Звонок дорожного курса - Road course ringer

Борис Саид является одним из самых известных организаторов дорожных курсов в НАСКАР.

А звонок дорожного курса, также известный как специалист дорожного курса,[1] эксперт по дорожному курсу,[2] или дорожный бегун, не является водителем NASCAR, которого нанимает Серия Кубка НАСКАР или же Серия NASCAR Xfinity команду на гонку, особенно на дорожные курсы.

По состоянию на 2020 год, текущие дорожные курсы национального уровня NASCAR включают Сонома, Watkins Glen, то Шарлотта Ровал, Дорога Америка, Мид-Огайо и Моспорт. Бывшие дорожные курсы включают Риверсайд, Топика, Мехико, и Монреаль. Как правило, только две или три гонки в год будут проходить в любом из трех высших дивизионов, что дает ограниченные возможности для участников.

NASCAR описывает участников дорожного движения как «водителей, которые специализируются на поворотах как налево, так и направо», и говорит, что «возможно, величайшим звеном дорожного курса в истории NASCAR может быть Дэн Герни "после того, как он выиграл четыре гонки NASCAR подряд на Риверсайд.[3] Он прижался к полю на соревнованиях 1964 года.[3]

Происхождение термина

«Звонящий» - это жаргонный термин, обычно используемый в спорте для обозначения особенно хорошего спортсмена, которого привлекают для победы в конкретном матче, а не для участия в соревнованиях по всему расписанию. Его также можно использовать для описания спортсмена, который играет на более высоком уровне, играя в турнире более низкого уровня; а софтбол Команда на турнире класса C / D (регулируется софтболом США) нанимает одного или двух игроков, которые подходят к классу A или B, или теннисиста, который участвует в турнирах класса I, в качестве «звона» в турнире класса II. Например, в ассоциация футбола, на чемпионатах ФИФА среди юношей до 23 лет, которые обычно проводятся на Олимпийских играх, командам разрешается выбранное количество игроков чуть старше 23 лет. Этот термин не имеет прямого отношения к гонкам и не относится к форме гонки. Конечно, но вместо этого термин в NASCAR относится к водителю, который обычно является гонщиком, участвующим в других гонках.

Драйверы

Рон Феллоуз один из немногих зверей, выигравших гонки в двух из НАСКАР три лучших дивизиона.

Звонарь дорожного курса часто привлекается, если обычный водитель либо неопытен на дорожных курсах,[1] или у вас плохой сезон, и команде требуется отличная квалификационная гонка, чтобы пройти квалификацию.[1] Команды Cup Series, которые находятся в нижней части топ-35 по очкам владельцев, нанимают звона или опытного бывшего участника, например Терри Лабонте чтобы они оставались в топ-35 и сохраняли гарантированное стартовое место в будущих гонках. Нет ничего необычного в том, что лучший финиш команды более низкого уровня будет на трассе из-за использования эксперта по трассе.[1] Некоторые водители, работающие полный рабочий день, имеют большой опыт в гонках на шоссейных трассах, но их не считают любителями шоссейных гонок.[1] Гонщики дорожных трасс соревновались в чемпионатах, которые участвуют в гонках в основном на дорожных трассах, часто в IndyCar или же гонки на спортивных автомобилях серии, такие как ALMS или же Гранд Ам.

Я думаю, горстка парней, или 10 парней, 12 парней, которым действительно нравится Глен и нравится идти в Сонома и с нетерпением жду этих гонок. Тогда, вероятно, есть половина поля, которая может взять это или оставить. Тогда есть четверть поля, и все было бы хорошо, если бы мы не поехали.[4]

— Тони Стюарт

Известные звонари дорожного курса

Штатные водители

Это список постоянных водителей NASCAR, которые проявили особенное мастерство на дорожных трассах, хотя некоторые из этих водителей были штатными водителями, прежде чем перейти к овальным гонкам на серийных автомобилях.

Побед

Дэн Герни выиграл пять гонок NASCAR в качестве гонщика, а также преуспел в Формула один. Последняя победа гонщика трассы в гонке на Кубок NASCAR была одержана Марк Донохью в 1973 году в Penske Racing AMC Matador в Мотор Тренд 500 в Риверсайде.[6]

Нынешние звенящие товарищи, Саид и Пруэтт объединились для 13 попаданий в десятку лучших за 35 стартов карьеры (по состоянию на 2007 год).[1] У Саида есть только два полюса на трассе, но только один был в гонке по шоссе. Саид квалифицировался на поуле в 2003 году. Dodge / Save Mart 350 в Sears Point Raceway и почти выиграл поул в 2007 году. Пепси 400 в Международная гоночная трасса Дейтоны, когда дождь отменил завершение испытаний, пока Саид был на шесте. Из-за того, что Саид не входит в число 43 лучших по очкам, а именно так NASCAR определяет стартовый состав в случае, если дождь смывает квалификацию, он не смог выйти на поле и пропустил гонку. Позже Борис Саид выиграл гонку Nationwide Series на автодроме Жиля Вильнева в Монреале, Квебек, в августе 2010 года.

Рон Феллоуз выиграл наибольшее количество гонок среди шоссейных гонщиков, выиграв в Мировая серия грузовиков для кемпинга NASCAR и Серия NASCAR Xfinity в основном в Уоткинс-Глен и однажды в Монреале. Он почти выиграл четыре гонки серии Кубка, заняв второе место на Глене в 1999 и 2004 годах, и доминировав на Сономе в 2001 году (с НЕМКО ) и 2003 г. (с DEI.

Часто недостаток наличия гоночного автомобиля NASCAR сам по себе, с его более тяжелым автомобилем, более узкой шиной, меньшими (по сравнению с гоночными автомобилями премиум-класса) тормозами, (особенно с неопытными водителями) пит-стопами и, чаще всего, более длинными гонками (все гонки NASCAR гоночные трассы составляют не менее 200 миль / 322 км и более) повредили «звонажникам».

Снижение в кубковой серии

С конца 2000-х «звонилка» неуклонно исчезает из Кубковой серии. Факторы, способствующие этой тенденции:[7]

  • Погоня/Плей-офф NASCAR сделало контрпродуктивным для команд жертвовать очками своих штатных пилотов в обмен на возможную победу специалиста по дорожным трассам.
  • Из-за этого водители, занятые полный рабочий день, были вынуждены стать более опытными на дорожных курсах, что, в свою очередь, означает, что средний водитель NASCAR сегодня намного лучше водит дорожные курсы, чем в недавнем прошлом.

Упадок «звонарей» наглядно проиллюстрировал на гонке в Уоткинс-Глен в 2009 году. Только один специалист по дорожным гонкам заменял водителя в полностью спонсируемой сезонной команде NASCAR -Патрик Карпентье за Майкл Уолтрип Racing. В следующем сезоне он не выступал за Michael Waltrip Racing, хотя и выступал за Latitude 43 Автоспорт на восемь гонок.[8] Товарищи участвовали в гонке с подработкой. Phoenix Racing Саид сейчас является совладельцем своей команды, а еще три специалиста работали в командах более низкого уровня без полного спонсорства.

Звонки Xfinity и Truck Road в эпоху плей-офф

  • Природа Xfinity серии гонки на Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо и Дорога Америка часто позволяет участникам дорожной трассы участвовать в этих гонках, поскольку они не подпадают под действие ограничения NASCAR на семь гонок. Регулярные участники Кубка ограничены правилом NASCAR. Кроме того, до 2021 года оба мероприятия (только в Среднем Огайо в 2021 году) часто проводятся по выходным, когда действие серии Кубков проходит в овале (другой маршрут в 2021 году) в других частях страны.
  • Точно так же, поскольку гонщикам Кубковой серии запрещено участвовать в Серия грузовых автомобилей Gander RV и Outdoor гонка на Канадский парк автоспорта шин поскольку он находится в плей-офф, игрок дорожного курса предпочтительнее в качестве запасного пилота. Заметьте также, что звонящий по дорожной трассе может часто заменять команду, если обычно используется гонщик моложе 18 лет. Несмотря на то, что длина трассы составляет 2,459 мили, NASCAR относит шоссейные трассы к той же категории, что и трассы длиной менее 1,25 мили, что позволяет участвовать в гонках водителям в возрасте 16 и 17 лет.

Звонок грязной дорожки

Вариант дорожного звонка, звонок для бездорожья, появился в NASCAR с тех пор, как серия Truck Series организовала Эльдора Грязь Дерби. Команды часто добавляли в Дерби гонщиков для бездорожья, обычно это спринтерский автомобиль или гонщик поздней модели.

Известные драйверы включают Скотт Блумквист, Бобби Пирс, Логан Сиви, и Кайл Стриклер.

Завсегдатаи серии Truck Стюарт Фризен и Шелдон Крид начал свою карьеру в NASCAE в качестве звонарей по бездорожью, прежде чем участвовать в полном расписании.

дальнейшее чтение

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Борден, Бретт (10 августа 2007 г.). «Повороты дорожных гонок открывают новые лица». ESPN. В архиве из оригинала от 02.09.2009. Получено 2009-03-15.
  2. ^ а б c d Сеть, Майк (22 июня 2008 г.). "Infineon: Насколько хорошо прошли гонки Ringers Road Course?". Отчет об отбеливателе. В архиве с оригинала от 11.10.2012. Получено 2009-03-15.
  3. ^ а б c Ауманн, Марк (17 апреля 2008 г.). "Герни был первым звеном этого вида спорта на выезде.'". НАСКАР. Архивировано из оригинал на 2008-12-19. Получено 2009-03-15.
  4. ^ «Поконо II: Вторая, третья пресс-конференция финишеров». Motorsport.com. 4 августа 2008 г. В архиве с оригинала 18 мая 2015 г.. Получено 7 мая, 2015.
  5. ^ Speedway Media
  6. ^ Боулз, Том и Хеффельфингер, Тони. Что за звонок? Кольца дорожного курса В архиве 2006-05-10 на Wayback Machine, Frontstretch, 29 июня 2005 г.
  7. ^ Каравьелло, Дэвид (2008-08-08). «Дорожные кольца NASCAR подходят к концу своей эры». NASCAR.com. В архиве из оригинала от 10.08.2009. Получено 2009-08-09.
  8. ^ "Пилот Патрик Карпентье Результаты Кубка Спринта NASCAR 2010 - Racing-Reference.info". racing-reference.info. В архиве из оригинала на 2016-09-12. Получено 2017-06-24.