Влияние пандемии COVID-19 на авиацию - Impact of the COVID-19 pandemic on aviation

Часть серия на
COVID-19 пандемия
SARS-CoV-2 без фона.png
Влияние
  • Социально-экономический
  • По отраслям
SARS-CoV-2 (цвета Викимедиа) .svg Портал COVID-19
Дезинфекция салона самолета

В COVID-19 пандемия оказал значительное влияние на авиация промышленность из-за ограничения на путешествия и падение спроса среди путешественников.

Значительное сокращение количества пассажиров привело к отмене рейсов или к тому, что между аэропортами летели пустые самолеты, что, в свою очередь, привело к значительному сокращению доходов авиакомпаний и вынудило многие авиакомпании уволить сотрудников или объявить банкротство. Некоторые пытались избежать возврата денег за отмененные поездки, чтобы уменьшить свои убытки. Производители авиалайнеров и операторы аэропортов также уволили сотрудников. По мнению некоторых комментаторов,[1] Последовавший за этим кризис стал худшим из когда-либо встречавшихся в истории авиационной промышленности.

Отмена рейсов

Правительственные постановления в Европе и США предписывают авиакомпаниям возмещать стоимость проезда при отмене рейсов, но во многих случаях авиакомпании вместо этого предлагали ваучеры или путевые кредиты, которые необходимо использовать до конца года. (Некоторые авиакомпании продлили срок действия ваучеров до мая 2022 года.) Несмотря на просьбы отрасли лоббисты чтобы расширить правила, разрешающие туристические кредиты, США Департамент транспорта подтвердил, что авиакомпании обязаны возвращать деньги за отмененные рейсы. В настоящее время туристические ваучеры разрешены, когда пассажиры отменяют планы поездок из-за предупреждений о поездках, приказов оставаться дома и других ограничений.[2]

По состоянию на 4 мая 2020 года в авиационном секторе зафиксировано 80% -ное снижение количества рейсов во всех географических регионах, включая Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион и Ближний Восток.[3]
Многие рейсы из Гонконга были отменены в марте 2020 года из-за пандемии.

В начале марта 2020 года было отменено 10% всех рейсов по сравнению с 2019 годом. По мере развития пандемии в конце марта было зарегистрировано на 40–60% меньше рейсов, и больше всего пострадали международные рейсы. К апрелю 2020 года более 80% рейсов были ограничены во всех регионах.[3] Исследования показывают, что восстановление мирового пассажирского спроса до уровней, существовавших до COVID-19, по оценкам, займет 2,4 года (восстановление к концу 2022 года), при этом наиболее оптимистичная оценка составляет 2 года (восстановление к середине 2022 года), а наиболее пессимистическая оценка 6 лет (восстановление в 2026 году). Выявлены большие региональные различия: Азиатско-Тихоокеанский регион имеет самое короткое оценочное среднее время восстановления 2,2 года, за которым следует Северная Америка в 2,5 года, а в Европе 2,7 года. За авиаперевозка прогнозируется более короткое среднее время восстановления в мире, составляющее 2,2 года, по сравнению с пассажирским спросом. На региональном уровне Европа и Северная Америка сопоставимы со средним временем восстановления в 2,2 года, в то время как в Азиатско-Тихоокеанском регионе прогнозируется более быстрое восстановление через 2,1 года.[4]

Воздушные перевозки

В связи с отменой пассажирских рейсов стоимость отправки груза по воздуху резко изменилась. Стоимость отправки грузов через Тихий океан к концу марта 2020 года выросла втрое.[5]

Скорректированная грузоподъемность упала на 4,4% в феврале 2020 года, в то время как спрос на грузовые авиаперевозки также упал на 9,1%, но почти полное прекращение пассажирских перевозок привело к сокращению пропускной способности еще больше, поскольку половина мировых авиаперевозок перевозится в брюхе пассажирских самолетов. как следствие, от 0,80 долл. США за кг для трансатлантических грузов до 2,50–4 долл. США за кг, что побудило пассажирские авиалинии выполнять только грузовые рейсы, в то время как грузовые авиакомпании вернули в строй, потребляющие много топлива хранящийся самолет, помогло падением цены на нефть.[6]Пассажирские авиакомпании соблазнились переоборудовать самолеты.[7]

В конце марта 2020 года грузоподъемность снизилась на 35% по сравнению с предыдущим годом: пропускная способность из Северной Америки в Азиатско-Тихоокеанский регион упала на 17% (19% в обратном направлении), из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу снизилась на 30% (в обратном направлении). : -32%), внутри-Азия снизилась на 35%. С учетом сокращения пропускной способности спрос упал на 23% в марте, что привело к повышению фрахтовых ставок: из Китая / Гонконга со 2 марта 2020 года по 6 апреля 2020 года. 158% в Европу и + 90,5% в Северную Америку.[8] К маю фрахтовые ставки из Шанхая составляли 12 долларов за кг в Северную Америку и 11 долларов за кг в Европу.[9]

Нехватка грузов может исчезнуть, если мировой экономический кризис снизит спрос: ВТО прогнозируют сокращение мировой торговли на 13–32% в 2020 году.[10]

Международная почта между многими странами полностью прекратилась либо из-за приостановки внутренних перевозок, либо из-за отсутствия транспорта.[11]

Деловая авиация

Деловая авиация пострадала в меньшей степени, чем авиаперевозки, поскольку поездки высшего руководства часто считаются необходимыми. Лондонский аэропорт Биггин Хилл Сообщается, что трафик составляет около 30% от уровня 2019 года, при этом трансатлантический трафик высок. После снятия ограничений на блокировку бизнес-авиация получит возможность захватывать пассажиров премиум-класса, которые ранее могли выбирать авиакомпании, но которые могут предпочесть социальное дистанцирование, предоставляемое частным самолетом.[12]

Соединенные Штаты воздушный чартер поездки резко увеличились в феврале и марте, поскольку авиакомпании сократили расписания, что сделало коммерческие рейсы все более непредсказуемыми; однако некоторые чартерные операторы, такие как JetSuite впоследствии произошел резкий спад в бизнесе, поскольку в апреле 2020 года вступили в силу повсеместные приказы о домохозяйствах.[13]

По секторам

Авиакомпании

Основная статья: Влияние пандемии COVID-19 на авиакомпании
KLM Боинг 777-200ЭР припаркован на Схипхол взлетно-посадочная полоса во время кризиса

5 марта 2020 г. Международная ассоциация воздушного транспорта По оценкам, авиационная отрасль может потерять от 63 до 113 миллиардов долларов доходов из-за сокращения количества пассажиров.[14][15] IATA ранее оценивала потери доходов в размере около 30 миллиардов долларов США за две недели до их оценки от 5 марта.[16] К 17 марта IATA заявила, что ее оценка от 5 марта «устарела» и что авиакомпаниям потребуется 200 миллиардов долларов финансовой помощи, чтобы пережить кризис.[17] 24 марта IATA дополнительно пересмотрела свою оценку потерь доходов до 252 млрд долларов в мире, что на 44% меньше.[18] Еще одна дополнительная оценка была опубликована 14 апреля, в которой прогнозировалось падение доходов на 314 миллиардов долларов (55 процентов) и падение пассажиропотока на 48 процентов в 2020 году.[19]

Из-за внезапной и большой потери доходов авиакомпании начали воздерживаться от возмещения отмененных рейсов и билетов для экономии денежных средств, несмотря на правительственные постановления. В Европе авиакомпании успешно договорились об отсрочке доставки около 1,2 млрд долларов. управления воздушным движением обвинения.[20]

Оливер Вайман сообщили, что азиатские авиакомпании сократили доступные места на 23 процента в марте 2020 года.[21] Ожидается, что в Европе воздействие вспышки усилится. корпоративная консолидация в авиационной отрасли.[22] По данным консалтинговой компании CAPA Center for Aviation, большинство авиакомпаний обанкротятся к концу мая 2020 года.[23]

Спрос на авиаперевозки вырос на 2,4 процента в январе 2020 года, что является самым низким показателем с Извержения Эйяфьядлайёкюдля в апреле 2010 г., хотя сбои в поездках из-за коронавируса начались только в конце января.[24] К марту количество рейсов резко упало: в период с 24 по 30 марта 2020 года было зарегистрировано около 280 000 рейсов по сравнению с примерно 780 000 за аналогичный период прошлого года.[25] Несмотря на нехватку пассажиров, правила относительно слоты для полетов изначально вынудили британские авиакомпании летать пустыми самолетами в европейские аэропорты, чтобы не терять свои слоты.[26] Падение цен на топливо (из-за ценовая война на нефть между Россией и Саудовской Аравией ) примерно на четверть не смогли компенсировать падение спроса.[27] Google Trends указывают на то, что в период с февраля по март 2020 года отделы обслуживания клиентов авиакомпаний получили наибольший рост поисковых запросов в Интернете, чем любой другой отдел обслуживания клиентов за этот период.[28]

Аналитики ожидают, что авиакомпании сократят размер своего флота в результате экономического спада, и указывают, что это можно сделать либо путем модернизации флота - ускорения вывода из эксплуатации старых самолетов и поддержания запланированных поставок новых, более экономичных моделей - либо за счет сохранения старых самолетов и сокращения капитальных затрат на новые самолеты.[29]

К середине апреля 2020 года неактивный флот увеличился почти до 14 400, более двух третей из 22 000 основных пассажирских авиалайнеров, в результате чего 7635 эксплуатировались: преимущественно в Европе, где эксплуатируется менее 15%, чем в Северной Америке (45%). ) или Азии (49%); и затрагивая Узкофюзеляжный самолет (37%) менее широкофюзеляжный самолет (27%).[30] Следовательно, потребность в хранении самолетов выросла до такой степени, что взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки в обычно загруженных аэропортах, таких как Франкфурт аэропорт и Атланта аэропорт были закрыты, чтобы освободить место для хранения.[31]

В апреле 2020 года пассажиропоток в мире упал на 91%; то ИКАО предполагает, что к сентябрю 2020 года путешественников станет на 1,2 миллиарда меньше по сравнению с обычным годом, а выручка за первые девять месяцев 2020 года упадет на 160–253 миллиарда долларов.[32]В то время как европейские авиакомпании должны 10 миллиардов долларов за отмененные рейсы, IATA прогнозирует падение доходов на 55% по сравнению с 2019 годом, что составляет 89 миллиардов долларов, что обойдется экономике в 452 миллиарда долларов.[33]Boeing ожидает, что пассажиропоток восстановится через два-три года до уровня 2019 года, но ожидает, что производство займет больше времени.[34]

В Международный совет аэропортов по оценкам IATA, в 2020 году будет меньше пассажиров на 4,6 миллиарда человек по сравнению с 9,1 миллиарда в 2019 году. РПК снизится вдвое по сравнению с 2019 годом, за исключением Северной Америки - на 36%; за снижение доходов на 314 млрд долларов, падение на 55%. Ассоциация прогнозирует, что восстановление экономики воздушным транспортом отстает от восстановления экономики до двух лет: объем воздушного движения в 2021 году все равно сократится на 24% по сравнению с 2019 годом, а возврат к уровням 2019 года произойдет к 2023 году. –2025.[35]

К июню 2020 года IATA прогнозировала совокупный чистый убыток авиакомпаний в размере 84,3 млрд долларов в год, что хуже, чем убыток в размере 30 млрд долларов в период финансовый кризис 2008-2009 гг., и прогнозирует, что прибыль останется отрицательной до 2021 года.[36]

К середине апреля 2020 года на хранении находилось 14 500 магистральных авиалайнеров, из них 7 400 оставались активными: треть всего парка, даже пятая часть европейских перевозчиков; по сравнению с 20 200 в активной службе и 1800 в хранилище ранее. К середине июня 10 500 все еще находились на хранении, а 11500 были активными, при этом средняя дневная загрузка снизилась на 35% по сравнению с 2019 годом; во главе с авиакомпаниями Азиатско-Тихоокеанского региона с почти 75% авиапарка, затем Европа, где еще одна треть остается на хранении, затем Северная Америка с долей 50/50.[37]Основные поставки авиалайнеров упали с типичных 90-100 самолетов в месяц до в среднем менее 40 в первой половине 2020 года.[38]

Поскольку объем перевозок может не вернуться к уровню, предшествующему пандемии, до 2024 года, вывод из эксплуатации старых, менее экономичных и более требовательных к техническому обслуживанию самолетов ускоряется, в том числе Боинг 777, Airbus A330 и A380.Они заменены на более новые. A350 и Боинг 787s, так как излишек подержанных самолетов ожидается до 2030 года.[39]

К третьему кварталу 2020 года Южный Китай стал первым из крупных китайских перевозчиков, вернувшимся к прибыльности, а Air China и Восточный Китай удалось сократить свои убытки, чему способствовало восстановление внутренних поездок к сентябрю после того, как в феврале объем перевозок достиг дна, но международный спрос все еще находится в упадке.[40]

Производители авиакосмической отрасли

По мере того, как спрос резко упал, в период с января по май 2020 года стоимость самолетов пятилетней давности упала на 2% до 22%, и арендовать ставки от 4% до 26%.[41]К августу с января стоимость упала еще на 9–25%, а арендные ставки - на 12–45%.[42]К ноябрю рыночная стоимость 20-летних крупных узкие проходы упали на 22–29%, арендные ставки упали на 44–50%, а рыночная стоимость 20-летних широкое тело количество близнецов упало на 15-35%, а арендные ставки упали на 20-44%.[43]

Поскольку пандемия снизила спрос на новые самолеты в начале 2020 года, производители сократили темпы производства авиалайнеров и стали производить самолеты, которые они не могут поставить. Airbus сократил свое ежемесячное производство с 60 до 40. A320s, с 4.5 до двух A330s, а с девяти до шести A350s.Boeing сократила выпуск продукции в месяц с 14 до шести. 787с, с пяти до двух 777s, и 737 Макс производство уже было остановлено, так как к началу 2022 года планировалась ставка 31 в месяц.Bloomberg ожидал, что Airbus и Boeing будут поставлять по 30 самолетов в месяц каждый в 2021 году, в основном для узкофюзеляжных самолетов.[44]

  • Airbus сократили производство крыльев на заводах в Broughton, Filton и Бремен, и сокращение рабочего времени на сайтах. Его французские и испанские предприятия приостановили производство на несколько дней до частичного возобновления 23 марта.[45] Ежемесячное производство было сокращено до четырех А220, сорока А320, двух А330 и шести А350.[46] В первом квартале Airbus поставил 122 самолета, что на 40 меньше, чем в предыдущем году, а 60 самолетов не удалось передать из-за ограничений на поездки. Авиалайнер доходы снизились на 22% до 7,5 млрд евро, заработок упали на 82% до 57 миллионов евро, а их скорректированные EBIT снизилась на 59% до 191 млн евро. Компания свободный денежный поток составила отрицательные 8 млрд евро, включая штрафы за взятку в размере 3,6 млрд евро, что аналогично отрицательным 4,3 млрд евро в предыдущем году без учета штрафа. В первом квартале общая скорректированная EBIT Airbus сократилась вдвое до 281 млн евро, а чистый убыток составил 481 млн евро (по сравнению с прибылью в 40 млн евро в предыдущем году). В 2020 г. капитальные затраты должен быть уменьшен на 700 миллионов евро до 1,9 миллиарда евро.[47]
  • Боинг заморозил найм и, как сообщается, уволил сотрудников из-за большого количества отмен, которые превысили количество новых заказов в феврале 2020 года.[48] 11 марта стало известно, что Boeing должен был использовать всю свою кредитную линию на сумму 13,8 млрд долларов США (которую она получила в феврале). До пандемии на бизнес Boeing оказали влияние: заземление своего самолета 737 MAX.[49] К 7 апреля Boeing приостановил производство на неопределенный срок на Боинг Южная Каролина и Пьюджет-Саунд, Вашингтон, полностью прекратив сборку своего коммерческого самолета.[50] 21 апреля Boeing объявил о пересмотре структуры управления.[51] 27 мая компания объявила о планах уволить 12000 сотрудников, а в апреле 2020 года не сообщила о новых заказах.[52] В октябре он объявил о планах уволить еще тысячи сотрудников в течение следующего года, ожидая, что в конце 2021 года будет на 19% меньше сотрудников, чем в его штате до пандемии.[53]
  • Бомбардье 26 марта 2020 года объявили о приостановке большей части канадского производства в Онтарио (на 2 недели) и Квебек (до 13 апреля), помимо остановки производства в Северная Ирландия. 12 400 сотрудников Bombardier в Канаде (70% персонала) были уволены.[54]
  • CFM International поставки CFM LEAP двигателей за первые девять месяцев 2020 года упало до 622 с 1316 за тот же период 2019 года и 123 CFM56s против 327, тогда как циклы флота Leap снизились на 15% по сравнению с прошлым годом, а циклы CFM56 были на 48% меньше.[55]
  • Embraer сообщила об отсрочке выполнения заказов на свои коммерческие самолеты.[56] Он также приостановил действие финансового прогноза на 2020 год.[57]
  • General Electric объявил 23 марта 2020 года, что сократит одну десятую сотрудников в своей рука реактивного двигателя, насчитывающая около 2500 сотрудников, не считая увольнения около половины обслуживающего и ремонтного персонала.[58]
  • Mitsubishi в мае 2020 года вдвое сократил бюджет своего SpaceJet программа и репатриировали всю работу из США в Японию.[59] В октябре 2020 года он объявил о дальнейшем сокращении бюджета и приостановил почти всю деятельность SpaceJet.[60]
  • Rolls-Royce планировал сократить 9000 рабочих мест, в основном в своем подразделении гражданской авиации и космонавтики, и в основном затронул британский филиал дерби.[61]
  • Textron Inc., материнская компания Textron Aviation и Белл Вертолет, объявила об увольнении 1950 рабочих мест.[62]
  • Объединенная авиастроительная корпорация Министр промышленности и торговли России заявил, что «как производственная единица достаточно сбалансирована». Поскольку восстановление в России происходит быстрее, чем за рубежом, производственная программа рассчитана на 2020–2021 годы. Кроме того, рынку потребуется до 1500 новых гражданских самолетов в течение следующих 15–20 лет, добавляя, что есть место для оптимизма в отечественной отрасли.[63]

25 апреля 2020 года компания Boeing объявила о прекращении запланированного Совместное предприятие Boeing – Embraer после истечения срока задержки 24 апреля, связанного с невыполнением Embraer условий.[64]Позже в тот же день Embraer заявила, что выполнила условия для продолжения консолидации и потребует компенсации за якобы незаконное прекращение сделки компанией Boeing.[65]Аналитик по авиации Скотт Гамильтон полагал, что падение спроса на авиалайнеры, вызванное пандемией, и связанная с этим нехватка денежных средств послужили причиной дезертирства Boeing, наряду с желанием избежать восприятия того, что он использует государственные фонды помощи при пандемии для иностранных инвестиций.[66]

Аэропорты

Припаркованные самолеты в мае 2020 года в Викторвилле, Калифорния; Теруэль, Испания; Лурд, Франция; Алис-Спрингс, Австралия.

Регуляторы

  • В марте 2020 года США Федеральная авиационная администрация (FAA) объявило, что не будет принимать принудительные меры в отношении пилотов, у которых истек срок действия медицинских справок в период с 31 марта по 30 июня, из-за сложности записи на прием к сертифицированным авиационным медицинским экспертам. В июне FAA ожидало, что действие исключения будет продлено.[78]
  • 23 апреля 2020 года FAA объявило о сокращении часов работы более чем на 100 часов. диспетчерские вышки и терминал радиолокационного контроля подхода объектов, ссылаясь на сокращение воздушного движения на 96%. Пилотам сообщили, что некоторые службы управления воздушным движением и система посадки по приборам подходы могут быть периодически недоступны.[79]

Правительство

Смотрите также: Авиационное налогообложение и субсидии
  • 8 июня 2020 г. Австрийский консервативный –зеленый коалиционное правительство заключил сделку по поддержке Austrian Airlines (дочерняя компания Lufthansa) на 150 миллионов евро в виде субсидий налогоплательщикам и 300 евро в виде банковских кредитов, подлежащих выплате. Это было значительно меньше, чем ожидалось (Austrian Airlines подала заявку на 767 миллионов евро), и подпадала под строгие условия (некоторые из которых также применялись к другим авиакомпаниям, работающим в Австрии), чтобы ограничить работу авиакомпаний на короткие расстояния, запретить дешевые билеты ниже 40 евро и включают экологический налог в размере 12 евро к каждому билету и половину выбросов CO2 к 2030 году.[80][81]

Другие организации

  • Многие Соединенные Штаты авиация общего назначения общественные мероприятия и облет запланированные на весну 2020 года были отменены или перенесены, в том числе Солнце и веселье[82] и несколько проведенных Ассоциация владельцев самолетов и пилотов.[83]
  • 1 мая 2020 года, ссылаясь на неопределенность в отношении социальных ограничений COVID-19, введенных государством Висконсин, то Ассоциация экспериментальных самолетов отменен EAA AirVenture Oshkosh на 2020 год.[84]
  • Воздушный чартер Компания JetSuite прекратила выполнение полетов 15 апреля 2020 года, а ее материнская компания подала заявление о банкротстве 28 апреля 2020 года; Исполнительный директор Алекс Уилкокс объяснил крах компании падением бизнеса на 90% из-за повсеместного распространения заказов на домашние услуги.[85]
  • Компания туристических технологий Sabre Corporation уволила одну треть своих сотрудников 23 апреля 2020 года, сославшись на снижение доходов на 81% из-за резкого сокращения бронирования авиакомпаний и других поездок. Sabre ранее снизила зарплаты на 20%, приостановлено 401 (к) пенсионные взносы, сокращение различных других расходов и получение кредита в размере 1,1 миллиарда долларов США, но, как сообщается, эти шаги не смогли компенсировать убытки.[13]

По стране

Изменение расхода авиакеросина по странам относительно 2019 г.
Международный аэропорт Пекин Столичный, пустой
Почти пустой рейс из Пекина в Лос-Анджелес
Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.
  •  Канада: Канадцам рекомендовалось избегать второстепенных поездок 13 марта 2020 года, в то время как канадская граница была закрыта, за исключением канадских граждан и постоянных жителей 16 марта (Граница между Канадой и США закрыт позже 18 марта).[86] Основные поездки исключены, и иностранные путешественники должны въезжать через Международный аэропорт Калгари, Международный аэропорт Ванкувера, Международный аэропорт Торонто Пирсон, или же Международный аэропорт Монреаль-Трюдо с обязательным 14-дневным карантином.[87] Закрытие границы продлевалось несколько раз и будет закрыто как минимум до 21 августа.[88] Большинство трансграничных рейсов было отменено с конца марта из-за отсутствия спроса.[89] Продолжительный запрет на международные поездки привел к Эйр Канада убыток в августе составил 1,75 млрд канадских долларов, и с тех пор они призвали к ослаблению ограничений на поездки.[90]
  •  Китай: Примерно две трети международных рейсов в Китай и из Китая были отменены в феврале 2020 года. На рейсах между Японией и Китаем объем перевозок сократился на 60 процентов, а в США и Китае - на 86 процентов.[91] Аналогичным образом были отменены две трети внутренних рейсов в Китае, количество рейсов составляло около 10 000 ежедневно, а цены на билеты на оставшиеся рейсы упали - Южно-Китайская утренняя почта сообщил, что место на трехчасовой перелет между Шанхай и Чунцин стоил всего 29 юаней (4,1 доллара США). Пассажиропоток с 25 января по 14 февраля снизился на 75 процентов по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.[92] С 23 марта 2020 года все международные пассажирские рейсы, направляющиеся в Пекин, перенаправляются в двенадцать назначенных первых пунктов въезда в соответствии с Управление гражданской авиации Китая (CAAC).[93] С 29 марта сокращены все международные рейсы в Китай и из Китая с ограничением рейсов.[94] С 4 июня 2020 года CAAC решила разрешить большему количеству иностранных авиакомпаний выполнять пассажирские рейсы в Китай с 8 июня, при этом будут также приняты меры по «отключению».[95]
  •  Колумбия: Колумбия прекратила все коммерческие авиаперелеты в начале пандемии. Внутренние полеты постепенно возобновились, начиная с 20 июля 2020 года, в День независимости Колумбии, с одного полета на расстояние менее 200 км.[96] Международный аэропорт Эльдорадо в Боготе вновь открылся 1 сентября с 38 рейсами.[97]
  •  Дания: Число пассажиров снизилось примерно на 99% в апреле 2020 года по сравнению с апрелем 2019 года. Это коснулось как внутренних, так и международных рейсов. Дания закрыла границу для всех видов туризма и других неприоритетных поездок. Два заметных случая были Орхус аэропорт у которого не было пассажиров в апреле, и Борнхольм аэропорт на котором было на 16% больше пассажиров в апреле 2020 года по сравнению с 2019 годом. На большинстве внутренних авиалиний возможны поездки на автомобиле, время в пути составляет 3–4 часа, но Борнхольм - остров, где паромы и воздух - единственные возможности. Смотрите также: Список самых загруженных аэропортов стран Северной Европы # 2020 статистика по коронавирусу
  •  Фиджи: В апреле 2020 г. Fiji Airways приостановил все международные рейсы и главный международный аэропорт в Нади был закрыт.[98] В результате национальная авиакомпания уволила более 700 сотрудников.[99][100] 26 мая правительство предоставило гарантии в поддержку инициатив на сумму 450 миллионов долларов Фиджи (208 миллионов долларов США), направленных на укрепление денежных резервов Fiji Airway.[101]
  •  Индия: Индийские авиалинии сообщают об убытках в размере 600 миллионов долларов США (без учета государственных Air India ) за квартал январь – март. Правительство Индии планирует пакет мер по спасению авиационной промышленности на сумму до 120 миллиардов фунтов стерлингов (1,6 миллиарда долларов США).[102]
  •  Индонезия: 2 апреля 2020 года Индонезия запретила иностранцам въезд на свои границы. С 24 апреля были запрещены все пассажирские рейсы, за исключением рейсов с медицинским персоналом / материалами или репатриантов индонезийских граждан из-за границы / иностранцев из Индонезии.[103] После введения в действие рекомендаций по охране здоровья запрет на пассажирские полеты был снят 7 мая, начав с возобновления внутренних пассажирских рейсов.[104]
  •  Италия: Из-за вспышки болезни и последовавшей за ней национальной изоляции были отменены тысячи рейсов в Италию и из Италии.[105]
  •  Маврикий: С марта 2020 года все международные рейсы в Маврикий был приостановлен. Национальный перевозчик, Эйр Маврикий вошел в добровольную администрацию после долгих лет убытков.[106]
  •    Непал: С марта 2020 года в целях предотвращения завоза и распространения коронавирусной инфекции всем самолетам, включая внутренние и международные (за исключением гуманитарных рейсов), было запрещено прибывать в Непал.[107]
  •  Пакистан: The Правительство Пакистана разрешили возобновить внутренние полеты после приостановки во время COVID-19 пандемия 16 мая.[108] Шесть дней спустя Рейс 8303 международных авиалиний Пакистана врезался в Карачи из Лахор.[109]
  •  Филиппины: Национальное управление экономики и развития прогнозирует потерю не менее 1,2 миллиона туристов, при условии, что пандемия сохранится к июню 2020 года.[110]
  •  Южная Африка: Южноафриканские авиалинии была помещена в систему защиты от банкротства в декабре 2019 года. Однако из-за пандемии, которая привела к полному прекращению всех рейсов, а правительство отказывается предоставить больше финансовых средств, авиакомпания движется к процессу свертывания или ликвидации, в зависимости от результаты переговоров с профсоюзами и рабочими о сокращении штатов.[111]
  •  Туркменистан: С марта 2020 года в целях предотвращения завоза и распространения коронавирусной инфекции все самолеты, прибывающие в Туркменистан из-за рубежа, перенаправляются на Международный аэропорт Туркменабат.[112] Пассажиров, прибывающих из-за пределов Туркменистана, проводят досмотр на наличие признаков активной инфекции, в частности, измеряют температуру тела. Посетители, отмеченные во время проверки, транспортируются в назначенную больницу. Медицинский центр аэропорта оснащен средствами индивидуальной защиты. После прохождения медицинского осмотра самолет вместе с пассажирами на борту вылетает в Ашхабад. Вылеты из Туркменистана осуществляются из Международный аэропорт Ашхабада. Въезд на территорию Туркменистана разрешен лицам, уполномоченным исключительно на дипломатические, официальные, гуманитарные цели.[113]
  •  Соединенные Штаты: Несколько авиакомпаний отказались от сборов за изменение и отмену бронирования рейсов во время вспышки коронавируса по запросу сенатора. Ричард Блюменталь.[114] В период с 20 января по 7 марта 2020 года цены на акции авиакомпаний США снизились на 30 процентов.[115] Снизились и тарифы на внутренние рейсы.[116]
25 марта Сенат США принял закон, согласно которому компаниям, связанным с авиацией, будет выделено 58 миллиардов долларов в виде займов и гарантий, в том числе 25 миллиардов долларов для пассажирских перевозчиков и 4 миллиарда долларов для грузовых перевозчиков, плюс 17 миллиардов долларов для компаний, «важных для поддержания национальной безопасности», таких как Boeing. Авиакомпаниям, принимающим пакет, будет запрещено увеличивать зарплату руководителям, выплачивать дивиденды или выкупать акции в течение периода оказания помощи.[117]
3 сентября 2020 года генеральный директор лоббистской группы Авиакомпании для Америки сказал: «Мы не ожидаем полного восстановления [спроса] до 2024 года ... Сейчас мы боремся за выживание».[118]
  •  Вьетнам: Управление гражданской авиации Вьетнама (CAAV) заявил, что авиационная отрасль находится в наихудшей ситуации за 60 лет развития. Из 234 самолетов, зарегистрированных во Вьетнаме, более 200 были остановлены, в то время как авиакомпаниям все еще приходится тратить сотни миллионов долларов на поддержание таких операций, как: стоимость лизинга самолетов, оплата труда сотрудников, обслуживание самолетов и плата за стоянку на перроне.[119] Вьетнамские авиалинии по оценкам, ее выручка в 2020 году может снизиться на 2,1 миллиарда долларов США. В результате до 10 000 сотрудников национального авиаперевозчика, что составляет более 50% штата, ушли в неоплачиваемый отпуск. Дуонг Три Тхань, генеральный директор Vietnam Airlines, подчеркивает, что перевозчик переживает самые тяжелые времена в своей истории.[120]

Путешествия и распространение вирусов

Использование самолетов путешественниками было причастно к распространению коронавируса.[121] В Всемирная организация здоровья отметил, что «передача инфекции может происходить между пассажирами, которые сидят в одной зоне самолета, обычно в результате кашля, чихания или прикосновения инфицированного человека».[122] На фоне пандемии коронавируса многие авиабилеты были проданы со скидкой[123] и некоторые покупатели посетили весенний перерыв празднования, несмотря на предупреждения оставаться дома.[123] Многие молодые люди дали положительный результат на коронавирус по возвращении с празднования весенних каникул; среди тех из Техас отдыхая в Кабо-Сан-Лукас было сорок четыре положительных человека.[124]

Хотя HEPA Фильтр улавливает 99,97% взвешенных в воздухе частиц, он не учитывает воздух, который не проходит через фильтр, и многие авиакомпании требуют, чтобы пассажиры носили маски во время полета.[125] По данным США Центры по контролю и профилактике заболеваний, патогены нелегко распространяются во время полетов, но длительное нахождение рядом с ними все же представляет опасность заражения.[126]

Контроль опасностей

Дальнейшая информация: Контроль опасностей на рабочем месте при COVID-19

По данным США Центры по контролю и профилактике заболеваний, если человек заболел в самолете, собственно контроль опасности включать отделение больного от других, назначение одного члена экипажа для обслуживания больного и предложение медицинская маска или просить больного прикрывать рот и нос салфетками при кашле или чихании. Кабинетный экипаж должен носить одноразовые медицинские перчатки, и, возможно, дополнительные средства индивидуальной защиты. Одноразовые предметы следует утилизировать в биологическая опасность мешок, а загрязненные поверхности следует затем очистить и продезинфицировать.[127]

Доказательство вакцинации

Дальнейшая информация: Паспорт иммунитета
Смотрите также: Политика вакцинации
Скотт Моррисон: «У людей есть выбор: две недели карантина или вакцинация».[128]

23 ноября 2020 г. Qantas объявила, что компания будет запрашивать доказательства вакцинации против Covid-19 у иностранных путешественников. По словам Алана Джойса, генерального директора компании, вакцина от коронавируса станет «необходимостью» во время путешествий: «Мы планируем изменить наши условия, чтобы сообщить путешественникам за границу, что мы попросим людей сделать вакцинацию, прежде чем они смогут сесть. самолет."[129] Премьер-министр Австралии Скотт Моррисон впоследствии объявил, что все иностранные путешественники, которые летают в Австралию без доказательств вакцинации от COVID-19, должны будут пройти карантин за свой счет.[128] Виктория Премьер Дэниел Эндрюс и руководители Мельбурн аэропорт, Брисбен аэропорт и Полетный центр все поддержали политику правительства Моррисона «не джеб, не лети», только Сидней аэропорт Генеральный директор компании считает, что расширенного тестирования может быть достаточно для отмены карантина в будущем.[130] В Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила, что почти завершена разработка цифрового пропуска для здоровья, в котором авиакомпаниям и правительствам сообщается информация о тестировании на COVID-19 и вакцинации авиапассажиров.[131]

Korean Air и Air New Zealand серьезно рассматривают возможность обязательной вакцинации, но будут вести переговоры об этом со своими правительствами.[132] Генеральный директор KLM Питер Элберс ответил 24 ноября, что у KLM пока нет планов по обязательной вакцинации на своих рейсах.[133] Brussels Airlines и Lufthansa заявили, что у них пока нет планов требовать от пассажиров предъявления доказательств вакцинации перед посадкой, но генеральный директор аэропорта Брюсселя Арно Фейст согласился с политикой Qantas, заявив: «Рано или поздно наличие доказательства вакцинации или отрицательного теста станет невозможным. принудительный."[134] Ryanair объявила, что не будет требовать доказательств вакцинации для авиаперелетов в пределах ЕС, EasyJet заявила, что не потребует никаких доказательств. The Irish Times прокомментировал, что свидетельство о вакцинации для полетов довольно распространено в странах по всему миру от других болезней, таких как желтая лихорадка во многих африканских странах.[135]

Логотип CommonsPass

25 ноября, отдельно от инициативы IATA по программе Digital Health Pass, пять крупных авиакомпаний - United Airlines, Люфтганза, Virgin Atlantic, Швейцарские международные авиалинии, и JetBlue - объявил о введении 1 декабря 2020 года CommonPass, который показывает результаты тестов пассажиров на COVID-19. Он был разработан как международный стандарт Всемирный Экономический Форум и The Commons Project, и настроен таким образом, чтобы его также можно было использовать для записи результатов вакцинации в будущем. Он стандартизирует результаты тестов и направлен на предотвращение подделки записей о вакцинации, сохраняя при этом только ограниченные данные на телефоне пассажира для защиты их конфиденциальности. CommonPass уже успешно прошел пробный период в октябре с United Airlines и Cathay Pacific Airways.[136][137]

26 ноября Министерство здравоохранения Дании подтвердило, что оно работает над «паспортом вакцины против Covid-19», который, вероятно, будет служить доказательством вакцинации не только для авиаперелетов, но и для других мероприятий, таких как концерты, частные вечеринки и доступ для различных предприятий, перспектива приветствуется Конфедерация датской промышленности. Датский колледж врачей общей практики также приветствовал проект, заявив, что он не заставляет никого делать вакцинацию, но поощряет их делать это, если они хотят пользоваться определенными привилегиями в обществе.[138]

Министр иностранных дел Ирландии Саймон Ковени заявил 27 ноября 2020 года, что, хотя он «в настоящее время не планирует» ставить отметку о вакцинации в паспорте, его правительство работает над изменением форма поиска пассажиров чтобы включить доказательство отрицательных результатов ПЦР на коронавирус, и что он, вероятно, будет дополнительно скорректирован для включения данных о вакцинации, когда вакцина COVID-19 станет доступной. Ковени подчеркнул, что «мы не хотим, после огромных усилий и жертв со стороны людей, снова ввести вирус через международные поездки, что представляет опасность, если с ним не справиться должным образом».[139]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Такие, как руководители отрасли:
    • Джолли, Джаспер (29 апреля 2020 г.). «Авиакомпании могут не оправиться от кризиса Covid-19 в течение пяти лет, - заявляет Airbus».. Хранитель. Получено 29 мая 2020. Фори сказал: «Сейчас мы находимся в разгаре серьезнейшего кризиса, который когда-либо знала аэрокосмическая промышленность».
    • «Авиакомпании сокращают рабочие места, поскольку пандемия коронавируса подавляет авиаперелеты». Boston Herald. 28 мая 2020. Получено 29 мая 2020. Йохан Лундгрен сказал. «Это все еще худший кризис, с которым когда-либо сталкивалась эта отрасль [...]»
    • Ассис, Клаудия. «United Airlines заявляет, что пандемия коронавируса - это худший кризис» в истории авиации'". MarketWatch. Получено 29 мая 2020.
    • «Самый серьезный вирусный кризис поразил авиацию: Джойс». Канберра Таймс. 19 марта 2020 г.. Получено 29 мая 2020. «Это худший кризис, который пережила авиационная промышленность», Мистер Джойс сказал ABC в программе 7.30
    и СМИ:
  2. ^ «Авиакомпании хотят отменить правило, требующее от них возврата платы за отмененные рейсы». ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. 7 апреля 2020.
  3. ^ а б Inc, Aislelabs (4 мая 2020 г.), Как аэропорты во всем мире реагируют на коронавирус от Aislelabs, получено 8 мая 2020
  4. ^ «Гудмундссон, С.В., Каттанео, М., Редонди, Р. Прогнозирование времени восстановления рынков воздушного транспорта в условиях крупных экономических потрясений: COVID-19». ССНР. 9 июня 2020.
  5. ^ Брэдшер, Кейт; Суонсон, Ана (23 марта 2020 г.). "США нуждаются в масках Китая, поскольку раздражение растет". Нью-Йорк Таймс. Получено 23 марта 2020.
  6. ^ Cirium (3 апреля 2020 г.). «Фрахтовые ставки растут на фоне падения пассажирских рейсов». Flightglobal.
  7. ^ Асаф, Сехер. «Авиакомпании снимают сиденья с самолетов для груза». Деловой путешественник. В архиве с оригинала 16 августа 2020 г.
  8. ^ Бретт, Дамиан (21 апреля 2020 г.). «Рынок грузовых авиаперевозок переживает пиковый период». Flightglobal.
  9. ^ Дамиан, Бретт (11 ноября 2020 г.). «Эмирейтс называет А380 полностью грузовыми». Новости грузовых авиаперевозок. В архиве из оригинала 11 ноября 2020 г. В середине мая перевозчики смогли достичь 12,27 долларов за килограмм в Шанхае, а в Европу - 11,18 долларов за килограмм - в самый разгар кризиса емкости СИЗ.
  10. ^ Льюис Харпер (28 апреля 2020 г.). «Сокращение объема грузовых авиаперевозок должно исчезнуть по мере того, как наступает рецессия: IATA». Flightglobal.
  11. ^ «Сбои в международных услугах». 14 мая 2020. Получено 14 мая 2020.
  12. ^ Моррисон, Мердо (4 мая 2020 г.). «Трансатлантическое движение держит Биггин Хилл над водой». Flight Global.
  13. ^ а б Арнольд, Кайл (23 апреля 2020 г.). "Саутлейкская туристическая компания Sabre увольняет треть рабочих". The Dallas Morning News. Даллас, Техас. Получено 24 апреля 2020.
  14. ^ «Авиакомпании сокращают возможности, чтобы сократить расходы, поскольку коронавирус поражает спрос». Financial Times. 10 марта 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
  15. ^ Доэрти, Бен (9 марта 2020 г.). «Qantas сокращает количество рейсов, поскольку коронавирус поражает количество пассажиров». Хранитель. Получено 10 марта 2020.
  16. ^ «Британская авиакомпания Flybe терпит крах, поскольку кризис с коронавирусом наносит последний удар». CNN. 5 марта 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
  17. ^ «Авиакомпаниям нужно до 200 миллиардов долларов, чтобы выжить после вируса, - заявляет IATA». Bloomberg. 17 марта 2020 г.. Получено 19 марта 2020.
  18. ^ «Air Canada сократит 16 500 рабочих». Flight Global. 30 марта 2020 г.. Получено 11 мая 2020.
  19. ^ Харпер, Льюис (14 апреля 2020 г.). «IATA увеличивает прогнозируемую потерю доходов авиакомпаний до 314 миллиардов долларов». flightglobal.com. Получено 1 июня 2020.
  20. ^ «Споры о возврате средств нарастают, поскольку авиакомпании предупреждают миллионы рабочих мест о риске». Рейтер. 7 апреля 2020 г.. Получено 7 апреля 2020.
  21. ^ Корен, Майкл Дж. (7 марта 2020 г.). «Коронавирус сеет турбулентность в авиационной отрасли». Кварцевый. Получено 10 марта 2020.
  22. ^ «Коронавирус вызовет потрясение в европейской авиационной отрасли». Рейтер. 9 марта 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
  23. ^ Зяды, Ханна (16 марта 2020 г.). «К маю большинство авиакомпаний могут обанкротиться. Правительствам придется помочь».. CNN. Получено 16 марта 2020.
  24. ^ «American, United и Delta сокращают внутренние рейсы, поскольку коронавирус снижает спрос». Philadelphia Inquirer. 10 марта 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
  25. ^ «Плата за проезд». Рейтер. 2 апреля 2020. Получено 5 апреля 2020.
  26. ^ Патон, Грэм (6 марта 2020 г.). «Авиакомпании летают пустыми самолетами, чтобы освободить места во время кризиса с коронавирусом». Времена. Получено 10 марта 2020.
  27. ^ «Коронавирус / авиакомпании: отмены перевешивают дешевое топливо». Financial Times. 11 марта 2020 г.. Получено 11 марта 2020.
  28. ^ «Коронавирус и обслуживание клиентов: как оптимизировать во время стресса». Netomi. 9 марта 2020 г.. Получено 18 марта 2020.
  29. ^ Хеммердингер, Джон (13 апреля 2020 г.). «Покончить со старыми самолетами? Как решения, принятые в связи с вирусами, повлияют на OEM-производителей и поставщиков запчастей». Flight Global.
  30. ^ Кингсли-Джонс, Макс (15 апреля 2020 г.). «Во всем мире смешанные состояния, так как активный флот сокращается до 7 000 самолетов». Flightglobal.
  31. ^ «Delta, American и другие авиакомпании парковают самолеты на закрытых взлетно-посадочных полосах в крупных аэропортах, поскольку перевозчики изо всех сил пытаются хранить приземленные авиалайнеры, Business Insider - Business Insider Singapore». Business Insider. 26 марта 2020 г.. Получено 24 апреля 2020.
  32. ^ «ИКАО прогнозирует к сентябрю на 1,2 миллиарда пассажиров меньше». Flightglobal. 23 апреля 2020.
  33. ^ «Прекращение работы обойдется европейским авиакомпаниям в 89 миллиардов долларов: IATA». Flightglobal. 24 апреля 2020.
  34. ^ Гамильтон, Скотт (27 апреля 2020 г.). «Boeing ожидает, что объем воздушного движения восстановится через 2–3 года; производство займет больше времени». Лихам Новости.
  35. ^ Грэм Данн (4 июня 2020 г.). «История воздействия коронавируса на авиакомпании в цифрах». Flightglobal.
  36. ^ Грэм Данн (9 июня 2020 г.). «Авиакомпании сообщат о рекордных чистых убытках в размере 84 млрд долларов в этом году: IATA». Flightglobal.
  37. ^ Макс Кингсли-Джонс (17 июня 2020 г.). «Активный основной флот регистрирует холостой ход по мере того, как возобновляется восстановление». Flightglobal.
  38. ^ Макс Кингсли-Джонс (22 июня 2020 г.). «По цифрам: влияние коронавируса на мировой флот». Flightglobal.
  39. ^ «Пандемия ускоряет вывод из эксплуатации старых самолетов, нуждающихся в техническом обслуживании». Flightglobal. 28 октября 2020.
  40. ^ Альфред Чуа (31 октября 2020 г.). «Китайская южная часть первой из« большой тройки »вернулась к прибыльности с начала пандемии». Flightglobal.
  41. ^ Скотт Гамильтон (25 мая 2020 г.). "Понтификации: стоимость самолетов, резко упали арендные ставки". Лихам Новости.
  42. ^ Скотт Гамильтон (19 августа 2020 г.). «Арендные ставки, стоимость самолетов продолжают падать». Лихам Новости.
  43. ^ Скотт Гамильтон (9 ноября 2020 г.). "Понятия: цены на самолет, резко упали арендные платы". Лихам Новости.
  44. ^ Джон Хеммердингер (27 октября 2020 г.). «Ожидается еще большее снижение темпов производства самолетов? Возможно, говорят аналитики».. Flightglobal.
  45. ^ Камински-Морроу, Дэвид (26 марта 2020 г.). «Airbus временно сокращает производство крыльев на британских и немецких площадках». FlightGlobal.
  46. ^ Дэвид Камински-Морроу (29 апреля 2020 г.). «Airbus не планирует пересматривать объемы производства до середины года». FlightGlobal.
  47. ^ Дэвид Камински-Морроу (29 апреля 2020 г.). «Airbus концентрируется на сохранении наличных средств, поскольку кризис начинает кусаться». FlightGlobal.
  48. ^ Джозефс, Лесли (11 марта 2020 г.). «Boeing прекращает прием на работу, ограничивает сверхурочную работу, поскольку коронавирус представляет собой« глобальный экономический кризис », акции упали на 13%». CNBC. Получено 11 марта 2020.
  49. ^ «Boeing привлечет миллиарды долларов наличными по мере роста давления». Рейтер. 11 марта 2020 г.. Получено 11 марта 2020.
  50. ^ Богайский, Джереми (6 апреля 2020 г.). «Boeing собирается полностью прекратить производство авиалайнеров». Forbes. Получено 7 апреля 2020.
  51. ^ Хеммердингер, Джон (22 апреля 2020 г.). «Boeing реструктурирует, упростит корпоративные функции в условиях меняющейся отрасли». Flightglobal.
  52. ^ Буши, Клэр (27 мая 2020 г.). «Boeing сократит 12 000 рабочих в США даже после возобновления сборки Max». Financial Times. Получено 27 мая 2020.
  53. ^ Чокши, Нирадж (28 октября 2020 г.). «Boeing сократит тысячи рабочих мест из-за падения доходов». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 28 октября 2020.
  54. ^ «Bombardier прекращает большинство операций в Канаде из-за коронавируса». Рейтер. 24 марта 2020 г.. Получено 26 марта 2020.
  55. ^ Доминик Перри (30 октября 2020 г.). «Високосные поставки в этом году сократились более чем вдвое». Flightglobal.
  56. ^ Вольфстеллер, Пилар (26 марта 2020 г.). «Embraer считает, что коммерческие заказы отложены, а не отменены». FlightGlobal. Получено 26 марта 2020.
  57. ^ «Самолетостроитель Embraer сообщает об убытках за четвертый квартал, приостанавливает действие прогнозов на 2020 год из-за коронавируса». Рейтер. 26 марта 2020 г.. Получено 26 марта 2020.
  58. ^ «GE сократит 10% авиационного персонала, обслуживающего наземные авиалайнеры с коронавирусом». Wall Street Journal. 23 марта 2020 г.. Получено 29 мая 2020.
  59. ^ Хеммердингер, Джон (23 мая 2020 г.). «Mitsubishi Aircraft закроет все офисы за пределами Японии, отложите разработку M100». Flight Global.
  60. ^ Чуа, Альфред (30 октября 2020 г.). «Mitsubishi накладывает« временную паузу »на SpaceJet; работа по сертификации продолжается». Flight Global.
  61. ^ «Коронавирус: Rolls-Royce сократит 9000 рабочих мест из-за вирусного кризиса». Новости BBC. 20 мая 2020. Получено 22 мая 2020.
  62. ^ Пилар Вольфстеллер (19 июня 2020 г.). «Родитель Textron Aviation ликвидирует 1950 рабочих мест». FlightGlobal.
  63. ^ «Системного кризиса в авиационной отрасли не ожидается из-за пандемии, - говорит министр». РУССКОЕ НОВОСТНОЕ АГЕНТСТВО RU ПОИСК. 31 июля 2020 г.. Получено 1 августа 2020.
  64. ^ «Boeing прекращает действие соглашения о создании совместных предприятий с Embraer» (Пресс-релиз). Боинг. 25 апреля 2020.
  65. ^ «Embraer утверждает, что компания Boeing незаконно расторгла Основное соглашение о сделке» (Пресс-релиз). Embraer. 25 апреля 2020.
  66. ^ Гейтс, Доминик (25 апреля 2020 г.). «Boeing убивает свою покупку Embraer за 4,2 миллиарда долларов, поскольку коронавирус потрясает авиационную промышленность». Сиэтл Таймс. Сиэтл, Вашингтон.
  67. ^ «Оценка экономического воздействия COVID-19 на бизнес аэропорта: ACI» (PDF). ACI World. 5 мая 2020.
  68. ^ «Трафик в аэропортах Азиатско-Тихоокеанского региона достиг« дна »: ACI». Flightglobal. 22 апреля 2020.
  69. ^ Негрони, Кристина (23 апреля 2020 г.). «Мало путешественников, мало рейсов, а теперь - полное закрытие аэропорта». Нью-Йорк Таймс. Нью-Йорк. Получено 24 апреля 2020.
  70. ^ Прайс, Дэвид (21 мая 2020 г.). «Аэропорты Великобритании сократят проекты на 1 миллиард фунтов стерлингов: последняя неудача строительства». Новости строительства. Получено 21 мая 2020.
  71. ^ Арнольд, Кайл (4 июня 2020 г.). «DFW становится самым загруженным аэропортом в мире во время спада COVID-19». The Dallas Morning News. Даллас, Техас. Получено 8 июн 2020.
  72. ^ Айронсайд, Робин (4 мая 2020 г.). «Алиса превратилась в авиационную гавань». Австралийский. Получено 8 мая 2020.
  73. ^ Estacio, Martin (24 марта 2020 г.). «Коронавирус: по мере сокращения авиаперелетов спрос на складские помещения для самолетов в аэропорту логистики Южной Калифорнии резко возрастает». Ежедневная пресса. Викторвилл, Калифорния. Получено 27 марта 2020.
  74. ^ Арнольд, Кайл (30 марта 2020 г.). «Генеральный директор Southwest Airlines: мы парковаем больше самолетов и сокращаем расходы, поскольку проблема COVID-19 растет». The Dallas Morning News. Даллас, Техас. Получено 30 марта 2020.
  75. ^ Кинг, Кори (8 мая 2020 г.). «Аэропорт Розуэлла становится местом стоянки самолетов из-за пандемии». KRQE. Альбукерке, Нью-Мексико. Получено 19 июля 2020.
  76. ^ Паллини, Томас (26 марта 2020 г.). «Delta, American и другие авиалинии ставят самолеты на закрытые взлетно-посадочные полосы в крупных аэропортах, поскольку перевозчики изо всех сил пытаются хранить приземленные авиалайнеры». Business Insider. Получено 19 июля 2020.
  77. ^ Мари Экклс (27 октября 2020 г.). «193 европейских аэропорта могут быть закрыты из-за кризиса, - заявляет отраслевое лобби». Политическая Европа. Получено 30 октября 2020.
  78. ^ Вольфстеллер, Пилар (18 июня 2020 г.). «FAA планирует продлить исключение из медицинских справок для пилотов». Flight Global.
  79. ^ «FAA сократит обслуживание УВД по мере снижения трафика». aopa.org. Ассоциация владельцев самолетов и пилотов. 23 апреля 2020 г.. Получено 24 апреля 2020.
  80. ^ Герхард Хегманн (9 июня 2020 г.). "Österreich verbietet die 9,99-Euro-Billigstflüge". Die Welt (на немецком). Получено 13 июн 2020.
  81. ^ Александра Шварц-Гёрлих (8 июня 2020 г.). «Австрийское подразделение Lufthansa получило государственную помощь в размере 450 миллионов евро». Рейтер. Получено 13 июн 2020.
  82. ^ Кобб, Алисса Дж. (2 апреля 2020 г.). "Sun 'n Fun отменена; организаторы шоу предлагают серию' Sun 'n Fun at Home'". aopa.org. Ассоциация владельцев самолетов и пилотов. Получено 24 апреля 2020.
  83. ^ «Коронавирус влияет на авиационные события». AOPA Pilot. Фредерик, Мэриленд: Ассоциация владельцев самолетов и пилотов. Май 2020. с. 41.
  84. ^ Кобб, Алисса Дж. (1 мая 2020 г.). «EAA AirVenture отменена». aopa.org. Фредерик, Мэриленд: Ассоциация владельцев самолетов и пилотов. Получено 20 мая 2020.
  85. ^ О'Доннелл, Пол (28 апреля 2020 г.). «Компания-учредитель JetSuite, обслуживающая частную авиацию в Далласе, объявила о банкротстве». The Dallas Morning News. Даллас, Техас. Получено 28 апреля 2020.
  86. ^ Скобы, Дэвид. «Дорога к вспышке COVID-19 в Канаде, часть 3: график неспособности федерального правительства на границе замедлить распространение вируса». Эдмонтон Журнал. Получено 5 августа 2020.
  87. ^ Правительство Канады. «Коронавирусная болезнь (COVID-19): ответ Канады».
  88. ^ Айелло, Рэйчел. «Премьер-министр Трюдо подтверждает закрытие границы между Канадой и США до 21 августа».. Новости CTV. Оттавское бюро новостей, онлайн-продюсер. Получено 5 августа 2020.
  89. ^ Карп, Аарон. «Канадские авиалинии реагируют на закрытие границы значительными сокращениями». RoutesOnline. Получено 5 августа 2020.
  90. ^ МакГрегор, Сандра (2 августа 2020 г.). «Air Canada сообщила об убытках в размере 1,75 миллиарда долларов, призывая к снижению ограничений на поездки». Forbes. Получено 5 августа 2020.
  91. ^ Чжоу, Youyou (11 февраля 2020 г.). «Две трети международных рейсов Китая отменены из-за вспышки коронавируса». Кварцевый. Получено 10 марта 2020.
  92. ^ «Перелет на меньше, чем на чашку кофе? Авиакомпании Китая пытаются заманить клиентов». Южно-Китайская утренняя почта. 26 февраля 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
  93. ^ «CAAC публикует первые пункты въезда в Китай для международных рейсов, направляющихся в Пекин». Управление гражданской авиации Китая. 22 марта 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
  94. ^ «Уведомление о дальнейшем сокращении международных пассажирских рейсов в период профилактики и борьбы с эпидемиями». Управление гражданской авиации Китая. 26 марта 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
  95. ^ "关于 调整 国际 客运 航班 的 通知" (на китайском языке). Управление гражданской авиации Китая. 4 июнь 2020. Получено 4 июн 2020.
  96. ^ "Despegó primer vuelo piloto de reactivación del transporte aéreo". Эль-Тьемпо (на испанском). 21 июля 2020 г.. Получено 4 сентября 2020.
  97. ^ "Así será el dispositivo de seguridad en la reapertura de El Dorado". Эль-Тьемпо (на испанском). 1 сентября 2020 г.. Получено 4 сентября 2020.
  98. ^ Новости, Индра Сингх Менеджер. «Аэропорт Нади закроется, доставка закончится в воскресенье». Fiji Broadcasting Corporation. Получено 4 июля 2020.
  99. ^ "Прекращение действия Fiji Airways, никакой другой вариант не говорит" PM ". Fiji Broadcasting Corporation. Получено 4 июля 2020.
  100. ^ «Fiji Airways не зарабатывает никаких денег». Fiji Broadcasting Corporation. Получено 4 июля 2020.
  101. ^ «Поддержка со стороны правительства укрепит деятельность Fiji Airways». Fiji Broadcasting Corporation. Получено 4 июля 2020.
  102. ^ «Индия обдумывает план спасения авиационного сектора на сумму до 1,6 миллиарда долларов после коронавируса». The Economic Times. 19 марта 2020 г.. Получено 5 апреля 2020.
  103. ^ «Мудик Бан; Индонезия приостанавливает все коммерческие рейсы». Темп (на индонезийском). 23 апреля 2020 г.. Получено 24 апреля 2020.
  104. ^ Почта, Джакарта. «Индонезийские авиалинии возобновляют внутренние пассажирские рейсы со строгими санитарными протоколами». The Jakarta Post. Получено 13 июля 2020.
  105. ^ «Коронавирус: авиакомпании отменяют тысячи рейсов». BBC. 10 марта 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
  106. ^ "Air Mauritius переходит в администрацию". Деловой путешественник. 23 апреля 2020 г.. Получено 28 апреля 2020.
  107. ^ Prasain, S .; Шреста, П. (18 марта 2020 г.). «Правительство запрещает въезд всех пассажиров, включая непальцев, с полуночи 20 марта». Почта Катманду. Катманду. Получено 19 сентября 2020.
  108. ^ «Пакистан частично возобновляет внутренние рейсы, поскольку общенациональная блокировка ослаблена». The Economic Times. 16 мая 2020. Получено 23 мая 2020.
  109. ^ Колдер, Саймон; Хамдани, Раза (22 мая 2020 г.). «Авиакатастрофа в Пакистане: Хан требует расследования после того, как самолет Airbus упал возле Карачи, в результате чего погибли десятки людей». Независимый. Получено 23 мая 2020.
  110. ^ «NEDA: количество туристов, прибывающих на Филиппины, сократится на 1,42 миллиона из-за ситуации с COVID-19». Новости GMA. 9 марта 2020 г.. Получено 26 марта 2020.
  111. ^ Писатель, Персонал. «У SAA осталось 2 варианта: свернуть или ликвидировать». Получено 23 апреля 2020.
  112. ^ "Авиарейсы из-за пределов Туркменистана временно перенаправляются в Туркменабат | Общество". Туркменистан, интернет портал о культурной, деловой и развлекательной жизни в Туркменистане. Получено 25 марта 2020.
  113. ^ "Информация для граждан Республики Беларусь, рекомендации Посольства в связи с коронавирусом - Посольство Республики Беларусь в Туркменистане" [Информация для граждан Республики Беларусь, рекомендации Посольства в связи с коронавирусом - Посольство Республики Беларусь в Туркменистане]. turkmenistan.mfa.gov.by (на русском). Получено 25 марта 2020.
  114. ^ Нгуен, Терри (5 марта 2020 г.). «Как вспышка коронавируса влияет на авиакомпании США». Vox. Получено 10 марта 2020.
  115. ^ Ассис, Клаудия (7 марта 2020 г.). «Акции авиакомпаний резко упали из-за опасений по поводу коронавируса, но эксперты говорят, что реакция может быть чрезмерной». MarketWatch. Получено 10 марта 2020.
  116. ^ Нгуен, Терри (10 марта 2020 г.). «Цены на билеты на самолет падают из-за коронавируса». Vox. Получено 10 марта 2020.
  117. ^ Слотник, Дэвид (25 марта 2020 г.). «Авиакомпании получат помощь в размере 60 миллиардов долларов, которую они просили в новом законопроекте Сената о стимулировании коронавируса, который запрещает увольнения и запрещает выкуп акций и дивиденды». Business Insider. Получено 26 марта 2020.
  118. ^ Блюм, Джереми (3 сентября 2020 г.). «Авиакомпания США заявляет, что не оправится от COVID-19 до 2024 года». HuffPost. Получено 4 сентября 2020.
  119. ^ "Hàng không không phải là thiệt hại bao nhiêu mà là cứu vãn được bao nhiêu" (на вьетнамском языке). Вьетнамнет.
  120. ^ «10 000 сотрудников Вьетнамских авиалиний берут неоплачиваемый отпуск из-за кризиса Covid-19». VnExpress.
  121. ^ Маккивер, Эми (6 марта 2020 г.). «Вот как коронавирус распространяется в самолете - и самое безопасное место для сидения». Национальная география. Получено 20 апреля 2020.
  122. ^ Пасси, Джейкоб (14 марта 2020 г.). «Следует ли мне отменить рейс? Распространяет ли рециркуляционный воздух в самолете коронавирус? Вот что вам нужно знать перед поездкой». MarketWatch. Получено 20 апреля 2020.
  123. ^ а б Хоффауэр, Хиллари (23 марта 2020 г.). "'Вам нужно именно поколение Z »: миллениалы защищаются от обвинений в том, что они гуляют, и игнорируют предупреждения на фоне пандемии коронавируса». Business Insider. Получено 20 апреля 2020.
  124. ^ Хоффауэр, Хиллари (2 апреля 2020 г.). «У 44 техасских весенних вечеринок, которые тусовались в Кабо, положительный результат на коронавирус». Business Insider. Получено 20 апреля 2020.
  125. ^ "Насколько чистый воздух в самолетах?". Путешествовать. 28 августа 2020 г.. Получено 15 октября 2020.
  126. ^ CDC (11 февраля 2020 г.). «Коронавирусная болезнь 2019 (COVID-19)». Центры по контролю и профилактике заболеваний. Получено 4 ноября 2020.
  127. ^ «Обновленное временное руководство для авиакомпаний и экипажей авиакомпаний: коронавирусная болезнь 2019 (COVID-19)». Центры США по контролю и профилактике заболеваний. 4 марта 2020 г.. Получено 21 марта 2020. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  128. ^ а б Саманта Мэйден (25 ноября 2020 г.). «Премьер-министр Скотт Моррисон сообщает о новых жестких правилах вакцинации COVID-19 для международных путешественников, которые летают в Австралию». News.com.au. Получено 25 ноября 2020.
  129. ^ Филипп Георгиадис (23 ноября 2020 г.). «Qantas потребует доказательства вакцинации против Covid от пассажиров из других стран». Financial Times. Получено 23 ноября 2020.
  130. ^ Патрик Хэтч (26 ноября 2020 г.). "'Никаких уколов, никаких полетов »: вакцина от COVID-19 - ключ к открытию границ, говорят руководители путешествий». Sydney Morning Herald. Получено 28 ноября 2020.
  131. ^ Кэмерон Дженкинс (24 ноября 2020 г.). «Авиакомпании обсуждают требование доказательства вакцинации от COVID-19 для пассажиров: отчет». Холм. Получено 24 ноября 2020.
  132. ^ «Авиакомпании обдумывают обязательные вакцины против COVID-19 для международных пассажиров». Аль-Джазира. 24 ноября 2020 г.. Получено 24 ноября 2020.
  133. ^ «KLM: Нет планов сделать вакцину против Covid обязательной; возможно, потребуется дополнительная поддержка правительства». NLTimes. 24 ноября 2020 г.. Получено 24 ноября 2020.
  134. ^ «Брюссельские авиалинии не будут делать доказательства вакцинации от коронавируса в обязательном порядке». Брюссель Таймс. 24 ноября 2020 г.. Получено 25 ноября 2020.
  135. ^ Конор Поуп (24 ноября 2020 г.). «Covid jab: Ryanair не будет запрашивать доказательства вакцинации в ЕС». The Irish Times. Получено 25 ноября 2020.
  136. ^ Грейс Дин (25 ноября 2020 г.). «5 крупных авиакомпаний выпускают общие цифровые пропуска для проверки здоровья, чтобы доказать отрицательные результаты тестов на COVID-19. Они надеются, что это шаг к выздоровлению отрасли, которая потеряет 157 миллиардов долларов». Business Insider. Получено 28 ноября 2020.
  137. ^ Джон Гэппер (25 ноября 2020 г.). «Те, кто делают прививки, заслуживают большей свободы». Financial Times. Получено 28 ноября 2020.
  138. ^ «Министерство здравоохранения Дании разработает паспорт вакцины против Covid-19»'". Местный ДК. 26 ноября 2020 г.. Получено 28 ноября 2020.
  139. ^ Мари О'Халлоран (27 ноября 2020 г.). «Планируется система, которая позволит вакцинированным пассажирам авиакомпаний избежать ограничений». The Irish Times. Получено 28 ноября 2020.