DRG Класс 24 - DRG Class 24
| DRG Класс 24 | |
|---|---|
 24 009 | |
| Количество | 95 |
| Производитель | Шихау, Hanomag, Henschel, Крупп, Borsig |
| Год (ы) выпуска | 1928 - 1939 |
| На пенсии | 1972 |
| Колесная формула | 2-6-0 |
| Расположение оси | 1'C h2 |
| Тип | P 34.15 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Длина более буферы | 16,955 мм (55 футов 8 дюймов) |
| Служебный вес | 562,9 кН (126 500 фунтовж) |
| Клейкий вес | 443,3 кН (99700 фунтовж) |
| Нагрузка оси | 148,1 кН (33300 фунтовж) |
| Максимальная скорость | 90 км / ч (56 миль / ч) |
| Указанная мощность | 920 л.с. (677 кВт; 907 л.с.) |
| Ведущее колесо диаметр | 1500 мм (59,06 дюйма) |
| Ведущее колесо диаметр | 850 мм (33,46 дюйма) |
| Шестерня клапана | Walschaerts с Шлепанцы Kuhn |
| Диаметр цилиндра | 500 мм (19,69 дюйма) |
| Ход поршня | 660 мм (25,98 дюйма) |
| Котел Избыточное давление | 137 Н / см2 (199 фунтов на кв. Дюйм) |
| Решетка площадь | 2,04 м2 (22,0 кв. Футов) |
| Перегреватель площадь | 37,34 м2 (401,9 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 104,48 м2 (1124,6 кв. Футов) |
| Нежный | 3T 16 и 3T 17 (у DB 24 061 был 2`2 T26) |
| Емкость воды | 16 м2 (170 кв. Футов) |
| Топливо | 6 т (5,9 длинных тонн; 6,6 коротких тонн) каменный уголь |
| Тормоза | автомат, однокамерный, Knorr пневматические тормоза, работающие на соединенный и несущие колеса с фронта |
| Вспомогательный тормоз | да |
| Стояночный тормоз | да |
В DRG Класс 24 паровые двигатели были немецкими стандартными локомотивами (Einheitslokomotiven ) построен для Deutsche Reichsbahn с 1928 по 1939 год для перевозки пассажирских поездов.
История
Эти паровозы прозвали «степная лошадь» (Степпенпферд) были разработаны специально для длинных ровных маршрутов в Запад и Восточная Пруссия. 95 экземпляров построили фирмы Шихау, Линке-Хофманн и другие. Два агрегата с рабочими номерами 24 069 и 24 070 были поставлены Borsig со средним давлением котел. Эти локомотивы работали с котлом избыточное давление 245,1 Н / см2 (355,5 фунтов на квадратный дюйм), но были перестроены в 1952 году.
В Deutsche Bundesbahn принял 38 локомотивов и списал их к 1966 году. Последним с БД был локомотив № 24 067, который стоял в Райдт и выведены из эксплуатации в августе 1966 года. Двигателям были присвоены эксплуатационные номера от 24 001 до 24 095.
Номера двигателей 24 002, 004, 009, 021 и 030 остались с DR после Вторая мировая война. Все они были размещены в Jerichow в 1960 году, а сфера их деятельности до 1968 года была филиальной сетью Kleinbahn AG в Genthin. № 24 009 был изменен в 1970 году на 37 1009 и использовался как резервный пробойный двигатель в г. Güsten и Стендаль. В 1972 году он был продан Западногерманский железнодорожный журнал Eisenbahn-Kurier.
Тридцать четыре локомотива остались в Польше после Второй мировой войны, где ПКП классифицировал их как Oi2. Они прослужили до тех пор, пока последний не был отозван в 1976 году. Один из сохранившихся в Германии локомотивов - нет. 24 083, состоял на вооружении в Польше.
На тепловозах было установлено 3 Т 16 и 3 Т 17. тендеры.
Сохранилось четыре локомотива класса 24: три в Германии (24 004, 24 009 и 24 083) и один в Польше (Oi2-29).
Смотрите также
Литература
- Клаус-Детлев Хольцборн (2015): Der Sonderling 24061. В: Eisenbahn-Magazin. № 7, ISSN 0342-1902, с. 14.
- Венцель, Hansjürgen (2012). Die Baureihe 24. Die kleinste Einheits-Schlepptenderlok (на немецком). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 3-88255-124-0.