Рейс 6936 Caspian Airlines - Caspian Airlines Flight 6936

Рейс 6936 Caspian Airlines
Самолет Caspian Airlines 2020.jpg
EP-CPZ лежит на дороге после выезда за взлетно-посадочную полосу, над головой пролетает 737 Caspian Airlines.
Авария
Дата27 января 2020 г. (2020-01-27)
РезюмеВыход за пределы ВПП из-за Ошибка пилота в результате нестабильного подхода
СайтМахшахр аэропорт, Иран
Самолет
Тип самолетаМакдоннелл Дуглас MD-83
ОператорCaspian Airlines
Номер рейса IATA.IV6936
Номер рейса ИКАО.CPN6936
ПозывнойКАСПИЙСКИЙ 6936
Постановка на учетEP-CPZ
Начало полетаАэропорт Тегерана, Иран
Пункт назначенияМахшахр аэропорт
Жильцы144
Пассажиры135
Экипаж9
Смертельные случаи0
Травмы2
Выжившие144

27 января 2020 г. Рейс 6936 Caspian Airlines пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в Махшахр аэропорт, Иран на внутреннем рейсе из Тегерана. Все находившиеся на борту 144 человека выжили, двое получили ранения.

Авария

Рейс 6936 вылетел из Тегерана в 06:35. местное время (02:05 универсальное глобальное время ) и приземлился в Махшахр аэропорт в 07:50.[1] Самолет пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке и оказался на Махшахр -Сарбандар Скоростная автомагистраль 170 метров (560 футов) за концом взлетно-посадочной полосы. Все 144 человека на борту, в том числе 135 пассажиров, выжили. Самолет ходовая часть рухнул во время набега.[2][3] Пострадали два человека. Свидетель сказал, что шасси самолета не было полностью опущенным, когда он заходил на посадку.[4] Глава Провинция Хузестан Авиационные власти России заявили, что самолет долго приземлялся на взлетно-посадочной полосе, вызывая выбег.[5]

Самолет и экипаж

EP-CPZ, самолет, попавший в аварию, виден здесь в июне 2017 года.

Аварийный самолет был Макдоннелл Дуглас MD-83,[5] постановка на учет ЭП-ЦПЗ, MSN 53464.[6] Он впервые совершил перелет в 1994 году, затем обслуживал несколько авиакомпаний, а в 2012 году был переведен в Caspian.[7]

Капитаном был неназванный 64-летний мужчина, который присоединился к Caspian в 2019 году, ранее летав в Киш Эйр и иранский флот. Он налетал 18 430 часов, в том числе 7840 часов на MD-80. Первым помощником был неназванный 28-летний мужчина, который был гораздо менее опытен, чем капитан, налетавший всего 300 часов, 124 из которых на MD-80.[8]:10

Расследование

В Организация гражданской авиации Ирана начали расследование происшествия.[1]

1 сентября 2020 г. CAO.IRI опубликовал свой окончательный отчет и установил, что причиной является выход за пределы ВПП, вызванные следующими ошибками экипажа: [8]

  • Плохое принятие решения о принятии риска высокоскоростной посадки
  • Неустойчивый заход на посадку по сравнению с нормальным профилем полета
  • Плохая CRM в кабине; и
  • Плохая оценка и невыполнение ухода на второй круг при нестабилизированном заходе на посадку.

Другие способствующие факторы:

  • Загрузка 5 тонн дополнительного топлива, что увеличивало требуемую посадочную дистанцию.
  • Решение о посадке на ВПП 13 с попутным ветром.
  • Неспособность второго пилота (PM) взять на себя управление самолетом и выполнить необходимые действия для ухода на второй круг.

Рекомендации по безопасности

В результате расследования были даны рекомендации:

Организации гражданской авиации Ирана:

  1. Требовать, чтобы все эксплуатанты предоставляли дополнительные инструкции и обеспечивали дополнительное обучение пилотов и диспетчеров в отношении топливной политики компании и предположений, влияющих на расчет посадочной дистанции / запаса торможения, включая использование наземных устройств замедления самолета, ветровые условия и ограничения, воздушное расстояние и безопасность поля.
  2. Подать официальный запрос в Кабинет Министров Ирландии. Иран внесет поправки в размер полосы ВПП в Постановлении об аэродромах Ирана в соответствии с Приложением 14 к ИКАО соглашение.
  3. Обновите информацию об аэропорте Махшахр в Иране AIP.

В Caspian Airlines:

  1. Проведите аудит безопасности полетов (LOSA) для летного и кабинного экипажа.
  2. Скорректируйте планы занятий на симуляторе для полета с учетом результатов происшествия.
  3. Расширяйте и улучшайте Систему анализа полетных данных.
  4. Улучшить систему связи между эксплуатационным отделом и всеми членами экипажа для уведомления о планировании полета.

В аэропорт Махшахр:

  • Следуйте требованиям аэродрома CAO Ирана в отношении ANS, контроля препятствий и пересмотра процедур захода на посадку по приборам.

В аэропорты Ирана и аэронавигационную компанию:

  • Предоставьте инструкции по обучению АТС персонал о согласованной координации между задействованными подразделениями ОВД.

Рекомендации

  1. ^ а б «Самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы на юго-западе Ирана, травм нет». Новости Mehr. Получено 27 января 2020.
  2. ^ «Иранский пассажирский самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы на шоссе, пассажиры в безопасности». Reuters через Yahoo News. Получено 27 января 2020.
  3. ^ Градецкий, Симон. «Авария: Caspian MD83 в Махшехре 27 января 2020 года, пролет взлетно-посадочной полосы при посадке». Авиационный Вестник. Получено 27 января 2020.
  4. ^ «Иранский самолет выезжает на шоссе после того, как пилот« не попадает »на взлетно-посадочную полосу». BBC News Online. Получено 27 января 2020.
  5. ^ а б «Иранский авиалайнер пролетел мимо взлетно-посадочной полосы, остановился на шоссе». Агентство Франс Прессе через Yahoo News. Получено 27 января 2020.
  6. ^ «Описание аварии EP-CPZ». Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. Получено 27 января 2020.
  7. ^ «EP-CPZ Caspian Airlines McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83)». www.planespotters.net. Получено 2020-02-05.
  8. ^ а б «Заключительный отчет о расследовании происшествия в аэропорту Махшехр» (PDF). Организация гражданской авиации Ирана. 2020-09-01. Получено 2020-09-10.