Прусский G 5.4 - Prussian G 5.4

Прусский G 5.4; DRG Класс 54.8–10
Число (а)	DRG 54 801–981, 985-1079, 1083, 1084
Количество	767
Год (ы) выпуска	1901–1910
На пенсии	1948
Колесная формула	2-6-0
Расположение оси	1'C n2v
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы	16168 мм
Вес службы	55,1 т
Клейкий вес	44,0 т
Нагрузка оси	15,3 т
Максимальная скорость	65 км / ч
Указанная мощность	574/750 кВт
Ведущее колесо диаметр	1350 мм
Ведущее колесо диаметр	1000 мм
№ цилиндры	2
Диаметр цилиндра	500/750 мм
Ход поршня	630 мм
Котел Избыточное давление	12 бар
Решетка площадь	2,29 м2
Площадь испарительного нагрева	137,00 м2
Нежный	пр 3 Т 12/15
Емкость воды	12,0 / 15,0 м3

В Прусский G 5.4 был немецкий локомотив товарного поезда с составной двигатель. Благодаря максимальной скорости 65 км / ч он также использовался для пассажирских перевозок. G 5.4, как и G 5,3, отличался от G 5.1 и G 5.2 в том, что короче колесная база и выше котел подача. В дополнение Тележки Краусс-Гельмгольца позволил улучшить его ходовые качества, особенно на высоких скоростях. Между 1901 и 1910 годами всего около 760 автомобилей Класс G 5.4 были построены для Прусские государственные железные дороги. Последние 25 локомотивов были снова оснащены Ось Адамса (видеть Прусский G 5.5 ).

Другие железнодорожные компании также закупили этот класс:

Хафенбан Франкфурт / М: 3 единицы в 1908 году, которые были переданы Прусские государственные железные дороги в 1910 г.
Королевская прусская военная железная дорога: Один локомотив в 1905 г. Прусские государственные железные дороги в 1919 г.
Железная дорога Любек-Бюхен: Три локомотива в 1906 и 1909 годах, выведены из эксплуатации к 1936 году.
Великое герцогство Мекленбург Железная дорога Фридриха-Франца: Девять локомотивов, фактически G 5.5, см. Мекленбург G 5.4.
Императорские железные дороги в Эльзасе-Лотарингии: Три локомотива 1912 г., G 5.5, см. Эльзас-Лотарингия G 5.5.

В 1923 г. Рейхсбан принял в свой состав 371 локомотив план перенумерации как 54 503-517 и 54 801-1156; в 1925 г. было зарегистрировано еще 278 автомобилей. 54 801–981, 985-1079, 1083 и 1084. Около 22 экземпляров были преобразованы в 1920-е годы в перегретый соединения. Вовремя Вторая мировая война некоторое количество G 5.4 и G 5.5 поступило в парк Рейхсбана из Польша и Литва как 54 1101-1218 и 54 1220-1223. Последний G 5.4 в Германии был снят с производства к 1951 году.

Автомобили были спарены с Прусский тендеры классов пр 3 Т 12 или пр 3 Т 15.

Классы прусских локомотивов и вагонов
поезд-экспресс локомотивы	S 1 S 2 S 3 S 4 S 5.1 S 5.2 S 6 С 7 С 8 S 9 (Exp.) С 9 С 10 S 10.1 S 10.2 С 11
Пассажир и поезд-экспресс локомотивы	П 1 П 2 P 3 P 3.1 П 3.2 Стр. 4 П 4.1 P 4.2 Стр. 6 Стр. 7 Стр. 8 Стр 10
Товарный поезд локомотивы	G 1 G 2 G 3 G 4.1 G 4.2 G 4.3 G 5.1 G 5.2 G 5,3 G 5.4 G 5.5 G 7.1 G 7.2 G 7.3 G 8 G 8.1 G 8.2 G 8.3 G 9 (Молоток) G 9 G 10 G 12 (C.F.O.A) G 12 G 12.1
Танковые локомотивы	Т 0 Т 1 Т 2 Т 2 / Т 4 Т 2.1 Т 2 / Т 3 / Т 4 Т 3 Т 4 Т 4.1 Т 4,2 Т 4.3 Т 5.1 Т 5.2 Т 6 Т 7 Т 8 Т 9 Эльберфельд T 9 Langenschwalbach Т 9.1 Т 9.2 Т 9,3 Т 10 Т 11 Т 12 Т 13 Хэганс Т 13.1 Т 14 Т 14.1 Т 14 (Exp.) Т 15 Т 16 (Эксп.) Т 16 Т 16.1 Т 18 Т 20 Т 26 Т 28
Узкая колея локомотивы	Т 31 Т 32 Т 33 Т 34 Т 35 Т 36 Т 37 Т 38 Т 39 Т 40
Электровозы	следовать
Рейлбусы	следовать
Прусские государственные железные дороги

Прусский G 5.4 - Prussian G 5.4

Смотрите также