Даррелл Уолтрип - Darrell Waltrip

Даррелл Уолтрип
Waltrip в Бристоль Мотор Спидвей в 2019 году
Родился	Даррелл Ли Уолтрип (1947-02-05) 5 февраля 1947 г. (возраст 73) Оуэнсборо, Кентукки, США
Достижения	1981, 1982, 1985 серия Winston Cup Чемпион Daytona 500 1989 года Победитель 1992 Южный 500 Победитель 1978, 1979, 1985, 1988, 1989 Кока-Кола 600 Победитель 1977, 1982 Winston 500 Победитель 1985 Уинстон Победитель (инаугурационная гонка) 1981 Busch Clash Победитель 1976 Снежное Дерби Победитель 1970, 1973 Ярмарочная гоночная трасса Чемпион трека
Награды	1989, 1990 Winston Cup Series Самый популярный драйвер Названный одним из 50 величайших гонщиков NASCAR (1998) Международный зал славы автоспорта (2005) Зал славы автоспорта Америки (2003)[1] Зал славы NASCAR (2012) Ярмарочная гоночная трасса Зал славы (2001)
НАСКАР Кубок серии карьера
809 гонок за 29 лет
Лучшая отделка	1-й (1981, 1982, 1985 )
Первая гонка	1972 Winston 500 (Талладега )
Последняя гонка	2000 НАПА 500 (Атланта )
Первая победа	1975 Музыкальный город США 420 (Нашвилл )
Последняя победа	1992 Южный 500 (Дарлингтон )
Побед Лучшие десятки Поляки 84 390 59
НАСКАР Xfinity серии карьера
95 гонок за 14 лет
Лучшая отделка	22-й (1986 )
Первая гонка	1982 Мелло Йелло 300 (Шарлотта )
Последняя гонка	2006 Goody's 250 (Мартинсвилл Спидвей )
Первая победа	1982 Миллер Тайм 300 (Шарлотта )
Последняя победа	1989 Goody's 300 (Международная гоночная трасса Дейтоны )
Побед Лучшие десятки Поляки 13 53 4
НАСКАР Серия грузовых автомобилей Gander RV и Outdoor карьера
17 гонок за 6 лет
Лучшая отделка	37-й (1996 )
Первая гонка	1995 Задний борт Heartland 175 (Heartland )
Последняя гонка	2005 Крогер 200 (Martinsville )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 8 0
НАСКАР Гранд Нэшнл Восток Серии карьера
1 гонка за 1 год
Первая гонка	1973 Салем 100 (Салем )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 0 0

Даррелл Ли Уолтрип (родился 5 февраля 1947 г.) - американец автоспорт аналитик, писатель, бывший национальный телеведущий и водитель серийного автомобиля. Он участвовал в гонках с 1972 по 2000 год в бывшей серии NASCAR Winston Cup (теперь называется Серия Кубка НАСКАР ), особенно за рулем No 17. Chevrolet для Хендрик Моторспортс. Уолтрип - трехкратный чемпион Cup Series (1981, 1982, 1985 ).

Установив современный рекорд серии NASCAR: 22 финиша в пятерке лучших в 1983 году и 21 финиш в первой пятерке в 1981 и 1986 годах, Уолтрип выиграл 84 гонки серии NASCAR Cup, включая Daytona 500 1989 года, рекордная пятерка в Кока-Кола 600 (ранее Мир 600 ) (1978, 1979, 1985, 1988, 1989 ), а также запись трека и серии для любого водителя на Бристоль Мотор Спидвей с 12 (семь подряд с 1981 по 1984). Эти победы связывают его с Бобби Эллисон занимает четвертое место в списке побед NASCAR в серии Кубков и занимает второе место после Джефф Гордон для большинства побед в НАСКАР Современная эпоха. Он занимает второе место за все время поул-позиции с 59, включая исторические рекорды: 35 на коротких трассах и восемь на трассах. Участвуя в розыгрыше Кубка 809 за четыре десятилетия и 29 лет (1972–2000), он набрал 271 место в пятерке и 390 в десятке. Выиграв $ 19 886 666,00 объявленной прибыли, он стал первым НАСКАР гонщик получит более 10 миллионов долларов в гонках, более 26 миллионов долларов в сегодняшней валюте.

Waltrip дополнительно выиграл 13 НАСКАР Буш Гранд Национальная серия гонок, семь Американская ассоциация скорости (ASA) гонки, три IROC гонки, два Автомобильный гоночный клуб Америки (ARCA) гонки, два НАСКАР События All-American Challenge Series, две гонки All Pro Racing Association и USAC гонка. Он соревновался в 24 часа Дайтоны. Ему также принадлежит рекордный рекорд - 67 побед на чемпионате мира. Ярмарочная гоночная трасса в Нашвилл, Теннесси, включая NASCAR, USAC, ASA и местные Поздний спортсмен-модель NASCAR санкционировал серию гонок. Он по-прежнему держит много рекордов NASCAR, спустя более чем десять лет после выхода на пенсию в качестве активного водителя.

Он также выиграл много наград NASCAR. Это включает два для Награда за самый популярный водитель NASCAR (1989, 1990), три за "Американский водитель года "(1979, 1981, 1982) и"НАСКАР "Пилот десятилетия" в 1980-е годы, а также три в "Пилоте года Национальной ассоциации автоспорта" (1977, 1981 и 1982), два в "Пилоте года автогоночного дайджеста" (1981 и 1982 гг.) ), первый "Профессиональный спортсмен года Теннесси" (1979), один из 50 величайших гонщиков NASCAR в 1998 г., а Билл Франс "Награда за выдающиеся достижения" в 2000 году. Он был введен в многочисленные залы славы, в том числе Зал славы автоспорта Америки на 2003 год Международный зал славы автоспорта на 2005 год. После того, как он был номинирован на первые классы 2010 и 2011 годов, он был введен в должность Зал славы NASCAR 2012 класс.

Уолтрип работал цветовым аналитиком в Fox Sports рядом Майк Джой, и Джефф Гордон, обозреватель Foxsports.com, и автор. Он старший брат бывшего НАСКАР водитель и ныне несуществующий MWR владелец команды Майкл Уолтрип. Уолтрип удалился из комментатора по завершении расписания трансляций Fox на сезон NASCAR 2019 года в июне 2019 года.^[2]

Ранние года

Уолтрип родился 5 февраля 1947 года в г. Оуэнсборо, Кентукки. Начав карьеру водителя в Картинг В возрасте 12 лет Уолтрип участвовал в своей первой гонке на серийных автомобилях всего четыре года спустя. Уолтрип и его отец построили купе Chevrolet 1936 года и отправились на местную грунтовую дорогу недалеко от своего дома в Оуэнсборо. Первая ночь была далека от успеха, так как юноша, едва достигший возраста, достаточного для того, чтобы ехать по улице, ударил по стене и сильно повредил купе. Вскоре Уолтрип покинул грязь и нашел свою нишу на асфальте, где плавность, которой он научился на картах, оказалась ценным активом. Уолтрип был выпускником 1965 г. Средняя школа округа Дэвисс в Оуэнсборо.

Он был одним из первых гонщиков на Kentucky Motor Speedway (асфальтовая трасса в Whitesville ) и Ellis Raceway, грунтовая дорога на шоссе США 60 к западу от Округ Дэвисс (Гоночная трасса Ellis Raceway закрыта), управляя автомобилем под названием "Big 100", построенным Гарри Педли, владельцем Pedley's Garage, на Западной Второй улице в Оуэнсборо и спонсируемым R.C. Bratcher Radiator and Welding Co. Его успех привлек внимание Нашвилл владелец / водитель П. Б. Кроуэлл, который призвал Уолтрипа переехать в этот район, чтобы участвовать в гонках на Ярмарочная гоночная трасса, в торгово-выставочном центре штата Теннесси в Нашвилл, где он выиграл два чемпионата по легкой атлетике - в 1970 и 1973 годах.

Уолтрип управлял автомобилем № 48 П. Б. Кроуэлла, принадлежащим компании «Американ Хоум». Нашвилл, где он агрессивно продвигал недельную гонку, когда появлялся в местной телевизионной программе, рекламирующей гонки по спидвею, и не боялся приветствовать местные СМИ, когда другие участники соревнований не хотели этого делать. Некоторые из пресловутых «в эфире» пустая болтовня включал высмеивание некоторых других местных водителей, таких как Ку Ку Марлин (чей сын Стерлинг позже участвовал в гонках и является двукратным Daytona 500 победитель) и Джеймс «Flookie» Буфорд, чье прозвище он высмеивал в эфире. Руководству трека было приятно, что он помогал продавать билеты, что привело к переполненным трибунам и дополнительным чекам от операторов путей за его рекламные навыки.

Он подружился с WSM радиоведущий Ральф Эмери в ранние годы, сформировав связь, которая будет влиять на всю его карьеру, так как Уолтрип часто появлялся в утреннем телешоу Эмери на местной телевизионной станции в Нэшвилле, WSMV, а позже заменил Эмери в 1980-х в телешоу Эмери, Нашвилл сейчас на бывшей кабельной сети ТНН (позже Spike TV ). Уолтрип воспользуется успехом, которым пользовался на Моторплекс Music City, а также его известность и навыки публичных выступлений, которые он приобрел во время телевизионных выступлений в Нэшвилле, как трамплин в высшую лигу NASCAR.

Он стал христианином в 1983 году, но только годы спустя Бог стал первым в его жизни.^[3] Одна из благотворительных организаций, которую он поддерживает, - это Автогонки (ТОиР)^[4] оказание духовной поддержки гонщикам и их семьям.

NASCAR карьера

Ранние годы в NASCAR: 1972–1975 гг.

Waltrip начался в НАСКАР Кубок Уинстона, НАСКАР высшая гоночная серия в возрасте 25 лет (25 лет, 3 месяца, 2 дня), 7 мая 1972 г., на этапе 1972 г. Winston 500, в Талладега, Алабама, самая быстрая и длинная трасса в серии на 4,281 километра, за рулем Mercury Cyclone 1969 года, который он купил у Холман Муди, первоначально Форд Fairlane ведомый Марио Андретти к победе в Дайтона 500 1967 года. Уолтрип финишировал 38-м в своем первом НАСКАР Кубок Уинстона гонка после выхода из гонки на 69-м круге из-за отказа двигателя. Уолтрип заплатил 12500 долларов за машину, запасной двигатель и некоторые запасные части и участвовал в 5 этапах кубковой серии до середины 1973 года. Автомобиль был преобразован из Ford Fairlane, на котором ездил Андретти, в Mercury Cyclone 1969 года, управляемый Waltrip, а затем преобразован в Mercury Cyclone 1971 года. Спонсором автомобиля выступила компания Terminal Transport of Owensboro, Кентукки, первый крупный спонсор Waltrip. Уолтрип до сих пор владеет автомобилем как частью коллекции автомобилей, на которых он участвовал, и является одним из его любимых.

В первые годы Уолтрип соревновался с легендарными гонщиками серийных автомобилей, такими как Ричард Петти, Дэвид Пирсон, Кейл Ярборо, и Бобби Эллисон, среди прочего. Вскоре Уолтрип заслужил уважение своих более опытных коллег. Ему дали номер 95 как номер, но Уолтрип предпочел машину номер 17, потому что его герой, Дэвид Пирсон, имел успех с числом в предыдущие годы. Как владелец / гонщик Уолтрип провел 5 гонок в 1972 году, 14 гонок в 1973 году, 16 гонок в 1974 году, при этом 7 финишировал в пятерке лучших и 17 гонок как владелец / гонщик в 1975 году, причем его первая победа в Кубке Уинстона пришлась ему на домашняя трасса, 10 мая 1975 г., в возрасте 28 лет (28 лет, 3 месяца, 5 дней), в Музыкальный город 420, опередив поле на два круга на трассе, где он выиграл 2 чемпионата по легкой атлетике в Нашвилл, Теннесси, в терминале транспорта № 17 Chevrolet, автомобиль, принадлежащий Уолтрипу.

В течение сезона 1973 года Уолтрип провел 5 гонок на Кубок NASCAR за Бад Мур Инжиниринг.

Годы ДиГарда: 1975–1980

Вальтрип в 1979 году

За исключением пяти гонок в 1973 г. Бад Мур Инжиниринг, Уолтрип вначале ездил на собственных машинах. НАСКАР карьера до середины сезона Кубка Уинстона 1975 года, когда он подписал многолетний контракт и заменил пилота Донни Эллисон вести № 88 DiGard Chevrolet, Долгожданный скачок Уолтрипа в высшую лигу автомобильных гонок США. В DiGard гоночная команда была частично основана Майком ДиПросперо и Биллом Гарднером, зятьями, с легендарным Роберт Йейтс как производитель двигателей.

Первая гонка Уолтрипа с DiGard прибыл 17 августа 1975 г. Талладега 500, Талладега Суперспидвей, в Талладега, Алабама, финиширует 42-м из-за отказа двигателя. Уолтрип примет участие еще в десяти гонках в сезоне 1975 г. DiGard, спонсируемый Terminal Transport, и получит вторую карьеру НАСКАР Кубок Уинстона победа 12 октября 1975 г. в Столица 500, в Ричмонд, Вирджиния. Он опубликует три места в пятерке лучших и четыре в десятке лучших в 11 гонках, в которых участвовал. DiGard в 1975 г.

DiGard Gatorade Chevrolet Monte Carlo, на котором Уолтрип выиграл гонку World 600 1978 года, Конкорд, Северная Каролина, 28 мая 1978 года.

В конце 1970-х Уолтрип начал доминировать на площадках для шорт-трека NASCAR, особенно в Бристольская международная гоночная трасса (Бристоль, Теннесси ), Мартинсвилл Спидвей (Мартинсвилл, Вирджиния ) и Моторплекс Music City (Нашвилл ). Он имеет послужной список в Бристольская международная гоночная трасса, за победы с 12 победами и за поул-позиции на Мартинсвилл Спидвей, с 8 поул-позицией.

В 1976 г. Gatorade стал главным спонсором Уолтрипа, когда он начал свой первый полноценный гоночный сезон в 29 лет, управляя DiGard Gatorade Chevrolet. Уолтрип выиграл только один НАСКАР Кубок Уинстона гонки в 1976 г. Вирджиния 500, в Мартинсвилл Спидвей в Риджуэй, Вирджиния, но в 1977 и 1978 годах, работая с легендарным руководителем экипажа NASCAR Бадди Пэрротом, он выигрывал шесть раз в год, включая свою первую из четырех побед в карьере Талладега Суперспидвей, в Талладега, AL 1 мая 1977 года, и это его первая из пяти побед в карьере в самой длинной гонке серии, изнурительной гонке на 600 миль, Кока-Кола 600 (ранее Мир 600 ), 28 мая 1978 года. Уолтрип и Пэррот вместе выиграли 21 гонку NASCAR с 1977 по 1980 год.

Возможно, в самой известной и самой известной гонке NASCAR 1979 г. Daytona 500, состоявшейся 18 февраля 1979 г., гонка, которая Ричард Петти выиграл, Уолтрип был фаворитом перед гонкой, чтобы выиграть гонку. Как первый НАСКАР гонка освещалась "от флага к флагу" по национальному телевидению, Кейл Ярборо, и Донни Эллисон, борясь за лидерство на последнем круге, сошлись и сильно разбились, выбивая друг друга в третьем повороте. Пока машины Эллисон и Ярборо вращались и останавливались на траве, внимание быстро переключилось на новых лидеров. Ричард Петти идущий третьим, и Уолтрип, идущий вплотную к четвертому, поскольку завязался кулачный бой между Ярборо, Донни Эллисон, и его брат и гонщик, Бобби Эллисон, в очереди три травы. Ранее в гонке Waltrip's DiGard Gatorade Oldsmobile, уронил цилиндр и, несмотря на то, что смог удержаться на воздушном потоке автомобиля Петти на последнем круге, не смог проехать мимо автомобиля Петти в четвертом повороте на последнем круге из-за снижения мощности. Тем не менее, Уолтрип занял второе место в, пожалуй, самой известной гонке в НАСКАР истории, и был ранним поворотным моментом в карьере Уолтрипа.

В 1979 Daytona 500 станет предвестником первых девяти месяцев гоночного сезона. Уолтрип и Петти будут участвовать в ожесточенной битве, гонка за гонкой, в 1979 году. НАСКАР чемпионат. В том сезоне 1979 года Уолтрип выиграл семь НАСКАР Кубок Уинстона гонок и был серьезным претендентом на то, что было бы его первым НАСКАР Кубок Уинстона Чемпионат, несмотря на многочисленные отказы двигателя, механические проблемы и разногласия с менеджментом DiGard. 23 сентября 1979 года, выиграв поул-позицию и опередив 184 круга на Старый Доминион 500, в Martinsville В Вирджинии, Уолтрип снова испытал отказ двигателя. Команда DiGard установила машину и произвела редкую замену двигателя в середине гонки за рекордные 11 минут. Уолтрип проиграл 29 кругов в боксах, но смог финишировать 11-м, а Петти финишировал вторым.

На старте финальной гонки сезона Лос-Анджелес Таймс 500, в Автодром Онтарио, Онтарио, Калифорния, Уолтрип привел Ричард Петти на два скудных очка в годичной борьбе за первенство после финиша на 5-м месте, опередив финишировавшего на 6-м месте Петти в предыдущей гонке, Дикси 500, Автодром Атланты, 4 ноября 1979 года. Однако Петти выиграл беспрецедентное седьмое место, а его финал - НАСКАР Кубок Уинстона Чемпионат, финишировав в финальной гонке сезона на 5-м месте, а Уолтрип финишировал 8-м. Финальный отрыв Петти от победы в чемпионате над Уолтрипом составил всего 11 очков, третье место в гонке по очкам в НАСКАР Кубок Уинстона история.

Уолтрип завершил 1970-е за рулем № 88. DiGard Chevrolet, при финансовой поддержке Gatorade, занял второе место в рейтинге гонщиков NASCAR, выиграв 22 НАСКАР Кубок Уинстона заездов всего за 149 гонок. Его агрессивный стиль вождения и откровенное поведение принесли ему высокую оценку. прозвище "Челюсти", отсылка к фильм 1975 года об убийце акула. Прозвище Уолтрипу дал соперник Кейл Ярборо в интервью после того, как Уолтрип разбил Ярборо и Д.К. Ульрих из Южного 500 1977 года. Ульрих предположил, что причиной крушения стал Ярборо, и расспросил его после гонки, на что Ярборо, как известно, ответил: «Эти Челюсти натолкнулись на тебя». Сам Уолтрип предпочитал прозвища "Д.У." или "Д-Дубя" но он признал Ярборо, показывая надувную игрушечную акулу в его яме на следующей гонке.

Даррелл Уолтрип, обсуждая свое 5-е место и перспективы выиграть свой первый чемпионат NASCAR по вождению после Dixie 500, Atlanta Motor Speedway, 4 ноября 1979 года, за рулем своего DiGard Gatorade Chevrolet Monte Carlo

На пике своего НАСКАР Кубок Уинстона Успех в начале 1980-х, фанаты часто освистывали Уолтрипа, в значительной степени из-за его успеха на трассе, победившего более авторитетных гонщиков с большим количеством поклонников, но также из-за его открытой критики NASCAR, его агрессивного «пленных не брать», «победы любой ценой "подход к вождению, и его публичная попытка освободиться от его водительского контракта с DiGard в 1980 году, когда Уолтрип выиграл пять гонок NASCAR Winston Cup. Тем не менее, у Уолтрипа было множество преданных поклонников. Комментаторы гонок и спортивные обозреватели часто говорили, что «его либо ненавидишь, либо любишь».

Это был соперник Уолтрипа Кейл Ярборо, водитель легендарного владельца. Джуниор Джонсон, который в частном порядке сказал Уолтрипу, что намеревается сократить количество гонок и уйти Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс в конце сезона 1980 года, открыв позицию для Уолтрипа, но только если Уолтрип сможет успешно договориться о досрочном расторжении своего контракта с ДиГардом. Уолтрип успешно договорился о своем выходе из DiGard и занял 11 место в 1981 году.

Годы Джуниора Джонсона: 1981–1986 гг.

1983 Джуниор Джонсон Pepsi Challenger Chevrolet Monte Carlo SS. Схема окраски нашла свое применение и в Нимрод NRA / C2 Уолтрип водил машину в 1983 году. 24 часа Дайтоны.^[5]

Успех Уолтрипа движет Джуниор Джонсон подготовленные машины прибыли немедленно и даже превзошли очень успешные годы, которые он провел с DiGard. За первые два года работы водителем горная роса спонсируемый Buick Regal, Уолтрип выигрывал 12 гонок каждый год,^[6] 14 поул-позиций в год, и его первые два чемпионата Winston Cup в 1981 и 1982 годах. Успех и мастерство Уолтрипа помогли вывести Buick Grand National на видное место. Позже компания почтила годы Уолтрипа схемами окраски возврата, один раз в 2006 году, а затем в 2008 году.

В начале 1980-х, с Джуниором Джонсоном, Уолтрип впервые работал с Джефф Хэммонд, питер Джонсона. Хаммонд сначала скептически относился к стилю вождения Уолтрипа, поскольку он сильно отличался от стиля вождения бывшего водителя, на которого он работал. Кейл Ярборо. Ярборо внес коррективы в свое вождение в зависимости от управляемости автомобиля в конкретной гонке, тогда как Уолтрип хотел, чтобы автомобиль был приспособлен к его стилю вождения. В конце концов, Хаммонд оценил «изящество» Уолтрипа и плавный стиль вождения, которые оказались весьма успешными. Уолтрип и Хаммонд извлекли выгоду из знаний и способностей друг друга и большую часть своей карьеры в спорте проработали вместе. Уолтрип и Хаммонд работают вместе даже сегодня в качестве телеведущего и аналитика в Fox Sports, и Скорость ТВ.

Первый сезон Уолтрипа с Джуниором Джонсоном имел огромный успех. Он выиграл 12 гонок, включая крупные гонки, такие как Southern 500, Food City 500 и Riverside 400. Он почти установил рекорд побед в Талладеге в своем сезоне 1981 года (выиграв крупные гонки), почти выиграв Талладега 500. На последнем круге новичок Рон Бушар нырнул под руководством Уолтрипа и Терри Лабонте, чтобы взять на себя инициативу. Бушар выиграл у Уолтрипа ногой в трехшаговой дрэг-гонке, что было названо самым большим разочарованием в истории NASCAR. Сообщается, что Уолтрип сказал: "Откуда, черт возьми, он взялся? " в интервью. Уолтрип также заявил на конференции после гонки, что отчасти он проиграл гонку потому, что он думал, что Бушар проиграл круг, и поэтому не заблокировал Бушара.

Он закончил 1981 год с 11 поулами, 12 победами, 21 пятеркой и 25 десятками. Мало того, что Уолтрип выиграл 12 гонок, он также выиграл чемпионат Winston Cup над заклятым врагом Бобби Эллисоном, сплотившись из-за дефицита почти в 300 очков в середине лета и оставаясь лидером по очкам, заняв второе место в Дувре в сентябре. Затем Уолтрип одержал четыре победы подряд и хорошо выступил в двух последних гонках сезона, набрав 53 очка.

В 1982 году Уолтрип снова выиграл 12 гонок и практически повторил свой сезон 1981 года. В том году он выиграл свой второй чемпионский титул подряд, снова обойдя Бобби Эллисона в конце сезона, возглавив в октябре в Мартинсвилле и выиграв титул с результатом 72 очка.

На Daytona 500 1983 года 20 февраля 1983 года Уолтрип, фаворит перед гонкой на победу в гонке, вел гонку Chevrolet Monte Carlo SS Pepsi Challenger. Он попал в аварию, когда его машина развернулась на 64-м круге на выходе из 4-го поворота на скорости почти 200 миль в час (320 км / ч), когда он выполнял маневр уклонения, чтобы избежать попадания сзади гораздо более медленной машины впереди него. . Уолтрип заблокировал тормоза, но машина проскользнула на несколько сотен футов, а затем ударилась о земляную насыпь у въезда на яму. Сила удара была настолько сильной, что машину Уолтрипа отбросило обратно на трассу перед встречным движением. Уолтрипа затем сделали жесткий контакт с внешней подпорной бетонной стеной снова на полосу встречного движения. Кейл Ярборо, возможный победитель гонки, едва избежал столкновения с разрушенным Pepsi Challenger. Уолтрип получил сотрясение мозга и был доставлен на машине скорой помощи в Медицинский центр Галифакса для наблюдения и лечения. Катастрофа стала тревожным сигналом и событием, изменившим жизнь Уолтрипа. Когда он услышал, как водители и фанаты шутят, что авария «сбьет его с ума» или «наконец заткнет», он впервые осознал, насколько непопулярен он был, и решил очистить свой имидж. В годы после этого аварии будет увидеть различные Даррелл Уолтрип, тот, кто упорно работал на ремонт и восстановить свои отношения с поклонниками и другими водителями. Спустя годы, Уолтрип был бы назван (фанатами NASCAR) «Самым популярным гонщиком» два года подряд (1989, 1990).

1985 Budweiser Chevrolet Monte Carlo, принадлежащий Джуниору Джонсону, на котором Уолтрип участвовал в чемпионате NASCAR 1985 года по вождению.

Уолтрип продолжит свой беспрецедентный успех в гонке за Джуниор Джонсон в течение всего сезона 1986 года, выиграв свой третий чемпионат Winston Cup в 1985 году, выиграв первую гонку всех звезд. Уинстон, в 1985 году и собрав 43 дополнительных победы.

Тем не менее, Уолтрип быстро осознал новый и быстрый рост популярности этого вида спорта, развивающийся и растущий интерес к NASCAR, даже среди домохозяек, подростков и молодых людей, а также тех, кого раньше никогда не считали фанатами NASCAR, и все это в первую очередь из-за увеличения национальной сети и кабельного телевидения. подписное телевидение, которое транслировало почти каждое событие NASCAR в прямом эфире, и растущий интерес новых семейных спонсоров, никогда ранее не связанных с автоспортом. НАСКАР становился мультирегиональным, многорасовым, многонациональным и многокультурным видом спорта, которым в равной степени пользуются мужчины, женщины и дети. В дополнение к огромному притоку денег от новых спонсоров и телевидения, более проницательные владельцы команд NASCAR сразу же воспользовались новыми ресурсами, такими как компьютеры, телеметрия, исследования и разработки, группы с несколькими автомобилями для обмена информацией, испытания в аэродинамической трубе и привлечение специалистов по аэродинамике, компьютерных моделей и инженеров-строителей. Уолтрип, теперь один из двух гонщиков Джонсона, быстро представил себе будущее NASCAR и попытался воспользоваться грядущими изменениями, что его владелец автомобиля Джуниор Джонсон, хотя и был пионером этого вида спорта, неохотно принимал это. В конце концов, Джонсон десятилетиями добивался успеха и выигрывал множество гонок и чемпионатов на протяжении десятилетий, используя свои собственные формулы успеха.

Хорошо зная о давнем и непоколебимом правиле Джуниора Джонсона никогда не обсуждать корректировку контрактной заработной платы водителя и никогда не устраивая распределение ресурсов, которые требовались команде Джонсона из двух автомобилей, Уолтрип обратился к Джонсону с просьбой об увеличении его контрактной зарплаты. Хотя история, рассказанная Уолтрипом, скорее всего, является фольклорной, Уолтрип провел свою последнюю гонку за Джуниор Джонсон 16 ноября 1986 года на автомобиле Chevrolet, спонсируемом Budweiser, заняв 4-е место в этом году Уинстон Вестерн 500 в Riverside International Raceway, завершив одно из самых успешных партнерских отношений между владельцем и водителем за всю историю автоспорта. Уолтрип и Джонсон остаются близкими друзьями и глубоко уважают друг друга как гонщика, владельца и пионеров этого вида спорта.

Годы Hendrick Motorsports: 1987–1990

1989 Hendrick Motorsports Tide Chevrolet Lumina

Партнерство Waltrip с автовладельцем Джуниор Джонсон привел к огромному успеху: три национальных чемпионата и 43 победы в Кубке Уинстона. Его беспокоила связь между быстрыми автомобилями и употреблением алкоголя. Он начал искать другие возможности после разговора со своим другом и пастором Кортезом Купером. Джонсон подписал Budweiser стать главным спонсором своей команды в 1984 году, что непреднамеренно сделало Уолтрипа одним из лиц связи, которые его так беспокоили.

За много лет до этого Уолтрип открыл дилерский центр Honda в своем родном городе Франклин, Теннесси, с помощью своего друга, Рик Хендрик, владелец Хендрик Моторспортс. В течение сезона 1986 года Уолтрип и Хендрик обсуждали возможность присоединения Уолтрипа к организации Хендрика, которая выставляла автомобили для Джефф Бодин и Тим Ричмонд и они обсудили потенциал перехода Уолтрипа в новую команду.Уолтрип все еще имел контракт с Джонсоном на сезон 1986 года, но через год он смог разорвать контракт уникальным способом. Как он рассказал в интервью телеканалу Fox Sports Net. За гранью славы в 2001,^[7] Уолтрип добился освобождения, намеренно нарушив одно из основных правил Джонсона: попросить прибавку (Джонсон запретил своим водителям обсуждать с ним денежные вопросы, в том числе прибавки). После подписания Хендрик сформировал третью команду для Waltrip, несущую 17-ю позицию и спонсируемую Прилив.

В 1987 году, в первый год его работы в Hendrick Motorsports, Уолтрип имел ограниченный успех по сравнению с его предыдущими годами в Джонсоне. Он выиграл только одну гонку (на Goody's 500 ) и шесть раз попал в топ-5. В 1988 году он выиграл две гонки, в том числе свою четвертую. Кока-Кола 600 выиграть.

В первой гонке 1989 г. Daytona 500 Уолтрип впервые выиграл гонку в своей 17-й попытке со стратегией экономии топлива вместе со своим давним начальником экипажа Джеффом Хаммондом, сделав свой последний пит-стоп для топлива за 53 круга (132 мили) от финиша. Большинство других автомобилей могли проехать не более 45 или 46 кругов на баке с горючим, так что это означало, что Уолтрипу нужно было бы сбрасывать газ и «тянуть» другие автомобили, чтобы сэкономить достаточно топлива, чтобы дойти до финиша без дополнительный пит-стоп. Хаммонд, в интервью репортерам телеканала во время заключительного отрезка гонки, сказал, что его стратегия заключалась в том, чтобы Уолтрип «оттягивал всех и всех», чтобы сэкономить топливо. Несмотря на то, что машина Уолтрипа ехала намного медленнее, чем другие машины на последних 53 кругах, он смог избежать дополнительного пит-стопа для топлива, который должны были сделать другие машины. Эта стратегия обеспечила Уолтрипу позицию на трассе, необходимую для победы в гонке. Его интервью после гонки с репортером CBS Майк Джой, стал известным, когда Уолтрип кричал: «Я выиграл Daytona 500! Я выиграл Daytona 500! Погодите, это Daytona 500, не так ли? ... Слава Богу!», в сопровождении танца «Ickey Shuffle» в Victory Полоса дороги. Позже, после победы в Daytona 500, Уолтрип посетил президента Джордж Х. У. Буш в Белом доме в Вашингтон.

Популярность Уолтрипа как водителя вернется на круги своя к вечеру Уинстон, соревнование всех звезд, состоявшееся 21 мая 1989 г. (мероприятие, которое не принесло очков в национальный чемпионат NASCAR), в Charlotte Motor Speedway. За два круга до финиша Уолтрип лидировал в гонке и был готов к победе, когда Расти Уоллес ударил свою машину на выходе из 4-го поворота, отправив его в приусадебный участок и стоив ему победы и кошелька в 200000 долларов. Мало того, что Уолтрип и его команда были расстроены тем, что их лишили победы, 150 000 фанатов, наблюдавших за гонкой, освистали Уоллеса, победителя. Два экипажа дрались на боксах, и после гонки были сказаны резкие слова. Уолтрип был процитирован после гонки, сказав: «Надеюсь, он подавится», имея в виду 200 000 долларов, которые Уоллес собрал за победу. Машина Уолтрипа явно превосходила машину Уоллеса, и, если бы не контакт, инициированный Уоллесом на последнем круге, Уолтрип выиграл бы соревнование всех звезд. В течение сезонов 1989 и 1990 годов Уолтрип был признан фанатами самым популярным гонщиком NASCAR.

Уолтрип выиграл шесть гонок в 1989 году, его лучшем году с Hendrick Motorsports, и помог разработать версию NASCAR нового Chevrolet Lumina в 1989 году и одержал свою первую победу, выиграв историческую и беспрецедентную пятую Coca-Cola 600 в мае. Помимо установления рекорда по победам, победа подготовила его к шансу выиграть одну оставшуюся «главную гонку», которая ускользнула от него с момента его первой гонки на Heinz Southern 500 на Дарлингтон. Победа Дарлингтона принесет ему премию в один миллион долларов за победу в трех из четырех основных спортивных состязаний в одном сезоне: Daytona 500 и Winston 500, Coca-Cola 600 и Маунтин Дью Южный 500. Давление и бонуса в миллион долларов, и турнирного турнира "Большого шлема" отрицательно сказалось на Уолтрипе. Он соприкоснулся со стеной в начале Южного 500 1989 года и никогда не был претендентом на победу в гонке и бонус в миллион долларов.

По многим причинам Уолтрип не смог воплотить свой успех предыдущего года в 1990. Уолтрипу не удавалось побывать на линии победы весь сезон, хотя он фактически выиграл гонку, в которой официально объявлен финиширующим вторым. Победа пришла 22 апреля 1990 г. Первый Союз 400, в North Wilkesboro Speedway в свой последний год в Hendrick Motorsports. 1990 был первым годом с 1974, когда Уолтрип не выигрывал гонку. Бретт Бодин засчитывали официальную победу, хотя NASCAR и даже Ларри Макрейнольдс, тогдашний руководитель экипажа Бодина, позже признался Уолтрипу, что Бодин на самом деле не выигрывал гонку. Джефф Хаммонд, начальник экипажа Уолтрипа, обратился к официальным лицам NASCAR с просьбой исправить то, что явно было ошибкой в ​​подсчете очков NASCAR. Уолтрип даже выразил протест главе NASCAR Билл Франс младший. Хотя Франция знала, что была сделана ошибка в счете, Бодин уже был объявлен победителем гонки. По словам Уолтрипа из Франции, он сказал ему «оставить этого мальчика, Д. У., это его первая победа, и ты собираешься выиграть намного больше гонок». Уолтрип посетил победную полосу еще пять раз и больше никогда не выигрывал после 1992 года. Противоречие было результатом ошибки в подсчете очков со стороны NASCAR, когда пейс-кар забрал не ту машину после предупреждения. NASCAR провела 18 кругов в условиях осторожности, пытаясь определить истинного лидера гонки. Это было до современной компьютеризированной технологии хронометража и подсчета очков. Бодин, который на самом деле финишировал в конце первого круга, почти на целый круг позади Уолтрипа, официально получил победу, единственную победу в его карьере. Если бы Уолтрипу была приписана победа, он был бы вничью с Ричардом Петти большую часть сезонов подряд, по крайней мере, с одной победой в возрасте 18 лет в сезоне 1975-92.

Во время своей 500-й карьеры в NASCAR начал свою карьеру в Пепси 400, в Дейтоне автомобиль Уолтрипа закрутился в масле, оставленном другим автомобилем, у которого был отказ двигателя, и был сбит встречным автомобилем, управляемым Дэйв Марсис. Уолтрип сломал руку, сломал ногу и сотрясение. Он пропустил Pepsi 400, но вернулся, чтобы пробежать один круг на Поконо, прежде чем уступить место Джимми Хортон как водитель-помощник. (Гонщик, который стартует и завершит один круг, получает очки NASCAR независимо от того, кто ведет машину на финише). Несмотря на то, что из-за травм он пропустил следующие пять гонок, Уолтрип финишировал 20-м по очкам пилотов, а команда финишировала 5-й по очкам владельцев, а запасные пилоты по очереди ехали в машине.

Годы владельца-водителя: 1991– середина 1998 г.

Вальтрип в боксах во время 1994 Кирпичный завод 400

После четвертого сезона в качестве гонщика Хендрик Моторспортс, Уолтрип сформировал свою команду, чтобы выставить автомобили в 1991 году. НАСКАР Кубок Уинстона время года. Вождение собственных автомобилей было его страстью с тех пор, как он успешно водил свои автомобили в раннем детстве. НАСКАР карьера в начале и середине 1970-х гг. Он продолжит свои отношения с Chevrolet и водить Chevrolet Lumina с участием Вестерн Авто в качестве основного спонсора команды. Уолтрип приобрел активы команды, включая гоночные объекты, у своего бывшего владельца. Рик Хендрик в Шарлотта, Северная Каролина, и нанял давнего друга и начальника экипажа Джеффа Хаммонда, чтобы он курировал строительство гоночных автомобилей и продолжал работать в качестве начальника экипажа. Уолтрип и Хаммонд вместе пользовались большим успехом, как и Хаммонд вместе с Уолтрипом в годы победы в чемпионате с Джуниор Джонсон, и большая часть Хендрик Моторспортс лет и был начальником экипажа Уолтрипа на его Daytona 500 1989 года выиграть и 3 из 5 Кока-Кола 600 побеждает.

В сезоне 1991 года Уолтрип дважды побывал на победной полосе, его первая победа за второй период работы в качестве гонщика-владельца пришлась на только 7-ю гонку сезона 21 апреля 1991 года. Первый Союз 400, в North Wilkesboro Speedway в Северный Уилксборо, Северная Каролина. Его вторая победа в году пришлась на 13-ю гонку сезона 16 июня 1991 года в Champion Spark Plug 500 на Поконо Рейсвей, в Лонг-Понд, Пенсильвания.

Всего через две гонки после празднования своей второй победы в 1991 году Уолтрип снова попал в серьезную аварию, снова на гоночной трассе. Международная гоночная трасса Дейтоны, в Daytona Beach, Флорида. Это произошло после завершения 119-го из 160 кругов на 2,5-мильной суперскоростной трассе. Waltrip и водитель Алан Кульвицкий ехали бок о бок, возглавляя большую группировку машин, борясь за 5-е место. Составление автомобиля Алан Кульвицкий врезался в машину Кульвицкого, в результате чего его машина врезалась в машину Уолтрипа. Вестерн Авто Chevrolet на скоростях, приближающихся к 200 милям в час на длинном обратном участке. Автомобиль Уолтрипа притормозил, и его забрал водитель. Джо Раттман это машина, обе машины скользят вбок на несколько сотен футов по траве. Шины автомобиля Уолтрипа зарезали край подъездной дороги, в результате чего она взлетела в воздух и несколько раз кувыркалась, прежде чем остановиться в перевернутом положении на траве около поворота 3. Уолтрип вытащили и получили лишь незначительные травмы. но многие опасались, что он мог повторно повредить сломанную ногу в результате крушения на той же трассе в прошлом году. (Замедленное видео и фотоснимки показали, что левая рука Уолтрипа находилась за пределами машины, когда машина упала и остановилась.) У Уолтрипа все еще была пластина в левой ноге от сложных переломов, которые он получил во время предыдущей аварии в Pepsi. 400, на международной гоночной трассе Дейтона (10 января 2013 года Уолтрип прокомментировал телевизионную передачу SPEED о зимних тестах NASCAR в Дейтоне, что он провел в больнице больше времени из-за травм, полученных на гоночной трассе Daytona Speedway, чем на любой другой трассе, которую он мчался). Уолтрип будет участвовать в следующей гонке, летней гонке на Поконо Рейсвей, в Лонг-Понд, Пенсильвания, но снова разбился, когда водитель Эрни Ирван раскрученный драйвер Хижина Стриклина, перед почти всем полем. Уолтрип выиграл весеннюю гонку на треке всего за 5 недель до этого.

Уолтрип закончил первый год своего второго пребывания в качестве водителя-владельца 8-м в общем зачете. НАСКАР Кубок Уинстона чемпионат по очкам, заняв 3-е место после 14 гонок. Его первый год в целом считался успешным. Тем не менее, Уолтрипу было 44 года, у него были дети, и он как владелец / гонщик испытывал давление, из-за которого он не заботился о вождении многомиллионных, хорошо финансируемых гоночных команд, таких как Хендрик Моторспортс.

В 1992 году Уолтрип одержал еще три победы, в том числе Маунтин Дью Южный 500, гонка проходит в Darlington Raceway в Дарлингтон, Южная Каролина, США, 6 сентября 1992 года (последняя крупная гонка, которая ускользнула от его 20-летней карьеры) и финишировал 9-м по очкам после того, как занял 6-е место после 22 гонок. Это будет 84-е место Уолтрипа и последнее. НАСКАР победа в карьере, связывая его с Бобби Эллисон за то, что тогда было третьим в списке за все время, после Ричард Петти, с 200 победами, и Дэвид Пирсон, с 105 победами. И он, и Эллисон с тех пор прошли мимо. Джефф Гордон, у которого на счету 93 победы к моменту выхода на пенсию в конце 2015 время года.

В 1993 году Уолтрип подписал контракт с бывшим Ричард Чайлдресс Гонки производитель двигателей Лу Ла Роса, чтобы строить двигатели, и Барри Додсон, бывший руководитель команды, выигравший чемпионат. Он четыре раза финишировал в первой десятке, но не финишировал выше третьего. В 1994 году он в последний раз попал в десятку лучших по очкам чемпионата, заняв 9-е место. У него была беспрецедентная для того времени серия за два сезона, из 40 гонок, без DNF, все с собственными двигателями. Его единственный отказ двигателя в сезоне случился после того, как машина пересекла финишную черту. Уолтрип финишировал 19-м по очкам в 1995 году, когда разбился на Уинстон и был вынужден позволить водителям службы помощи взять на себя ответственность на несколько недель. Его вторая половина сезона ознаменовалась его последней поул-позицией в карьере на чемпионате мира. НАПА 500.

Уолтрип в своем Western Auto Chevrolet Monte Carlo 1997 года

В 1996 году Уолтрип дважды финишировал в первой десятке. Вестерн Авто осталась спонсором в рамках празднования 25-летия Waltrip. Хотя год был одним из самых прибыльных для Уолтрипа, его результаты продолжали падать.

Уолтрип # 17 Тим Флок Special Chevorlet Monte Carlo, его последняя гонка между владельцем и пилотом в Дарлингтоне (1998)

В 1997 г. UAW-GM Качество 500, Уолтрип впервые за более чем 20 лет не прошел квалификацию как Терри Лабонте тоже не удалось сделать гонку. Поскольку Лабонте был недавним чемпионом Кубка (на самом деле, он был действующим чемпионом Кубка в том сезоне), он смог взять временный чемпионский титул прошлого чемпиона. Уолтрип, который был 20-м по количеству очков владельца, был слишком низок по количеству очков владельца, чтобы участвовать в гонке (только четыре лучших по количеству владельцев автомобилей, не участвовавших в поле, за исключением последнего бывшего чемпиона, не участвовавшего в поле, были добавлены после квалификация по правилам 1997 года). После сезона Уолтрип и его команда изо всех сил пытались найти спонсоров, но в последний момент смогли заключить сделку с компанией из Огайо. Speedblock на 1998 год. Speedblock заплатил только часть обещанного, и сделка была отменена. Команда Уолтрипа на тот момент была почти неплатежеспособной, и он продал команду Тим Беверли. Финальная гонка Уолтрипа в качестве гонщика-владельца была на TranSouth Financial 400, и изначально она проходила на машине без спонсоров, но вместо этого решил проехать на «Tim Flock Special» в качестве бывшего двукратного гонщика. Великая национальная серия чемпион боролся печень и горло рака и не имел медицинской страховки, и Уолтрип хотел помочь собрать деньги для Флока и его семьи, создав трастовый фонд в честь 50-летия NASCAR. Флок умер в возрасте 73 лет всего через девять дней после гонки. В 2008 году Уолтрип признал, что причина того, что он потерпел неудачу как команда водителя-владельца, заключалась в том, что он думал как водитель, а не как владелец.

Середина сезона 1998 года с Dale Earnhardt, Inc.

Уолтрип (слева) с Кен Шредер в Поконо в 1998 году

Беверли решила не участвовать в гонке сразу же, вместо этого решив восстановить команду (теперь часть Дейл Эрнхардт, Inc. после двух продаж и слияния). За это время Уолтрип подписал контракт с Дейл Эрнхардт, Inc. для вождения № 1 Pennzoil Chevy заменяет травмированного новичка Стив Парк. За время своего пребывания в DEI Уолтрип занял пятое место на Калифорния 500, и возглавил финальные этапы Поконо 500, и финишировал шестым.

Последние годы гонок: 1998–2000 гг.

Ford Taurus №66 Уолтрипа на выставке 1999 кирпичный завод 400

На 1998 Кирпичный завод 400, Беверли вернула бывшую команду Уолтрипа 35-й строчкой. Шевроле Монте-Карло с участием Табаско спонсорство с Waltrip вождения. Спонсорский конфликт с Табаско переключит команду на Pontiac Гран-при. Уолтрип подал в отставку в конце сезона, сославшись на проблемы с производительностью. После недолгого флирта с выходом на пенсию Уолтрип подписал контракт с водителем № 66. Большой K Ford Taurus для Haas-Carter Motorsports, с товарищем по команде Джимми Спенсер. Уолтрип не прошел квалификацию семь раз в течение этого сезона с новым отборочным правилом для временного турнира прошлого чемпиона. 5 августа 1999 года Уолтрип объявил во время тренировки Кирпичный завод 400 что он уйдет из NASCAR в конце сезона 2000 года после прощального тура.

В 2000 году, когда он вышел на пенсию, лучший результат Уолтрипа пришелся на Brickyard 400, где он квалифицировался на внешнем поуле и финишировал одиннадцатым. Его финальная гонка состоялась 19 ноября 2000 года в NAPA 500, на Автодром Атланты, где он занял 34-е место в Haas-Carter Motorsports принадлежащий No. 66 Route 66 Большой K Ford Taurus. В том сезоне он финишировал 36-м по очкам и шесть раз не попадал в квалификацию.

Ремесленник серии грузовиков

Основная статья: Даррелл Уолтрип Motorsports

В 1995 году Уолтрип построил Ремесленник серии грузовиков команда, и добилась успеха к 1997 году, когда Богатый Бикл занял второе место в общем зачете сезона, выиграв три гонки, и сделал Уолтрипа одним из немногих владельцев автомобилей, выигравших гонки в трех национальных сериях NASCAR. Когда Sears прекратил спонсировать команду в 1997 году, Уолтрип отстранил свою команду грузовиков, не вернувшись до 2004 года, когда он снова вошел в серию как владелец и часть Toyota Программа развития NASCAR.

Вещательная карьера: 2001–2019 гг.

После выхода на пенсию в 2000 году Уолтрип подписал контракт с Лиса, быть лидером НАСКАР аналитик и комментатор гонок в сети НАСКАР телепередачи, вместе с Майк Джой и Ларри Макрейнольдс. Waltrip ранее появлялся на нескольких IROC трансляции для ABC, до его подписания в течение сезонов 1999 и 2000 годов. Уолтрип также участвовал во многих гонках Busch Series на TNN с Майком Джоем с 1994 по 1998 год, по выходным, когда Winston Cup не участвовал.

Уолтрип начал свою карьеру с Фоксом в Daytona 500 2001 года. Его младший брат, Майкл Уолтрип, выиграл гонку, но победа Михаэля была омрачена смерть Дейла Эрнхардта. На последнем круге машина Эрнхардта столкнулась с Стерлинг Марлин, поскольку черный номер 3 низко дрейфовал по трассе, вероятно, пытаясь заблокировать маневр, так что либо Майкл Уолтрип или Дейл Эрнхардт-младший, мог выиграть гонку. Обе машины выставили на вооружение DEI, хотя сам Эрнхардт (старший) вел машину RCR. После контакта с автомобилем Марлина машина Эрнхардта внезапно повернула направо и сильно ударилась о подпорную стену в четвертом повороте вместе с Кен Шредер. Это было до того, как NASCAR санкционировал использование Устройство HANS для снижения риска катастрофических травм головы и шеи, а также барьеры «SAFER» (сокращение энергии стали и пены), используемые сегодня на всех трассах NASCAR. После того, как машины Эрнхардта и Шредера остановились на приусадебном участке, Шредер немедленно вышел из своей машины и обратил на себя внимание Эрнхардта. Шредер жестом приказал спасателям спешить к машине Эрнхардта, но Эрнхардт мгновенно погиб во время крушения. Тем временем Майкл Уолтрип выиграл гонку, а Даррелл Уолтрип кричал от радости, когда объявил финальный забег к клетчатому флагу. Его радость по поводу победы брата вскоре уступила место беспокойству за Эрнхардта, когда он смотрел повторы аварии. Уолтрип и Эрнхард были непримиримыми соперниками на треке в 1980-х, но с годами соперничество и горечь уступили место глубокому уважению и близкой дружбе. После гонки Уолтрип был доставлен из кабины Fox Broadcast в Медицинский центр Галифакса, чтобы встретиться с семьей Эрнхардт и его братом Майклом. Позже Уолтрип произнес заклинание на похоронах Эрнхардта и произнес заклинание на похоронах гонка на следующей неделе молится за Эрнхардта и обещание уйти от трагедии.

Через неделю после Дейтоны Уолтрип взял интервью у президента NASCAR. Майк Хелтон для предсоревновательного сегмента во время трансляции на Гоночная трасса Северной Каролины (Рокингем). Уолтрип полагал, что четыре смерти за предыдущие десять месяцев, все из-за переломы базилярного черепа попали в аварии, их было слишком много, и они не стеснялись просить у Хелтона объяснений. Ответы Хелтона раздражали Уолтрипа, который в одном журнале был назван «во многом похожим на другого. Майк Уоллес (из 60 минут ) чем следующий Джон Мэдден ". Уолтрип доставил предварительную гонку призыв для гонки в честь Эрнхардта.

Как давний защитник безопасности автоспорта, Уолтрип затем настаивал на обязательном ограничении головы и шеи, а две недели спустя продемонстрировал устройство во время трансляции в Автодром Атланты, объясняя преимущества и принцип работы устройства. Семь месяцев спустя NASCAR передало в распоряжение устройства после аварии во время гонки ARCA Re / Max Series, проведенной после квалификации на UAW-GM Качество 500, убит водитель Блез Александр.^[8]

Когда машины начинают каждую гонку под зеленым флагом, Уолтрип кричит: «Boogity, boogity, boogity, давайте гоняться, мальчики и девочки!» Эта несколько бессмысленная фраза стала торговой маркой Waltrip в последние годы. (Фраза "Boogity, Boogity, Boogity" также появляется в 1960 г. ду уп пародия "Кто поставил бомбу " от Барри Манн.) Скромный пирог использовали более короткую фразу "Boogity-Boogity" в своей песне 1970 года "Red Light Mama, Red Hot". Рэй Стивенс использовал эту фразу в своем хите 1974 года, Полоса. Джерри Рид также сказал эту фразу в фильме 1977 года "Смоки и бандит. »Уолтрип был показан в домашнем видео 1992 года Рэя Стивенса под названием Удивительное катящееся ревю. В этом домашнем видео Уолтрип сыграл роль вышедшего из-под контроля водителя туристического автобуса / места на колесах. Уолтрип объяснил, что эта крылатая фраза возникла из-за того, что, будучи гонщиком, он устал слышать, как его наблюдатель или руководитель экипажа на старте каждой гонки говорит «зеленый, зеленый, зеленый», и хотел услышать что-то более оригинальное. Этой фразе всегда предшествовал коллега-аналитик и бывший начальник экипажа. Ларри Макрейнольдс велит Уолтрипу «протянуть руку и еще раз затянуть ремни!» до недавнего времени, когда Макрейнольдс все реже и реже употреблял эту фразу и в конце концов полностью отказался от нее.

В 2011 году Уолтрип заявил, что его любимая гонка, которую транслировали до сих пор, была 2010 год 499 Аарона. Лидерство в гонке много раз менялось между разными гонщиками, а не лидерство, которое доминировал один гонщик. Гонка завершилась гонщиком Кевин Харвик избивающий водитель Джейми МакМюррей для победы только длина бампера.

Уолтрип также добавляет свое уникальное словоблудие к своему комментарию, говоря о «кооперировании», когда гонщики работают вместе, но внимательно следят друг за другом, «s'perince», когда говорит о водительских навыках опытного водителя, и «использовании хромированный клаксон », когда водитель несколько целенаправленно ударяет по встречной машине (раньше на автомобилях бамперы были металлическими и покрыты хромом). В начале 2007 года Уолтрип был номинирован на премию «Эмми» в категории «Выдающийся аналитик событий».

В марте 2011 года FOX продлил Уолтрипу контракт на 2 года, продлив его до 2014 года, в том же году истекает срок действия сетевого контракта NASCAR (хотя контракт на вещание был продлен до 2024 года).

В октябре 2011 года Waltrip, Joy и Австралийский Ли Диффи ездил в Австралию, чтобы вести репортаж Спида о Сверхдешевые автозапчасти Bathurst 1000 гонка проходит на знаменитых Mount Panorama Circuit. Поскольку Уолтрип раньше не принимал гостей в Австралии, он рассчитывал на австралийского гонщика NASCAR. Маркос Амвросий чтобы помочь ему узнать о стране. Во время поездки, что касается приема гостей, Уолтрип и Джой наиболее известны тем, что помогли Амброузу примириться с бывшим соперником Батерста. Грег Мерфи, известный своей позорной гонкой на круге 143 на трассе Событие 2005 года после перезагрузки, которая привела к известной склоке. Интервью проходило во время сеанса машины безопасности после того, как Мерфи вышел из машины во время смены водителя. За несколько дней до гонки Уолтрип провел несколько кругов по трассе. Чемпионат суперкаров Водитель Джейсон Брайт в Брайте Брэд Джонс Гонки Холден В.Е. Коммодор, описывая горную цепь длиной 6,213 км (3,861 мили) как «геологическую странность».^[9]

Уолтрип объявил о завершении вещания 4 апреля 2019 г. Бристоль Мотор Спидвей ссылаясь на свое желание проводить больше времени с женой и внуками. Его последняя гонка в трансляционной будке была Toyota / Save Mart 350 2019 года в Sonoma Raceway.^[10]

В настоящее время

Уолтрип выставил на продажу автомобиль Toyota, спонсируемый японским промышленным гигантом NTN. Ремесленник серии грузовиков команда в 2004 году. Давид Рейтиманн водил грузовик для команды и в том году получил награду «Новичок года». В 2005 году команда Waltrip расширилась до двух грузовиков. В августе 2005 года возрожденный Darrell Waltrip Motorsports выиграл свою первую гонку - Тойота Тундра 200 в Нэшвилл Суперспидвей за рулем Reutimann. В сезоне 2007 года А.Дж. Аллмендингер управлял Red Bull Toyota № 00, но без особого успеха. К концу года команда была продана Группа гонщиков, операция по шоссейным гонкам.

Уолтрип время от времени начинал (три или меньше в год) в Ремесленник серии грузовиков и Серия Busch с момента его "выхода на пенсию" в 2000 году. Каждая из этих гонок участвовала в Мартинсвилл Спидвей или Indianapolis Raceway Park.

Уолтрип был почетным участником конкурса 2007 г. Food City 500 а также был почетным участником конкурса 2008 г. Gatorade Duel поскольку Gatorade был одним из бывших спонсоров Waltrip. Он также начал / завершил гонку Busch Series в Мартинсвилле на «Машине мечты Аарона» своего брата после появления в рекламе в 2003–2005 годах, умоляя своего брата позволить ему управлять машиной мечты Аарона.

В 2009 году он снялся в рекламе Rejuvenate Auto со своим № 11 Mountain Dew Chevrolet. Уолтрип также появлялся в объявлениях социальной службы Fox для рак молочной железы осведомленность.

В 2010 и 2011 годах Уолтрип высказался в поддержку спасения старой гоночной трассы Нэшвилл-Фэйрграундс, ныне известной как Ярмарочная гоночная трасса, в Нашвилл. Спидвей был впервые открыт в 1904 году и на протяжении десятилетий принимал еженедельные гоночные серии. Это трасса, на которой Уолтрип впервые добился успеха в еженедельных гонках в 1960-х и 70-х годах, выиграв два чемпионата по трекам, и где его первая победа в NASCAR пришлась на 10 мая 1975 года. Автодром и прилегающий торгово-выставочный центр штата Теннесси расположены в южной части города Нашвилл, примерно в 2 милях (3,2 км) от делового центра города. Некоторые жители, живущие рядом с автострадой, жаловались на шум, и многие местные политики предлагали закрыть автостраду и застроить территорию.

Уолтрип ушел с должности комментатора гонки за Лиса по окончании гоночного сезона 2019 года. В марте 2011 года FOX объявили, что Уолтрип продолжит работу в качестве ведущего аналитика NASCAR и комментатора гонок до 2014 года. В мае 2015 года FOX объявила, что Джефф Гордон присоединится к нему и Майк Джой начиная с 2016 года, заменив своего давнего партнера по вещанию Ларри Макрейнольдс.

В 2017 году Уолтрип объявил о своем Twitter страница, что ему сделали замену колена из-за травмы, полученной во время 1991 Pepsi 400. Об этом также упоминалось в его Facebook учетная запись.

Waltrip в настоящее время владеет Honda, Вольво, Subaru, и Бьюик /GMC автосалоны в Франклин, Теннесси в партнерстве с бывшим владельцем команды Рик Хендрик.^[11]

Наследие

Большинство гонщиков считает Уолтрип настоящим послом автоспорта. Он страстный пропагандист всех форм гонок, особенно американских автогонок.

Многие, кто внимательно следит за автоспортом, считают Waltrip НАСКАР первый драйвер "полного пакета". Он хорошо разбирался в средствах массовой информации, красноречиво говорил, был привлекательным и обладал навыками вождения, которые позволили ему достичь вершин в спорте. Его стиль привлек спонсоров с большим бюджетом, которые необходимы для финансирования многомиллионного проекта. НАСКАР команды.Сегодня спонсор команды обычно вносит значительный вклад в то, кто будет гонщиком команды, представляющим их бренд или продукт на трассе. Сегодняшний НАСКАР Драйвер вписывается в форму, которую Уолтрип впервые ввел в НАСКАР в 1970-е гг.

Как Fox Sports аналитик и телеведущий, мнения, мнения и комментарии Уолтрипа имеют большое значение для водителей, владельцев команд, болельщиков и НАСКАР головы. Уолтрип никогда не стеснялся выражать свои взгляды, даже если они вызывали споры. Его критические замечания по поводу безопасности сыграли значительную роль во многих инновациях в области безопасности, которыми пользуются современные водители сегодня, включая «HANS» (устройство фиксации головы и шеи, которое спасло жизни многих водителей во всех видах автоспорта), «мягкие стены» или Барьеры "БЕЗОПАСНЫЕ" (сталь и пена, снижающие энергию), «анфас» шлемы и новые автомобили, которыми теперь управляют все водители NASCAR.

Уолтрип был консультантом по дизайну некоторых новых треков, включая Kentucky Motor Speedway, а Нэшвилл Суперспидвей.

У Уолтрипа есть здание, в котором хранятся многие гоночные автомобили, на которых он ездил на протяжении всей своей карьеры.

Он был введен в должность Зал славы автоспорта Америки в 2003 г.^[1]

14 июня 2011 года он был избран в Зал славы NASCAR Класс 2012г.

Уолтрип официально выиграл 84 гонки на кубок NASCAR, но еще одна, дополнительная и неучтенная «победа» стала для Донни Эллисон на Talladega 500 1977 года. (Эллисон получил кредит за победу, потому что он вел машину, когда гонка началась). В этой гонке Уолтрип сошел с дистанции после 106 из 188 кругов. Эллисон искал помощника водителя для своего Шевроле № 1, спонсируемого Hawaiian Tropic, из-за чрезмерной дневной жары, и Уолтрипу было предложено завершить гонку на машине Эллисон. Ирония заключалась в том, что Уолтрип заменил Эллисон на DiGard Всего два года назад гоночная команда №88 была частью давней битвы «Эллисонс против Уолтрип», которая длилась более 16 лет.

Его 84 победы в серии Кубков делят на четвертое место в истории NASCAR, с Бобби Эллисон. В 2011, Джефф Гордон одержал 85-ю победу в карьере, обогнав Уолтрип по большинству побед в «современную эру» NASCAR. («Современная эра NASCAR» учитывает текущее планирование и исключение грязных дорожек из статистики подсчета очков; несколько побед Эллисон были достигнуты до начала «современной эры»).

Появления в СМИ

Кино и телевидение

На развлекательные выступления Уолтрипа повлияла его работа в начале 1970-х с Ральф Эмери Он работал на радио и телевидении в Нэшвилле, и это привело к тому, что он стал заменой Эмери.

В 1980-х и 1990-х годах он заменил Эмери на Сеть Нэшвилл с Нашвилл сейчас а позже организовал два последовательных развлекательных шоу сети, "Music City Tonight" и "Prime Time Country".

Уолтрип работал над Дни грома поскольку Hendrick Motorsports был крупным поставщиком автомобилей и водителей (он помогал нанимать Бобби Гамильтон для проекта), а один из его заместителей по травмам был ведущим каскадером Грег Сакс.

Уолтрип дважды был ведущим на GMA (Gospel Music Association) Музыкальные награды, в партнерстве с Кэти Трокколи оба раза. В 1999 году они вручили награду "Песня года" Митч МакВикер и Рич Маллинз для "Мой Избавитель". Рич Маллинз и Митч Маквикер были выброшены из грузовика после того, как не были пристегнуты ремнями безопасности, и Маллинз погиб в аварии.

В 2006 году Уолтрип и Николь К. Маллен провел DirecTV особый, Песни веры. Он озвучил Даррелл Картрип, антропоморфная автомобильная версия самого себя в Pixar Легковые автомобили франшиза.^[12] Также он появлялся в трансляции в фильмах. Ночи Талладеги: Баллада о Рики Бобби, где его фраза была «в гонках бывают хорошие и плохие дни, а у Рики Бобби только что был плохой день». 15 декабря 2006 года Уолтрип сыграла роль матери Джинджер в постановке Нэшвиллского балета Щелкунчик.

В настоящее время он появляется в рекламе Toyota и Аарона вместе со своим братом Майклом, где его трюк постоянно спрашивает разрешения Майкла управлять машиной мечты Аарона (прозвище для автомобиля № 99 Nationwide Series). Уолтрип также неоднократно появлялся в «комедийных» сегментах во время его прямых трансляций на Fox.

Он был показан в двух видеороликах серии NASCAR. Даррелл Уолтрип: Ртуть который объяснил карьеру и будущее Уолтрипа, и он появился в серии видео NASCAR, где он дает полезные советы по вождению по автостраде и дальним поездкам.

В феврале 2011 года Уолтрип появился в День это был часовой документальный фильм о трагической гибели Дейл Эрнхардт на Daytona 500 2001 года.

Уолтрип изначально полагал, что с ним могут случиться несчастные случаи. Он был показан в видео-отзыве на IamSecond.com говоря о его Христианин Вера в Иисус Христос в котором он обсуждал бессмысленность оставшейся части своей карьеры по сравнению с этими отношениями.

Уолтрип вместе с другими комментаторами Майк Джой и Джефф Гордон, сыграли эпизодическую роль в комедийном фильме об ограблении 2017 года. Логан Лаки.

Книги и журналы

Waltrip также добился успеха в издательской сфере. В сентябре 1994 года он был показан на обложке в Ориентиры.

Его автобиография, ДУ: Жизнь в кругах, был бестселлером New York Times, когда он был выпущен примерно в 2004 году Daytona 500. Книга написана в соавторстве с Джейд Гёрсс.

В мае 2004 года Уолтрип стал вторым спортивным персонажем, фигурирующим в бывшем игроке НБА и тренере по баскетболу. Джей Карти Серия религиозных книг «Один на один». Даррелл Уолтрип Один на один: вера, которая привела его к финишу - это шестидесятидневная религиозная книга, в которой рассказывается об историях Уолтрипа и о том, как они связаны с христианской верой, а также о молитвах Карти.

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Кубок Уинстона

НАСКАР Кубок Уинстона Результаты
Год	Команда	Нет.	Сделать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	NWCC	Оч	Ссылка
1972	Даррелл Уолтрип Motorsports	95	Меркурий	RSD	ДЕНЬ	RCH	ONT	МАШИНА	ATL	BRI	ДАР	NWS	МАР	TAL 38	CLT	DOV	MCH	RSD	TWS	ДЕНЬ	BRI	РНН	ATL 8	TAL 27	MCH	NSV 3	ДАР	RCH	DOV	МАР	NWS	CLT 6	МАШИНА	TWS				56-я	827	[13]
1973				RSD	ДЕНЬ 12	RCH	МАШИНА 6	BRI 30	ATL 33	NWS	ДАР 24	МАР	TAL 31	NSV 24	CLT 7	DOV	TWS 2	RSD	MCH	ДЕНЬ 25	BRI	ATL 31	TAL 7															28-е	2968.2	[14]
			Chevy																					NSV 24			DOV 20
	Бад Мур Инжиниринг	15	Форд																						ДАР 8	RCH 26		NWS 30	МАР	CLT 38	МАШИНА 27
1974	Даррелл Уолтрип Motorsports	95	Chevy	RSD	ДЕНЬ 7	RCH	МАШИНА 25	BRI	ATL 7	ДАР 9	NWS	МАР	TAL DNQ	NSV 3	DOV 20	CLT 4	RSD	MCH	ДЕНЬ 24	BRI	NSV 3	ATL 4	POC	TAL 44	MCH	ДАР 2	RCH	DOV 35	NWS	МАР	CLT 3	МАШИНА 5	ONT 6					19-е	609.97	[15]
1975		17		RSD	ДЕНЬ 26	RCH 15	МАШИНА 21	BRI 6	ATL 5	NWS 7	ДАР 2	МАР 2	TAL 4	NSV 1	DOV 22	CLT 4	RSD 21	MCH 5	ДЕНЬ 4	NSV 28	POC 34																	7-е	3462	[16]
	DiGard Motorsports	88	Chevy																			TAL 42	MCH 7	ДАР 34	DOV 27	NWS 3	МАР 17	CLT 24	RCH 1	МАШИНА 32	BRI 3	ATL 36	ONT
1976				RSD 21	ДЕНЬ 32	МАШИНА 2	RCH 24	BRI 2	ATL 5	NWS 22	ДАР 31	МАР 1*	TAL 33	NSV 12	DOV 30	CLT 11	RSD 6	MCH 29	ДЕНЬ 39	NSV 3	POC 26	TAL 37	MCH 27	BRI 3	ДАР 3	RCH 4	DOV 31	МАР 2	NWS 24	CLT 11	МАШИНА 3	ATL 7	ONT 40					8-е	3505	[17]
1977				RSD 9	ДЕНЬ 7	RCH 2	МАШИНА 2	ATL 7	NWS 7	ДАР 1	BRI 19	МАР 21	TAL 1	NSV 3	DOV 4	CLT 6	RSD 26	MCH 35	ДЕНЬ 2	NSV 1	POC 3	TAL 22	MCH 1	BRI 2	ДАР 6*	RCH 7	DOV 5	МАР 10	NWS 1	CLT 5	МАШИНА 3	ATL 1	ONT 29					4-й	4498	[18]
1978				RSD 23	ДЕНЬ 28	RCH 4	МАШИНА 21	ATL 35	BRI 1	ДАР 2	NWS 1*	МАР 1*	TAL 22	DOV 6*	CLT 1*	NSV 26	RSD 16	MCH 28*	ДЕНЬ 3	NSV 2	POC 1*	TAL 34	MCH 3	BRI 3	ДАР 2	RCH 1	DOV 5	МАР 2	NWS 2*	CLT 2	МАШИНА 3	ATL 28	ONT 5					3-й	4362	[19]
1979				RSD 1*		МАШИНА 17	RCH 3	ATL 3	NWS 5	BRI 3	ДАР 1*	МАР 3		NSV 21	DOV 18	CLT 1*	TWS 1*	RSD 2	MCH 13		NSV 1*			MCH 19	BRI 1	ДАР 11*	RCH 2	DOV 29	МАР 11	CLT 3	NWS 13	МАШИНА 6	ATL 5	ONT 8				2-й	4819	[20]
			Старые		ДЕНЬ 2								TAL 2							ДЕНЬ 4			TAL 1*
	Аль Радд Авто	22	Chevy																			POC 7*
1980	DiGard Motorsports	88	Chevy	RSD 1*		RCH 1*	МАШИНА 4	ATL 28	BRI 2	ДАР 4	NWS 12	МАР 1*		NSV 4	DOV 20	CLT 2*	TWS 4	RSD 1	MCH 26		NSV 4	POC 26			BRI 3	ДАР 25*	RCH 6	DOV 1*	NWS 2	МАР 21	CLT 18	МАШИНА 3	ATL 26	ONT 25*				5-й	4239	[21]
			Старые		ДЕНЬ 40								TAL 42							ДЕНЬ 31			TAL 11
	Halpern Enterprises	02	Chevy																					MCH 4*
1981	Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс	11	Chevy	RSD 17																																		1-й	4880	[22]
			Бьюик		ДЕНЬ 36	RCH 1*	МАШИНА 1	ATL 36	BRI 1*	NWS 3	ДАР 1*	МАР 26	TAL 3	NSV 2	DOV 12	CLT 9	TWS 30	RSD 1*	MCH 7*	ДЕНЬ 10	NSV 1*	POC 1*	TAL 2	MCH 2	BRI 1*	ДАР 2	RCH 3*	DOV 2	МАР 1	NWS 1*	CLT 1	МАШИНА 1*	ATL 2	RSD 6
1982				ДЕНЬ 20	RCH 27	BRI 1*	ATL 1	МАШИНА 7*	ДАР 23	NWS 1*	МАР 5	TAL 1	NSV 1*	DOV 15	CLT 22	POC 13	RSD 32	MCH 2	ДЕНЬ 36	NSV 1*	POC 6	TAL 1*	MCH 7	BRI 1	ДАР 24	RCH 3	DOV 1*	NWS 1*	CLT 14	МАР 1*	МАШИНА 1	ATL 3	RSD 3					1-й	4489	[23]
1983			Chevy	ДЕНЬ 36	RCH 29	МАШИНА 3	ATL 40	ДАР 2	NWS 1*	МАР 1*	TAL 33	NSV 1*	DOV 2	BRI 1*	CLT 4	RSD 7	POC 2	MCH 4	ДЕНЬ 20	NSV 2	POC 2	TAL 2	MCH 2	BRI 1*	ДАР 3	RCH 3	DOV 5	МАР 3	NWS 1*	CLT 2	МАШИНА 5	ATL 9	RSD 6*					2-й	4620	[24]
1984				ДЕНЬ 3	RCH 2*	МАШИНА 10	ATL 10	BRI 1*	NWS 6	ДАР 1*	МАР 3	TAL 38	NSV 1	DOV 6	CLT 26	RSD 11	POC 6	MCH 3	ДЕНЬ 31	NSV 2	POC 22	TAL 6	MCH 1	BRI 21*	ДАР 40	RCH 1*	DOV 11	МАР 1*	CLT 27	NWS 1*	МАШИНА 4	ATL 6	RSD 34					5-й	4230	[25]
1985				ДЕНЬ 3	RCH 3*	МАШИНА 18	ATL 16	BRI 23	ДАР 2	NWS 2	МАР 23	TAL 24	DOV 5	CLT 1	RSD 8	POC 3	MCH 2	ДЕНЬ 3	POC 3	TAL 9	MCH 2	BRI 4*	ДАР 17	RCH 1	DOV 2	МАР 2	NWS 14	CLT 4	МАШИНА 1	ATL 3	RSD 7							1-й	4292	[26]
1986				ДЕНЬ 3	RCH 5	МАШИНА 5	ATL 4	BRI 3	ДАР 2	NWS 4	МАР 27	TAL 34	DOV 5	CLT 5	RSD 1	POC 40	MCH 5	ДЕНЬ 4	POC 4	TAL 25	GLN 2	MCH 3	BRI 1*	ДАР 5	RCH 29	DOV 14	МАР 4	NWS 1	CLT 9	МАШИНА 3	ATL 39	RSD 4						2-й	4180	[27]
1987	Хендрик Моторспортс	17	Chevy	ДЕНЬ 8	МАШИНА 7	RCH 20	ATL 6	ДАР 10	NWS 21	BRI 12	МАР 21	TAL 11	CLT 5	DOV 7	POC 13	RSD 30	MCH 7	ДЕНЬ 4	POC 19	TAL 4	GLN 11	MCH 17	BRI 21	ДАР 10	RCH 2	DOV 10	МАР 1	NWS 12	CLT 9	МАШИНА 3	RSD 6	ATL 18						4-й	3911	[28]
1988				ДЕНЬ 11	RCH 4	МАШИНА 24	ATL 3	ДАР 24	BRI 23	NWS 14	МАР 5	TAL 37	CLT 1	DOV 23	RSD 28	POC 6	MCH 8	ДЕНЬ 5	POC 5	TAL 33*	GLN 20	MCH 17	BRI 7	ДАР 4	RCH 8	DOV 17	МАР 1	CLT 2	NWS 12	МАШИНА 31	PHO 13	ATL 5						7-е	3764	[29]
1989				ДЕНЬ 1	МАШИНА 29	ATL 1	RCH 7	ДАР 36	BRI 2	NWS 8	МАР 1*	TAL 5	CLT 1	DOV 9	СЫН 38	POC 32	MCH 3	ДЕНЬ 19	POC 4	TAL 2	GLN 16	MCH 37	BRI 1*	ДАР 22	RCH 6	DOV 18	МАР 1	CLT 14	NWS 20	МАШИНА 3	PHO 4	ATL 5						4-й	3971	[30]
1990				ДЕНЬ 14	RCH 12	МАШИНА 6	ATL 26	ДАР 11	BRI 9*	NWS 2	МАР 4	TAL 10	CLT 22	DOV 19	СЫН 33	POC 8	MCH 15	ДЕНЬ INQ^†	POC 20	TAL	GLN	MCH	BRI	ДАР	RCH 3	DOV 19	МАР 19	NWS 7	CLT 9	МАШИНА 8	PHO 4	ATL 5						20-е	3013	[31]
1991	Даррелл Уолтрип Motorsports			ДЕНЬ 24	RCH 7	МАШИНА 9	ATL 9	ДАР 25	BRI 6	NWS 1	МАР 3	TAL 2	CLT 8	DOV 7	СЫН 25	POC 1	MCH 7	ДЕНЬ 32	POC 29	TAL 15	GLN 6	MCH 32	BRI 8	ДАР 24	RCH 7	DOV 19	МАР 15	NWS 20	CLT 9	МАШИНА 32	PHO 2	ATL 10						8-е	3711	[32]
1992				ДЕНЬ 26	МАШИНА 10	RCH 5	ATL 39	ДАР 24	BRI 25	NWS 15	МАР 3	TAL 29	CLT 38	DOV 5*	СЫН 8	POC 13	MCH 2	ДЕНЬ 13	POC 1	TAL 23	GLN 12	MCH 2	BRI 1*	ДАР 1	RCH 3	DOV 20	МАР 15	NWS 9	CLT 34	МАШИНА 22	PHO 3	ATL 23						9-е	3659	[33]
1993				ДЕНЬ 18	МАШИНА 30	RCH 8	ATL 35	ДАР 16	BRI 6	NWS 5	МАР 4	TAL 26	СЫН 35	CLT 11	DOV 24	POC 30	MCH 19	ДЕНЬ 13	NHA 19	POC 10	TAL 37	GLN 14	MCH 13	BRI 29	ДАР 28	RCH 7	DOV 3	МАР 18	NWS 11	CLT 19	МАШИНА 7	PHO 7	ATL 3					13-е	3479	[34]
1994				ДЕНЬ 28	МАШИНА 23	RCH 16	ATL 3	ДАР 26	BRI 15	NWS 28	МАР 4	TAL 14	СЫН 18	CLT 30	DOV 6	POC 30	MCH 10	ДЕНЬ 25	NHA 23	POC 28	TAL 24	IND 6	GLN 7	MCH 9	BRI 4	ДАР 13	RCH 10	DOV 3	МАР 10	NWS 13	CLT 9	МАШИНА 23	PHO 10	ATL 21				9-е	3688	[35]
1995				ДЕНЬ 32	МАШИНА 38	RCH 7	ATL 34	ДАР 21	BRI 3	NWS 10	МАР 4	TAL 4	СЫН 35	CLT 18	DOV 20	POC 42	MCH 26	ДЕНЬ 34	NHA 17	POC 36	TAL 43	IND 17	GLN 8	MCH 15	BRI 4	ДАР 40	RCH 22	DOV 36	МАР 8	NWS 14	CLT 34	МАШИНА 12	PHO 38	ATL 16				19-е	3078	[36]
1996				ДЕНЬ 29	МАШИНА 16	RCH 27	ATL 32	ДАР 34	BRI 26	NWS 25	МАР 16	TAL 21	СЫН 14	CLT 13	DOV 39	POC 30	MCH 25	ДЕНЬ 26	NHA 37	POC 40	TAL 9	IND 40	GLN 18	MCH 22	BRI 11	ДАР 32	RCH 22	DOV 39	МАР 23	NWS 27	CLT 42	МАШИНА 21	PHO 10	ATL 37				29-е	2657	[37]
1997				ДЕНЬ 10	МАШИНА 32	RCH 16	ATL 16	ДАР 11	TEX 43	BRI 25	МАР 9	СЫН 5	TAL 32	CLT 21	DOV 28	POC 7	MCH 24	CAL 15	ДЕНЬ 14	NHA 33	POC 26	IND 14	GLN 18	MCH 15	BRI 42	ДАР 26	RCH 32	NHA 32	DOV 32	МАР 24	CLT DNQ	TAL 37	МАШИНА 29	PHO 12	ATL 40			26-е	2942	[38]
1998				ДЕНЬ 33	МАШИНА 41	LVS 35	ATL 40	ДАР 30																														24-е	2957	[39]
	Дейл Эрнхардт, Inc.	1	Chevy						BRI 23	TEX 36	МАР 40	TAL 15	CAL 5	CLT 17	DOV 20	RCH 32	MCH 12	POC 6	СЫН 13	NHA 13	POC 13
	Тайлер Джет Моторспортс	35	Chevy																			IND 13	GLN 25
			Понтиак																					MCH 25	BRI 27	NHA 32	ДАР 38	RCH 18	DOV 21	МАР 21	CLT 22	TAL 23	ДЕНЬ 28	PHO 31	МАШИНА 32	ATL 38
1999	Haas-Carter Motorsports	66	Форд	ДЕНЬ 21	МАШИНА 27	LVS 25	ATL 20	ДАР 41	TEX 25	BRI 32	МАР 12	TAL 26	CAL 15	RCH 25	CLT 43	DOV DNQ	MCH 39	POC 34	СЫН 12	ДЕНЬ 38	NHA 33	POC 25	IND 42	GLN 15	MCH DNQ	BRI 14	ДАР 29	RCH 32	NHA DNQ	DOV DNQ	МАР 23	CLT DNQ	TAL DNQ	МАШИНА 34	PHO 26	HOM 43	ATL DNQ	37-й	2158	[40]
2000				ДЕНЬ 32	МАШИНА 39	LVS 38	ATL 31	ДАР 43	BRI 31	TEX 24	МАР 43	TAL 26	CAL 29	RCH DNQ	CLT DNQ	DOV 33	MCH DNQ	POC DNQ	СЫН 28	ДЕНЬ 27	NHA 33	POC 22	IND 11	GLN 20	MCH DNQ	BRI 42	ДАР 42	RCH DNQ	NHA 29	DOV 31	МАР 27	CLT 30	TAL 35	МАШИНА 37	PHO 33	HOM 36	ATL 34	36-я	1981	[41]
	Особняк Motorsports	85	Форд												CLT 36
^† - Квалифицировано, но заменено Джимми Хортон

Daytona 500

Год	Команда	Производитель	Начните	финиш
1973	Даррелл Уолтрип Motorsports	Меркурий	11	12
1974		Chevrolet	11	7
1975			33	26
1976	DiGard Motorsports	Chevrolet	4	32
1977			10	7
1978			8	28
1979		Oldsmobile	4	2
1980			7	40
1981	Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс	Бьюик	2	36
1982			2	20
1983		Chevrolet	31	36
1984			26	3
1985			3	3
1986			6	3
1987	Хендрик Моторспортс	Chevrolet	5	8
1988			4	11
1989			2	1
1990			9	14
1991	Даррелл Уолтрип Motorsports	Chevrolet	10	24
1992			12	26
1993			26	18
1994			32	28
1995			5	32
1996			40	29
1997			22	10
1998			43	33
1999	Haas-Carter Motorsports	Форд	43	21
2000			43	32

Серия Busch

НАСКАР Серия Busch Результаты
Год	Команда	Нет.	Сделать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NBSC	Оч
1982	Даррелл Уолтрип Motorsports	47	Понтиак	ДЕНЬ	RCH	BRI	МАР	ДАР	HCY	SBO	CRW	RCH	LGY	DOV	HCY	CLT 6	ЯСЕНЬ	HCY	SBO	МАШИНА	CRW	SBO	HCY	LGY	IRP	BRI	HCY	RCH	МАР										78-й	330
		17																												CLT 1	HCY	МАР
1983				ДЕНЬ 1	RCH	МАШИНА	HCY	МАР	NWS	SBO	GPS	LGY	DOV	BRI	CLT	SBO	HCY	ROU	SBO	ROU	CRW	ROU	SBO	HCY	LGY	IRP 2	GPS	BRI	HCY	ДАР	RCH	NWS	SBO	МАР	ROU	CLT 11	HCY	МАР	52-е	480
1984				ДЕНЬ 1	RCH	МАШИНА	HCY	МАР	ДАР	ROU	NSH 21	LGY	MLW 25	DOV	CLT 2	SBO	HCY	ROU	SBO	ROU	HCY	IRP 3	LGY	SBO	BRI	ДАР	RCH	NWS	CLT 1	HCY	МАШИНА	МАР							53-я	345
1985			Старые	ДЕНЬ 3	МАШИНА	HCY																																	28-е	977
			Chevy				BRI 1	МАР	ДАР 11	SBO	LGY	DOV 1	CLT	SBO	HCY	ROU	IRP 4	SBO	LGY	HCY	MLW 17	BRI	ДАР 1	RCH 5	NWS	ROU	CLT	HCY	МАШИНА	МАР
1986			Старые	ДЕНЬ 3	МАШИНА	HCY	МАР																																22-е	1743
			Chevy					BRI 6				JFC 1						IRP 8	SBO		OXF 35	SBO	HCY	LGY	ROU
			Понтиак						ДАР 1	SBO	LGY		DOV 1	CLT 30	SBO	HCY	ROU			RAL 1							ДАР 21	RCH	DOV	МАР	ROU	CLT 2	МАШИНА	МАР
	Линди Уайт Гонки	1	Chevy																							BRI 3
1987	Даррелл Уолтрип Motorsports	17	Chevy	ДЕНЬ 2	HCY	МАР	ДАР 4	BRI	LGY	SBO	CLT 2	DOV	IRP 34	ROU	JFC 24	OXF	SBO	HCY	RAL 5	LGY	ROU	BRI 26	JFC 5	ДАР 7	RCH	DOV	МАР	CLT 2	МАШИНА 29	МАР									29-е	1439
1988				ДЕНЬ 3	HCY	МАШИНА	МАР	ДАР 10	BRI	СПГ	NZH	SBO	NSH 1	CLT 37	DOV 31	ROU	LAN	LVL 16	MYB	OXF	SBO	HCY	СПГ	IRP 5	ROU	BRI 29	ДАР	RCH	DOV	МАР	CLT 5	МАШИНА 4	МАР						29-е	1262
1989				ДЕНЬ 1	МАШИНА	МАР	HCY	ДАР 37	BRI	NZH	SBO	LAN	NSH	CLT 2	DOV 37	ROU	LVL	VOL	MYB	SBO	HCY	ДАБ	IRP 32	ROU	BRI	ДАР	RCH 28	DOV 5	МАР	CLT 31	МАШИНА 4	МАР							36-я	985
1990				ДЕНЬ 30	RCH	МАШИНА	МАР	HCY	ДАР 6	BRI	LAN	SBO	NZH	HCY	CLT 29	DOV 36	ROU	VOL	MYB	OXF	NHA	SBO	ДАБ	IRP	ROU	BRI	ДАР	RCH	DOV	МАР	CLT	NHA 34	МАШИНА 15	МАР					50-е	533
1991				ДЕНЬ 32	RCH 11	МАШИНА 35	МАР	VOL	HCY	ДАР 24	BRI	LAN	SBO	NZH	CLT 6	DOV 3	ROU	HCY	MYB	GLN	OXF	NHA	SBO	ДАБ	IRP 29	ROU	BRI	ДАР 6	RCH 6	DOV	CLT 6	NHA	МАШИНА 15	МАР					30-е	1305
1992				ДЕНЬ 8	МАШИНА	RCH 4	ATL 38	МАР	ДАР	BRI	HCY 5	LAN	ДАБ	NZH	CLT 34	DOV	ROU	MYB	GLN	VOL	NHA	TAL 18	IRP	ROU	MCH 26	NHA	BRI	ДАР	RCH 2	DOV	CLT 27	МАР	МАШИНА 4	HCY					36-я	1173
1993				ДЕНЬ 7	МАШИНА	RCH 30	ДАР	BRI	HCY	ROU	МАР	NZH	CLT	DOV	MYB	GLN	MLW 12	TAL 16	IRP	MCH 37	NHA	BRI	ДАР	RCH DNQ	DOV	ROU	CLT DNQ	МАР	МАШИНА	HCY	ATL								50-е	513
1995	Labonte Motorsports	11	Chevy	ДЕНЬ	МАШИНА	RCH 8	ATL	NSH	ДАР	BRI	HCY	NHA	NZH	CLT	DOV	MYB	GLN	MLW	TAL	SBO	IRP	MCH	BRI	ДАР	RCH	DOV	CLT	МАШИНА	HOM										82-й	142
2006	Майкл Уолтрип Racing	99	Увернуться	ДЕНЬ	CAL	MXC	LVS	ATL	BRI	TEX	NSH	PHO	TAL	RCH	ДАР	CLT	DOV	NSH	KEN	MLW	ДЕНЬ	CHI	NHA	МАР 28	GTY	IRP	GLN	MCH	BRI	CAL	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM	TEX	PHO	HOM	122-й	79

Ремесленник серии грузовиков

НАСКАР Ремесленник серии грузовиков Результаты
Год	Команда	Нет.	Сделать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	NCTS	Оч
1995	Ken Schrader Racing	52	Chevy	PHO	TUS	SGS	MMR	ПОР	EVG	I70	LVL	BRI	MLW	ЦНС	HPT 6	IRP	FLM												41-й	450
	Даррелл Уолтрип Motorsports	17	Chevy															RCH 8	МАР 35	NWS 21	СЫН	MMR	PHO
1996		5		HOM	PHO	ПОР	EVG	TUS	ЦНС	HPT 11	BRI	NZH	MLW	LVL	I70	IRP	FLM	GLN	NSV	RCH 9	NHA	МАР 5	NWS 10	СЫН	MMR	PHO	LVS 20		37-й	660
2002	HT Motorsports	17	Увернуться	ДЕНЬ	ДАР	МАР 34	GTY	PPR	DOV	TEX	MEM	MLW	KAN	KEN	NHA	MCH	IRP 6	NSH	RCH	TEX	SBO	LVS	CAL	PHO	HOM				62-я	211
2003	Майкл Уолтрип Racing		Chevy	ДЕНЬ	ДАР	MMR	МАР 7	CLT	DOV	TEX	MEM	MLW	KAN	KEN	GTY	MCH	IRP 29	NSH	BRI	RCH	NHA	CAL	LVS	SBO	TEX	МАР 7	PHO	HOM	59-я	368
2004	Даррелл Уолтрип Motorsports	11	Toyota	ДЕНЬ	ATL	МАР 24	МФД	CLT	DOV	TEX	MEM	MLW	KAN	KEN	GTY	MCH	IRP 28	NSH	BRI	RCH	NHA	LVS	CAL	TEX	МАР DNQ	PHO	ДАР	HOM	93-е	91
2005				ДЕНЬ	CAL	ATL	МАР DNQ	GTY	МФД	CLT	DOV	TEX	MCH	MLW	KAN	KEN	MEM	IRP	NSH	BRI	RCH	NHA	LVS						73-е	124
		12																						МАР 13	ATL	TEX	PHO	HOM

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Смелый - Поул-позиция. * - Большинство кругов велось.)

Международная гонка чемпионов Результаты
Год	Сделать	Q1	2 квартал	3 квартал	1	2	3	4	Поз.	Точки	Ссылка
1977−78	Chevy				MCH 3	RSD 5	RSD 4	ДЕНЬ 2	3-й	Нет данных	[42]
1978−79		MCH 8	MCH	RSD	RSD	ATL			13-е	Нет данных	[43]
1979−80		MCH 3	MCH	RSD	RSD 1	ATL 6			2-й	32	[44]
1984					MCH 4	CLE 5	TAL 1	MCH 6	3-й	52	[45]
1985					ДЕНЬ 1	Минздрав 7	TAL C	MCH 4	2-й	45	[46]
1986					ДЕНЬ 7	Минздрав 3	TAL 4	GLN 3	5-й	48	[47]
1987					ДЕНЬ 3	Минздрав 12	MCH 2	GLN 10	5-й	42	[48]
1990	Увернуться				TAL 4	CLE	MCH 12		9-е	23	[49]
1997	Понтиак				ДЕНЬ 11	CLT 11	CAL 11	MCH 11	11-е	18	[50]

Смотрите также

• Майкл Уолтрип
• Даррелл Уолтрип Motorsports

использованная литература

1. Даррелл Уолтрип на Зал славы автоспорта Америки
2. https://eu.tennessean.com/story/sports/2019/04/04/darrell-waltrip-retires-nascar-fox-sports-broadcasting-booth/3291980002/
3. "Христианское свидетельство Даррелла Уолтрипа". Получено 22 апреля 2016.
4. "Благотворительный чемпионат братьев Уолтрип". Получено 22 апреля 2016.
5. Пруэтт, Маршалл (23 декабря 2016 г.). "Вид сзади: Фойт, Уолтрип-гонка на Aston Martin". Racer.com. Получено 27 января, 2019.
6. Каравьелло, Дэвид (14 января 2014 г.). «ТОП-10 ДОЛГОВ С НОВЫМИ КОМАНДАМИ». НАСКАР. Получено 18 января, 2014.
7. «За гранью славы: Вальтрипсы», FSN, 2001.
8. «СПОРТ: NASCAR 2001, потрясенный, но не разбитый - - Автомобиль и водитель - июнь 2001 года». Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинал на 2007-09-29. Получено 2010-09-07.
9. Даррелл Уолтрип Батерст круг на YouTube
10. https://www.nascar.com/news-media/2019/04/04/darrell-waltrip-retire-fox-booth-19-year-run/
11. https://locations.hendrickauto.com/search.html?q=Tennessee
12. "Даррелл Уолтрип". Я второй. Получено 22 апреля 2016.
13. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1972 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 13 февраля, 2015.
14. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1973 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 13 февраля, 2015.
15. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1974 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 13 февраля, 2015.
16. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1975 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 13 февраля, 2015.
17. "Даррелл Уолтрип - Результаты серии Кубка Уинстона NASCAR 1976 года". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 13 февраля, 2015.
18. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии Кубка Уинстона NASCAR 1977 года». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 13 февраля, 2015.
19. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1978 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 13 февраля, 2015.
20. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии NASCAR Winston Cup 1979». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 13 февраля, 2015.
21. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1980 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 13 февраля, 2015.
22. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1981 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 13 февраля, 2015.
23. "Даррелл Уолтрип - Результаты серии кубка Уинстона NASCAR 1982". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 13 февраля, 2015.
24. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии Кубка Уинстона NASCAR 1983 года». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 13 февраля, 2015.
25. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1984 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 17 февраля, 2015.
26. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1985 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 18 февраля, 2015.
27. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1986 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 18 февраля, 2015.
28. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии NASCAR Winston Cup 1987». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 21 февраля, 2015.
29. "Даррелл Уолтрип - Результаты серии кубка Уинстона NASCAR 1988". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 21 февраля, 2015.
30. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1989 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 21 февраля, 2015.
31. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1990 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 21 февраля, 2015.
32. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1991 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 21 февраля, 2015.
33. "Даррелл Уолтрип - Результаты серии Кубка Уинстона NASCAR 1992". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 21 февраля, 2015.
34. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1993 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 21 февраля, 2015.
35. "Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1994 NASCAR Winston Cup". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 21 февраля, 2015.
36. "Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1995 NASCAR Winston Cup". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 21 февраля, 2015.
37. "Даррелл Уолтрип - Результаты серии Кубка Уинстона NASCAR 1996". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 21 февраля, 2015.
38. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1997 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 21 февраля, 2015.
39. "Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1998 NASCAR Winston Cup". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 21 февраля, 2015.
40. «Даррелл Уолтрип - Результаты серии 1999 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 21 февраля, 2015.
41. «Даррелл Уолтрип - результаты серии 2000 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 21 февраля, 2015.
42. "Даррелл Уолтрип - Результаты IROC 1978". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 2 марта, 2015.
43. "Даррелл Уолтрип - Результаты IROC 1979 г.". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 2 марта, 2015.
44. "Даррелл Уолтрип - Результаты IROC за 1980 год". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 2 марта, 2015.
45. "Даррелл Уолтрип - Результаты IROC 1984". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 2 марта, 2015.
46. "Даррелл Уолтрип - Результаты IROC 1985 г.". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 2 марта, 2015.
47. "Даррелл Уолтрип - Результаты IROC 1986 года". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 2 марта, 2015.
48. "Даррелл Уолтрип - Результаты IROC 1987". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 2 марта, 2015.
49. "Даррелл Уолтрип - Результаты IROC 1990 г.". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 2 марта, 2015.
50. "Даррелл Уолтрип - Результаты IROC 1997". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Получено 2 марта, 2015.

внешние ссылки

• Даррелл Уолтрип статистика пилотов на Racing-Reference
• Даррелл Уолтрип статистика владельцев на Racing-Reference
• Даррелл Уолтрип на IMDb
• Статистика карьеры - NASCAR.com
• Даррелл Уолтрип Хонда

Спортивные позиции
Предшествует Дейл Эрнхардт Терри Лабонте	Чемпион NASCAR Winston Cup 1981, 1982 1985	Преемник Бобби Эллисон Дейл Эрнхардт
Достижения
Предшествует Дейл Эрнхардт	Busch Clash Победитель 1981	Преемник Бобби Эллисон
Предшествует Инаугурационная гонка	Уинстон Победитель 1985	Преемник Билл Эллиотт
Предшествует Бобби Эллисон	Daytona 500 Победитель 1989	Преемник Деррик Коуп
Предшествует Гарри Гант	Южный 500 Победитель 1992	Преемник Марк Мартин
Предшествует Донни Эллисон	Снежное Дерби Победитель 1976	Преемник Ронни Сандерс
Награды
Предшествует Билл Эллиотт	Награда за самый популярный водитель NASCAR 1989, 1990	Преемник Билл Эллиотт