Список локомотивов и рельсовых автобусов Вюртемберга - List of Württemberg locomotives and railbuses

Королевство Вюртемберг, существовавшее с конца наполеоновских войн до конца Первая Мировая Война.

В этот список входят локомотивы и рельсовые автобусы, эксплуатируемые Королевские государственные железные дороги Вюртемберга (Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen), национальная железнодорожная компания Вюртемберг, государство на юго-западе Германии, входившее в Германская Империя. В 1920 году Королевские государственные железные дороги Вюртемберга вместе с другими государственными железными дорогами Германии (Länderbahnen ), были объединены в Deutsche Reichsbahn.

Классификация локомотивов

Государственный флаг Королевства Вюртемберг

Государственная железная дорога Вюртемберга впервые разделила свои локомотивы на классы в 1845 году. Эта первая категоризация на классы с I по VII была основана на порядке приобретения отдельных транспортных средств.

Схема оказалась неработоспособной на практике, поэтому в 1858 году была введена новая система:

В некоторых случаях предыдущие классы были просто переименованы. В других случаях новые локомотивы и модернизированные локомотивы объединялись в один класс, несмотря на разную конструкцию. Со временем недостатки системы стали очевидны. В частности, неудачным было разделение локомотивов на «легкие» и «тяжелые». Для новых локомотивов уже не хватало классификационной схемы. В результате в 1892 году он был немного изменен. После выхода на пенсию классы, которые стали «бесплатными», снова использовались.

  • A - E - Локомотивы пассажирских поездов
  • F до K - локомотивы товарного поезда
  • Т - Танковые тепловозы

Отдельные классы были дифференцированы с помощью строчных букв для обозначения определенных характеристик, а также с помощью арабских цифр для различения отдельных дизайнов.

Кроме того, было введено несколько специальных сокращений, таких как KL для небольших локомотивов, DW для пара. железнодорожные автобусы, BW для бензиновых рельсов и AW для вагонов-аккумуляторов.

Локомотивам Вюртемберга давали имена до 1896 года. Субъектами для названий локомотивов обычно были географические объекты (города и реки). Очень часто локомотивы получали имена в зависимости от района их деятельности. При переводе в другое место их имена обычно менялись.

Помимо названий, локомотивам были присвоены номера. Вплоть до 1890 года они были последовательно пронумерованы от 1 до 377. С этого времени вновь приобретаемым локомотивам каждого класса присваивалась специальная группа номеров, обычно сто, начиная с 401.

При восстановлении локомотивы были преобразованы в новые классы, но каждый из локомотивов сохранил свои старые рабочие номера.

Паровозы

Ранние локомотивы для всех видов движения

Большинство этих локомотивов было перестроено между 1867 и 1893 годами. Deutsche Reichsbahn.

Класс
(к 1858 г.)		Класс
(с 1858 г.)		Железнодорожный номер (а)КоличествоГод (ы) выпускаТипЗамечания
я1–3318452′B n2Построен Норрис (США), На пенсии к 1861 г.
II [де ]4–6318451′B n2Построен Болдуин (США), продана в 1854 г. SCB
III [де ]Холодный)
D (стар.)		7–29, 31, 33–34,
38–52		411846–18532′B n2В 1858 году некоторые из них были классифицированы как C, некоторые как D.
IV [де ]E (альбом)30, 32, 35–3751849–1851C n2Так называемые локомотивы "Альб"; первая ось была отсоединена в 1856 г. (1B n2) и заменена тележкой в ​​1859 г. (2′B n2); нет. 32 Ульм перестроен в 1869 году в танковый тепловоз (2′Б н2т)
V [де ]D (стар.)53–57518542′B n2
VI [де ]А (старый)58–63, 74–77,
96–97		121854–18602′B n2
VII [де ]D (стар.)1"–6", 9", 10",
64–73, 90–95,
98–111, 120–124,
144–151		511856–18612′B n2
E (стар.) [де ]78–89, 112–119,
125–129		251859–18632′B n24 единицы проданы в 1872 г. Императорские железные дороги в Эльзасе-Лотарингии
Смелый) [де ]140–143, 178–17961865–18682′B n2Тележка нет. 140 Вена экспериментально заменен в 1890 г. на радиально-раскачивающийся ведущие колеса (1′B n2)

Пассажирские и экспресс-локомотивы

КлассЖелезнодорожный номер (а)Номер (а) DRGКоличествоГод (ы) выпускаТипЗамечания
B / B2
по 1869: D		180–183,
208–251,
270–295,
306–317		861868–18781B n2№ 180–183 при поставке классифицирован как D, перегруппирован в класс B в 1869 году, реклассифицирован в 1892 году как B2
А
с 1892: Аа		69", 121",
318–327,
334–336		151878–18881B n2Старший сорт класса А 2-4-0 (1B) локомотивы; в 1896–1905 годах 13 единиц были переоборудованы в новый дизайн и снова классифицированы как А
А337–341,
363–367		34 8102101888–18911B n2
Ac [де ]342–362,
368–377		34 8201–8209311889–18971Б н2в
E [де ]401–4101018921′B1 ′ n3v
D421–434141898–19052′C n4v
ОБЪЯВЛЕНИЕ451–500,
1501–1538		13 1601–1624881899–19072′B н2в
ADh1541–155713 1701–1714171907–19092′B h2Перегретая версия класса AD; № 1541–1542 поставлено как 1538–1539
C2001–204118 101–137411909–19212′C1 ′ h4v

Тепловозы для товарных поездов

КлассЖелезнодорожный номер (а)Номер (а) DRGКоличествоГод (ы) выпускаТипЗамечания
F [де ]
с 1892: Fa		8"...127",
130–139,
152–171,
184–207,
252–269,
296–305,
328–333		981864–1880C n296 единиц перестроены в 1890–1910 в классы Fa (восстановление) и F2 (восстановление)
F 2601–60661889C n2
Fc [де ]611–73553 801–8651251890–1909C n2v
г [де ]801–80551892E n3vТак называемые «слоны», с Клозе рулевое управление
F 1c [де ]501–50661893C n2vС участием Клозе рулевое управление
F 1511–538281894–1896C n2С участием Клозе рулевое управление и внутри цилиндров
ЧАС [де ]811–81857 301–30481905–1909E n2v
Чч [де ]821–84657 401–417261909–1920E h2Перегретая версия класса H
K1801–181559 001–015151917–19191′F h4v
(1816–1844)59 016–044291923–1924Последующий заказ, полностью или частично с доставленными номерами DRG
G121901–193558 501–535351919–19201′E h3Такой же как Прусский G 12
Кассель 5761–576858 536–54381922Последующий заказ, доставленный с прусскими железнодорожными номерами

Танковые локомотивы

КлассЖелезнодорожный номер (а)Номер (а) DRGКоличествоГод (ы) выпускаТипЗамечания
B (Краусс) [де ]172–17761867–1868B n2tТип Краусса
Т 3885–99489 301–4101101891–1913C n2t№№ 993–994 доставлены как B1 n2t 998–999, перестроены в C n2t в 1894 году и перенумерованы как 995–996, снова перенумерованы в 1896 году на 993–994.
996–99989 41141894–1896C n2tС участием Клозе рулевое управление, также классифицируемый как T3L; нет. 996 заказан как 1000, но доставлен как 996
Т [де ]1001–101088 7401101896–1904B n2t№ 1001 заказывается как 1000, но доставляется как 1001
Т 9 [де ]1101–111091 2001–2010101906–19071′C n2tТакой же как Прусский Т 93
Т 4851–85892 101–10881906–1909D n2t
Т 51201–129675 001–093961910–19171′C1 ′ h2t
Т 61401–141292 001–011121916–1918D h2t
Т 181121–114078 146–1652019192′C2 ′ h2tТакой же как Прусский Т 18
Т 141441–1460,
1461–1479		93 795–814,
93 832–850		391921–19221′D1 ′ h2tТакой же как Прусский Т 141
Тн [де ]1001–103094 101–130301921–1922E h2t
Тк [де ]1–221876B1 n2tПринято в 1899 году компанией Der Kirchheir Railway (Unterboihingen –Kirchheim unter Teck )
Вт [де ]1–221873B n2tПринята в 1904 году железной дорогой дер Эрмсталь (Метцинген –Урах )
KL [де ]1–221908B h2tНебольшие локомотивы с котлом Киттеля, принятые в 1910 году по заказу WeEG

Рельсовые железнодорожные локомотивы

Вюртемберг зубчатая железная дорога локомотивы были построены для Зубчатая железная дорога Хонау – Лихтенштейн и Freudenstadt –Klosterreichenbach маршруты.

КлассЖелезнодорожный номер (а)Номер (а) DRGКоличествоГод (ы) выпускаТипЗамечания
Fz [де ]591–59997 301–30791893–19041′C n2 (4v) t№ 591–594 доставлен как 691–694
(Гц )97 501–50441923–1925E h2 (4v) tПоставляется с номерами DRG

Восстановить локомотивы

Королевские государственные железные дороги Вюртемберга перестраивали старые локомотивы, чтобы использовать их повторно, и они сделали это в гораздо большей степени, чем другие немецкие государственные железные дороги. Эту конверсионную деятельность можно разделить на два периода: в первый, с 1867 по 1887 год, под руководством старших инженеров Брокманна и Гросса старые локомотивы 2'B были переоборудованы в жесткоосные двигатели 1B и танковые локомотивы с различной колесной формулой. Под главными инженерами Адольф Клозе и Ойген Киттель, последние оставшиеся локомотивы 2'B также были переоборудованы в локомотивы-цистерны во время второго периода переоборудования между 1887 и 1910 годами, а старые типы 1B и C, некоторые из которых сами уже были однажды перестроены, были преобразованы для соответствия новым типам локомотивов. по внешнему виду и характеристикам.

Первый конверсионный период 1867–1887 гг.

КлассЖелезнодорожный номер (а)Номер (а) DRGКоличество восстановленныхГод (годы) восстановленияТипЗамечания
B31"...148511867–18831B n2Реконструирован из 1 Б (перестроить), 5 С (старый), 45 D (старый)
D (перестроить)4"...48161867–18741B n2Реконструирован из 10 C (старый), 6 D (старый)
B2 (восстановление)7...128161868–18821B n2Реконструирован из 9 А (старый), 2 Д (старый), 5 Е (старый)
B (перестроить)21...125161869–18841B n2Восстановлен из 3 A (старый), 5 D (старый), 1 D (восстановленный), 7 E (старый)
T2a36, 3721872–18751B n2tВосстановлено из E (Alb)
E (восстановить)88, 11821873–18741′B n2Восстановлен из E (старый)
T4a3"...123111874–18862′B n2tВосстановлен из 7 D (старый), 1 D (перестроенный), 1 E (старый), 2 E (Альбом)
T (перестроить)87...12971879–1887B n2tВосстановлен из E (старый); 1 локомотив с указанием номера и наименования списанного двигателя класса D (старого), No. 105 Кирхберг
Аа (восстановить)142, 179218821B n2Восстановлен из B (старый)

Второй период обращения 1887–1910 гг.

КлассЖелезнодорожный номер (а)Номер (а) DRGКоличество восстановленныхRebuildjahr (e)ТипЗамечания
T2aa88, 11821887–18921B n2tВосстановлен из E (перестроить)
Т24"...150151890–18941B n2tПерестроен из 1 Д (старый), 14 Д (перестроен) с
Fa (восстановить)
ab 1906: F2		127"...26781890–1892C n2Восстановлен из F (с 1892: Fa)
F2 (перестроить)8"...33353 8301881891–1910C n2Восстановлен из F (с 1892: Fa)
T4n101...15161891–18952′B n2tВосстановлен из D (старый)
Ab7...313161893–19021B n2Реконструировано из 3 B, 1 B (реконструкция), 2 B2, 10 B2 (реконструкция)
Fb12...148121895–18991′C n2Восстановлен из B3
А (перестроить)318–327,
334–336		34 8101131896–19051B n2Восстановлен из Аа

Узкоколейные локомотивы

Колея 1000 мм

Вюртемберг измерительный прибор локомотивы строились специально для Нагольд -Altensteig маршрут.

КлассЖелезнодорожный номер (а)Номер (а) DRGКоличествоГод (ы) выпускаТипЗамечания
Ц 41–399 171–17331891–1899D n2tС участием Клозе рулевое управление
Ц 3 [де ]1011891C n2tТип Краусса; бывший строительный локомотив, нет. 1900 г., принят как действующий локомотив
999 12111900C n2tТип Борсига; передан в 1904 году из состава флота Вюртембергская железнодорожная компания (WEG)
(Ц 5 )99 191–19441927E h2tПриобретается DRG, поставляется с номерами DRG

Колея 750 мм

Вюртемберг 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) закуплены локомотивы колеи для следующих маршрутов:

КлассЖелезнодорожный номер (а)Номер (а) DRGКоличествоГод (ы) выпускаТипЗамечания
Tss 4 [де ]11–1399 621–62231894D n2tС участием Клозе рулевое управление, для Марбаха-Байльштейна
Tss 3 [де ]21–2499 501–50441896C n2tС участием Клозе рулевое управление, для Лауффена – Гюглингена и Шуссенрида – Бухау
Tssd41–4999 631–63991899–1913Б′Б н4втШарнирно-сочлененный локомотив Mallet

Рейлбусы

КлассЖелезнодорожный номер (а)Номер (а) DRGКоличествоГод (ы) выпускаТипЗамечания
BW1–551887–1900A1 bmБензиновый рельсовый автобус
DW [де ]1–551895–1901A1 n2Паровоз с Серполет котел; нет. 1 вышел на пенсию в 1908 г., №№ 2–5 оснащены Киттель котел
6–17CidT 9–13121903–1909A1 h2Паровоз с Киттель котел
AW1(1)(1897)Bo′2 ′ g2tАккумуляторный вагон, переделанный из четырехколесного пассажирского вагона класса Е; переоборудован в 1908 г.
DWss [де ]111907(1A) 2 ′ h2Паровоз с Киттель котел для 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) калибр

Смотрите также

использованная литература

  • Кобщетцки, Ганс (1980). Die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen (на немецком). Штутгарт: Франк. ISBN  3-440-04815-2.
  • Лор, Германн; Тильман, Георг (1988). Локомотив-Архив Вюртемберг (на немецком). Берлин: транспресс. ISBN  3-344-00222-8.
  • Мюль, Альберт; Зайдель, Курт (1980). Die Württembergischen Staatseisenbahnen (на немецком). Штутгарт: Тайсс. ISBN  3-8062-0249-4.
  • Валтин, Вольфганг (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis Aller Lokomotiven und Triebwagen Band 1 - Nummerierungssysteme (на немецком). Берлин: транспресс. ISBN  3-344-70739-6.
  • Валтин, Вольфганг (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis Aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 - Dampflokomotiven und Dampftriebwagen (на немецком). Берлин: транспресс. ISBN  3-344-70740-Х.