе каждый год до 1965 а потом снова в 1967. Феррари выиграет последний титул, 1972 Чемпионат мира по маркам прежде чем Энцо решил уйти спортивная машина гонок после 1973 года и позволяет Scuderia Ferrari сосредоточиться исключительно на Формула один.

В течение сезонов чемпионата мира по спортивным автомобилям Ferrari одержала больше побед на гонках. 24 часа Ле-Мана, при этом заводская команда заработала свои первые 1954. Еще одна победа придет 1958 с последующими пятью победами подряд от 1960 к 1964. Луиджи Чинетти Североамериканская гоночная команда (NART) одержит окончательную победу Ferrari в Ле-Мане в 1965.

Хотя Scuderia Ferrari больше не участвовала в производстве спортивных автомобилей после 1973 года, они время от времени строили различные успешные спортивные автомобили для частники. К ним относятся BB 512 LM в 1970-е годы 333 SP который выиграл Чемпионат IMSA GT в 1990-е годы, а в настоящее время 458 GT2 и GT3, которые в настоящее время выигрывают чемпионаты в своих классах.

Гоночные машины для других команд

На протяжении всей своей истории Ferrari поставляла гоночные автомобили другим участникам, помимо собственных заводов. Скудерия Феррари команда.

В 1950-х и 60-х годах Ferrari поставляла автомобили Формулы-1 ряду частных участников и других команд. Один известный пример был Тони Вандервелл команда, которая участвовала в гонках Тонкие стены Special модифицировал Феррари перед постройкой собственного Vanwall легковые автомобили. В Североамериканская гоночная команда Участие в трех последних раундах сезона 1969 года было последним случаем, когда команда, отличная от Scuderia Ferrari, участвовала в Гран-при чемпионата мира на автомобиле Ferrari.[23]

Ferrari поставляла автомобили с двигателями V8 для Гран-при А1 сериал, из сезона 2008–09.[24] Автомобиль был разработан Рори Бирном и стилизован под автомобиль Ferrari Formula 1 2004 года.

В настоящее время Ferrari запускает клиентскую программу GT для гоночной версии своего автомобиля. 458 Так было и с предшественниками модели 458, начиная с модели 355 в конце 1990-х годов. Такие частные команды, как американские Risi Competizione и итальянский AF Corse Команды на протяжении многих лет очень успешно работали с гонщиками Ferrari GT. Этот автомобиль создан для гонок на выносливость, чтобы соревноваться с такими гоночными версиями Audi R8, Макларен MP4-12C, и BMW Z4 (E89) оказался успешным, но не таким успешным, как его предшественник, F430. В Феррари Вызов это гоночная серия для Феррари 458. В FXX не разрешен на дорогах и поэтому используется только для трековых мероприятий.

Дорожные автомобили

Полный список, включая модели будущих и концептуальных автомобилей, см. Список дорожных автомобилей Ferrari.
166 Интер Экскурсия по Берлинетте

Первым автомобилем, выпущенным под названием Ferrari, был 125 ю.ш.. В первую очередь это была спортивно-гоночная модель. В 1949 г. 166 Интер был представлен, ознаменовав значительный выход компании на рынок дорожных автомобилей большого класса. Первый 166 Inter был четырехместным (2 + 2). берлинетта купе с кузовом дизайнера Carrozzeria Touring Superleggera. Дорожные автомобили быстро стали основной частью продаж Ferrari.

Ранние автомобили Ferrari обычно отличались кузовом, разработанным и настроенным независимыми организациями. кузовостроители Такие как Pininfarina, Scaglietti, Загато, Vignale и Бертоне. Начиная с начала 2010-х годов с LaFerrari, акцент был смещен на то, что сейчас является стандартом, Ferrari полагалась на собственный дизайн Centro Stile Ferrari.

Оригинальные дорожные автомобили, как правило, были двухместными V12 с передним расположением двигателя. Эта платформа очень хорошо служила Ferrari в 1950-х и 1960-х годах. В 1968 г. Дино был представлен как первый двухместный задний автомобиль Ferrari со средним расположением двигателя. Dino производился в основном с двигателем V6, однако была также разработана модель V8. Эта задняя среднемоторная компоновка будет использоваться во многих Ferrari 1980-х, 1990-х годов и по сей день. Современные дорожные автомобили обычно используют двигатели V8 или V12, причем модели V8 составляют более половины от общего объема производства марки. Исторически Ferrari также производила квартира 12 двигатели.

Какое-то время Ferrari создавала версии 2 + 2 своих автомобилей V8 со средним расположением двигателя. Хотя они сильно отличались от своих двухместных собратьев, и GT4, и Mondial были тесно связаны с 308 GTB.[нужна цитата ]

Компания также произвела несколько автомобилей 2 + 2 с передним расположением двигателя, кульминацией которых стала нынешняя модель V12. Lusso и модели V8 Рома, Портофино и Lusso T. В Калифорния ему приписывают создание популярной в настоящее время модельной линейки высокопроизводительных спортивных автомобилей 2 + 2 с передним расположением двигателя V8.[нужна цитата ]

Ferrari вступила в борьбу с 12-цилиндровым двигателем со средним расположением двигателя. Берлинетта Боксер в 1973 г. Testarossa (также со средним расположением двигателя 12 цилиндров) остается одним из самых популярных и известных дорожных автомобилей Ferrari всех времен.

Текущие модели

GTC4Lusso
GTC4Lusso T		F8 Tributo
F8 Паук		Портофино812 Superfast
812 ГТС		SF90 Stradale
SF90 Паук		Рома

Настройка

В 1950-х и 1960-х клиенты часто персонализировали свои автомобили, поскольку они поступали прямо с завода.[25] Эта философия добавляла бренду загадочности. Каждый Ferrari, выходящий из Маранелло, изготавливается по индивидуальным требованиям заказчика. В этом смысле каждое транспортное средство - это уникальный результат желания конкретного клиента.

Ferrari формализовала эту концепцию в своей более ранней программе Carrozzeria Scaglietti. Предлагаемые здесь варианты были более типичными, такими как гоночные сиденья, камеры заднего вида и другая специальная отделка. В конце 2011 года Ferrari анонсировала существенное обновление этой философии. В Программа Tailor Made позволяет клиентам работать с дизайнерами в Маранелло, чтобы принимать решения на каждом этапе процесса. С помощью этой программы возможна практически любая отделка, любой цвет кузова или любой материал интерьера. Программа продолжает оригинальные традиции и подчеркивает идею уникальности каждого автомобиля.[25]

Энцо Феррари

Суперкары

Мифы

1984 год 288 GTO можно считать первым суперкаром в линейке Ferrari. Эта родословная распространяется на Энцо Феррари к LaFerrari. В феврале 2019 года на 89-м международном автосалоне в Женеве Ferrari представила свой последний суперкар V8 со средним расположением двигателя. F8 Tributo.[26]

Ferrari SF90 Stradale это первая Ferrari с архитектурой PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), в которой двигатель внутреннего сгорания интегрирован с тремя электродвигателями, два из которых являются независимыми и расположены на передней оси, а третий - сзади, между двигатель и коробка передач.[27]

Концепт-кары и специальные предложения

Ferrari выпустила ряд концептуальные автомобили, такой как Мифы. Хотя некоторые из них были довольно радикальными (например, По модулю ) и никогда не предназначались для производства, другие, такие как Mythos, показали элементы стиля, которые позже были включены в серийные модели.

Самым последним концептуальным автомобилем, произведенным самой Ferrari, был 2010 г. Миллешили.

Номер разовый также выпускались специальные версии дорожных автомобилей Ferrari, по заказу кузовостроители состоятельными владельцами. Недавние примеры включают P4 / 5[28] и 412 каппа.

Специальные проекты Ferrari

Программа «Специальные проекты» была запущена в конце 2000-х годов как основная услуга Ferrari по персонализации, позволяющая покупателям приобретать уникальные кузовные модели на основе современных дорожных автомобилей Ferrari.[29] Инжиниринг и дизайн выполняются Ferrari, иногда в сотрудничестве с такими дизайнерскими домами, как Pininfarina или же Фиораванти, а автомобили получают полные омологация быть законным на дорогах.[29]

Первым автомобилем, завершенным по этой программе, стал 2008 г. SP1 по заказу одного из руководителей японского бизнеса, второй P540 Superfast Aperta по заказу американского коллекционера.[29]Ниже приводится список автомобилей Специального проекта, которые были обнародованы:

ИмяРисунокГодНа основеПо заказуПримечания
SP1No image 3x4.svg2008F430[30]Дзюнъитиро Хирамацу[30]Дизайнер Леонардо Фиораванти.[30]
P540 Superfast ApertFerrari P540 Superfast Aperta.jpg2009599 GTB[31]Эдвард Уолсон[31]Вдохновленный такой же золотой краской и одноразовым экземпляром с открытым верхом, созданным Carrozzeria Fantuzzi на Ferrari 330 LMB шасси.[29][31]
Суперамерика 45Ferrari Superamerica 45 in Villa Erba.jpg2011599 GTB[32]Петр Каликов[32]Вращающийся тарга верх;[32] дизайнер Pininfarina
SP12 ECFerrariSP12EC.jpg2012458 Italia[33]Эрик Клэптон[33]Разработано Ferrari Styling Center и Pininfarina, в честь 512 ББ.[33]
SP302013[34]599 GTO[34]Чираг Арья[34]
SP FFXNo image 3x4.svg2014FF[35]Шин Окамото[35]Дизайнер Pininfarina[35]
Феррари F12 TRSFestival automobile international 2015 - Ferrari F12 TRS - 007 (cropped).jpg2014F12berlinetta[36]—Barchetta тело, вдохновленное Феррари 250 Теста Росса. Дизайн Ferrari Styling Center.[36]
Феррари СП АмерикаNo image 3x4.svg2014F12berlinettaДэнни Вегман[37]
Ferrari 458 MM SpecialeFoS20162016 0624 132509AA (27809762691).jpg2016458 Speciale[38]—Дизайн Ferrari Styling Center.[38]
SP275 RW CompetizioneFerrari SP275 RW Competizione.jpg2016F12tdfРик Уоркман[39]В духе 1964 года 275 GTB / C Speciale. Дизайнер Pininfarina в сотрудничестве с Ferrari Styling Center.[40]
Феррари J502017488 Паук—Дизайн разработан командой Ferrari Design Center в Маранелло под руководством Флавио Манцони.[41]
SP382018488 GTB—Вдохновленный F40 и 308.[42]
Феррари SP3JCNo image 3x4.svg2018F12tdfДжон Коллинз[43]Разработан Центром стиля Ferrari. Заказано два одинаковых автомобиля, один в LHD, другой в Правый руль с разными ливреями.[44] На завершение ушло 3,5 года. Представлен в 2018 году.
P80 / CNo image 3x4.svg2019488 GT3—Уникальный гоночный автомобиль, вдохновленный 330 P3, 330 P4 и Дино 206 S.
Феррари ОмологатаNo image 3x4.svg2020Ferrari 812 SuperfastДизайн разработан командой Центра дизайна Ferrari в Маранелло под руководством Флавио Мандзони[45]

Биотопливные и гибридные автомобили

An F430 Паук что работает на этиловый спирт был выставлен на 2008 Детройтский автосалон. На Женевский автосалон 2010, Ferrari представила гибридную версию своего флагмана. 599. Гибридная система Ferrari, получившая название «HY-KERS Concept», добавляет более 100 лошадиных сил к 612 лошадиным силам 599 Fiorano.[46] Также в середине 2014 года флагман LaFerrari был запущен в производство.

Соглашения об именах

С самого начала соглашение об именах Ferrari состояло из трехзначного унитарного смещения цилиндра двигателя с дополнительным суффиксом, представляющим назначение транспортного средства. Следовательно, Феррари 125 S имел двигатель V12 объемом 1,5 л (1496,77 см3) с унитарным рабочим объемом 124,73 см3; в то время как суффикс S представлял Спорт. Другие гоночные автомобили также получили названия, обозначающие определенные гонки, например Феррари 166 мм для Mille Miglia. С введением дорожных моделей был добавлен суффикс Inter, вдохновленный гоночной командой Scuderia Inter Игоря Трубецкого. Популярные в то время 166 -серия имела двигатели 2,0 л (1995,02 куб.см) с унитарным рабочим объемом 166,25 куб.см и очень разнообразными 250 -серии имели 3,0 л (2953,21 куб. см) полного рабочего объема и 246,10 куб. Позже серия дорожных автомобилей была переименована в Europa и стала топовой серией: America и Superamerica.

До начала 1990-х годов Ferrari использовала трехзначную схему именования, основанную на объем двигателя и количество цилиндров:

  • V6 и V8 модели использовали полное смещение (в децилитрах) для первых двух цифр и количество цилиндров в качестве третьей. Таким образом 206 был 2,0-литровым двигателем V6, в то время как 348 использовал 3,4-литровый V8, хотя для F355, последняя цифра относится к 5 клапанам на цилиндр. После введения 360 Modena, цифры для моделей V8 (которые теперь носили название и номер) относятся только к общему объему двигателя. Аспект числовой индикации этого имени был перенесен на F430; замена F430, 458 Italia, использует то же название, что и 206 и 348. 488 использует систему, ранее использовавшуюся в автомобилях V12.
  • V12 в моделях использовался объем (в кубических сантиметрах) одного цилиндра. Таким образом, знаменитая 365 Daytona имела двигатель V12 объемом 4390 куб. См (268 куб. Дюймов). Однако некоторые более новые Ferrari с двигателем V12, такие как 599, имеют трехзначные обозначения, которые относятся только к общему рабочему объему двигателя, или обозначения в оппозиционном стиле, такие как [номинально] шестилитровый V12 612.
  • Боксёр 12 модели использовали смещение в литрах для первой цифры и количество цилиндров для следующих двух цифр. Следовательно, BB 512 был пятилитровым плоским 12 (в данном случае - Berlinetta Boxer). Тем не менее, оригинальный Berlinetta Boxer был 365 GT4 BB, названный аналогично моделям V12.
  • Флагманские модели (также известные как «автомобили-гало») используют букву F, за которой следует годовщина в годах, например F40 и F50. В Энцо пропустил это правило, хотя имя F60 применялось к автомобилю Ferrari Formula One и иногда прикреплялось к Enzo.
  • Некоторые модели, например 1980 г. Mondial и 1984 Testarossa не следовали схеме именования трех чисел.
612 Scaglietti Sessanta Edition

Большинству Феррари также были присвоены обозначения, относящиеся к их типу кузова. Обычно использовались следующие условные обозначения:

  • M ("Modificata"), помещенное в конце номера модели, обозначает модифицированную версию ее предшественницы, а не полную эволюцию (см. F512 M и 575 M Маранелло ).
  • GTB ("Gran Turismo Berlinetta") модели закрыты Berlinettas, или же купе.
  • GTS ("Gran Turismo Scoperta") этот суффикс можно встретить у старых пауков или кабриолеты (видеть 365 ГТС / 4 ). Теперь кабриолеты используют суффикс "Паук" (пишется "я") (см. F355 Паук, и 360 Паук ). В более поздних моделях этот суффикс используется для тарга верх модели (см. Дино 246 ГТС, и F355 GTS ), что является абсолютно правильным использованием суффикса, поскольку «scoperta» означает «непокрытый». Все больше людей склонны называть GTS «Gran Turismo Spyder», что создает ложное предположение, что Ferrari не знает разницы между Spyder и Targa. В 348 ТС, единственный тарга, названный иначе, является исключением.
  • GTO («Gran Turismo Omologata»), помещенное в конце номера модели, обозначает модифицированную версию ее предшественницы. Они обозначают модель, которая была разработана и улучшена для использования на гоночных трассах, но при этом разрешена для использования на улице. Только три модели имеют эти три буквы: 250 GTO 1962 года, 288 GTO 1984 года и 599 GTO 2010 года.

Эта система именования может сбивать с толку, так как некоторые совершенно разные автомобили использовали один и тот же тип двигателя и кузов. Многие Феррари также имели другие имена (например, Daytona), чтобы идентифицировать их в дальнейшем. Многие такие названия на самом деле не являются официальными названиями фабрик. Название Daytona знаменует тройной успех Ferrari в феврале 1967 года. 24 часа Дайтоны с 330 P4.[47] Только в 1973 Daytona 24 Hours 365 GTB / 4 под управлением НАРТ (который участвовал в гонках на Ferrari в Америке) занял второе место, позади Порше 911.[48]

Различные Дино модели были названы в честь сына Энцо, Дино Феррари, и продавались Ferrari как Dinos и продавались у дилеров Ferrari - во всех смыслах они назывались Ferrari.

В середине 1990-х годов Ferrari добавила букву «F» в начало всех моделей (от этой практики отказались после F512 M и F355, но снова принят F430, но не со своим преемником, Феррари 458 ).

Личность

Главный офис и завод Ferrari
Граф Франческо Баракка
Герб семьи Баракка

Знаменитый символ гоночной команды Ferrari - это Каваллино Рампанте ("гарцующий конь") черный гарцующий жеребец на желтом щите, обычно с буквами S F (за Скудерия Феррари), с тремя полосами зеленого, белого и красного (национальных цветов Италии) вверху. У дорожных автомобилей есть прямоугольный значок на капоте (см. Рисунок вверху страницы) и, опционально, логотип гонки в форме щита по бокам обоих передних крыльев, рядом с дверью.

17 июня 1923 года Энцо Феррари выиграл гонку на треке Савио в г. Равенна где он познакомился с графиней Паолиной, матерью графа Франческо Баракка, туз ВВС Италии и национальный герой Первая Мировая Война, который рисовал лошадь на борту своих самолетов. Графиня попросила Энцо использовать эту лошадь на своих машинах, предполагая, что это принесет ему удачу. Первоначальная «гарцующая лошадь» на самолете Баракки была окрашена в красный цвет на белом облаке, но Феррари предпочел иметь лошадь в черном цвете (поскольку она была нарисована в знак горя на самолетах эскадрильи Баракки после того, как пилот был убит. в действии) и добавил канареечно-желтый фон, так как это цвет города Модены, его родины. Лошадь Феррари с самого начала заметно отличалась от лошади Баракка во многих деталях, наиболее заметным из которых был хвост, который в оригинальной версии Баракки был направлен вниз.

Ferrari использовала Каваллино Рампанте на официальных канцелярских принадлежностях компании с 1929 года. Спа 24 часа от 9 июля 1932 г. Каваллино Рампанте использовался на Alfa Romeo, на которой гонялся Scuderia Ferrari.

Мотив скачущей лошади старинный, его можно встретить на старинных монетах. Подобный черный конь на желтом щите - это Герб немецкого города Штутгарт, дом Мерседес Бенц и конструкторское бюро Порше, оба были главными конкурентами Альфа и Феррари в 1930-е годы. Название города происходит от Stutengarten, древняя форма немецкого слова Gestüt, что переводится на английский как конный завод и на итальянский как скудерия. Порше также включает знак Штутгарта в свой корпоративный логотип, в центре которого находится герб штата Вюртемберг. Штутгарт Rössle обе задние ноги прочно стоят на земле, как у лошади Баракки, но в отличие от лошади Феррари. Каваллино.

Фабио Тальони использовал Каваллино Рампанте на его Ducati мотоциклы, так как Тальони родился в Луго-ди-Романья, как и Баракка, а его отец тоже был военным летчиком во время Первой мировой войны (хотя и не входил в эскадрилью Баракки, как иногда ошибочно сообщают). По мере того, как слава Ferrari росла, Ducati отказалась от лошади - возможно, в результате частного соглашения между двумя компаниями.

Австрийские АЗС

В Каваллино Рампанте это визуальный символ Феррари. Cavallino Magazine использует название, но не логотип. Другие компании используют аналогичные логотипы: австрийская компания Avanti, владеющая более 100 заправочных станций, использует логотип гарцующей лошади, который почти идентичен логотипу Ferrari, как и Велосипеды Iron Horse и Норфолк Южная железная дорога.

Цвет

Основная статья: Россо Корса

С 1920-х годов итальянские гоночные автомобили Альфа-Ромео, Maserati а позже Феррари и Abarth были (и часто до сих пор) окрашены в "красный цвет" (Россо Корса). Это было обычным национальный гоночный цвет из Италия, как рекомендовалось между мировыми войнами организациями, которые позже стали FIA. Это относится к национальности соревнующейся команды, а не к национальности производителя автомобиля или водителя. В этой схеме французские автомобили, такие как Bugatti были синие, немецкие такие как Авто Союз и Мерседес белый (с 1934 года также голый листовой металл серебро ) и британский зеленый такие как середина 1960-х Лотос и BRM, например.

Ferrari выиграла чемпионат мира 1964 года с Джон Сёртиз участвуя в последних двух гонках в Северной Америке на автомобилях, окрашенных в бело-синий цвет, окрашенный в американско-американские гоночные цвета, поскольку в них участвовали не сами итальянские фабрики, а американские Североамериканская гоночная команда (НАРТ) команда. Это было сделано в знак протеста против споров между Ferrari и итальянскими гоночными властями по поводу омологации нового гоночного автомобиля Ferrari со средним расположением двигателя.

По корпоративным связям

В 1963 году к Энцо Феррари обратился Ford Motor Company о возможном выкупе.[49] Ford провел аудит активов Ferrari, но юридические переговоры и переговоры были в одностороннем порядке прерваны Ferrari, когда он понял, что сделка, предложенная Ford, не позволит ему оставаться у руля гоночной программы компании. Генри Форд II следовательно, направил свое гоночное подразделение на переговоры с Лотос, Лола, и Купер построить автомобиль, способный победить Ferrari на мировом треке на выносливость, что в конечном итоге привело к производству Ford GT40 в 1964 г.

Когда сделка с Ford провалилась, FIAT обратилась к Ferrari с более гибким предложением и приобрела контрольный пакет акций компании в 1969 году. Энцо Феррари сохранил за собой 10% акций, которые в настоящее время принадлежат его сыну. Пьеро Ларди Феррари.

У Ferrari есть внутренняя линия мерчандайзинга, которая лицензирует многие продукты под брендом Ferrari, в том числе очки, ручки, карандаши, электронные товары, духи, одеколон, одежду, высокотехнологичные велосипеды, часы, мобильные телефоны и портативные компьютеры.

У Ferrari также есть музей, Музей Феррари в Маранелло, на котором представлены дорожные и гоночные автомобили и другие предметы из истории компании.

Программа Formula Uomo

В 1997 году Ferrari приступила к осуществлению долгосрочных плановых усилий по повышению общей корпоративной эффективности, производительности и удовлетворенности сотрудников. Программа получила название Formula Uomo и стала примером социальной устойчивости.[50] Для полной реализации потребовалось более десяти лет, включая инвестиции в размере более 200 миллионов евро (2008 г.).[51]

Техническое партнерство

Ferrari имеет давние отношения с Shell Oil. Это техническое партнерство с Ferrari и Ducati для тестирования, а также поставки топлива и масел для гоночных команд Formula One, MotoGP и World Superbike. Например, Shell V-Power Бензин премиум-класса был разработан на основе многолетнего технического опыта Shell и Ferrari.[52]

Ferrari на протяжении многих лет имела соглашения о поставках двигателей Формулы-1 ряду других команд, и в настоящее время поставляет Альфа-Ромео Команда F1 и Хаас F1 Команда.

История продаж

По состоянию на конец 2019 года общее количество построенных и проданных Ferrari автомобилей за всю историю компании составляет 219 062 автомобиля.[53]

Годовые продажи Ferrari конечным покупателям (количество автомобилей с утвержденным типом)
ГодПродажи
1947[54]двойной кинжал3
1948[54]двойной кинжал5
1949[54]двойной кинжал21
1950[54]двойной кинжал25
1951[54]двойной кинжал33
1952[54]двойной кинжал44
1953[54]двойной кинжал57
1954[54]двойной кинжал58
1955[54]двойной кинжал61
1956[54]двойной кинжал81
1957[54]двойной кинжал113
1958[54]двойной кинжал183
1959[54]двойной кинжал248
1960[54]двойной кинжал306
1961[54]двойной кинжал441
1962[54]двойной кинжал493
1963[54]двойной кинжал598
1964[54]двойной кинжал654
1965[54]двойной кинжал619
1966[54]двойной кинжал928
ГодПродажи
1967[54]двойной кинжал706
1968[54]двойной кинжал729
1969[54]двойной кинжал619
1970[54]двойной кинжал928
1971[54]двойной кинжал1,246
1972[54]двойной кинжал1,844
1973[54]двойной кинжал1,772
1974[54]двойной кинжал1,436
1975[54]двойной кинжал1,337
1976[54]двойной кинжал1,426
1977[55]двойной кинжал1,798
1978[54]двойной кинжал1,939
1979[54]двойной кинжал2,221
1980[54]двойной кинжал2,470
1981[54]двойной кинжал2,565
1982[54]двойной кинжал2,209
1983[56]двойной кинжал2,366
1984[57]двойной кинжал2,856
1985[55]3,051
1986[55]3,663
ГодПродажи
1987[58]3,942
1988[59]4,001
1989[59]3,821
1990[60]4,293
1991[60]4,487
1992[60]3,384
1993[60]2,345
1994[60]2,671
1995[60]3,144
1996[61]3,350
1997[61]3,581
1998[62]3,652
1999[62]3,775
2000[63]4,070
2001[64]4,289
2002[65]4,236
2003[66]4,238
2004[67]4,975
2005[68]5,409
2006[69]5,671
ГодПродажи
2007[70]6,465
2008[71]6,587
2009[72]6,250
2010[73]6,461
2011[74]7,001
2012[75]7,318
2013[76]6,922
2014[77]кинжал7,255
2015[78]кинжал7,664
2016[79]кинжал8,014
2017[80]кинжал8,398
2018[81]кинжал9,251
2019[82]кинжал10,131
двойной кинжал Цифра относится к произведенным единицам, а не к проданным единицам.
кинжал Цифра относится к отгруженным, а не к проданным единицам.
Годовые продажи Ferrari конечным покупателям (количество автомобилей с утвержденным типом)


магазины

Примерно тридцать Феррари бутики существуют по всему миру, два из которых принадлежат Ferrari, а остальные работают как франшизы. В магазинах продают брендовую одежду, аксессуары и автогонки. памятные вещи. Одежда включает в себя высококлассные и недорогие коллекции для мужчин, женщин и детей.

В некоторых магазинах есть гоночный автомобиль симуляторы для развлечения.[83]

Достопримечательности

В настоящее время в мире существует два парка развлечений, посвященных Феррари.

Мир Феррари Абу-Даби

Основная статья: Мир Феррари Абу-Даби

Открытый в 2010 году парк развлечений Ferrari World Abu Dhabi - это первый в мире тематический парк под брендом Ferrari, который может похвастаться 37 аттракционами и аттракционами. Расположен на Остров Яс в Абу Даби, здесь находятся самые быстрые американские горки в мире - Формула Росса, и динамические горки с одной из самых высоких петель в мире - Летающие тузы.[84]

Феррари Ленд, Порт Авентура

Основная статья: Феррари Ленд

Opened in 2017, Ferrari Land in PortAventura World resort is the second such Ferrari-themed amusement park in the world, after Ferrari World Abu Dhabi. With 16 rides and attractions, it is home to Europe's fastest and highest vertical accelerator coaster - Red Force.[85]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е ж "History of Enzo Ferrari". auto.ferrari.com. Архивировано из оригинал 29 мая 2016 г.. Получено 31 May 2016.
  2. ^ "2019 Annual Report" (PDF). Ferrari. 10 февраля 2020 г.. Получено 5 сентября 2020.
  3. ^ "Fiat Raises Stake in Ferrari to 90%". The New York Times Company. 8 September 1988. В архиве from the original on 20 April 2015. Получено 10 апреля 2014.
  4. ^ "Fiat 2013 Annual Report" (PDF). Fiat S.p.A. Архивировано из оригинал (PDF) on 13 May 2014. Получено 13 августа 2014.
  5. ^ "FCA Announces Board Intention to Spin Off Ferrari S.p.A" (PDF). Fiat S.p.A. В архиве (PDF) from the original on 4 November 2014. Получено 28 октября 2014.
  6. ^ Sylvers, Eric (3 March 2015). "Fiat Chrysler May Sell More of Ferrari in IPO Sale". Журнал "Уолл Стрит. В архиве from the original on 30 May 2015. Получено 31 May 2015.
  7. ^ а б "Questions and answers regarding the Ferrari spin-off". Ferrari. Архивировано из оригинал 13 февраля 2016 г.. Получено 7 January 2016.
  8. ^ Visnic, Bill (23 July 2015). "Wall Street, Buckle Up! Ferrari Officially Files For IPO". Журнал "Уолл Стрит. В архиве from the original on 25 July 2015. Получено 24 июля 2015.
  9. ^ "Ferrari". wise-motorist.com. Архивировано из оригинал on 8 August 2016.
  10. ^ "Luxury supercars". Австралийский. Получено 31 May 2016.
  11. ^ "Where are Ferraris Made?". Continental AutoSports. Получено 9 июн 2020.
  12. ^ Haigh, Robert (18 February 2014). "Ferrari – The World's Most Powerful Brand". Brand Finance. Архивировано из оригинал on 2 February 2016. Получено 9 февраля 2015.
  13. ^ Strohl, Daniel (5 June 2018). "Ferrari 250 GTO sells for $70 million, becomes world's most expensive car". Hemmings Motor News. В архиве from the original on 30 March 2019. Получено 28 августа 2018.
  14. ^ "Ferrari GTO Becomes Most Expensive Car at $35 Million". bloomberg.com. В архиве from the original on 30 December 2018. Получено 3 июн 2012.
  15. ^ "History of Ferrari in DK Engineering". 14 September 2010. Archived from оригинал on 29 September 2018. Получено 29 сентября 2018.
  16. ^ а б "Ferrari S.p.A. History". Funding Universe. В архиве from the original on 12 August 2014. Получено 10 апреля 2014.
  17. ^ "Felipe Massa and Marc Gene lead a record breaking parade of Ferraris at Silverstone". Skidmark. 15 September 2012. В архиве from the original on 19 September 2012. Получено 18 сентября 2012.
  18. ^ "Ferrari CEO Quits in a Huff, Says Company Is Now 'American'". В архиве from the original on 14 September 2014.
  19. ^ Editorial, Reuters. "Ferrari picks Louis Camilleri as CEO, Elkann as chairman". В архиве from the original on 21 July 2018. Получено 21 July 2018.
  20. ^ Ferrari quitte Fiat et rentre dans le circuit boursier В архиве 13 November 2014 at the Wayback Machine, le Monde, 30 October 2014
  21. ^ "Ferrari IPO prices at $52/share, within range". CNBC. В архиве from the original on 21 October 2015. Получено 21 October 2015.
  22. ^ https://www.skysports.com/f1/news/12433/11987993/carlos-sainz-to-join-ferrari-for-2021-f1-season-to-replace-sebastian-vettel
  23. ^ Hayhoe, David & Holland, David (2006). Grand Prix Data Book (4th edition). Haynes, Sparkford, UK. ISBN  978-1-84425-223-7
  24. ^ "Ferrari's A1GP Deal". Yahoo Sport. 11 октября 2007 г.. Получено 24 марта 2008.[мертвая ссылка ]
  25. ^ а б Lingeman, Jake. "Ferrari-offers-tailor-made-program". Autoweek. В архиве from the original on 12 August 2018. Получено 12 августа 2018.
  26. ^ "The Ferrari F8 Tributo". magazine.ferrari.com. Получено 11 октября 2019.
  27. ^ Fingas, Jon. "Ferrari's first production plug-in hybrid is its fastest supercar yet". Engadget. В архиве from the original on 30 May 2019. Получено 29 мая 2019.
  28. ^ September 2006 BY TED WEST. "Pininfarina Ferrari P4/5 – Feature – Car and Driver". Caranddriver.com. В архиве from the original on 25 May 2014. Получено 22 июн 2014.
  29. ^ а б c d Neff, John (11 December 2009). "Ferrari P540 Superfast Aperta revealed, second from Special Projects program". autoblog.com. В архиве from the original on 14 December 2014. Получено 14 December 2014.
  30. ^ а б c "Ferrari SP1". carbodydesign.com. 12 November 2008. В архиве from the original on 5 December 2014. Получено 13 December 2014.
  31. ^ а б c Gluckman, David (11 December 2009). "Ferrari P540 Superfast Aperta: A One-Off Based on a One-Off". caranddriver.com. В архиве from the original on 14 December 2014. Получено 13 December 2014.
  32. ^ а б c Kable, Greg (18 May 2011). "Ferrari Superamerica 45: One-off 599 created for wealthy American customer". autoweek.com. В архиве from the original on 14 December 2014. Получено 13 December 2014.
  33. ^ а б c Lingeman, Jake (6 November 2012). "Ferrari and Pininfarina finish Clapton's customized 512BB homage". autoweek.com. В архиве from the original on 14 December 2014. Получено 13 December 2014.
  34. ^ а б c "Ferrari SP Arya one-off in the works". carbodydesign.com. 28 August 2012. В архиве from the original on 14 December 2014. Получено 13 December 2014.
  35. ^ а б c "Japan Gathering Features Two One-Off Models". cavallino.com. 1 April 2014. Archived from оригинал 14 декабря 2014 г.. Получено 13 December 2014.
  36. ^ а б Joseph, Noah (23 June 2014). "Ferrari reveals one-off F12 TRS at Sicily cavalcade homage". autoblog.com. В архиве from the original on 14 December 2014. Получено 13 December 2014.
  37. ^ Anderson, Brad (24 September 2014). "One-off 2015 Ferrari F12 SP America snapped in public". gtspirit.com. В архиве from the original on 20 December 2016. Получено 13 December 2016.
  38. ^ а б Migliore, Greg (31 May 2016). "Ferrari reveals extra 'speciale' 458". autoblog.com. В архиве из оригинала 10 сентября 2016 г.. Получено 1 сентября 2016.
  39. ^ "Full details on the one-off SP 275 RW Competizione". Motor Authority. В архиве from the original on 21 March 2018. Получено 6 апреля 2018.
  40. ^ "Ferrari reveals its latest bespoke one-off: the SP 275 rw competizione - Ferrari.com". Ferrari GT - en-US. В архиве from the original on 21 March 2018. Получено 6 апреля 2018.
  41. ^ "FERRARI J50". iF WORLD DESIGN GUIDE. Получено 11 августа 2020.
  42. ^ "Surprise! The Ferrari SP38 is Maranello's latest one-off". www.topgear.com. В архиве from the original on 26 May 2018. Получено 25 мая 2018.
  43. ^ "Ferrari SP3JC one-off channels vintage roadsters with a color-wheel twist". Автоблог. В архиве from the original on 2 July 2019. Получено 29 ноябрь 2018.
  44. ^ "SP3JC, two very special Ferrari One-Offs". magazine.ferrari.com. В архиве from the original on 2 September 2019. Получено 2 September 2019.
  45. ^ "Ferrari Omologata, la nuova one-off di Maranello". quattroruote.it. quattroruote.it. 25 сентября 2020 г.. Получено 25 September 2020.
  46. ^ "The Ferrari HY-KERS Bows at Geneva". Automoblog.net. В архиве from the original on 22 April 2016. Получено 31 May 2016.
  47. ^ "World Championship 1967". Wspr-racing.com. Архивировано из оригинал on 14 May 2011. Получено 26 September 2010.
  48. ^ "World Championship 1973". Wspr-racing.com. Архивировано из оригинал on 14 May 2011. Получено 26 September 2010.
  49. ^ "Ford GT". rmauctions.com.com. Архивировано из оригинал on 18 May 2015. Получено 13 мая 2015.
  50. ^ "Wellbeing Programme Ferrari Formula Uomo". Europa OSHA Case Studies. Europe. В архиве from the original on 29 November 2018. Получено 13 июля 2018.
  51. ^ "Ferrari California Begins Production on New Line". worldcarfans.com. 26 июня 2008 г. В архиве from the original on 31 January 2015. Получено 14 июля 2018.
  52. ^ "Ferrari and Shell V-Power". Shell Canada. 15 January 2009. Archived from оригинал on 17 August 2009. Получено 20 января 2009.
  53. ^ "Crunching Ferrari's Global Numbers". Ferraris-online.com. Архивировано из оригинал on 3 November 2014. Получено 22 июн 2014.
  54. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай Fenu, Michele (March 1992), Nombre De Voitures Produtes Par Ferrari Depuis 1947 (in French), в архиве from the original on 9 January 2019, получено 8 января 2019
  55. ^ а б c Fenu, Michele (16 January 1987), "Ferrari, un anno magico—Dieci anni di produzione", La Stampa (in Italian), p. 17, в архиве from the original on 24 June 2016, получено 13 February 2016
  56. ^ "Azienda senza crisi", La Stampa (in Italian), p. 15, 7 September 1984, в архиве from the original on 24 June 2016, получено 13 February 2016
  57. ^ "Ferrari un '85 record", La Stampa (in Italian), p. 15, 25 January 1985, в архиве from the original on 24 June 2016, получено 13 February 2016
  58. ^ Rogliatti, Gianni (13 May 1988), "Ferrari "F40", si guida come un giocattolo", La Stampa (in Italian), p. 21, в архиве from the original on 24 June 2016, получено 13 February 2016
  59. ^ а б Rogliatti, Gianni (13 May 1988), "Ferrari "F40", si guida come un giocattolo", La Stampa (in Italian), p. 21 год, получено 13 February 2016
  60. ^ а б c d е ж The Official Ferrari Opus. Opus. 2011 г. ISBN  978-1-905794-34-8.
  61. ^ а б "Il fatturato Ferrari vola a mille miliardi", La Repubblica (in Italian), 16 May 1998, в архиве from the original on 4 March 2016, получено 11 сентября 2015
  62. ^ а б "Fiat Group 1999 Annual Report" (PDF). fcagroup.com. п. 51. В архиве (PDF) from the original on 18 February 2018. Получено 22 January 2019.
  63. ^ "Fiat Group 2000 Annual Report" (PDF). fcagroup.com. п. 70. В архиве (PDF) from the original on 22 August 2018. Получено 22 January 2019.
  64. ^ "Fiat Group 2001 Annual Report" (PDF). fcagroup.com. п. 70. В архиве (PDF) from the original on 22 August 2018. Получено 22 January 2019.
  65. ^ "Fiat Group 2002 Annual Report" (PDF). fcagroup.com. п. 52. В архиве (PDF) from the original on 22 January 2019. Получено 22 January 2019.
  66. ^ "Fiat Group 2003 Annual Report" (PDF). fcagroup.com. п. 56. В архиве (PDF) from the original on 22 August 2018. Получено 22 January 2019.
  67. ^ "Fiat Group 2004 Annual Report" (PDF). fcagroup.com. п. 65. В архиве (PDF) from the original on 22 August 2018. Получено 22 January 2019.
  68. ^ "Fiat Group 2005 Annual Report" (PDF). fcagroup.com. п. 59. В архиве (PDF) from the original on 22 August 2018. Получено 22 January 2019.
  69. ^ "Fiat Group 2006 Annual Report" (PDF). fcagroup.com. п. 67. В архиве (PDF) from the original on 22 August 2018. Получено 22 January 2019.
  70. ^ "Fiat Group 2007 Annual Report" (PDF). fcagroup.com. п. 72. В архиве (PDF) from the original on 22 August 2018. Получено 22 January 2019.
  71. ^ "Fiat Group 2008 Annual Report" (PDF). fcagroup.com. п. 76. В архиве (PDF) from the original on 22 August 2018. Получено 22 January 2019.
  72. ^ "Fiat Group 2009 Annual Report" (PDF). fcagroup.com. п. 95. В архиве (PDF) from the original on 22 August 2018. Получено 22 January 2019.
  73. ^ "Fiat Group 2010 Annual Report" (PDF). fcagroup.com. п. 108. В архиве (PDF) from the original on 27 October 2017. Получено 22 January 2019.
  74. ^ "Fiat Group 2011 Annual Report" (PDF). fcagroup.com. п. 111. В архиве (PDF) from the original on 21 June 2018. Получено 22 January 2019.
  75. ^ "Fiat Group 2012 Annual Report" (PDF). fcagroup.com. п. 51. В архиве (PDF) from the original on 12 June 2018. Получено 22 January 2019.
  76. ^ Holloway, Hilton. "Ferrari profits rise despite fewer sales in 2013". Autocar.co.uk. В архиве from the original on 21 March 2015. Получено 2 июн 2015.
  77. ^ FCA Full Year 2014 results (PDF), Fiat Chrysler Automobiles, 28 January 2015, p. 6, в архиве (PDF) from the original on 18 February 2015, получено 11 марта 2015
  78. ^ Ferrari FY 2015 Results (PDF), Ferrari N.V., 2 February 2016, p. 20, в архиве (PDF) from the original on 7 February 2016, получено 3 февраля 2016
  79. ^ Ferrari Full Year 2016 Results (PDF), Ferrari N.V., 2 February 2016, p. 3, в архиве (PDF) from the original on 8 February 2017, получено 7 февраля 2017
  80. ^ Ferrari Full Year 2017 Results (PDF), Ferrari N.V., 2 February 2017, p. 3, в архиве (PDF) from the original on 18 February 2018, получено 16 февраля 2018
  81. ^ Ferrari Full Year 2018 Results (PDF), Ferrari N.V., 26 February 2018, p. 3, в архиве (PDF) from the original on 1 April 2019, получено 9 июн 2019
  82. ^ Ferrari Full Year 2019 Results (PDF), Ferrari N.V., 18 February 2020, p. 16, получено 12 июн 2020
  83. ^ Martens, Cynthia (16 March 2015). "Ferrari Opens New Flagship Store". WWD. В архиве from the original on 4 February 2017. Получено 3 февраля 2017.
  84. ^ Merlin, Lalla (1 September 2020). "Taking the guest experience up a gear at Ferrari World Abu Dhabi". Blooloop. Получено 29 October 2020.
  85. ^ "Red Force - Ferrari Land Attractions". PortAventura World. Получено 29 October 2020.

Рекомендации

  • Eric Gustafson, "Cavallino Rampante", Sports Car International (Oct/Nov 2000): 94.
  • Adler, Dennis, Ferrari: The Road from Maranello. Random House, 2006. ISBN  978-1-4000-6463-2.

внешняя ссылка

Ferrari road car timeline, 1947–1969 — next »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е
78901234567890123456789
Спортивный340 MM375 Plus410 S
275 S340 Mexico375 MM290 S
125 S166 S/166 MM195 S212 Export225 S250 MM250 Monza315 S250 Testa Rossa250 LM
159 S250 S290 MM335 S250 GTO
Берлинетта250 GT "Tour de France"250 GT "SWB"250 GT Lusso275 GTB275 GTB/4365 GTB/4
Купе166 Inter195 Inter212 Inter250 Europa250 Europa GT250 GT
Boano		250 GT
Ellena		250 GT Coupé Pinin Farina330 GTC365 GTC
2+2250 GT/E330 America330 GT 2+2365 GT 2+2
Паук250 GT Cabriolet275 GTS330 GTS365 GTS
250 GT California Spyder
Америка340 America342 America375 America410 Superamerica400 Superamerica500 Superfast365 California
« предыдущий — Ferrari road car timeline, 1970s–1990s — next »
Тип1970-е годы1980-е1990-е
012345678901234567890123456789
8 cylinderMid-engine berlinetta308308 i308 QV328348360
208208 TurboGTB/GTS TurboF355
Mid-engine 2+2308 GT4Mondial 8Mondial QVMondial 3.2Mondial t
208 GT4
12 cylinderBoxer berlinetta365 BB512 BB512i BBTestarossa (F110)512TRF512 M
Гранд Турер365 GTB/4 "Daytona"550 Maranello
2+2 grand tourer365 2+2365 GTC/4365 GT4 2+2400400 i412456456M
Flagship sports car288 GTOF40F50
Легенда     Sold under the Дино marque until 1976; смотрите также Dino car timeline
« предыдущий — Ferrari road car timeline, 2000–present
Тип2000-е2010-е2020-е
012345678901234567890
V8Rear mid-engine
sports car		360458F8 Tributo
Challenge Stradale430 Scuderia458 Speciale488 Pista
F430488
ГибридныйSF90 Stradale
КабриолетКалифорнияCalifornia TПортофино
2+2 grand tourerРома
GTC4Lusso T
V12Гранд Турер550 Maranello575M Maranello599 GTB FioranoF12berlinetta812 Superfast
550 BarchettaSuperamerica599 SA Aperta /599 GTOF60 America /F12tdf812 GTS
2+2 grand tourer456M612 ScagliettiFFGTC4Lusso
Flagship sports carЭнцоLaFerrariLaFerrari Aperta
XX ProgrammesFXX599XX599XX EvoluzioneFXX KFXX K Evo
Ferrari IconaMonza SP

Координаты: 44°31′57″N 10°51′51″E / 44.532447°N 10.864137°E / 44.532447; 10.864137