Джинн Гонки - Ginn Racing
 | |
| Владелец (и) | Бобби Джинн Томас Гинн Нельсон Бауэрс Том Бирд Читать Мортон Джеймс Рокко (MBV) Боб Саттон (МБ Саттон) Джей Фрай (Генеральный директор и руководитель группы) |
|---|---|
| Основание | Мурсвилл, Северная Каролина |
| Серии | Серия Кубка НАСКАР, Xfinity серии |
| Гонщики | Стерлинг Марлин, Марк Мартин, Кен Шрейдер, Эрни Ирван, Скотт Риггз, Борис Саид, Риган Смит, Джерри Надо, Джо Немечек, Джонни Бенсон-младший., Крейг Кинзер |
| Спонсоры | Армия США, Waste Management, Inc., Марс Конфеты, Valvoline, Centrix Financial, Курорты: Джинн, Panasonic, CertainTeed, USG гипсокартон |
| Производитель | Chevrolet, Понтиак |
| Открыт | 1997 (как MB2 Motorsports) |
| Закрыто | 2007 (слился с DEI ) |
| Карьера | |
| Чемпионат водителей | 0 |
| Победы в гонках | 2 |
Джинн Гонки был НАСКАР Кубок серии команда, базирующаяся в Мурсвилл, Северная Каролина, недалеко от спортивного центра в Шарлотта. Его основными владельцами в последний сезон 2007 года были застройщики курортов и недвижимости. Бобби Джинн и Томас Гинн (семье Джинн принадлежало 80%) и давнему руководителю команды Джею Фраю (20%).[1][2] Первоначальное название команды было MB2 Автоспорт, образованный фамилиями владельцев команды Рид Мортон, Том Бирд и Нельсон Бауэрс. Бауэрс был самым длительным из первоначальных владельцев и зарегистрированным владельцем записей команд, когда Бобби Гинн выкупил команду.[1][2] В Valvoline Корпорация владела автомобилем № 10 (позже № 14) с основными владельцами с 2001 по 2005 гг. MBV Motorsports, в то время как запись № 36 (позже № 13) принадлежала владельцу Centrix Financial, LLC Роберту Саттону как МБ Саттон Моторспортс в 2005 году.
Серия Кубка НАСКАР
История автомобиля № 01
- Деррик Коуп (1997)
Автомобиль № 01 начинался как № 36. Понтиак в 1997 г. при спонсорской поддержке М & М-Марс через его Кегли марка конфет и драйвер Деррик Коуп.[3] Коуп занял 27-е место в итоговой таблице.
- Эрни Ирван (1998-1999)
Водитель-ветеран Эрни Ирван пришел на смену Коупу в 1998 году. Сезон ознаменовался победой Ирвана поул-позиции на Кирпичный завод 400. M & M's заменил Skittles в качестве спонсора команды в 1999 году. Ирван ушел из гонок в сентябре после аварии на Международная гоночная трасса Мичигана. Дик Трикл временно заменил Ирвана до того, как все обязанности по вождению были переданы подмастерью Джерри Надо.
- Кен Шредер (2000-2002)
Надо покинул MB2 из-за того, что ранее был занят Хендрик Моторспортс, и MB2 подписали четырехкратный победитель Кен Шрейдер чтобы заполнить место. Шредер вел 36-ю позицию три сезона, прежде чем уехать в БАМ Гонки.
- Джерри Надо (2003)
В 2003 г. Армия США заменил M&M's в качестве спонсора команды. Номер машины был изменен с 36 на 01, чтобы поддержать лозунг армии «Армия из одного человека». Надо вернулся в MB2 в качестве пилота машины № 01, и в своих первых 10 гонках с командой он финишировал только дважды в топ-20, заняв четвертое место на Техас.
2 мая 2003 г. во время практики в г. Richmond International Raceway, Надо не справился с управлением № 01, пытаясь избежать столкновения с другой машиной, развернулся и врезался водителем в бетонную стену. У него были переломы черепа и нескольких ребер, а также коллапс легкого и временный паралич левой стороны, и совокупные последствия вынудили его уйти на пенсию в возрасте 33 лет.[4] Серия Busch ветеран Джейсон Келлер заменил Надо в гонке в Ричмонде и финишировал 32-м. За остаток года команда провела несколько замен. Майк Уоллес провел следующие четыре гонки, а затем еще четыре гонки (пропустив Соному) с лучшим результатом 19-е место на Дувр. Майк Скиннер, выпущенный из Морган МакКлюр Автоспорт, сделал одиннадцать стартов в # 01, заработав поул на Ричмонд. Борис Саид участвовал в обеих гонках по шоссе, заняв поул и шестое место на Сонома.
Саид и Скиннер заработали места в 2004 году. Budweiser Shootout для своих соответствующих заездов по полюсу, Саид занял первое место 10-м, а Скиннер занял 15-е место в десятом Valvoline машина.
- Джо Немечек (2003-2006)
Джо Немечек, который был освобожден из Хендрик Моторспортс '25 (где он заменил Надо), был подписан с MB2 в качестве нового постоянного пилота машины №01, начиная с последних четырех гонок 2003 года, и заработал финиш в десятке лучших на Атланта. Немечек занял 19-е место по очкам в 2004, но выиграл два поула подряд, второй из которых привел к победе на 2004 Банкет 400, в котором он провел последние 37 кругов, чтобы выиграть свою четвертую и последнюю гонку в Кубке Nextel в карьере, и на выходных выиграл Канзас Спидвей, выиграв Мистер Гудсентс 300 Гонка серии Busch накануне.[2][5] Немечек финишировал с тремя попаданиями в пятерку лучших и девятью в топ-10, а также подписал продление контракта, по которому он оставался в MB2 до 2005 года.[6]
Немечек начал 2005 год с хорошей пробежки во второй гонке сезона на Автоклуб Спидвей. Заняв прочное 13-е место в Daytona, Джо стартовал 4-м и лидировал, опередив рекорд гонки на 63 круга до своего Хендрик Моторспортс Срок годности встроенного двигателя истек на 178-м круге. Это была одна из шести отказов двигателя Хендрика, в том числе и у товарища по команде. Скотт Риггз.[7] К гонке 26 в Ричмонд, команда 01 оказалась в выигрыше, заняв 16-е место в турнирной таблице 135 очков из 10-го места[8] как последний математический претендент на место в плей-офф с 10 гонками.[9] Охота команды была в конечном итоге сорвана, когда Трэвис Квапил столкнулся с Немечеком из-за предупреждения сразу после того, как вернулся на лидирующий круг, в результате чего они заняли 26-е место.[10] В целом, Немечек улучшил показатели по очкам в предыдущие годы, заняв 16-е место с 1 поулом и 9 попаданиями в топ-10, но без побед и только с двумя топ-5.
2006 год был тяжелым для Немечек и команды 01, команда не попадала в топ-10 до тех пор, пока не финишировала на 9-м месте. Шарлотта в октябре 31-я гонка сезона. Немечек снова проиграл без поул-старта, только две десятки и мрачное 27-е место.[11]
- По совместительству Марк Мартин (2007)
Ветеран Марк Мартин, заканчивая свой последний год с Roush Racing, был подписан на участие в 23 гонках (гонка по 21 очку плюс Budweiser Shootout и Nextel All-Star Challenge) в 2007 году, с Джо Немечек переход в новую команду из 13 человек. Риган Смит был закреплен, чтобы заполнить оставшиеся 16 гонок сезона, во время езды в Серия Busch для команды тоже. Команда также изменила свое название на Ginn Racing, чтобы отразить Бобби Джинн новый контрольный пакет акций в команде.[12] Мартин лидировал в финале открытия сезона. Daytona 500, после выстраивания в финальном рестарте с бывшими товарищами по команде Roush Грег Биффл и Мэтт Кенсет за ним. Спускаясь по переднему участку, Мартин выглядел, наконец, в Дайтоне, учитывая, что позади него разваливается поле. Но предостережения не было, и Кевин Харвик поймал Мартина снаружи, опередив его на две сотые секунды.[13] Мартин показал более сильные финиши, и после четвертой гонки на Атланта возглавлял турнирную таблицу по очкам в том, что должно было стать его первым сезоном полу-пенсии. Не упуская шанс выиграть свой первый чемпионский титул, Мартин все-таки вышел из машины, как и было запланировано, прервав серию из 621 стартов подряд.[14] За 24 старта для команды Мартин набрал 11 топ-10 и финишировал 27-м по очкам, несмотря на пропущенные 12 гонок.
- DEI Слияние и не только (2007)
Новобранец Риган Смит тем временем дебютировал в Бристоль Мотор Спидвей в марте финиширует 25 числа. Смит провел еще 6 гонок на машине, лучший результативший на 24-м месте. Талладега Суперспидвей. 17 июля было объявлено, что Смит перейдет на 14 вагонов на постоянной основе, заменив ветерана. Стерлинг Марлин. Между тем, 23-летний Арик Альмирола, которому было предоставлено освобождение от Джо Гиббс Racing после того, как его вытащили из машины, он квалифицировался на поуле во время Серия Busch гонка в пользу Денни Хэмлин, стал новым штурманом 01.[15] Со слиянием Ginn и Дейл Эрнхардт, Inc. Вскоре после этого Смит остался вне игры, а Альмирола провел 5 гонок. Результаты Арика были не намного лучше, чем у Регана, с лучшим финишем на 26-м месте. Феникс. Оба гонщика продолжат выступление в DEI в 2008 году, выступая за ROTY, и оба станут победителями позже в своей карьере в Кубке.
Автомобиль № 01 и 36 результаты
История автомобиля № 13
- Заочная № 36 (2004-2006)
30 апреля 2004 года MB2 Motorsports объявила о партнерстве с CENTRIX Financial, LLC, выступив в качестве ассоциированного спонсора автомобилей 01 и 10. Кроме того, первоначальный номер 36 команды будет возрожден, чтобы на полставки заработать третью команду. Звонок дорожного курса Борис Саид, который управлял 01 в двух гонках в 2003 году, включая поул на Сонома. Компания Centrix должна была спонсировать две гонки, дебютировав на 6-м месте в Сономе.[16] Centrix снова выступил спонсором Саида на овальной трассе Автоклуб Спидвей, где он финишировал на один круг 30-м. ЗГС Шитрок (партнер 01) выступил спонсором еще двух гонок для Саида, DNQing в Watkins Glen и заняв 28-е место в финале сезона на Усадьба после отказа трансмиссии в конце гонки.
Команда под номером 36 вернулась в 2005 году, расширив график Саида как минимум до 10 гонок, начиная с Daytona 500. Как и команда 10, совладельцем которой был исполнительный директор Valvoline Джеймс Рокко, владелец спонсора Centrix и энтузиаст гонок Боб Саттон выступил в качестве акционера для 36-го автомобиля, изменив название команды на МБ Саттон Моторспортс. Саид заявил, что он хотел бы водить машину на постоянной основе, если бы было найдено спонсорство.[17][18] Старший командир экипажа Фрэнки Стоддард возглавил бы команду 36.[19] Саид в конечном итоге предпринял 12 гонок, борясь на овальных трассах, с лучшим финишем на 27-м месте в Дайтоне и Техасе и тремя DNQ. Он хорошо бегал в Талладега В мае прошел квалификацию 12-м и пробежал в топ-15, прежде чем группа из 25 автомобилей завершила свой день с оставшимися 35 кругами.[20] Однако Борис был силен, как всегда, в своей дорожной стихии. В июне в Сономе Саид бежал хорошо, когда он вошел в боксы, когда они были закрыты после предупреждения за 40 кругов до конца. Вернувшись на 32-е место, он добрался до 13-го за 10 кругов до финиша, но был отодвинут на 17-е место после предупреждения за 7 кругов до финиша.[21] Саид сиял в том же году в Watkins Glen, стартовав с 41-го после дождя в квалификации, и НАСКАР Тузы дорожного курса Тони Стюарт и Робби Гордон для победы. Саид занял бы лучшее в карьере третье место.[22] Саид покинул команду, чтобы ехать на Гонки без страха в № 60 Форд в 2006 году.
В начале 2006 года обладатель Кубка 1988 года и двукратный обладатель Daytona 500 Билл Эллиотт объявил, что он будет пилотировать Шевроле № 36 в 2006 году. Daytona 500, с Курорты: Джинн придет спонсировать усилия.[23] Эллиот квалифицировался 33-м, но избежал нескольких аварий и финишировал 19-м в Great American Race.[24] В 2006 году команда больше не выступала.
- Джо Немечек (2007)
Команда перешла на полный рабочий день в 2007 году, перейдя на 13-ю позицию, Джо Немечек перешел с 1-й позиции, а Питер Спенсо взял на себя обязанности начальника команды.[1] CertainTeed был объявлен основным спонсором автомобиля на 18 гонок, со статусом ассоциированного спонсора на вторую половину сезона.[25] Бобби Джинн Ginn Resorts заполнили оставшиеся гонки. Немечек открыл год с 9-го места на Daytona 500, но пропустил 5-ю гонку сезона на Бристоль и не попал в топ-10 до конца года. Заняв 33-е место по очкам после гонки на Чикаголенд Немечек был выпущен из 13 машины как и напарник Стерлинг Марлин после его поездки № 14, где статус команды «оценивается из-за отсутствия спонсорской поддержки».[26] В конечном итоге команда 13 была закрыта после слияния с DEI, и Немечек перешел в Мебельные гонки на оставшуюся часть сезона, начиная с Фонтана.[11]
Автомобиль № 13 результаты
| Год | Водитель | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Владельцы | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Борис Саид | 36 | Chevy | ДЕНЬ | МАШИНА | LVS | ATL | ДАР | BRI | TEX | МАР | TAL | CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | СЫН 6 | ДЕНЬ | CHI | NHA | POC | IND | GLN DNQ | MCH | BRI | CAL 30 | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | CLT | МАР | ATL | PHO | ДАР | HOM 28 | 55-й | 302 |
| 2005 | ДЕНЬ 27 | CAL | LVS | ATL | BRI | МАР | TEX 27 | PHO | TAL 35 | ДАР | RCH | CLT DNQ | DOV | POC | MCH | СЫН 17 | ДЕНЬ 28 | CHI | NHA | POC | IND 31 | GLN 3 | MCH | BRI | CAL 30 | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN 31 | CLT DNQ | МАР | ATL DNQ | TEX | PHO | HOM | 42-й | 791 | |||
| 2006 | Билл Эллиотт | ДЕНЬ 19 | CAL | LVS | ATL | BRI | МАР | TEX | PHO | TAL | RCH | ДАР | CLT | DOV | POC | MCH | СЫН | ДЕНЬ | CHI | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | МАР | ATL | TEX | PHO | HOM | 61-й | 111 | ||
| 2007 | Джо Немечек | 13 | ДЕНЬ 9 | CAL 14 | LVS 38 | ATL 17 | BRI DNQ | МАР 27 | TEX 18 | PHO 16 | TAL 38 | RCH 33 | ДАР 28 | CLT 26 | DOV 25 | POC 15 | MCH 30 | СЫН 38 | NHA 41 | ДЕНЬ 30 | CHI 29 | IND | POC | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | МАР | ATL | TEX | PHO | HOM | 45-е | 1547 |
История автомобиля № 14
- Джонни Бенсон (2000-2003)
Команда, которая стала 14-м номером, изначально управляла несколькими разными номерами. Даррелл Уолтрип Motorsports и Тайлер Джет Моторспортс. На втором гоночном уик-энде в Поконо в 2000 году MB2 Motorsports приобрела не спонсируемую Тайлером Джетом команду № 10, управляемую Джонни Бенсон. Когда MB2 купила команду, Бенсон остался водителем, заявив, что Аарона и RCA будет спонсировать № 10 до конца 2000 года и Valvoline начал бы спонсировать автомобиль в 2001 году. Бенсон закончил сезон за рулем MB2 с Аароном и RCA на машине.
В 2001 году Валволайн стал новым спонсором команды, а Бенсон остался гонщиком. Кроме того, Valvoline приобрела долю в команде № 10, став первой корпорацией, владеющей командой NASCAR. Название команды № 10 было изменено на MBV Motorsports чтобы отразить присутствие Valvoline (хотя вся команда осталась MB2). Бенсон и Валволайн вернулись на весь сезон в 2002 году. В конце концов, он одержал свою первую победу в карьере на Pop Secret 400 2002 года. Рокингем.[2]
И Бенсон, и Вальволайн остались с машиной в 2003 году. В середине сезона команда объявила, что расстается с Бенсоном в конце сезона.
- Скотт Риггс (2004-2005)
Тридцать два года Серия Busch Водитель Скотт Риггз был подписан многолетний контракт и должен был заменить Бенсона в сезоне 2004 года.[27] Риггсу предстояло соревноваться с сильным классом новичков, в который входил его бывший Серия Busch конкуренты Брайан Викерс, Кейси Кан, Скотт Виммер, и Джонни Сотер а также водитель серии Truck Брендан Гоган. С Понтиак оставив спорт, команда была вынуждена перейти на Chevrolet. Майк Скиннер провел выставку Budweiser Shootout в 10-м после победы поул в Ричмонде за рулем 01 в 2003 г. Джерри Надо. Риггс пропустил осеннюю гонку на Атланта, и забил только 2 финиша в топ-10 и имел 8 DNF на пути к 29-му месту в своем сезоне новичка.
В 2005 году Риггз выиграл поул на Martinsville и занял 4-е место в Daytona 500. Риггс показал лучший результат в карьере на Мичиган, используя ставку на расход топлива, чтобы проехать с 29-го на 2-е место на последнем 51 круге.[28] Статистика Риггса немного улучшилась (4 финиша в топ-10), но у него было 7 DNF и он занял 34-е место в турнирной таблице сезона. Valvoline объявила, что продаст свою долю владения обратно основным владельцам MB2, и прекратила спонсорство автомобиля.[29] взяв Риггза и № 10 в Evernham Motorsports.
- Стерлинг Марлин (2006-2007)
В ноябре 2005 года было объявлено, что водитель-ветеран Стерлинг Марлин придет из Чип Ганасси Гонки выступить за MB2 в 2006 году. Спонсором команды будет Управление отходами в 12 гонках, с возвращением Centrix Financial и Курорты: Джинн приходит, чтобы заполнить оставшуюся часть графика. В честь отца Марлина Coo Coo прошедший год назад коллектив занял 14 место.[2][30] В середине сезона команда сменила начальника съемочной группы Дуга Рэндольфа на Скотта Эгглстона, который работал с Марлином в Команда SABCO.[31] Команда финишировала только в одной десятке и по итогам года заняла 34-е место по очкам.
В 2007 году Марлин вернулся, как и сделал. Управление отходами на 12 гонок, пока новый спонсор Panasonic записался на 12 гонок, а ветеран экипажа Слаггер Лаббе руководил командой.[32] После сезона 2007 года, наполненного борьбой и лучшего финиша 13-м, в июле Марлина заменили на Риган Смит, который ранее был вторым пилотом № 01 до конца года.[33] Однако после слияния Ginn Racing и DEI в Инди, и до того, как Смит даже получил шанс управлять № 14, команда № 14 была объединена с командой № 15, а очки ее владельца были перенесены в Поль Менар -пилотируемый Menards машина. Смит будет пилотировать № 01 в 2008 году вместе с DEI.
Автомобиль № 14 результаты
^ Джонни Бенсон участвовал в гонках 1-18 Сезон 2000 года с Тайлер Джет Моторспортс до того, как команда (и ее очки владельцев) были куплены MB2.
История автомобиля № 39
В дополнение к его расписанию 16 гонок в 01 поделился с Марк Мартин, Риган Смит должен был дебютировать в Кубке Nextel на Daytona 500 2007 года в четвертой машине Ginn Racing, с Курорты: Джинн спонсорство.[34] Машине был присвоен номер 39 из-за того, что 36 были забраны Билл Дэвис Racing и Джереми Мэйфилд. В своем дебюте Смит квалифицировался 26-м, что принесло ему 12-е стартовое место во 2-й дуэльной гонке Gatorade 150. Он финишировал 19-м из 30 автомобилей и седьмым из 13 гонщиков, которым нужно было пробиться в гонку 500, что было недостаточно для его участия в гонке.[35] № 39 был на Фонтана список участников на следующей неделе, но был отозван. Смит дебютировал в Кубке в 01 на Бристоль Мотор Спидвей.
Пилоты Winston / Nextel Cup Series
- Деррик Коуп (1997)
- Эрни Ирван (1998-1999; на пенсии после травмы)
- Рики Крейвен (Замена травмы 1998 года для Ирвана)
- Дик Трикл (Замена травмы 1999 года для Ирвана)
- Джерри Надо (замена травмы Ирвану в 1999 году; Бенсон в 2002 году; постоянный водитель в 2003 году)
- Кен Шрейдер (2000–2002)
- Джонни Бенсон (2001–2003)
- Джо Немечек (Замена травмы 2002 г. для Бенсона; 2003–2007 гг.)
- Майк Уоллес (замена травмы Бенсону в 2002 году; Надо в 2003 году)
- Джейсон Келлер (Замена травмы 2003 г. для Надо)
- Борис Саид (2003–2006; дорожные курсы и ограниченные овалы)
- Майк Скиннер (2003)
- Скотт Риггз (2004–2005)
- Стерлинг Марлин (2006–2007)
- Билл Эллиотт (2006; ограниченный график)
- Марк Мартин (2007; ограниченный график)
- Риган Смит (2007; ограниченный график)
Разработка драйверов
Начиная с 2006 года MB2 Motorsports установила партнерские отношения с Morgan-Dollar Motorsports в Ремесленник серии грузовиков, выставив на полную ставку грузовик с водителем-разработчиком MB2 / Ginn Крейг Кинзер (сын Стив Кинзер ). Кинзер боролся в своем новичке, и в конце сезона его сняли с соревнований.
В 2007 году Ginn расширил свою программу развития, подписав контракт с гонщиком по мотокроссу. Рики Кармайкл и Стремление к разнообразию член Хесус Эрнандес к контрактам на разработку.[1] Кинзер вернулся в серию грузовиков, чтобы разделить поездку с Эрнандесом. Курорты: Джинн спонсорство.[1] Команда также начала Серия Busch команда на кубок новичка Риган Смит и Kinser, также финансируемые Курорты: Джинн.[1] Первоначально он имел номер 04, но NASCAR переназначил номер 4 Джинну после Biagi-DenBeste Racing закрылась в январе 2007 года. Группа № 4 Busch Series была закрыта после Кентукки гонка в июне, когда Смит был 12-м в турнирной таблице чемпионата. После слияния DEI и Ginn Смит был помещен в грузовик стоимостью 47 морган-доллар на остаток сезона. Арик Альмирола пробежал одну гонку грузовиков на Нашвилл, финиш 23-го.
Слияние DEI / Ginn
25 июля 2007 года Ginn Racing объявила о слиянии с Дейл Эрнхардт, Inc.. Команда № 01 присоединилась к командам № 1, № 8 и № 15.[36] Слияние не повлияло на название команды DEI.
- Номер 01 (Марк Мартин /Арик Альмирола ) была добавлена в команды DEI.
- № 15 (Поль Менар ) унаследовал от бывшего №14 (Стерлинг Марлин ), что гарантировало Менар стартовое место на Индианаполис.
- Номер 13 (Джо Немечек ) команда Ginn Racing была расформирована.
- Бобби Джинн числился владельцем № 01 и № 15 до конца 2007 года.
- Тереза Эрнхардт числился владельцем № 1 и № 8 до конца 2007 года.
- В магазинах Ginn Racing стояли модели № 15 и № 01.
- В магазинах DEI были магазины №1 и №8.
- Работа по изготовлению должна была производиться в магазинах Ginn Racing.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Ливингстон, Сет (14 февраля 2007 г.). «Новый подход заставляет команду Джинн оживить». USA Today. USA Today. Получено 12 января 2015.
- ^ а б c d е Хинтон, Эд (26 июля 2006 г.). «Джинн покупает команду NASCAR: магнат по недвижимости Бобби Джинн говорит, что превратит MB2 Motorsports в успешную команду». Орландо Сентинел. Получено 14 марта 2016.
- ^ Зеллер, Боб (8 февраля 1997 г.). "ОТЧЕТ О РАЗВЕДКАХ КУБКА УИНСТОНА БОБА ЗЕЛЛЕРА". Новости и записи. Получено 12 февраля 2016.
- ^ Смоллвуд, Майк (2013). «Ричмонд отмечает 10 лет после крушения Джерри Надо». Фансайд. Фансайд, Sports Illustrated.
- ^ Шарп, Сет (25 июня 2014 г.). "Помни, когда: Канзасская чистка Джо Немечека". Popularspeed.com. Популярная скорость. Получено 30 августа 2014.
- ^ «МБ2 продлевает контракт Немечека». motorsport.com. Конкорд, Северная Каролина: motorsport.com. 21 июля 2004 г.. Получено 30 августа 2014.
- ^ Хендерсон, Мартин; Куппер, Майк (28 февраля 2005 г.). "Немечек не выдерживает". latimes.com. Фонтана, Калифорния: Лос-Анджелес Таймс. Получено 30 августа 2014.
- ^ «Ричмонд II: превью 26 раунда». motorsport.com. motorsport.com. 8 сентября 2005 г.. Получено 30 августа 2014.
- ^ «Ричмонд 2: превью Джо Немечека». motorsport.com. Ричмонд, Вирджиния: motorsport.com. 8 сентября 2005 г.. Получено 30 августа 2014.
- ^ MB2 Motorsports (11 сентября 2005 г.). "Ричмонд II: отчет о гонке Джо Немечек". motorsport.com. Ричмонд, Вирджиния: motorsport.com. Получено 30 августа 2014.
- ^ а б Деммонс, Дуг (12 сентября 2007 г.). «Судебный процесс дает представление о зарплатах водителей NASCAR». Новости Бирмингема. Получено 14 марта 2016.
- ^ MB2 Motorsports (23 ноября 2006 г.). «БУШ: MB2 Motorsports получает новое имя». motorsport.com. Мурсвилл, Северная Каролина: motorsport.com. Получено 30 августа 2014.
- ^ Бернштейн, Вив (19 февраля 2007 г.). «Среди сбоев и споров, Харвик Эдж Мартин на финише». nytimes.com. Дейтона-Бич, Флорида: Нью-Йорк Таймс. Получено 30 августа 2014.
- ^ Ginn Racing (23 марта 2007 г.). «Бристоль: Ginn Racing - в центре внимания Мартина». motorsport.com. Мурсвилл, Северная Каролина: motorsport.com. Архивировано из оригинал 4 сентября 2014 г.. Получено 30 августа 2014.
- ^ Ginn Racing (18 июля 2007 г.). «Ginn Racing излагает планы на будущее». motorsport.com. Мурсвилл, Северная Каролина: motorsport.com. Архивировано из оригинал 4 сентября 2014 г.. Получено 30 августа 2014.
- ^ MB2 Motorsports (30 апреля 2004 г.). «MB2 / MBV объявляют спонсора, партнера: Centrix Financial объявляют о партнерстве команды NASCAR Nextel Cup». motorsport.com. Centennial, Колорадо: motorsport.com. Получено 30 августа 2014.
- ^ Кинг, Билл (27 января 2005 г.). "MBSutton: новейшая команда NASCAR". motorsport.com. motorsport.com. Получено 30 августа 2014.
- ^ MB2 Motorsports (11 ноября 2004 г.). «MB2, Саид объявил о планах на 2005 год: объявил о поездке Бориса Саида на кубок Nextel 2005». motorsport.com. Конкорд, Северная Каролина, Денвер, Колорадо: motorsport.com. Получено 30 августа 2014.
- ^ MB2 Motorsports (21 декабря 2004 г.). «Стоддард назначен начальником экипажа Шеви Саида». motorsport.com. Конкорд, Северная Каролина: motorsport.com. Получено 30 августа 2014.
- ^ MB2 Motorsports (2 мая 2005 г.). "Талладега: Борис Саид отчет о гонке". motorsport.com. Талладега, Алабама: motorsport.com. Получено 30 августа 2014.
- ^ MB2 Motorsports (28 июня 2005 г.). "Sears Point: Борис Саид отчет о гонке". motorsport.com. Сонома, Калифорния: motorsport.com. Получено 30 августа 2014.
- ^ MB2 Motorsports (15 августа 2005 г.). "Уоткинс-Глен: Борис Сказал отчет о гонке: САИД ЗАЖИГАЛ ЭТО В WATKINS GLEN С ЛУЧШЕЙ ОТДЕЛКОЙ КАРЬЕРЫ". motorsport.com. Уоткинс-Глен, Нью-Йорк: motorsport.com. Архивировано из оригинал 4 сентября 2014 г.. Получено 30 августа 2014.
- ^ MB2 Motorsports (9 февраля 2006 г.). "Назван спонсор Elliott No. 36 Daytona". motorsport.com. Мурсвилл, Северная Каролина: motorsport.com. Получено 30 августа 2014.
- ^ "Daytona 500: отчет о гонке Билла Эллиотта: ЭЛЛИОТ ИЗБЕГАЕТ АВАРИЙ, ЗАВЕРШАЕТ 19-е МЕСТО В DAYTONA 500". motorsport.com. Дейтона-Бич, Флорида: motorsport.com. 20 февраля 2006 г.. Получено 30 августа 2014.
- ^ Ginn Racing (9 февраля 2007 г.). «Ginn Racing назвала главного спонсора № 13: CertainTeed Corporation станет основным спонсором автомобиля Nemechek Ginn Racing Chevrolet № 13». motorsport.com. Мурсвилл, Северная Каролина: motorsport.com. Получено 30 августа 2014.
- ^ «Ginn Racing заменяет Sterling Marlin, освобождает Джо Немечека». sportsbusinessdaily.com. Sports Business Daily. 18 июля 2007 г.. Получено 30 августа 2014.
- ^ MBV Motorsports (24 октября 2003 г.). «Риггс назван автомобилем № 10 2004 года». motorsport.com. Конкорд, Северная Каролина: motorsport.com. Получено 30 августа 2014.
- ^ MB2 Motorsports (23 августа 2005 г.). "Мичиган II: отчет о гонке Скотта Риггса". motorsport.com. Бруклин, Мичиган: motorsport.com. Получено 30 августа 2014.
- ^ Valvoline (30 июня 2005 г.). «Спонсорство MB2 Motorsports закончится». motorsport.com. Лексингтон, Кентукки: motorsport.com. Получено 30 августа 2014.
- ^ «Управление отходами в качестве спонсора Chevy № 14 компании Marlin в 2006 году». race2win.net. Хомстед, Флорида: Гонка 2 Победа. 19 ноября 2005 г. Архивировано с оригинал 3 сентября 2014 г.. Получено 30 августа 2014.
- ^ MB2 Motorsports (22 июня 2006 г.). «MB2 Motorsports объявляет о смене начальника экипажа». motorsport.com. Мурсвилл, Северная Каролина: motorsport.com. Получено 30 августа 2014.
- ^ Ginn Racing (22 января 2007 г.). «Ginn Racing назвала спонсора Marlin». motorsport.com. Мурсвилл, Северная Каролина: motorsport.com. Архивировано из оригинал 4 сентября 2014 г.. Получено 30 августа 2014.
- ^ Служба новостей ESPN.com (17 июля 2007 г.). «Смит заменяет Марлина в Джинне; Немечек освобожден». ESPN Кубок Спринта. Мурсвилл, Северная Каролина: ESPN. Получено 30 августа 2014.
- ^ Ginn Racing (8 февраля 2007 г.). «Daytona 500: предварительный просмотр Риган Смит». motorsport.com. Дейтона-Бич, Флорида: motorsport.com. Архивировано из оригинал 4 сентября 2014 г.. Получено 30 августа 2014.
- ^ Ginn Racing (16 февраля 2007 г.). «Daytona Duel: примечания к гонке Regan Smith: Смит финиширует 19-м в Gatorade Duel; не успевает сделать поле для Daytona 500». motorsport.com. Дейтона-Бич, Флорида: motorsport.com. Архивировано из оригинал 4 сентября 2014 г.. Получено 30 августа 2014.
- ^ Дэвид Каравьелло (25 июля 2007 г.). "Dale Earnhardt Inc., Ginn Racing завершили слияние". NASCAR.com. NASCAR.com. Получено 2007-07-25.