Линия мебели - Furness line

Для судоходной линии см. Фернесс Бермудская линия.

Линия мебели
А Северный Класс 153 в Ланкастерский вокзал
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Network Rail
Locale	Камбрия Ланкашир Фернесс Барроу-ин-Фернесс Северо-Западная Англия
Термини	Карнфорт Барроу-ин-Фернесс
Станции	10
Служба
Тип	Тяжелый рельс, Пригородная железная дорога
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Северный
Подвижной состав	Класс 68 'UKLight' Класс 156 "Супер Спринтер" Класс 195 'Ctivity'
История
Открыт	1846–1857 (поэтапно)
Технический
Длина линии	28 миль 45 ч (45,97 км)
Количество треков	2
Ширина колеи	4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация	25 кВ 50 Гц переменного тока OHLE (Карнфорт )
Скорость работы	60 миль / ч (97 км / ч) максимум

v т е Линия мебели
Легенда
Линия побережья Камбрии Барроу-ин-Фернесс Фернесс Железнодорожный в доки курганов Электростанция Roose Аббатство Фернесс Далтон Линдал Ulverston к Бардси к Lakeside Река Левен Карк и Картмель Wraysholme Halt Kents Bank Grange-over-Sands Река Кент Арнсайд Железнодорожная ветка Хинкастера Silverdale Главная линия западного побережья Линия Лидс – Моркам Карнфорт Bolton-le-Sands Hest Bank Ветка Моркамб Ланкастер Главная линия западного побережья

В Линия мебели британец Железнодорожный между Барроу-ин-Фернесс и Ланкастер, присоединяясь к Главная линия западного побережья в Карнфорт. Преимущественно пассажирская линия, она обслуживает различные города на побережье Фернесс, в том числе Барроу-ин-Фернесс, Ulverston и Усадьба над песками. Он проходит через Камбрия и Ланкашир.

Региональные рейсы на линии начинаются от Манчестер аэропорт и Престон, а местные услуги начинаются с Престон и Ланкастер. Большинство рейсов на линии заканчиваются в Барроу-ин-Фернесс, однако некоторые маршруты продолжаются вдоль Cumbrian Coast Line к Миллом, Селлафилд и Карлайл. Линия была построена Железная дорога Улверстона и Ланкастера и Фернесс Железнодорожный между 1846 и 1857 годами, и сегодня обслуживает Северный.

Наряду с береговой линией Камбрии этот маршрут считается одним из самых живописных в Англии. Линия получила обозначение общественное железнодорожное партнерство Департаментом транспорта в 2012 году.^[1] Линия электрифицирована между Ланкастером и Карнфортом, где маршрут покидает главную линию Западного побережья, которая ранее позволяла использовать спальные места между Барроу и Лондон Юстон.

История

Основная статья: Фернесс Железнодорожный

Линия открывалась поэтапно между 1846 и 1857 годами, чтобы связать горнодобывающую промышленность в этом районе. До открытия железной дороги район был очень изолирован, и единственный автомобильный переход, ведущий в район, проходил через Morecambe Bay. В Фернесс Железнодорожный был впервые предложен в ноябре 1843 года, связывая сланцевые карьеры Киркби в Фернессе и железная руда в Линдаль ин Фернесс до глубоководного причала на острове Роа. Первоначально он был предназначен для использования исключительно как минеральная железная дорога, однако были предусмотрены условия для ответвления на Барроу и связи с Улверстоном, крупнейшим местным городом в то время.^[2]

Линия медленно расширялась, чтобы соединиться с тем, что сегодня является Cumbrian Coast Line, в дополнение к пристройке к Улверстону в 1854 году. В 1857 году Железная дорога Улверстона и Ланкастера завершил свой маршрут, соединившись с железной дорогой Карлайл и Ланкастер. В конечном итоге линия начала расширяться, покупая Железная дорога Уайтхейвен и Фернесс-Джанкшен. Железнодорожная компания в конечном итоге отказалась покупать железную дорогу Уайтхэвен-Джанкшен, что привело к ситуации, когда на железную дорогу Фернесса сильно повлияли Лондон и Северо-Западная железная дорога.

Линия продолжала развиваться в 1880-х годах, особенно в районе Барроу. Была построена проходная станция, что избавило от необходимости реверсировать, как это было на конечной остановке Strand. За год до этого в доке Рамсдена была открыта пассажирская станция для сообщения с новым островом Мэн, а затем и с пароходами в Белфасте.^[2]

Начало двадцатого века

В начале 20 века количество пассажиров продолжало снижаться.^[3] В результате были предприняты усилия по модернизации линии как туристической железной дороги, связывающей страну с Озерным краем. Это положило начало новой эре в этом районе, когда сюда прибыли тысячи туристов. Конистон и Windermere.

Под Большой четверки, линия была передана под контроль Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога 31 декабря 1922 года. Филиал на острове Роа был закрыт в 1936 году, однако остальная часть сети оставалась открытой до образования Британские железные дороги. Ветвь Конистон закрылась в 1962 году, а ветвь на берегу озера - в 1965 году, при этом часть маршрута сохранилась как Железная дорога Лейксайд и Хавертвейт. Спальные рейсы в Лондон Юстон прекратились в 1990 году.

Современная эра

После приватизация British Rail в 1990-х годах услуги были первоначально переданы Первый Северо-Западный. Первый TransPennine Express взял на себя работу региональных экспресс-служб Манчестер и Престон в 2004 г., а местные услуги были переданы Северная железная дорога.

37 класс тяга локомотивов Марка 2 вагоны использовались на линии с мая 2015 г.^[4] и в мае 2018 г., работая через службы по Линия побережья Камбрии из-за нехватки подвижного состава после переезда Класс 170 «Турбостар» единиц в Чилтернские железные дороги.^[5] Это изменение вызвало споры на местном уровне, поскольку поезда были старыми и ненадежными. Класс 68 локомотивы временно введены в эксплуатацию в январе 2018 г.,^[6] до тех пор, пока в мае 2018 года не закончился сквозной прогон локомотивного состава.

В апреле 2016 года работа всех сервисов на линии была переведена на Arriva Rail North, причем региональные и местные службы снова обслуживаются той же железнодорожной компанией. Службы работали с использованием различных Спринтер дизельные моторные агрегаты и Класс 185 'Desiro' единиц субаренды TransPennine Express до июля 2019 г. В июле 2019 г. Класс 195 'Ctivity' единиц были введены как часть новой франшизы, с увеличением количества услуг для Манчестер.

Услуги

После переделки железнодорожных франшиз на севере Англии Департамент транспорта, все службы на линии теперь обслуживаются компанией Northern.^[7] Региональные рейсы в Манчестер и Престон ранее выполнялись First TransPennine Express до 31 марта 2016 года, и ТрансПенин Экспресс Самолеты класса 185, используемые предыдущей франшизой, использовались на некоторых рейсах в аэропорт Манчестера компанией Northern.

В мае 2018 года линия получила модернизированное расписание с дополнительными услугами по Манчестер аэропорт введен с июля 2019 года. Услуга необычная среди тех, Главная линия западного побережья поскольку у него еще нет часы циферблата. Это означает, что в обслуживании есть несколько перерывов, от 30 до 90 минут. Новое расписание было подвергнуто критике со стороны местных школ из-за введения более ранних служб между Барроу и Улверстоном.^[8]

Будущее

Новый Класс 195 'Ctivity' подразделения будут обслуживать с 2019 года.

После переработки железнодорожных франшиз на севере Англии Департамент транспорта, все услуги на линии были переведены в Северный в апреле 2015 года. Услуги, которые ранее обслуживала First TransPennine Express, будут обслуживаться новым "Северное соединение" услуги с декабря 2019 года,^[9] улучшение прежнего сервиса с 11 поездами в день до аэропорта Манчестера. В расширенном сервисе будут использоваться новые кондиционированные Класс 195 'Ctivity' единицы^[10] и предлагают бесплатный Wi-Fi на борту и более быстрое время в пути.

В дополнение к введению услуг Northern Connect будет также введена расширенная местная услуга с расходом 21 т / д в обоих направлениях по сравнению с 18-20 т / д сегодня. Дополнительные услуги должны быть расширены от Ланкастера до Престона, чтобы обеспечить лучшее сообщение с Манчестером, Ливерпулем и другими услугами магистральной линии Западного побережья. По воскресеньям планируется расширенное обслуживание с добавлением до 5-8 дополнительных поездов в день в каждом направлении как в Ланкастер, так и в аэропорт Манчестера.^[7]

Также планируется отремонтировать все станции, обслуживаемые услугами Northern Connect. Эти обновленные станции будут обеспечивать более высокие стандарты с бесплатным Wi-Fi и современными удобствами.^[11]

Рекомендации

1. "Железнодорожное товарищество Фернесса". Правительство Великобритании. Получено 9 сентября 2017.
2. "Железнодорожная компания Фернесс". Железнодорожный трест Фернесса.
3. «История железной дороги». Приозерная железная дорога. Получено 9 сентября 2017.
4. «Новые услуги локомотива для побережья Камбрии». www.railtechnologymagazine.com. Получено 2018-05-21.
5. «FTPE сохранит четыре класса 170, но пять все равно достанутся Чилтерну». www.railtechnologymagazine.com. Получено 2018-05-21.
6. «Северные поезда обещают Фернессу более надежное обслуживание с новым локомотивом». Получено 2018-05-21.
7. Транспорт, Отделение. «Улучшения северной франшизы». maps.dft.gov.uk. Получено 2017-09-10.
8. Фентон, Эми. «Сотни детей Барроу столкнулись с более длинными школьными днями из-за изменений в расписании поездов». Получено 2018-05-21.
9. Департамент транспорта (2018-11-10). «Требования к услуге Северного франчайзингового поезда».
10. Хей, Филлип (2017-03-21). «Новые DMU компании Northern начнут испытания с весны 2018 года». Рельс (журнал). Получено 2017-09-10.
11. Департамент транспорта (2018-11-10). «Северное соглашение о франчайзинге» (PDF).