Рейс 8303 международных авиалиний Пакистана - Pakistan International Airlines Flight 8303

Рейс 8303 международных авиалиний Пакистана
AP-BLD PIA A320 в DAC (20.02.16) .jpg
AP-BLD, самолет, попавший в аварию, виден в 2016 году.
Авария
Дата22 мая 2020 (2020-05-22)
РезюмеРазбился на ходу; под следствием
СайтМодель колонии, возле Международный аэропорт Джинна, Карачи, Пакистан
24 ° 54′42 ″ с.ш. 67 ° 11′16 ″ в.д. / 24,91167 ° с. Ш. 67,18778 ° в. / 24.91167; 67.18778Координаты: 24 ° 54′42 ″ с.ш. 67 ° 11′16 ″ в.д. / 24,91167 ° с. Ш. 67,18778 ° в. / 24.91167; 67.18778
Всего погибших98 (в том числе 1 на земле)
Тотальные травмы9 (в том числе 7 на земле)
Самолет
Тип самолетаAirbus A320-214
ОператорПакистанские международные авиалинии
Номер рейса IATA.PK8303
Номер рейса ИКАО.PIA8303
ПозывнойПакистан 8303
Постановка на учетAP-BLD
Начало полетаМеждународный аэропорт Аллама Икбал, Лахор, Пакистан
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Джинна, Карачи, Пакистан
Жильцы99
Пассажиры91
Экипаж8
Смертельные случаи97
Травмы2
Выжившие2
Пострадавшие на земле
Погибели на земле1
Наземные травмы7

Рейс 8303 международных авиалиний Пакистана был регулярным внутренним рейсом из Международный аэропорт Аллама Икбал в Лахор к Международный аэропорт Джинна в Карачи, Пакистан. 22 мая 2020 г. Airbus A320 в использовании разбился в Модель колонии, густонаселенный жилой район Карачи в нескольких километрах от взлетно-посадочной полосы, во время второго захода на посадку после неудачной посадки. Из 91 пассажира и 8 членов экипажа, находившихся на борту самолета, 97 погибли, два пассажира остались живы с травмами. В аварии также пострадали восемь человек на земле, один из которых позже скончался от полученных травм.

Karachi crash site.png
Карачи в Пакистане.png
Карачи в Азии.png

Авария

Полет, пилотируемый капитаном Саджадом Гюлем и первым офицером Усманом Азамом,[1][2] вылетел из Лахора в 13:05.[3][4]:10 и был близок к концу своего 90-минутного путешествия,[5] когда он разбился около 14:45 (09:45 универсальное глобальное время )[6][7] в густонаселенный район Модель колонии[8] примерно в 3 км (1,9 милях) от аэропорта.[9][10] Сообщается, что крылья самолета загорелись незадолго до того, как самолет врезался в крыши.[11][12] В результате аварии были повреждены здания в этом районе,[9] некоторые из них загорелись.[13] Крушение было снято на видео камерой видеонаблюдения на крыше одного из этих зданий (это здание находилось дальше от места крушения и не было повреждено), на которой виден самолет непосредственно перед врезанием в окрестности.[14]

Самолет совершил первоначальную неудачную попытку приземления.[15][3] Один из пилотов связался по радио управления воздушным движением (ATC) отчетность шасси проблемы и выход из строя обоих двигателей.[5] УВД подтвердил пилоту, что ему разрешено использовать любую из двух взлетно-посадочных полос аэропорта, попросив: «Подтвердите вашу попытку живот ?"[6][13] По данным PIA Исполнительный директор, Аршад Малик, техническая неисправность побудила самолет совершить прогуляться а не на землю, хотя были доступны обе взлетно-посадочные полосы.[11] Один из пилотов сказал диспетчеру: «Мы возвращаемся, сэр, мы потеряли двигатели». Двенадцать секунд спустя один из пилотов объявил Первое мая чрезвычайная ситуация,[3][16][17] что было последней связью с самолетом.[15]

По словам официальных лиц Пакистана Управление гражданской авиации (CAA), осложнения возникли при первом снижении самолета.[18] Шасси все еще было в убранном положении, когда самолет предпринял первую попытку приземления. Следы трения на взлетно-посадочной полосе свидетельствовали о некотором контакте с землей; Предполагается, что на отметке 1400 метров (4500 футов) левый двигатель самолета поцарапал взлетно-посадочную полосу; на отметке 1700 метров (5500 футов) правый двигатель вступил в контакт. Когда пилот начал уходить на второй круг, предполагается, что оба двигателя уже были повреждены этим контактом, что привело к отказу двигателя после ухода на второй круг. Из-за этого самолет не мог поддерживать высоту и потерпел крушение при возвращении на аэродром.[18] Это подтверждается разговором между самолетом и авиадиспетчерской службой, который указывает на то, что самолет постоянно терял высоту.[19] Наблюдатели отметили, что резервный самолет набегающая воздушная турбина (RAT) был развернут, цель которого - обеспечить питание систем управления самолетом, когда оба двигателя вышли из строя и не работают вспомогательный блок питания (ВСУ) работает.[18]

The Economic Times индийское издание сообщило, что пилоты проигнорировали предупреждения авиадиспетчеров о высоте и скорости приближающегося самолета. В 14:30 самолет находился в 15 морских милях (28 км; 17 миль) от Карачи, в Макли, полет на высоте 10000 футов (3000 м) вместо рекомендуемых 7000 футов (2100 м), когда УВД выпустило первое предупреждение о снижении высоты. Вместо снижения один из пилотов ответил, что доволен профилем снижения. Находясь всего в 10 морских милях (19 км; 12 миль) от аэропорта, самолет находился на высоте 7000 футов вместо 3000 футов (910 м). УВД дал вторую команду развернуться для снижения. Один из пилотов снова ответил, заявив, что он удовлетворен и может справиться с ситуацией и что он готов к посадке.[20] Пилот[уточнить ] налетал 18 000 часов.[21]

Узкие улочки и переулки, образующие район, не позволяли работать спасательным службам.[5] ISPR, то Пакистанские военные СМИ сообщило, что силы особого назначения из Пакистанская армия и Пакистанские рейнджеры установили кордон.[5][12] На видеозаписи места крушения видно, как аварийные бригады пытаются добраться до места происшествия среди обломков, облаков черного дыма и огня на заднем плане.[13]

По словам жителей, самолеты на конечном этапе захода на посадку нередко проходят так близко к крышам зданий, что они "чувствуют ... мы можем прикоснуться к нему ", учитывая близость взлетно-посадочных полос. Аэропорт Джинна со всех сторон окружен городскими районами, за исключением северной стороны, что приводит к сценарию, очень похожему на Сан Диего или же Кай Так при этом самолетам необходимо пролетать низко над городскими зданиями перед посадкой на одну из двух взлетно-посадочных полос.[22] Фонд Эдхи Фейсал Эдхи сказал, что по крайней мере 25 домов пострадали в результате аварии.[12] Представитель ПИА Абдулла Хафиз Хан заявил, что 18 домов были разрушены или серьезно повреждены.[23] Согласно показаниям свидетеля, собранным Рейтер самолет врезался в вышка мобильного телефона в непосредственной близости от аэропорта во время крушения.[11]

Самолет

Разбившийся самолет был Airbus A320-214,[24] построен в 2004 году, с серийный номер производителя 2274, и принадлежит GE Capital Aviation Services (GECAS). Первый полет он совершил 17 августа 2004 г. и был сдан в аренду China Eastern Airlines как B-6017 в период с 2004 по 2014 год. Затем он был сдан в аренду Пакистанские международные авиалинии (PIA) от GECAS 31 октября 2014 г. постановка на учет AP-BLD.[8][25][26] Он был приведен в действие CFM56-5B4 / P двигатели,[27] которые были установлены в последний раз в феврале и мае 2019 года.[18] Шасси было установлено в октябре 2014 года, и в следующий раз через 10 лет в 2024 году должны были пройти капитальное обслуживание или замену.[18]

Технический отдел PIA сообщил, что последняя плановая техническая проверка самолета была проведена 21 марта 2020 года, а наиболее полная проверка была проведена 19 октября 2019 года, в ходе которой не было обнаружено никаких дефектов в его двигателях, шасси или авионика.[27][18] С 22 марта по 7 мая 2020 года самолет оставался на мели из-за отмены рейсов на фоне глобального кризиса. COVID-19 пандемия. С 7 мая самолет совершил шесть полетов.[18] Управление гражданской авиации объявило самолет годным к полетам до 5 ноября. Самолет выполнял рейс из г. Маскат в Лахор за день до аварии.[27] Самолет налетал 47 124 часа.[18]

Жертвы

Пассажиры и экипаж по национальности[28][ненадежный источник? ]
НациональностьПассажирыЭкипажОбщий
Пакистан90898
Соединенные Штаты101
Общий91899

Международные авиалинии Пакистана опубликовали подробные сведения о полетном манифесте, на котором изображен 91 пассажир (51 мужчина, 31 женщина и 9 детей); также было восемь членов экипажа.[5][9][29][30][15] Было подтверждено, что число погибших составляет 97 человек, включая только тех, кто находился на борту самолета.[11][31] но позже один из раненых на земле скончался.[32] Один из пассажиров был гражданином США.[33] Пакистанская модель и актриса Зара Абид был одним из пассажиров рейса.[34][35] Пять офицеров пакистанской армии и один из ВВС Пакистана также были среди жертв.[36][37]

Миран Юсуф, представитель Департамент здравоохранения провинции Синд, заявил, что восемь жителей Образцовой колонии были ранены в результате аварии, а трупы большинства жертв получили ожоги.[23] Большинство раненых - женщины и дети.[23] Фейсал Эдхи сказал, что 25–30 человек были госпитализированы, в основном из-за ожогов.[38][39][40] Через десять дней после аварии одна из пострадавших жителей, горничная, скончалась в больнице от ожогов.[41][32]

ДНК-тестирование был использован для опознания некоторых жертв.[32] По данным Федерального министра авиации, по состоянию на 10 июня 2020 года идентифицировано 95 человек. Гулам Сарвар Хан.[42][нуждается в обновлении ] Фонд Эдхи сообщил о 19 телах, которые родственники насильно увезли из его морга, не предоставив доказательств для установления личности или ожидая идентификации с помощью анализа ДНК.[43] Некоторые семьи жертв утверждали, что тесты ДНК-идентификации, проведенные властями, были ненадлежащими, обвиняя их в задержке и неправильной идентификации.[44]

Последствия

В Синд Министр здравоохранения и благосостояния населения объявил чрезвычайное положение в больницах Карачи, а премьер-министр Имран Хан заказал все доступные ресурсы для места крушения, как и начальник штаба ВВС Пакистана.[11] Хан также объявил о расследовании,[45] в то время как сообщалось, что PIA закрыла свой веб-сайт.[46] Президент, Ариф Алви, написал в Твиттере свои соболезнования.[13] Общественные деятели Пакистана выразили печаль и шок по поводу инцидента.[47] Свои соболезнования направили также многие международные лидеры и знаменитости.[48][49]

Пакистан разрешил возобновить внутренние рейсы после приостановки во время пандемии COVID-19 шестью днями ранее, 16 мая.[5][примечание 1] Поскольку авария произошла в последние дни Рамадан, многие люди должны были отправиться в путешествие, чтобы отпраздновать Ид аль-Фитр со своими семьями.[6] Пандемия уже истощила ресурсы здравоохранения города, а авария усилила бремя. Следовательно, один из двух выживших был переведен в государственную больницу в центре города, а не в больницу, расположенную ближе к месту крушения.[46]

Правительство объявило о компенсации в размере ₨ 1 миллион (₨ 10 лакх, 6250 долларов США) каждому для семей погибших, и ₨500,000 (5 лакхов, 3 125 долларов США) каждому для двух оставшихся в живых.[51][52] Один из выживших был идентифицирован как банкир Зафар Масуд, который является генеральным директором Банк Пенджаба.[53]

25 июня 2020 года 150 из 434 пилотов, нанятых PIA, были лишены свободы на неопределенный срок из-за наличия «фиктивных или подозрительных лицензий».[54]

Пять дней спустя, 30 июня, PIA была запретили летать в Европейский Союз на шесть месяцев за невыполнение нескольких тестов на безопасность и за неспособность должным образом внедрить систему управления безопасностью, как указано в письме, отправленном в PIA Агентством по безопасности полетов Европейского Союза (EASA). В EASA заявили, что решение может быть обжаловано.[55] EASA также запретило авиакомпании летать в Великобританию.[56] 9 июля PIA запретили летать в США.[57][58]

Расследование

Расследование ведет Пакистанский совет по расследованию авиационных происшествий (AAIB). Airbus, производитель самолета, заявил, что окажет помощь расследованию.[29][59][60] Впоследствии 26 мая группа Airbus из 11 человек посетила место крушения.[61] Соединенные Штаты' Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) также заявили, что окажут помощь в расследовании.[62]

Самолет регистратор полетных данных (FDR) и бортовой диктофон (CVR) были восстановлены[63][64] и полетел во Францию.[65]

Гулам Сарвар Хан, федеральный министр Авиационный дивизион, сказал, что полные результаты расследования будут доступны в течение трех месяцев.[66] Двигатели трижды поскребли взлетно-посадочную полосу при первой попытке пилота приземлиться, вызвав трение и искры.[4]:12 Контакт с взлетно-посадочной полосой мог вызвать существенное повреждение критических компонентов двигателей, расположенных на нижней стороне, что привело к отказу.[67]

В отчете, опубликованном 22 июня 2020 г., как авиадиспетчер Сообщалось, что дежурные действия и действия летного экипажа были факторами, которые в конечном итоге привели к аварии. [68] В отчете капитан был назван «самоуверенным».[69]

Четырнадцатистраничный предварительный отчет об аварии был опубликован 24 июня. Выдержки из диктофона кабины позволяют предположить, что пилоты были заняты нерабочим разговором о COVID-19 пандемия.[70]

Самолет находился на высоте 9800 футов в навигационной точке MAKLI, тогда как ожидалось, что он будет на высоте 3000 футов. Пилоты отключили автопилот, и переключился в режим «Открытый спуск», чтобы запечатлеть ILS По глиссаде самолет на мгновение достиг скорости снижения более -7000 футов в минуту. Шасси было выдвинуто на высоту 7200 футов, когда самолет находился на расстоянии 10 морских миль, но шасси по необъяснимым причинам было убрано к тому времени, когда он отошел на 5 морских миль от взлетно-посадочной полосы. В конце концов он попытался приземлиться без выпущенного шасси.[71]

Перед первой попыткой посадки (согласно CVR и FDR) несколько предупреждений, включая предупреждение о превышении скорости и небезопасной передаче, а также система предупреждения о приближении к земле (GPWS) все звучали, но летный экипаж либо пропустил их, либо проигнорировал. Одна из камер видеонаблюдения аэропорта зафиксировала первую попытку приземления самолета, и в предварительном отчете были использованы снимки экрана с записи. На записи видно, что самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе своими двигателями с искрами, возникшими в результате трения об асфальт на высокой скорости.[4]:12

На кадрах крушения с камеры видеонаблюдения на здании возле места крушения видно, что шасси самолета в момент удара было выдвинуто.[14]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Все полеты были приостановлены 29 марта;[5] возобновление международных рейсов было запланировано не раньше 1 июня.[50]

Рекомендации

  1. ^ Али, Мохаммад (22 мая 2020 г.). «Капитан Саджад Гюль был пилотом, Усман Азам - первым помощником несчастного PK 8303». UrduPoint. Новости Пакистана. Получено 23 мая 2020.
  2. ^ «Имена пилотов, членов экипажа разбившегося рейса PIA». Abb Takk News. 22 мая 2020. Получено 23 мая 2020.
  3. ^ а б c Рай, Арпан (22 мая 2020 г.). "'Мы потеряли двигатель »: пилот самолета PIA спокойно сообщает УВД за несколько минут до крушения». Hindustan Times. Получено 23 мая 2020.
  4. ^ а б c «Предварительный отчет о расследовании авиакатастрофы самолета Airbus A320-214 Pk8303, выполнявшего рейс PIAC, № AP-BLD, разбившегося около аэропорта Карачи 22-05-2020» (PDF). Управление гражданской авиации Пакистана. 24 июнь 2020. Получено 24 июн 2020.
  5. ^ а б c d е ж грамм Колдер, Саймон; Хамдани, Раза (22 мая 2020 г.). «Авиакатастрофа в Пакистане: Хан призывает провести расследование после того, как самолет Airbus упал возле Карачи, в результате чего погибли десятки людей». Независимый. Получено 22 мая 2020.
  6. ^ а б c Эллис-Петерсен, Ханна; Белудж, Шах Меер (22 мая 2020 г.). «Десятки человек погибли в результате крушения пассажирского самолета возле аэропорта Карачи». Хранитель. ISSN  0261-3077. Получено 22 мая 2020.
  7. ^ Хашим, Асад (22 мая 2020 г.). «Пакистанский пассажирский самолет разбился в южном городе Карачи». Аль-Джазира. Получено 22 мая 2020.
  8. ^ а б «Пакистанский самолет разбился возле Карачи, все 107 человек погибли». The Economic Times. Ассошиэйтед Пресс. 22 мая 2020. Получено 22 мая 2020.
  9. ^ а б c «Пакистанский пассажирский самолет разбился возле аэропорта Карачи». Deutsche Welle. 22 мая 2020. Получено 22 мая 2020.
  10. ^ «Самолет врезался в жилой район в Пакистане». Западная Австралия. 22 мая 2020.
  11. ^ а б c d е Насир, Тахир; Хасан, Кази; Сиддики, Навид (22 мая 2020 г.). «97 человек погибли в результате крушения самолета в жилом районе недалеко от аэропорта Карачи». Рассвет. Получено 22 мая 2020.
  12. ^ а б c «По меньшей мере 57 человек погибли в результате крушения пакистанского самолета в жилом районе Карачи». Таймс оф Индия. 22 мая 2020. Получено 22 мая 2020.
  13. ^ а б c d «Многие боялись погибнуть в результате крушения пассажирского самолета в Пакистане». CBS News. Агентство Франс-Пресс. 22 мая 2020. Получено 22 мая 2020.
  14. ^ а б Дей, Стела (22 мая 2020 г.). «Видео с камер видеонаблюдения показывает, как самолет PIA врезался в здание Карачи». NDTV. Получено 22 мая 2020.
  15. ^ а б c "Авиакатастрофа в Пакистане: десятки погибших при попадании самолета в дома в Карачи". Новости BBC. 22 мая 2020. Получено 23 мая 2020.
  16. ^ «Авиакатастрофа в Пакистане: как минимум двое выживших после крушения самолета с 98 людьми в Карачи». Sky News. Получено 22 мая 2020.
  17. ^ «Пакистанский пилот-крушитель отправил Mayday с« потерянными двигателями »: liveatc.net». Рейтер. 22 мая 2020. Получено 22 мая 2020.
  18. ^ а б c d е ж грамм час Ахмед, Вакас (24 мая 2020 г.). «Первая попытка приземления PK8303 обречена: чиновники». Экспресс Трибьюн. Получено 24 мая 2020.
  19. ^ «Многие погибли в Пакистане, когда самолет PIA врезался в дома в Карачи». Аль-Джазира. Получено 25 мая 2020.
  20. ^ "Авиакатастрофа Пак: пилот проигнорировал предупреждение авиадиспетчерской службы о высоте самолета". The Economic Times. 25 мая 2020. Получено 25 мая 2020.
  21. ^ «Окончательное число погибших в авиакатастрофе в Пакистане увеличилось до 97». Kyodo News. 23 мая 2020. Получено 26 мая 2020.
  22. ^ «Пакистанский самолет разбился: 97 человек погибли, правоохранительная операция». Новости EMEA Tribune. 23 мая 2020. Получено 23 мая 2020.
  23. ^ а б c Джавад, Адиль (23 мая 2020 г.). «Турбулентность, предупреждения перед авиакатастрофой в Пакистане погибли 97 человек». Новости Детройта. Ассошиэйтед Пресс. Получено 23 мая 2020.
  24. ^ Зульфикар, Фахад (22 мая 2020 г.). «Самолет PIA с 99 бортовыми самолетами разбился в Карачи». Бизнес-регистратор. Получено 22 мая 2020.
  25. ^ "AP-BLD PIA Pakistan International Airlines Airbus A320-214". planespotters.net. Получено 22 мая 2020.
  26. ^ «AP-BLD Пакистанских международных авиалиний (Airbus A320 - MSN 2274) (Ex B-6017)». airfleets.net. Воздушный флот авиации. Получено 22 мая 2020.
  27. ^ а б c Насир, Тахир (23 мая 2020 г.). «Разбившийся Airbus в последний раз проверял 21 марта, вернулся из Маската день назад». Рассвет. Получено 23 мая 2020.
  28. ^ Максвелл, Джон (23 мая 2020 г.). «Некролог жертв авиакатастрофы в Пакистане: 97 человек погибли в Карачи, Пакистан». Legacy.com.
  29. ^ а б «Страница с заявлением о кризисе PK8303». Airbus.com. Airbus. 22 мая 2020. Получено 22 мая 2020.
  30. ^ Кулкарни, Пранав (22 мая 2020 г.). «Рейс Пакистанских международных авиалиний, на борту которого находилось более 100 человек, разбился возле аэропорта Карачи; несколько человек погибли». Times Now. Получено 22 мая 2020.
  31. ^ «Пакистан сообщает, что 97 человек погибли и двое выжили в авиакатастрофе в Карачи после завершения спасательной операции». Южно-Китайская утренняя почта. Агентство Франс-Пресс. 23 мая 2020. Получено 25 мая 2020.
  32. ^ а б c «12-летняя девочка, пострадавшая в авиакатастрофе в Пакистане, скончалась от травм». Ла Пренса Латина. 1 июня 2020 г.. Получено 1 июня 2020.
  33. ^ Ханслер, Дженнифер. «Один американец был на борту самолета, разбившегося в Карачи, - говорит чиновник».. CNN. Получено 22 мая 2020.
  34. ^ Паллави, Кришна Прия (22 мая 2020 г.). «Пакистанская модель Зара Абид опасалась гибели в авиакатастрофе PIA». Индия сегодня. Получено 22 мая 2020.
  35. ^ Мандро, Самир (23 мая 2020 г.). «Зары Абид нет в текущем списке выживших в аварии: Департамент здравоохранения». tribune.pk. Получено 23 мая 2020.
  36. ^ «Пятеро офицеров пакистанской армии погибли в результате авиакатастрофы». Ежедневно Пакистан. 22 мая 2020. Получено 23 мая 2020.
  37. ^ Тунио, Хафиз (24 мая 2020 г.). "Самолетная трагедия: сюрприз на праздник Ид, которого никогда не было". Экспресс Трибьюн. Получено 24 мая 2020.
  38. ^ «97 человек погибли, двое выжили, когда пакистанский самолет врезался в многолюдную колонию Карачи». Индия сегодня. 23 мая 2020. Получено 23 мая 2020.
  39. ^ "'Нет праздника в нашем доме »: пакистанские семьи оплакивают жертв авиакатастрофы». 25 мая 2020 г. - через www.reuters.com.
  40. ^ «Выживший вспоминает ужас авиакатастрофы в Карачи - Chinadaily.com.cn». global.chinadaily.com.cn.
  41. ^ Ашфак, Азфар-ул; Хасан, Шазия (2 июня 2020 г.). «Девушка, получившая травму на земле в результате крушения самолета, проиграла битву с ожогами». DAWN.COM. Получено 2 июн 2020.
  42. ^ Ашфак, Азфар-ул (11 июня 2020 г.). "Правительство готово включить тело пилотов мирового уровня в исследование аварии". Рассвет. Получено 23 июн 2020.
  43. ^ Батт, Тарик (27 мая 2020 г.). «19 тел жертв крушения ПИА, насильственно вывезенных из морга: Эдхи». Залив сегодня. Получено 27 мая 2020.
  44. ^ "Крушение 1-го самолета: семьи сомневаются в том, что взятие образцов ДНК в судебно-медицинской лаборатории Синда". Пакистан сегодня. 14 июнь 2020. Получено 23 июн 2020.
  45. ^ Имран Хан [@ImranKhanPTI] (22 мая 2020 г.). "Шокирован и опечален крушением PIA. Я на связи с генеральным директором PIA Аршадом Маликом, который уехал в Карачи, и с наземными командами по спасению и оказанию помощи, так как это является приоритетом прямо сейчас. Будет начато немедленное расследование. Приветствуются молитвы и соболезнования. семьям погибших " (Твит) - через Twitter.
  46. ^ а б «Авиакатастрофа в Пакистане: Хан призывает к расследованию после того, как самолет Airbus упал возле Карачи, в результате чего погибли десятки людей». Независимый. 22 мая 2020. Получено 22 мая 2020.
  47. ^ «Пакистанские знаменитости выражают сожаление по поводу гибели людей в авиакатастрофе PIA в Карачи». Новости. 22 мая 2020. Получено 23 мая 2020.
  48. ^ "'Опустошительно, душераздирающе »: международные и местные лидеры реагируют на авиакатастрофу PIA». Рассвет. 22 мая 2020. Получено 23 мая 2020.
  49. ^ «Авиакатастрофа в Карачи: Анил Капур, Анупам Кхер, Шабана Азми и другие оплакивают гибель людей». Индия ТВ. 23 мая 2020. Получено 23 мая 2020.
  50. ^ Сайфи, София; Раджа, Адил; Лаура, Смит-Спарк (22 мая 2020 г.). «Десятки человек погибли в результате крушения пакистанского авиалайнера в Карачи». CNN. Получено 22 мая 2020.
  51. ^ «Министр авиации объявляет о компенсации в размере 1 миллиона рупий погибшим в авиакатастрофе». Рассвет. 23 мая 2020. Получено 24 мая 2020.
  52. ^ «Объявлена ​​компенсация пострадавшим в авиакатастрофе». Наблюдатель от Пакистана. 24 мая 2020. Получено 24 мая 2020.
  53. ^ Ахмед, Ашфак (22 мая 2020 г.). «Чудесный побег: Зафар Масуд, председатель Punjab Bank, выжил в авиакатастрофе PIA в Карачи». Новости Персидского залива. Получено 10 июля 2020.
  54. ^ "Международные авиалинии Пакистана лишили 150 пилотов" поддельных "лицензий после смертельной аварии". www.cbsnews.com. Получено 13 июля 2020.
  55. ^ «ЕС запрещает PIA находиться в воздушном пространстве на шесть месяцев». Newsweek Пакистан. 30 июнь 2020. Получено 13 июля 2020.
  56. ^ «Пакистан Интернэшнл запрещено летать в Европу и из Европы в течение шести месяцев». Независимый. 30 июнь 2020. Получено 13 июля 2020.
  57. ^ «США запрещают полеты пакистанских международных авиалиний из-за опасений пилотов». Рейтер. 10 июля 2020. Получено 13 июля 2020.
  58. ^ «США запрещают полеты пакистанской PIA из-за поддельной лицензии пилотов». La Prensa Times. 10 июля 2020. Получено 13 июля 2020.
  59. ^ Airbus [@Airbus] (22 мая 2020 г.). «Мы с сожалением подтверждаем, что самолет А320, принадлежащий пакистанским международным авиалиниям, попал в аварию во время рейса № PK8303 из Лахора в Карачи 22 мая 2020 года. Мы думаем со всеми, кто пострадал. Airbus оказывает помощь расследованию». (Твит) - через Twitter.
  60. ^ «Airbus предоставит полное техническое содействие PIA, Air France и CFM International: письмо». geo.tv. Гео ТВ. 24 мая 2020. Получено 24 мая 2020.
  61. ^ «Эксперты Airbus посещают место крушения самолета PIA в Карачи в связи с открытием зонда». Рассвет. 26 мая 2020.
  62. ^ «Идентификация NTSB: DCA20WA108». ntsb.gov. Национальный совет по безопасности на транспорте. DCA20WA108. Получено 24 июн 2020.
  63. ^ «В Карачи найден черный ящик разбившегося рейса из Пакистана». NDTV. Рейтер. 24 мая 2020. Получено 31 мая 2020.
  64. ^ "Диктофон из кабины экипажа извлечен из обломков разбившегося самолета Пак". NDTV. Рейтер. 28 мая 2020.
  65. ^ "Черный ящик пакистанского рейса PK8303, направляющегося во Францию ​​для расследования авиакатастрофы". Новости Персидского залива. Получено 3 июн 2020.
  66. ^ «Правительство клянется провести беспристрастное расследование авиакатастрофы в течение 3 месяцев». Новости. 24 мая 2020. Получено 26 мая 2020.
  67. ^ «Предварительный отчет об авиакатастрофе PIA вызывает новые вопросы». Индуистский. PTI. 24 мая 2020. ISSN  0971-751X. Получено 25 мая 2020.CS1 maint: другие (связь)
  68. ^ «Катастрофа ПК-8303: следователи возложили ответственность на пилота». Самаа ТВ. Получено 23 июн 2020.
  69. ^ IANS. «Пилоты были самоуверенными и расфокусированными из-за коронавируса: отчет о сбое PIA». Khaleej Times. Получено 1 июля 2020.
  70. ^ «Публичный отчет о расследовании авиакатастрофы. Кто виноват?». EMEA Tribune. 22 июн 2020. Получено 24 июн 2020.
  71. ^ В первоначальном отчете обнаружена человеческая ошибка пилотов и сотрудников УВД в крушении PIA: министр авиации, Рассвет, 24 июня 2020 г.

внешняя ссылка