Саксонский XII H2 - Saxon XII H2
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Сентябрь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Саксонский XII H2 DRG Класс 38.2-3 | |
|---|---|
 Паровоз 38205 (sä XII H2) в Железнодорожном музее Хемниц-Хильберсдорф, 24 августа 2002 г. | |
| Количество | 169 |
| Производитель | Hartmann |
| Колесная формула | 4-6-0 |
| Расположение оси | 2′C h2 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Длина более буферы | 18971 мм (62 футов 3 дюйма) |
| Вес службы | 73,3 тонны (72,1 длинных тонны; 80,8 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 47,1 тонны (46,4 длинных тонны; 51,9 коротких тонн) |
| Нагрузка оси | 15,7 тонны (15,5 длинных тонн; 17,3 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 90 км / ч (56 миль / ч) |
| Указанная мощность | 1320 л.с. (970 кВт; 1300 л.с.) |
| Ведущее колесо диаметр | 1590 мм (5 футов 2 5⁄8 в) |
| Несущее колесо диаметр | 1065 мм (3 фута 5 7⁄8 в) |
| Диаметр цилиндра | 550 мм (21 5⁄8 в) |
| Ход поршня | 600 мм (23 5⁄8 в) |
| Котел Избыточное давление | 13 кг / см2 (1,27 МПа; 185 фунтов на кв. Дюйм) |
| Решетка площадь | 2,83 м2 (30,5 кв. Футов) |
| Перегреватель площадь | 43,20 м2 (465,0 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 159,57 м2 (1717,6 кв. Футов) |
| Нежный | sä 2'2 'T 16 и sä 2'2' T 21 |
В Саксонский класс XII H2 паровозы (также прозванные Sächsischer Rollwagen или «саксонские катки») были куплены Королевские саксонские государственные железные дороги (Königlich Sächsische Staatseisenbahnen) специально для горных районов Саксонии. Они были построены Hartmann между 1910 и 1927 гг. в Хемниц. Конструкция локомотива пассажирского поезда велась параллельно с разработкой класса экспрессов - Саксонский X H1 и Саксонский XII H. Всего к 1922 году было построено 159 экземпляров этого мощного локомотива.
В Deutsche Reichsbahn взяли на себя 124 из этих двигателей в качестве DRG Класс 38.2-3 (остальные были потеряны во время Первая мировая война или должен был быть отдан как репарации ) и присвоили им рабочие номера с 38 201 по 38 324. В 1927 году было построено еще десять. Им были присвоены рабочие номера с 38 325 по 38 334.
Вовремя Вторая мировая война 15 H2 класса XII, которые были переданы Франция вернулся в Германия и снова были размещены в дивизии Рейхсбан Дрездена. Однако с 1938 г. большинство этих локомотивов отработали в локомотивных депо (Bahnbetriebswerken или же Чб) в Судетская область. В результате после войны в Германии осталась лишь около половины первоначального парка этих двигателей. Пять локомотивов, возвращенных из Франции, отправились в Восточно-германский Deutsche Reichsbahn где им были присвоены операционные номера 38 204 и с 38 351 по 38 354. Последние были отозваны к 1971 году.
Даже уцелевший музейный паровоз №38 205 в настоящее время не работает. Этот двигатель принадлежит Музей БД в Нюрнберг и был отдан Саксонский железнодорожный музей в Хемниц-Хильберсдорфе.
Первые 15 машин изначально были оснащены Saxon sä 2'2 'T 16. тендеры. Позже они участвовали в тендерах на Saxon sä 2'2 'T 21, как и все последующие локомотивы.
В художественной литературе
- В GeoTrax характер, Шеффилд основан на Saxon XII H2.
Смотрите также
- Королевские саксонские государственные железные дороги
- Список саксонских локомотивов и рельсовых автобусов
Литература
- Генрих, Питер (1983). Die Baureihe 38.2 (на немецком). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 3-88255-382-0.[страница нужна ]
- Райхе, Гюнтер (1998). Ричард Хартманн и невод Локомотив (на немецком). Берлин / Хемниц: Обербаумверлаг. ISBN 3-928254-56-1.[страница нужна ]
