Баварский AA I - Bavarian AA I

Баварский AA I позже P 2/4 DRG Класс 36.8
Число (а)	1400 DRG 36 861
Количество	1
Производитель	Краусс
Год (ы) выпуска	1896
На пенсии	1933
Колесная формула	4-2-2-2, позже 4-4-0
Расположение оси	2'aA1 n2v, позже 2'B h2
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Длина более буферы	16,570 мм
Вес службы	51,7 т
Клейкий вес	29,8 т
Нагрузка оси	14,9 т
Максимальная скорость	90 км / ч
Ведущее колесо диаметр	1870 мм
Ведущее колесо диаметр	1,006 мм
№ цилиндры	2
Диаметр цилиндра	490 мм
Ход поршня	610 мм
Котел Избыточное давление	13 бар
Решетка площадь	2,26 м^2
Перегреватель площадь	26,85 м^2
Площадь испарительного нагрева	94,60 м^2
Нежный	Баварский 3 т 14,5
Емкость воды	14,5 м^3

Единственный AA I паровоз из Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staatsbahn) был построен фирмой Краусс в 1896 г. Он был спроектирован главным инженером-механиком Рихардом фон Гельмгольцем как тендерный локомотив 4-2-2-2. Двигатель был во многом основан на Баварский B XI, но вождение и ходовая часть был изменен. Секунда соединенная ось был заменен фиксированным несущая ось, и ось тележки (Vorspannachse) добавлено между тележка и ведущая ось. Это могло быть понижено цилиндром давления и приводилось в действие вспомогательным двигателем с двумя цилиндрами. Несмотря на высокие требования к техническому обслуживанию, она была экономичной в эксплуатации из-за низкого расхода пара. В 1907 году он был перестроен после аварии в локомотив 2'B h2 и переименован в класс. П 2/4. Она была захвачена Deutsche Reichsbahn и работает под эксплуатационным номером 36 861. Это был последний баварский локомотив 4-4-0, который был выведен на пенсию в 1933 году.

Двигателем комплектовался баварский 3 Т 14,5. нежный.

Смотрите также

• Королевские баварские государственные железные дороги
• Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов

Литература

• Хорст Дж. Обермайер (1990), «Дампфлокомотивен», Deutsche Eisenbahnen (на немецком языке), Штутгарт: Franckh-Kosmos Verlag, стр. 87, ISBN  3-89350-819-8