Список восточногерманских локомотивов Deutsche Reichsbahn и railbus - List of East German Deutsche Reichsbahn locomotives and railbuses

Эмблема Deutsche Reichsbahn (Восточная Германия)

Эта статья содержит список локомотивы и рельсовые автобусы Deutsche Reichsbahn (Восточная Германия) (DR) согласно системе нумерации, введенной ДР 1 июля 1970 г.

После октября 1990 г. воссоединение Германии, локомотивы и рельсовые автобусы ДР были включены (и перенумерованы) 1 января 1992 г. система классификации из Западногерманский Deutsche Bundesbahn (DB), первоначально выпущенный 1 января 1968 года в рамках подготовки к слиянию двух немецких национальных железных дорог, которое состоялось 1 января 1994 года. Это изменение нумерации также было описано как «классификация локомотивов железных дорог Германии». Deutsche Bahn AG 'поскольку потребовалось внести ряд изменений и дополнений в систему БД 1968 года.

Классификация до 1970 г .: смотрите также Система классификации DRG.

Паровозы

В плане нумерации DR были распространены следующие дополнительные практики:

• хх.6xxx локомотивов, которые произошли от бывших частных железных дорог.

С 1970 года были введены следующие подклассы для всех паровозов, номер локомотива всегда состоял из четырех цифр:

• хх.0 тепловозы с мазутом
• хх.1–8 локомотивы с решетчатым зажиганием
• хх.9 тепловозы с сжиганием угольной пыли

Класс		Исходный класс или тип	Осевое расположение (МСЖД )	Подкласс	Замечания
к 1970	с 1970 г.
Экспресс тендерные локомотивы
01.0–2	01.2	Einheitslok	2′C1 ′	S 36.20
01.5	01.0, 01.1	Реколок	2′C1 ′	S 36.20
03.0–2	03.2	Einheitslok	2′C1 ′	S 36.18
03.0–2	03.2	Реколок	2′C1 ′	S 36.18
03.10		Einheitslok	2′C1 ′	S 36.18
03.10	03.0, 03.1	Реколок	2′C1 ′	S 36.18
07.10		Восстановить из SNCF 231-E	2′C1 ′	S 36.18	Разовый
08.10		Восстановить из SNCF 241-A	2′D1 ′	S 47.19	Разовый
17.10–12		Прусский S 10.1	2′C	S 35.17
18.0		Саксонский XVIII H	2′C1 ′	S 36.17
18 201	02 0201	Neubaulok	2′C1 ′	S 36.20	Разовый
18 314	02 0314	Реколок	2′C1 ′	S 36.19	Разовый
19.0		Саксонский XX HV	1′D1 ′	S 46.17
19.0	04.0	Реколок	1′D1 ′	С 46.18
Пассажирские поезда тендерные локомотивы
22	39	Реколок	1′D1 ′	P 46.18
23		Einheitslok	1′C1 ′	P 35.18
23	35.2	Реколок	1′C1 ′	P 35.18
23.10	35.1	Neubaulok	1′C1 ′	P 35.18
24	37	Einheitslok	1′C	P 34.15
25		Neubaulok	1′D	P 45.17	Одноразовый, перестроен на 25 1002
25.10		Neubaulok	1′D	P 45.18
36.0–4		Прусский P 4.2	2′B	P 24.15
38.2	38.5	Саксонский XII H2	2′C	P 35.15
38.10–40	38.1–4	Прусский P 8	2′C	P 35.17
39		Прусский P 10	1′D1 ′	P 46.19	Реколок классифицирован как BR 22
Грузовые поезда тендерные локомотивы
41	41	Einheitslok	1′D1 ′	G 46.18, G 46.20
41	41	Реколок	1′D1 ′	G 46.18
42		Кригслокомотив	1′E	G 56.17
43		Einheitslok	1′E	G 56.20
44	44.0 44.1–2 44.9	Einheitslok	1′E	G 56.20	Масло сжигание Сжигание угольной пыли
H 45		Восстановить из Einheitslok 45	1′E1 ′	G 57.20 bzw. G 57.18	Одноразовый, разобранный для 18 201
50	50.10–31	Einheitslok	1′E	G 56.15
50.35–37	50.35–37	Реколок	1′E	G 56.15
50.40	50.4	Neubaulok	1′E	G 56.15
50.50	50.0	Реколок с масляным обогревом	1′E	G 56.15
52	52.10–77	Кригслок	1′E	G 56.15
52.80	52.80	Реколок	1′E	G 56.15
52	52.90	Восстановление DR	1′E	G 56.15	Сжигание угольной пыли
55.0–6		Прусский G 7.1	D	G 44.13
55.7–8		Прусский G 7.2	D	G 44.13
55.16–22		Прусский G 8	D	G 44.14
55.25–56		Прусский G 8.1	D	G 44.17
56.1		Прусский G 8.3	1′D	G 45.17
56.2–8		Прусский G 8.1 с несущей осью Mecklenburg G 8.1 с несущей осью	1′D	G 45.17
56.20–29	56.20–29	Прусский G 8.2 Ольденбург G 8.2	1′D	G 45.17
57.10–35	57.13–32	Прусский G 10	E	G 55.15
58.2–5, 10–21	58.11–13 58.14 - 58.10–21	Баден G 12 Саксонский XIII H (вариант 1919 г.) Вюртемберг G 12 Прусский G 12	1′E	G 56.17
58.30	58.30	Реколок Прусский G 12	1′E	G 56.17
Пассажирские поезда-цистерны
60		бывший Lübeck-Büchener Eisenbahn	1′B1 ′	Ул. 24.18, стр. 24.19
61		Einheitslok	2′C3 ′	Ул. 38.18	Единичный, 61 002 перестроен в 18 201
62	62	Einheitslok	2′C2 ′	Пт 37.20
64	64	Einheitslok	1′C1 ′	Пт 35.15
65.10	65	Neubaulok	1′D2 ′	Пт 47.18
70.1		Баден I г	1B	Пт 23.15	70 125 Одноразовые
71.3		Саксонский IV T	1′B1 ′	Пт 24,16
72.0–3		Прусский Т 5.2	2′B	Пт 24,17	Разовый 72 001, бывш. ELE
74.0–3		Прусский Т 11	1′C	Пт 34,16
74.4–13		Прусский Т 12	1′C	Пт 34.18
75.0-3		Баден VI b	1′C1 ′	Пт 34.15
75.4, 10–11		Баден VI в	1′C1 ′	Пт 34,16
75.5	75.5	Саксонский XIV HT	1′C1 ′	Пт 34.17
77.1		Палатин, часть 3/6, Баварский Пт 3/6	1′C2 ′	Пт 36,16	Разовый
78.0–5	78	Прусский Т 18, Вюртемберг Т 18	2′C2 ′	Пт 37,17
79		Восстановить AL /SNCF 242 TA	2′D2 ′	Пт 48,16	Разовый
Грузовые поезда-цистерны
80		Einheitslok	C	Gt 33.17
83.10	83	Neubaulok	1′D2 ′	Gt 55.18
84		Einheitslok	1′E1 ′	Gt 57.20
86	86	Einheitslok	1′D1 ′	Gt 46,15	Также закупается как ÜK (Übergangskriegslok )
89.0		Einheitslok	C	Gt 33.16
89.2		Саксонский V T	C	Gt 33,14
89.2		Саксонский V T	C	Gt 33,14	Последняя серия с укороченной колесная база
89.6		Баварский D II.II	C	Gt 33,15
89.7		Баварский R 3/3	C	Gt 33,15
89.8		Баварский R 3/3	C	Gt 33.16	Копия DRG
89.62		Прусский Т 3	C	G 33.10	Т3 с тендером
89.64		Прусский Т 7	C	Gt 33,12	Разовый (89 6401)
89.70–75	89	Прусский Т 3	C	Gt 33.10, Gt 33.11, Gt 33.12
90		Прусский Т 9.1	1′C	Gt 34,14
91.3–18		Прусский Т 9.3	1′C	Gt 34,15
91.19, 64		Мекленбург Т 4	1′C	Gt 34.11, Gt 34.12, Gt 34.13
91.20		Вюртемберг Т 9	1′C	Gt 34,15
92.2–3		Баден X b.1-7	D	Gt 44.15, Gt 44.16
92.4		Прусский Т 13.1	D	Gt 44.15, Gt 44.16
92.5–10		Прусский Т 13, Ольденбург Т 13	D	Gt 44.15, Gt 44.16
93.0–4	93.8	Прусский Т 14	D	Gt 46,16
93.5–12	93	Прусский Т 14.1 Вюртемберг Т 14	D	Gt 46,17
94.2–4		Прусский Т 16	E	Gt 55,15
94.5–17	94	Прусский Т 16.1	E	Gt 55.17
94.20–21	94	Саксонский XI HT	E	Gt 55.16
95.0		Прусский Т 20	1′E1 ′	Gt 57.19
95.66		HBE Tierklasse	1′E1 ′	Gt 57.16
96		Баварский Gt 2x4 / 4	D'D	Gt 88.15, Gt 88.16
98	98		различный		Локальбан и железнодорожные локомотивы
Узкая колея паровозы
99	99		различный		Узкая колея локомотивы

Тепловозы и малые локомотивы

Класс DR		Класс БД	Осевое расположение (МСЖД )	Тип привода	Замечания
к 1970	с 1970 г.	с 1992 г.
Kö	100.0		B	Механический
Kö	100.1–7	310	B	Механический
Köf	100.8–9	310	B	Гидравлический
V 15	101.1–3	311	B	Гидравлический
	101.5–7	311	B	Гидравлический	Восстановить мотор
V 23	102.0	312	B	Гидравлический
	102.1	312	B	Гидравлический
V 36	103		C	Гидравлический
	105	345	D	Гидравлический	Развитие BR 106
V 60	106	346	D	Гидравлический
	(105/106)	347	D	Гидравлический	Широкая колея, станция Мукран
V 75	107		Бо'Бо '	Электрический
	108	298	B′B ′	Гидродинамический
V 100	110	201	B′B ′	Гидравлический
	111	293	B′B ′	Гидравлический
	112	202	B′B ′	Гидравлический
	114	204	B′B ′	Гидравлический
	115		B′B ′	Гидравлический	На короткое время правильным классом был BR 114.
V 180	118.0–1, 5	228.0–1, 5	B′B ′	Гидравлический	Некоторые с восстановленным двигателем 118,5 из 118,0
V 180	118.2–4, 6–8	228.2–4, 6-8	C′C ′	Гидравлический	Некоторые с восстановленным двигателем 118.6–8 из 118.2–4
	119	219	C′C ′	Гидравлический	Поменял передок с локомотива 116
V 200	120	220	Co′Co ′	Электрический
V 300	130	230	Co′Co ′	Электрический
	131	231	Co′Co ′	Электрический
	132	232	Co′Co ′	Электрический
	142	242	Co′Co ′	Электрический
Köf 6001, 6003	199.0*	399.0	C	Гидравлический	199 001 (100 901), 199 002 (100 902), колея 750 мм
Kö 6002			C	Механический	Колея 750 мм
Kö 6004			C	Механический	Колея 750 мм
Kö 6005			B	Механический	Ns 3, колеи 750 мм
Kö 6501, 6502	199.0 *		B	механический	Ns 3, 100 903 (199 003я, 199 991), 100 904 (199 004я, 199992), колея 1000 мм
	199.0 *		C	Механический	199 005 и 006 (100 905 и 100 906), колея 1000 мм
	199.0 *		C	Механический	199 007, 008, колея 750 мм
Kö	199.0 *	399.1	B	механический	199 003II, 004II, 010–012, Kö II с измененной калибровкой, колея 1000 мм
	199.1 *		C	Механический	Колея 199101, 102, 600 мм
	199.1 *		C	Механический	199103, колея 600 мм
Кб 040.			B	Механический	Kb 0401–0409, колея 600 мм
В 30 С	199.3 *	399.1	C	Гидравлический	(103 901) колеи 1000 мм
	199.8	299.8	C′C ′	Гидравлический	Колея 1000 мм
V 36K			B′B ′	Гидравлический	Колея 750 мм

* Классификация 199 впервые была введена в 1973 году.

Дизельные рельсовые автобусы

Класс DR		Класс БД	Осевое расположение (МСЖД )	Тип привода	Замечания
к 1970	с 1970 г.	с 1992 г.
VT 2.09	171	771	1А	Механический	Railbus
VT 2.09.01	172.0	772.0	1А	Механический	Railbus
VT 2.09.02	172.1	772.1	1А	Механический	Railbus
		772.3	1А	Гидромеханический	Реконструкция из тренера по вождению
VT 4.12	173		(1A) (A1)	Механический	Вариант Баутцена
VT 18.16	175	675	B′2 ′ +… + 2′B ′	Гидравлический	Вариант Герлица
VT 12.14	181		(1 Б) 2 ′ +… + 2 ′ (B1)	Механический	Вариант Ганца
СВТ 137.2 + 8	182			электрический	Вариант DRG Köln
SVT 137	183			div.	DRG Гамбург и вариант Лейпцига
VT 137,2	184			div.	Вариант DRG Ruhr
VT 137,5	185		Некоторые были (1A) (A1)	div.	Некоторые были частными железнодорожными рельсовыми автобусами.
VT 135	186		Некоторые были 1А	div.	Некоторые были частными железнодорожными рельсовыми автобусами.
VT 133,5 / VT 137,5	187		div.	Механический	Частный железнодорожный рельсовый автобус, Узкая колея, е. г. СЗЕ Т 3, GHE T 1, ФКБ Т 1 и 2
ОРТ 135,7	188.0	708.0	A1	механический	Рельсовый автобус для инспекции контактной сети (Oberleitungsrevisionstriebwagen или ORT)
VT 137,7	188.1	723.1	2′Bo ′	Электрический	Радиоизмерительная машина (FMT)
ОРТ 137,7	188.2	708.2	(1А) 2 ′	Механический	Рельсовый автобус для инспекции контактной сети (Oberleitungsrevisionstriebwagen или ORT)
	188.3	708.3	БИ 2'	Гидравлический	Рельсовый автобус для инспекции контактной сети (Oberleitungsrevisionstriebwagen или ORT)

Электровозы

Все локомотивы, за исключением BR 251, рассчитаны на 15 кВ / 16,7 Гц ~.

Класс DR		Класс БД	Осевое расположение (МСЖД )	Замечания
к 1970	с 1970 г.	с 1992 г.
E 04	204		1′Co1 ′
E 05			1′Co1 ′
E 11	211	109	Бо'Бо '
	212	112	Бо'Бо '
E 17			1′Do1 ′
E 18	218		1′Do1 ′
E 21			2′Do1 ′
	230	180	Бо'Бо '	Локомотив с двойной системой (15 кВ, 16,7 Гц ~ / 3 кВ =) для международных перевозок в Чехословакия, идентичный ČSD 372
E 42	242	142	Бо'Бо '
	243	143	Бо'Бо '
E 44	244		Бо'Бо '
	250	155	Co′Co ′
E 251	251	171	Co′Co ′	25 кВ, 50 Гц ~ (Rübeland Железная дорога )
	252	156	Co′Co ′
E 94	254		Co′Co ′
E 77			(1′B) (B1 ′)
E 95	(255)		1′Co + Co 1 ′	Больше не перенумеровано
E 191	–		B′B ′	600 В =; 1.000 мм (Узкая колея линия Клингенталь – Заксенберг – Георгенталь)

Электровагоны

Класс
Railbus		Тренер по вождению		Тренер-трейлер		Класс БД
к 1969 г.	с 1970 г.	к 1969 г.	с 1970 г.	к 1969 г.	с 1970 г.	с 1992 г.	Замечания
ET 25	285	–		–		–
ET 25.2	285.2	–		–		–
ET 125	276.0	–		EB 125	276	476/876	S-Bahn Берлин
ET 165	275	ES 165	275	EB 165	275	475/875	S-Bahn Берлин
ET 166	276.0	–		EB 166	276	476/876	S-Bahn Берлин
ET 167	277	–		EB 167	277	477/877	S-Bahn Берлин
ET 168	278	ES 168	278	–		478/878	S-Bahn Берлин
ET 169	–	–		EB 169	–	–	S-Bahn Берлин
ET 170.0	278.2	–		–		–	Экспериментальный поезд для S-Bahn Берлин
–	270	–		–	270	485/885	Новая сборка для S-Bahn Берлин
–	–	–		–	–	480	Новая сборка для S-Bahn Берлин по заказу BVG, введенных в эксплуатацию ДР
ET 188,5	279	–		EB 188.5	279.0	479/879	Buckower Kleinbahn
ET 188,5	–	–		EB 188.5	–	–	Пассажирский рельсовый автобус Schleizer Kleinbahn
ET 188,5	–	–		–		–	Багажный рельсовый автобус Schleizer Kleinbahn
ET 188,5	279.2	–		–		–	Обервайсбахер Бергбан
ET 188,7	279.2	–		–		479.2	Обервайсбахер Бергбан
–	280	–		–		–	2 прототипа для S-Bahn строки в ГДР
ET 197 21/22	–	–		EB 197	–	–	Klingenthal узкая колея линия
ET 198 01/02	–	–		EB 198 01/02	–	–	Klingenthal узкая колея линия
ET 198 03/04	–	–		EB 198 03/04	–	–	Klingenthalr узкая колея линия
ET 198 05/06	–	–		EB 198 05/06	–	–	Klingenthal узкая колея линия

Аккумуляторные машины

Класс
к 1969 г.	с 1970 г.	Замечания
AT 585–592, 613/614		Работает в Гота площадь

Смотрите также

• Deutsche Reichsbahn (Восточная Германия)
• Классификация МСЖД

внешние ссылки

• Есть англоязычный дискуссионный форум по адресу Железные дороги Германии