Линия валлийских маршей - Welsh Marches line
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Ноябрь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Линия валлийских маршей | |
|---|---|
 An Arriva Trains Уэльс Класс 175 приближается к Craven Arms | |
| Обзор | |
| Владелец | Network Rail |
| Locale | Уэст-Мидлендс (регион) Уэльс Херефордшир Шропшир ЧеширНьюпорт Торфаен Монмутшир Северо-Западная Англия |
| Термини | Ньюпорт Крю / Честер |
| Станции | 17 (Ньюпорт - Крю) 15 (Ньюпорт - Честер) |
| обслуживание | |
| Тип | Тяжелый рельс |
| Система | Национальная железная дорога |
| Технический | |
| Длина линии | 84,38 миль (135,80 км) |
| Количество треков | Двойная дорожка на протяжении |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Скорость работы | 60-90 миль / ч |
В Линия валлийских маршей (в валлийский: Llinell y Mers), исторически известная как Северо-Западный маршрут, это железнодорожная ветка, идущая от Ньюпорт на юго-востоке Уэльс к Шрусбери в Регион Уэст-Мидлендс из Англия посредством Абергавенни, Херефорд и Craven Arms и отсюда (по некоторым определениям) в Крю через Whitchurch. Таким образом, линия связывает юг Уэльс на северо-запад Англия через Валлийские марши регион, в обход Бирмингем. Через службы из юго-западного Уэльса, Суонси и Кардифф к Манчестер (ежечасно в каждую сторону) и от Кардифф к Wrexham, Честер, северное побережье Уэльса и Англси (каждые два часа в каждом направлении) составляют основной объем пассажирских перевозок по маршруту.
История
Линия, которая существует сегодня, представляет собой слияние двух линий, обе с влиянием LNWR. Южный участок от Ньюпорта до Херефорда образован Ньюпорт, Абергавенни и Херефордская железная дорога, а северная часть от Херефорда до Шрусбери образована GWR / LNWR Шрусбери и Херефордская железная дорога.[1] От Шрусбери на север до Крю линия проходит через принадлежащий LNWR Железная дорога Крю и Шрусбери.[2]
Когда две железные дороги прибыли в важный рыночный город Херефорд, LNWR уже построил Херефорд Бартон. S&HR и GWR договорились построить Херефорд Баррс Корт, который затем также использовался Midland Railway с Железная дорога Херефорд, Хей и Брекон. После того, как Совет Херефорда оказал давление на LNWR, они закрыли Херефорд-Бартон для пассажиров, использовав его как совместный склад товаров.
Под 1960-е Буковый топор, многие из поддерживающих ответвления были замкнуты, а петля Херефорда-Бартона замкнута. Оставшаяся станция Херефорд была переименована в станцию Херефорд и сохранила свой Викторианская готика архитектура.
Маршрут
Города, поселки и деревни, обслуживаемые маршрутами, перечислены ниже с юга на север:
- Ньюпорт
- связи с Главная линия Южного Уэльса и линия к Глостер
- Cwmbran
- Понтипул и New Inn
- Абергавенни
- Херефорд
- связь с Cotswold Line к Worcester
- Леоминстер
- Ludlow
- Craven Arms
- связь с Линия Сердце Уэльса к Лланелли
- Черч Стреттон
- Шрусбери
- связь с Кембрийская линия к Аберистуит и Pwllheli, а линия к Вулверхэмптон.
- через услуги через Линия Шрусбери – Честер к Wrexham для поездов Лондон Юстон и Ливерпуль через Бидстона, Честер затем к Холихед или Манчестер Пикадилли.
- Yorton
- Wem
- Prees
- Whitchurch
- Wrenbury
- Nantwich
- Крю
- связь с Главная линия западного побережья, и Береговая линия Северного Уэльса к Холихед (для паромов в Дублин )
- через услуги Манчестер Пикадилли
Сервисы
Транспорт для Уэльса обслуживают все пассажирские перевозки на линии. Обычно есть почасовая услуга от Манчестер Пикадилли к Кардифф Сентрал, Кармартен, Милфорд Хейвен, звонящие на основные станции. Служба каждые два часа от Холихед к Кардифф также использует линию Marches из Шрусбери на юг. Кроме того, местные службы остановки работают между Крю и Шрусбери и услуги через Линия Сердце Уэльса используйте линию Marches между Шрусбери и Craven Arms.
Линия очень популярна среди любителей поездов.
Великая Западная железная дорога
Хотя линия Маршей не образует никаких Великая Западная железная дорога пассажирских перевозок, оператор перемещает свой пустой подвижной состав класса 800 (ранее HST) в 05:50 и 06:33 утром и в 22:10 и 23:38 ночью по участку линии Херефорд - Ньюпорт, где товар возвращается. до Bristol Parkway Stoke Gifford IET Depot.
Смотрите также
использованная литература
- ^ Крайер 2014, п. 26.
- ^ Крайер 2014, п. 28.
Источники
- Крайер, Джефф (2014). Шропширские железные дороги. Мальборо: Crowood Press. ISBN 978-1-84797-691-8.
дальнейшее чтение
- Кларк, Родри (8–21 октября 1997 г.). «Север и Запад - жемчужина Южного Уэльса и корона Запада». РЕЛЬС. № 315. Публикации EMAP Apex. С. 40–45. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
- Аллен, Дэвид (22 апреля - 5 мая 1998 г.). «Сигнализация линии марша». РЕЛЬС. № 329. Публикации EMAP Apex. С. 34–39. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
Галерея
Линия валлийских маршей на Craven Arms в Шропшир
Паровоз приближается Harlescott Переход рядом Шрусбери
А Класс 158 DMU бежит на север от Шрусбери в направлении Крю
Железнодорожная станция Понтрилас в настоящее время закрыт на очень длинном участке без промежуточной станции между Абергавенни и Херефорд.
| Основные направления |  | |
|---|---|---|
| Межрегиональный | ||
| Местный |
| |
| Только фрахт | ||
| Наследие | ||
| Первичная в Лондоне |  | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Другой |
| ||||
| Наследие | |||||
Транспорт в Ньюпорт | ||
|---|---|---|
| Дорога |  | |
| Автобус | ||
| Железнодорожные линии | ||
| Железнодорожные станции | ||
| Кататься на велосипеде | ||
| Гулять пешком | ||
| Водные пути | ||
| Море | ||
| Транспортный мост | ||
Транспорт в Монмутшир | ||
|---|---|---|
| Дорога |  | |
| Автобус | ||
| Национальная велосипедная сеть | ||
| Железнодорожные линии | ||
| Железнодорожные станции | ||
| Водные пути | ||
Транспорт в Торфаен | ||
|---|---|---|
| Дорога |  | |
| Автобус | ||
| Железнодорожные линии | ||
| Железнодорожные станции | ||
| Железные дороги наследия | ||
| Кататься на велосипеде | ||
| Гулять пешком | ||
| Водные пути | ||
Координаты: 52 ° 5′14 ″ с.ш. 2 ° 41′23 ″ з.д. / 52,08722 ° с.ш.2,68972 ° з.