Прусский Т 5 - Prussian T 5

В Прусские государственные железные дороги сгруппированы самые разные типы пассажиров танковый локомотив в его Прусский класс Т 5. Несколько примеров подклассов Т 5.1 и Т 5.2 переведен в Deutsche Reichsbahn в качестве Классы DRG 71.0 и 72.0.

Прусский Т 5.1

Не менее 309 класса Т 5.1 двигатели, имевшие 2-4-2 Т колесная формула, были построены Henschel с 1895 по 1905 год. Первоначально они закупались для Berlin Stadtbahn маршруты, чтобы заменить старые 2-4-0 Т и 0-4-2Т локомотивы, которые уже не были достаточно мощными. Позже они были переданы и многим другим железнодорожные подразделения. Еще 20 локомотивов ушли в Великое герцогство Ольденбургские государственные железные дороги в качестве Ольденбург Т 5.1s.

После появления более мощных двигателей T 5.1 был вытеснен из железнодорожных линий. Хотя в 1923 году было показано 115 локомотивов. План перенумерации ДРГ паровозов под номерами 71 001–018, 021–028, 032–119 и 72 016, к 1925 году их количество сократилось до 26 двигателей с ходовыми номерами 71 001–026. К 1930 году все они были на пенсии.

В 1934 году диапазон номеров от 71001 до 71006 был повторно использован для стандартных локомотивов (Einheitslokomotiven ) из DRG Класс 71.0.

В Вторая Мировая Война четыре двигателя Т 5.1 от Польша (бывший-ПКП класс OKe1) были зарегистрированы как 71 7001–7004 во флоте Reichsbahn, но локомотивы не имели этих номеров.

Нет сохранившихся примеров прусского класса T 5.1.

Прусский Т 5.2

Локомотивы Прусский класс Т 5.2 (также известный как Ванзее Вариант) построили фирмы Henschel (30 примеров) и Grafenstaden (6 примеров). Они предназначались для движения между Берлин и Потсдам и должны были заменить T 5.1s на Berlin Stadtbahn.

Колесная формула 4-4-0T обещала привести к лучшим ходовым качествам, чем у T 5.1. Однако T 5.2 были менее приспособлены для работы с кабиной из-за отсутствия поддерживающая ось и большие ведущие колеса, и поэтому их использование было ограничено Берлинским кольцом.

В 1923 году Рейхсбан все еще намеревался включить 20 локомотивов под номерами 71 019, 020, 029 - 031 и 72 001–015 в свои план перенумерации, но только два из них приняли окончательную схему нумерации в 1925 году с номерами 72 001 и 72 002. К 1926 году они были выведены на пенсию.

В 1941 году еще два двигателя от Железнодорожная компания Eutin-Lübeck, построенный фирмой Henschel в 1911 году, вошел в состав рейхсбанского флота. Им были присвоены номера 72 001 и 002. Один из двух двигателей, которые оба были переведены на работу с перегретым паром, остался в собственности компании. Deutsche Reichsbahn в Восточная Германия до 1955 г.

Ни одного экземпляра прусского локомотива класса Т 5.2 не сохранилось.

Прусский Т 5.2 (перегретый)

Вариант прусского Т-5 с перегретым паровозом был первым паровозом-цистерной на прусских государственных железных дорогах. Они были построены Шмидт конструкции и имел лучшую производительность, чем вариант насыщенного пара T 5.2. Внешне они отличались от паровоза Т 5,2 более высокой коптильня, другое место для паровой купол и более длинный колесная база. Два локомотива были построены в 1900 году компанией Henschel. Они не были приняты Рейхсбан служба.

0-6-0T Прусский Т 5 железной дороги Майн-Неккар

В Прусский Т 5 локомотивы для Железная дорога Майн-Неккар, перешедшие в прусскую собственность в 1866 г., предназначались для прохода между Weinheim и Фюрт (Оденвальд) (Weschnitz Valley Железная дорога ). Но в итоге они использовались на линии между Франкфурт и Гейдельберг, потому что трудности возникали на крутых участках маршрута. Шесть локомотивов были построены в 1896 и 1898 гг. Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe.

Вариантов танка 0-6-0T Prussian Class T 5 в Майн-Неккаре не сохранилось.

2-6-0T Прусский Т 5 железной дороги Майн-Неккар

Помимо локомотивов 0-6-0Т, четыре 2-6-0Т двигатели с железной дороги Майн-Неккар также вошли в Прусские государственные железные дороги. Они были построены в 1899 г. Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe. С 1906 года они были пронумерованы как «Майнц 6691–6694».

Прусский Т 5 железной дороги Нижней Эльбы

T 5s из Железнодорожная компания Нижней Эльбы были пассажирские тепловозы-цистерны с колесной формулой 2-4-2Т. Десять локомотивов заказаны для обслуживания на Линия Харбург – Куксхафен в 1880 г. Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden. С 1906 года им присвоили порядковые номера «Альтона 6601–6609», и к 1911 году они были списаны.

Технические данные

Прусский Т 5
	Т 5.1 DRG Класс 71.0	Т 5.2 DRG Класс 72.0	Т 5.2 Перегретый	Т 5 Майн-Неккар 0-6-0Т	Т 5 Майн-Неккар 2-6-0Т	Т 5 Нижняя Эльба железная дорога

Числа:	DRG 71 001–026	72 001–002			Майнц 6691–6694	Альтона 6601–6609
Количество:	309	36	2	6	4	10
Производитель:	Henschel	Хеншель, Grafenstaden	Henschel	Карлсруэ	Карлсруэ	Grafenstaden
Год (ы) выпуска:	1895–1905	1899–1900	1900	1896	1899	1880
На пенсии:	1930	1955	гм 1920			1911
Колесная формула:	2-4-2 Т	4-4-0 Т	4-4-0Т	0-6-0 Т	2-6-0 Т	2-4-2Т
Расположение оси:	1'B1 '	2'B	2'B	C	1'C	1B1
Ширина колеи:	1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в)
Длина более буферы:	11,685 мм	10,856 мм	11,606 мм	9,934 мм		10 800 мм
Служебный вес:	53,2 т	56,4 т	60,6 т	45,5 т	51,0 т	51,8 т
Клейкий вес:	31,4 т	31,6 т	31,6 т	45,5 т	44,0 т	27,0 т
Нагрузка оси:	15,7 т	16,7 т	15,8 т	15,2 т
Максимальная скорость:	75 км / ч	75 км / ч	75 км / ч	65 км / ч	65 км / ч	80 км / ч
Ведущее колесо диаметр:	1600 мм	1600 мм	1600 мм	1726 мм	1726 мм	1730 мм
Ведущее колесо диаметр:	1000 мм	800 мм	850 мм
Прицепное колесо диаметр:	1000 мм
Диаметр цилиндра:	430 мм	440 мм	440 мм	430 мм	430 мм	440 мм
Ход поршня:	600 мм
Котел избыточное давление:	12 бар					9 бар
Площадь решетки:	1,68 м²	1,69 м²	1,54 м²	1,54 м²	2,20 м²
Перегреватель площадь:			29,00 м²
Площадь испарительного нагрева:	95.09 м²	100,68 м²	109,40 м²	96,40 м²	106.00 м²	110,8 м²

Смотрите также

внешняя ссылка

Дискуссия на польском железнодорожном форуме на Oke1

Классы прусских локомотивов и вагонов
поезд-экспресс локомотивы	S 1 S 2 S 3 S 4 S 5.1 S 5.2 S 6 С 7 С 8 S 9 (Exp.) С 9 С 10 S 10.1 S 10.2 С 11
Пассажир и поезд-экспресс локомотивы	П 1 П 2 P 3 P 3.1 П 3.2 Стр. 4 П 4.1 P 4.2 Стр. 6 Стр. 7 Стр. 8 Стр 10
Товарный поезд локомотивы	G 1 G 2 G 3 G 4.1 G 4.2 G 4.3 G 5.1 G 5.2 G 5,3 G 5.4 G 5.5 G 7.1 G 7.2 G 7.3 G 8 G 8.1 G 8.2 G 8.3 G 9 (Молоток) G 9 G 10 G 12 (C.F.O.A) G 12 G 12.1
Танковые локомотивы	Т 0 Т 1 Т 2 Т 2 / Т 4 Т 2.1 Т 2 / Т 3 / Т 4 Т 3 Т 4 Т 4.1 Т 4,2 Т 4.3 Т 5.1 Т 5.2 Т 6 Т 7 Т 8 Т 9 Эльберфельд T 9 Langenschwalbach Т 9.1 Т 9.2 Т 9,3 Т 10 Т 11 Т 12 Т 13 Хэганс Т 13.1 Т 14 Т 14.1 Т 14 (Exp.) Т 15 Т 16 (Эксп.) Т 16 Т 16.1 Т 18 Т 20 Т 26 Т 28
Узкая колея локомотивы	Т 31 Т 32 Т 33 Т 34 Т 35 Т 36 Т 37 Т 38 Т 39 Т 40
Электровозы	следовать
Рейлбусы	следовать
Прусские государственные железные дороги