Прусский Т 8 - Prussian T 8

Прусский Т 8 ДР Баурейхе 89.0, 89.10 DR-Baureihe 89.64, 65 ПКП ТХ3
preuß. T8 Берлин 7001 в Потсдаме
Число (а)	DR 89 001–078 DR 89 1001–1004 ДР 89 6476, 6576
Количество	100
Производитель	МБГ Бреслау OK Hanomag
Год (ы) выпуска	1906–1909
На пенсии	1965
Расположение оси	C h2t
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Длина более буферы	9,460 мм (31 фут ^1⁄2 в)
Вес службы	45,6 тонны (44,9 длинных тонны; 50,3 коротких тонны)
Клейкий вес	45,6 т
Нагрузка оси	15,5 тонн (15,3 длинных тонны; 17,1 коротких тонн)
Максимальная скорость	60 км / ч (37 миль / ч)
Указанная мощность	210 кВт (286 л.с., 282 л.
Ведущее колесо диаметр	1350 мм (4 фута 5 ^1⁄8 в)
Диаметр цилиндра	500 мм (19 ^11⁄16 в)
Ход поршня	600 мм (23 ^5⁄8 в)
Котел Избыточное давление	12 бар (1,20 МПа; 174 фунтов на кв. Дюйм)
Решетка площадь	1,51 квадратных метров (16,3 квадратных футов)
Перегреватель площадь	17,90 квадратных метров (192,7 квадратных футов)
Площадь испарительного нагрева	68,50 м^2 (737,3 кв. Футов)
Тормоза	Ручной тормоз, позже пневматический тормоз

В Прусский Т 8 были шестипарными перегретый товары танковые локомотивы из Прусские государственные железные дороги. Первоначально они предназначались для пригородных пассажирских перевозок в Берлине и для использования на железнодорожных ветках. Из-за плохих ходовых качеств они были переведены на маневровые и товарные поезда ближнего следования.

В период с 1906 по 1909 год было построено сто локомотивов, из которых 80 все еще находились на вооружении. Deutsche Reichsbahn в 1923 г. и 78 в 1925 г., когда они были перенумерованы в классе 89.0 с 89 001 на 078; но из-за плохой работы они вскоре были проданы частным железным дорогам.

После Первая Мировая Война, десять локомотивов были переданы Польше, где они стали ПКП класса ТХ3.

В 1938 году два локомотива снова поступили на склад, когда Lokalbahn AG был национализирован; Вместо того, чтобы восстанавливать старые номера локомотивов, им были присвоены новые: 89 1001 и 1002. То же самое произошло в 1941 году с национализацией локомотивов. Мекленбург Фридрих-Вильгельм Железная дорога [де ] (MFWE) (89 1003 и 1004). Еще два были добавлены в Deutsche Reichsbahn (ГДР) флот в 1949 году с национализацией Бранденбургская государственная железная дорога [де ] (89 6476) и Kreisbahn Schönermark – Damme [де ] (89 6576).

Последний локомотив ДР был списан в 1965 году; последний Deutsche Bundesbahn локомотив был Werklok (заводской локомотив), который был списан в 1964 году.

Сохранение

Один локомотив сохранился на Музей DB в Галле (Заале) [де ]: 89 1004, бывший MFWE 4 (второй), ранее 89 001.