История Королевского военно-морского флота Австралии - History of the Royal Australian Navy
В история ВМС Австралии отслеживает развитие Королевский флот Австралии (RAN) от колонизации Австралии британцами в 1788 году. До 1859 года суда Королевский флот совершал частые поездки в новые колонии. В 1859 г. Австралийская эскадрилья была сформирована в отдельную эскадрилью и оставалась в Австралии до 1913 года. Федерация, пять из шести австралийских колоний управляли своими собственными колониальными военно-морскими силами, которые сформировали 1 марта 1901 года Военно-морские силы Содружества ВМС Австралии (AN), получившие королевский патронаж в июле 1911 года и с того времени именовавшиеся Королевским флотом Австралии (RAN). .[1] 4 октября 1913 года новый флот, заменяющий основной флот 1901 года, прошел через Сидней Хедс в первый раз.
Королевский флот Австралии участвовал в боевых действиях во всех океанах мира.[2][3] Впервые он увидел действие в Первая Мировая Война, в Тихом, Индийском и Атлантическом океанах. В период между войнами судьба RAN менялась в зависимости от финансового положения Австралии: в 1920-х годах она пережила большой рост, но была вынуждена сократить свой флот и операции в 1930-х. Следовательно, когда он вошел Вторая Мировая Война RAN была меньше, чем в начале Первой мировой войны. В течение Второй мировой войны RAN эксплуатировала более 350 боевых и вспомогательных кораблей; еще 600 малых гражданских судов были приняты на вооружение в качестве вспомогательных патрульных катеров.[4] (Вопреки некоторым утверждениям, однако, RAN не был пятым по величине военно-морским флотом в мире во время Второй мировой войны.[5])
После Второй мировой войны РАН действовала в Корея, Вьетнам, и другие более мелкие конфликты. Сегодня RAN состоит из небольших, но современных сил, которые широко считаются одними из самых мощных сил в мире. Азиатско-Тихоокеанский регион.
Станция Австралия
В годы после основания британской колонии Новый Южный Уэльс в 1788 году корабли Королевского флота Ост-Индской эскадры под командованием Станция Ост-Индия будет станция в водах Австралии или посетить их. С 1820-х годов корабль ежегодно отправлялся в Новый Южный Уэльс, а иногда и в Новую Зеландию.[6]
В 1848 году было создано Австралийское отделение Ост-Индской станции.[7] а в 1859 году Британское Адмиралтейство создало независимое командование, Станция Австралия под командованием Коммодор который был назначен главнокомандующим австралийской станции.[8] В Австралийская эскадрилья был создан, к которому были приписаны британские военно-морские корабли, служащие на австралийской станции.[8][9] Изменения частично объяснялись признанием того факта, что большая часть Ост-Индской станции была отделена от австралийских вод, а также отражением растущей обеспокоенности стратегической ситуацией в западной части Тихого океана в целом и в целом. Таити и, в частности, Новая Зеландия.[8] В 1884 году командир австралийской станции был повышен до звания контр-адмирал.[8]
В момент своего создания Австралийская станция охватывала Австралию и Новую Зеландию, а ее восточная граница включала Самоа и Тонга, ее западный край в Индийском океане, юг Индии и южный край, определяемый рекой Южный полярный круг. Границы были изменены в 1864, 1872 и 1893 годах.[10] Самая большая австралийская станция простиралась от экватора до Антарктики по самой большой оси север-юг и покрывала1⁄4 Южного полушария в его крайнем восточно-западном измерении, включая Папуа-Новую Гвинею, Новую Зеландию, Меланезию и Полинезию.[11]
В 1911 году австралийская станция перешла к Военно-морским силам Содружества (первоначально под командованием офицеров RN), а австралийская эскадра была расформирована. Станция, теперь находящаяся под номинальным австралийским командованием, была сокращена, чтобы прикрывать только Австралию и ее острова на севере и востоке. В 1911 году Военно-морские силы Содружества были переименованы в Королевский австралийский флот, который в 1913 году перешел под командование Австралии. Склады, верфи и сооружения Австралийской станции Королевского флота в Сиднее были подарены Австралийскому Сообществу. Королевский флот продолжал поддерживать RAN и предоставлял дополнительные голубая вода обороноспособность в Тихом океане до первых лет Вторая Мировая Война.
Перед Федерация Австралии в 1901 году пять из шести самоуправляющихся колоний в Австралии имели военно-морской флот, за исключением Западной Австралии, не имевшей военно-морских сил. Колониальные военно-морские силы поддерживались кораблями австралийской базы Королевского флота, которая была основана в 1859 году. В 1856 году Виктория получила собственное военное судно. HMCSS Виктория, который в 1860 году был развернут для помощи колониальному правительству Новой Зеландии во время Первая таранаки война. Когда Виктория вернувшись в Австралию, судно участвовало в нескольких мелких действиях, в результате чего погиб один член экипажа. Развертывание Виктория в Новую Зеландию стал первым случаем, когда австралийский военный корабль был размещен за границей. В годы, предшествовавшие созданию Федерации, Виктория имела самый мощный из колониальных флотов. Виктория имела HMVSЦербер с 1870 г., а также ХМВС Нельсон, три малых канонерских лодки и пять торпедных катеров. Новый Южный Уэльс имел два очень маленьких торпедных катера, и корвет Росомаха. Колониальные военно-морские силы были значительно расширены в середине 1880-х годов и обычно состояли из канонерских лодок и торпедных катеров для береговой защиты гаваней и рек, а также военно-морских бригад для укомплектования судов и фортов.
1 января 1901 года Австралия стала федерацией шести штатов, поскольку Содружество Австралии, который 1 марта 1901 г. принял на себя оборонительные силы США, чтобы сформировать Военно-морские силы Содружества.[12][13] Правительства Австралии и Новой Зеландии договорились с имперским правительством о помощи в финансировании австралийской эскадры Королевского флота, в то время как Адмиралтейство взяло на себя обязательство поддерживать эскадрилью в постоянном составе.[9] В 1902 г. командир австралийской станции был повышен до звания вице-адмирал. Границы были снова изменены в 1908 году.
Формирование
Растущее число людей, среди которых капитан Уильям Рук Кресвелл, директор Военно-морских сил Содружества, требовал создания автономного австралийского флота, финансируемого и контролируемого Австралией. В 1907 г. премьер-министр Альфред Дикин и Кресвелл, посещая Имперскую конференцию в Лондоне, искал Британского правительства соглашение о прекращении системы субсидий и развитии австралийского военно-морского флота. В Адмиралтейство отверг и негодовал на вызов, но дипломатично предположил, что небольшого флота эсминцев и подводных лодок будет достаточно. Адмиралтейство не произвело на Дикина впечатления, и в 1908 году он пригласил США. Великий Белый Флот посетить Австралию. Визит вызвал у общественности энтузиазм по поводу современного флота и привел к заказу двух 700-тонных Ривер-класс миноносцы, покупка, которая разозлила британцев. Резкий рост немецкого военно-морского строительства в 1909 году заставил австралийское адмиралтейство изменить свою позицию в отношении австралийского военно-морского флота, что привело к Закон о морской обороне Проходит 1910 г., создавший австралийский флот.
Первый австралийский военный корабль, эсминец HMASПарраматта, был запущен в Гован в Шотландии в среду, 9 февраля 1910 года. Корабль-побратим HMASЯрра был запущен в Думбартон в Шотландии в субботу 9 апреля 1910 года. Оба корабля были введены в строй Королевского флота 19 сентября 1910 года и отплыли в Австралию, прибыв в Порт-Филлип 10 декабря 1910 года. Событие было омрачено смертью инженера-лейтенанта У. Робертсона, штат Северная Каролина, который перенес сердечный приступ в 8 милях (13 км) от Порт-Филлип-Хедс, когда находился на борту HMAS. Ярра, и утонул.[14]
Станция Британская Австралия перешла к Военно-морским силам Содружества в 1911 году, а австралийская эскадрилья была расформирована. 10 июля 1911 г. Король Георг V присвоено звание "Королевский флот Австралии "Военно-морским силам Содружества,[15] и корабли РАН могли нести префикс "Австралийский корабль Его Величества " (HMAS). Станция была уменьшена, чтобы покрыть Австралию и зависимые от нее острова на севере и востоке, за исключением Новой Зеландии и ее окрестностей, которые стали частью Китайская станция и называется военно-морскими силами Новой Зеландии.[8] Военно-морской флот должен был действовать под руководством Военно-морской совет Австралийского Содружества, действовавшая с 1 марта 1911 г.
На 1911 Имперская конференция Австралия выразила озабоченность по поводу растущей военно-морской мощи Японии, и было решено, что британское правительство будет консультироваться с Австралией при переговорах о продлении Англо-японский союз.[16] Также было решено, что Королевский флот продолжит поддерживать RAN и обеспечивать голубая вода обороноспособность в Тихом океане и что в случае войны корабли РАН будут переданы под контроль Британского Адмиралтейства. Под Закон о морской обороне (1912) право производить перевод было предоставлено в Генерал-губернатор. RAN станет австралийской эскадрой Королевского флота со всеми кораблями и персоналом под прямым контролем британского Адмиралтейства, в то время как RAN останется ответственным за содержание кораблей и обучение.
В 1913 году ответственность за сокращенную станцию в Австралии перешла к новому Королевскому флоту Австралии.[8][17] под номинальным австралийским командованием, при этом австралийская эскадрилья Австралийской станции Королевского флота подходит к концу, а ее склады, верфи и сооружения в Сиднее передаются в дар Австралийскому Сообществу. Первым командиром был адмирал Джордж Эдвин Пейти, Контр-адмирал, командующий австралийским флотом, предоставленный Королевским флотом. В субботу 4 октября 1913 г. австралийский флот в составе линейного крейсера Австралия, крейсеры Мельбурн и Сидней, защищенный крейсер Сталкиваться, и миноносцы-миноносцы Парраматта, Ярра и Варрего, вошел Сиднейская гавань в первый раз.[17] Личный состав флота составлял четыреста офицеров и солдат, и в течение следующих двух лет строились корабли для молодого флота.
Королевский военно-морской флот продолжал поддерживать RAN и обеспечивать защиту от голубых вод в Тихом океане вплоть до первых лет Вторая Мировая Война. В 1958 году границы австралийской станции были снова перерисованы, теперь они включают Папуа-Новую Гвинею.[8]
Первая Мировая Война
3 августа 1914 г., поскольку перспектива войны с Германская Империя Вырисовывалось, что правительство Австралии направило в Адмиралтейство следующее сообщение.[18]
На случай войны правительство подготовило при желании передать корабли австралийского флота под контроль Британского Адмиралтейства.
Соединенное Королевство объявило войну Германии на следующий день, и 8 августа правительство Австралии получило ответ с просьбой о немедленной передаче, если это еще не сделано. Два дня спустя, 10 августа, генерал-губернатор официально передал контроль над Королевским флотом Австралии Британскому адмиралтейству, которое сохраняло контроль до 19 августа 1919 года.[19]
На момент начала войны в составе РАН насчитывалось 3800 человек личного состава и 16 кораблей, включая линейный крейсер. Австралия, легкие крейсеры Сидней и Мельбурн, разрушители Парраматта, Ярра, и Варрего, и подводные лодки AE1 и AE2. Легкий крейсер Брисбен строились три эсминца и небольшой флот вспомогательных кораблей. Как следствие, Королевский флот Австралии в начале войны был небольшой, но грозной силой.[20]
Австралийские корабли впервые увидели бой в Азиатско-Тихоокеанский театр; помощь в нападении на Немецкая Новая Гвинея посредством Австралийский военно-морской и военный экспедиционный корпус (AN & MEF). Германия колонизировала северо-восточную часть Новая Гвинея и несколько близлежащих островных групп в 1884 году, и колония в настоящее время использовалась как беспроводная радиобаза, Британия потребовала уничтожить беспроводные установки, потому что они использовались Немецкая восточноазиатская эскадрилья что угрожало торговому судоходству в регионе. Целями сил были немецкие станции на Яп в Каролинские острова, Науру, и Рабаул в Новая Британия. 30 августа 1914 года AN & MEF покинули Сидней под защитой Австралия и Мельбурн за Порт-Морсби, где силы встретили контингент Квинсленда, на борту транспорта HMAHS Kanowna. Затем 7 сентября силы отплыли в Германскую Новую Гвинею, покинув Kanowna позади, когда ее кочегары отказались работать. Сидней и ее эсминцы сопровождения встретили AN&MEF у восточной оконечности Новой Гвинеи. Мельбурн был отделен, чтобы уничтожить беспроводную станцию на Науру, а 14 сентября Сталкиваться обстрелял хребет возле Рабаула,[21] в то время как половина батальона двинулась к городу. Единственной крупной потерей кампании стало исчезновение подводной лодки. AE1 во время патрулирования у Рабаула 14 сентября 1914 г.[22][23]
9 ноября 1914 года немецкий легкий крейсер SMSЭмден атаковал союзную радиотелеграфную станцию в Остров направления в Кокосовые (Килинг) острова. Жителям острова удалось передать сигнал бедствия, который принял Сидней, всего в 50 милях (80 км) отсюда. Сидней прибыл в течение двух часов и был нанят Эмден. Сидней был больше, быстрее и лучше вооружен из двух, и в конце концов одолел Эмден, с капитаном Карл фон Мюллер посадить корабль на мель Остров Северный Килинг в 11:15 утра. Во-первых, Эмден отказался показать свое знамя и сдаться; Сидней стрелял по стационарному Эмден пока в конце концов не поразил его цвет. В Битва при Кокосе был первым сражением, в котором участвовала РАН.[15]
6 февраля 1915 года устаревший легкий крейсер HMASПионер присоединился к Восточноафриканская кампания. 6 июля она вступила в бой с немецким крейсером. SMSКенигсберг и немецкие береговые батареи во время Битва при Дельте Руфиджи. Пионер остался у Восточной Африки и участвовал во многих бомбардировках Германская Восточная Африка, включая Дар-эс-Салам 13 июня 1916 г. Пионер затем вернулся в Австралию, где в октябре 1916 года был выведен из эксплуатации.
Вовремя Морские операции в кампании Дарданеллы австралийская подводная лодка AE2 стал первым военным кораблем союзников, который прорвал турецкую оборону Дарданеллы. AE2 провел в этом районе пять дней, несколько раз подвергался безуспешным атакам, но крупных транспортных войск противника обнаружить не удалось. 29 апреля 1915 г. он был поврежден в результате атаки турецкого торпедного катера. Султан Хисар в заливе Артаки, и его команда затопила. Крушение AE2 оставался неоткрытым до июня 1998 года.[24]
Корабли ВМС Австралии также помогали Королевский флот в блокаде Немецкий флот открытого моря. В феврале 1915 года HMAS Австралия присоединился к британскому Великий флот, и был сделан флагманом 2-я эскадрилья крейсеров.[25] Австралия не участвовал в Ютландская битва; в апреле линейный крейсер был поврежден при столкновении с сестринским кораблем. HMSНовая Зеландия, и она вернулась в строй только в июне.[25][26] Три корабля РАН присутствовали при сдаче Немецкий флот открытого моря; Австралия, Сидней, и Мельбурн, с Австралия руководил портовой дивизией Великого флота, отплывавшей на встречу с немцами.[27][28]
Однако самым украшенным австралийским военно-морским подразделением Первой мировой войны был вовсе не корабль, а Мостовой поезд Королевских ВМС Австралии,[29] наземное подразделение, состоящее в основном из резервистов, которые приземлился в бухте Сувла с британцами IX корпус и отвечал за получение, хранение и распределение припасов, включая питьевую воду, британских войск в Сувле.[30] Из-за того, что они работали на пирсах и пристанях в Сувле, Поезд был последним австралийским подразделением, которое отправилось с полуострова Галлиполи.[31] После Галлиполи поезд был отправлен на Ближний Восток, где они совершили вторую высадку-амфибию в Битва при Магдхабе, прежде чем вернуться в Австралию и распустить после серии недопониманий в мае 1917 года.[32]
Расширение во время войны было ограниченным: к 1918 году в состав RAN вошли тридцать семь кораблей и более 5000 человек личного состава.[33] Потери РАН тоже были скромными, потеряли только две подводные лодки. AE1 и AE2, в то время как потери включали 171 погибший - 108 австралийцев и 63 офицера и солдат, взятых в аренду из Королевского военно-морского флота, причем менее одной трети - результат действий противника.[34]
Пандемия гриппа 1918–1919 гг.
С апреля 1918 г. по май 1919 г. Испанский грипп убило примерно 25 миллионов человек во всем мире, что намного больше, чем было убито за четыре года войны. В Австралии была введена строгая карантинная политика; хотя это уменьшило непосредственное воздействие гриппа, число погибших в стране превысило 11 500 человек.[35]
Когда в 1918 году разразилась пандемия, корабли Королевского военно-морского флота Австралии были рассредоточены по всему миру. Скорость распространения гриппа в сочетании с тесными кают-компании и плохо вентилируемыми жилыми помещениями на военных кораблях начала 20-го века создали благоприятную среду для болезни. Пандемия охватила Британский Великий Флот в 1918 г .; австралийские крейсеры, входящие в состав флота, понесли большие потери - до 157 потерь только на одном корабле. Вспышки в средиземноморском флоте были более серьезными, чем в Атлантическом. HMASБрисбен зарегистрировано 183 пострадавших с ноября по декабрь 1918 г., из них 2 человека умерли от пневмония. РАН потеряла в общей сложности 26 человек из-за болезни; дальнейшие потери предотвращаются, прежде всего, доступностью профессионального лечения.[36]
Южнотихоокеанская миссия помощи
Болезнь прибыла в южную часть Тихого океана на грузовом судне. SSTalune, который приплыл из Окленд 30 октября 1918 г. при сознательной перевозке больных пассажиров. Talune остановился в Фиджи, Самоа, Тонга и Науру: первые вспышки в этих местах произошли через несколько дней после захода судов. Местные власти, как правило, были не готовы к размеру вспышки, что привело к бесконтрольному распространению инфекции. Немецкая территория Самоа был наиболее пострадавшим из малых островов, администрация Новой Зеландии не предприняла никаких усилий, чтобы уменьшить вспышку болезни, и отклонила предложения помощи от близлежащих американское Самоа. Правительство Новой Зеландии официально извинилось перед Самоа в 2002 году за свою реакцию на вспышку.[37] 29 ноября 1918 г. военный губернатор г. Апиа просил помощи у Веллингтон; запрос был отклонен, потому что в Новой Зеландии требовались все врачи. Австралия предложила единственный альтернативный источник помощи.
Военно-морское управление Содружества было осведомлено об ухудшении ситуации в регионе; шлюп HMASФантом сообщила о своем первом случае 11 ноября 1918 г., находясь на Фиджи, в конечном итоге пострадала половина ее личного состава. 20 ноября 1918 года Морской совет начал формирование совместной экспедиции помощи из имеющегося военно-медицинского персонала. Командир HMASСталкиваться затем ему было приказано отправиться в Сидней и отплыть как можно скорее. Сталкиваться Вылетел из Сиднея 24 ноября 1918 года, через десять минут после завершения погрузки.[35] В качестве меры предосторожности все 450 членов Сталкиваться'экипаж получил двойную прививку; судно пострадало 74 случая в начале года на Фримантл и капитан не хотел повторения. Сталкиваться приехать Сува 30 ноября и принял половину доступного угля и 39 тонн воды.[38] В Суве свирепствовал испанский грипп; Капитан Тринг ввел строгий карантин, поставил охрану на пристани и приказал, чтобы уголь производился экипажем вместо местных рабочих. Сталкиваться вылетел из Сувы вечером того же дня и прибыл Апиа 3 декабря. В течение шести часов медицинская десантная группа, направленная в Апиа, со своими припасами была на берегу. Сталкиваться затем отбыл в столицу Тонги Нукуалофа, прибытие 5 декабря. Был выгружен последний медицинский персонал и припасы, и Сталкиваться 7 декабря отплыл в Суву для повторной добычи угля. Прибыв в Суву, Сталкиваться получил приказ вернуться в Сидней, откуда прибыл 17 декабря и был немедленно помещен в карантин. Миссия по оказанию помощи южной части Тихого океана считается первой зарубежной экспедицией Австралии по оказанию помощи и создала прецедент для будущих миссий по оказанию помощи, проводимых RAN.[35]
Между войнами
После окончания Первая Мировая Война, то Правительство Австралии считал, что необходима немедленная оценка RAN. Австралия основывала свою военно-морскую политику на корабле Хендерсон. Рекомендации 1911 года, разработанный сэром Реджинальдом Хендерсоном. Правительство отправило приглашение адмиралу Джон Джеллико, он прибыл в Австралию в мае 1919 года. Джеллико оставался в Австралии в течение трех месяцев, прежде чем вернуться в Англию через Новую Зеландию и Канаду. Джеллико представил свои выводы в августе 1919 года под названием Отчет о военно-морской миссии Содружества. В отчете изложены несколько направлений политики, направленных на укрепление британской военно-морской мощи в Тихом океане. В отчете сильно подчеркнута тесная связь между РАН и Королевским флотом. Это будет достигнуто за счет строгого соблюдения процедур и методов управления Королевским флотом. В отчете также говорилось о постоянном обмене офицерами между двумя силами. Джеллико также призвал к созданию большого дальневосточного имперского флота, который будет базироваться в Сингапуре и включать в себя крупные корабли и авианосцы. Стоимость создания этого флота должна была быть разделена между Великобританией, Австралией и Новой Зеландией: вклад 75%, 20% и 5% соответственно. Предлагаемый состав RAN будет включать; один авианосец, два линейных крейсера, восемь легких крейсеров, один командир флотилии, двенадцать эсминцев, один корабль базы эсминцев, восемь подводных лодок, один корабль базы подводных лодок и небольшое количество дополнительных вспомогательных кораблей. Годовая стоимость и амортизация флота оценивалась в 4 024 600 фунтов стерлингов. За исключением внедрения более тесного взаимодействия с Королевским флотом, ни одна из основных рекомендаций Джеллико не была выполнена.[39]
С окончанием Первой мировой войны правительство Австралии начало беспокоиться об угрозе, которую Япония представляет для Австралии. Япония расширила свою империю на 3000 километров (1900 миль) к югу, приблизив ее к порогу Австралии. Япония продолжала наращивать свои военно-морские силы и достигла точки, в которой она превосходила Королевский флот в Тихом океане. РАН и правительство считали, что вероятность японского вторжения весьма высока. В своем отчете адмирал Джеллико полагал, что угроза японского вторжения в Австралию будет сохраняться до тех пор, пока Политика Белой Австралии остался на месте. Из-за предполагаемой угрозы и двусторонней поддержки в Австралии политики Белой Австралии правительство Австралии активно поддерживало продолжение этой политики. 1902 Англо-японский союз. К Австралии присоединилась в своей поддержке союза Новая Зеландия, но против нее выступила Канада, которая считала, что альянс препятствует отношениям Британской империи с Китаем и Соединенными Штатами. Решение по альянсу не было согласовано, и обсуждение было отложено в ожидании результатов Вашингтонский военно-морской договор. Результаты договора, позволившего британцам сохранить военно-морское превосходство в Тихом океане, создали в Австралии чувство безопасности. Многие австралийцы считали Пакт четырех держав заменой англо-японского союза. Это чувство безопасности стало известно как Правило десяти лет. Это привело к сокращению расходов на оборону в Австралии, следуя международной тенденции, и сокращению расходов на 500 000 фунтов стерлингов. В Генерал-губернатор Генри Форстер при открытии парламент 22 июня 1922 г. цитируется:[39]
Ввиду результатов Вашингтонского договора, который, по мнению моих советников, гарантирует мир в Тихом океане на некоторое время, предлагается сократить численность военно-морского флота и армии и отложить расширение военно-воздушных сил.
Между Первой мировой войной и Вторая Мировая Война, Королевский флот Австралии подвергся серьезному сокращению кораблей и численности персонала. В результате Вашингтонский военно-морской договор, флагманский HMAS Австралия был списан вместе с ее основным вооружением и затоплен снаружи Сидней Хедс в 1924 г.[40] В том же году РАН начала пятилетнюю программу получения из Великобритании новых кораблей: тяжелых крейсеров. Австралия и Канберра и авианосец Альбатрос. Эта покупка была частично оплачена за счет утилизации Брисбен, Мельбурн, Сидней, и большинство эсминцев. В Великая депрессия 1929 г. привел к очередному сокращению численности персонала; несмотря на уменьшение размеров, имеющиеся должности легко заполнялись, поскольку многие мужчины были безработными, а предлагаемая оплата была выше, чем на большинстве рабочих мест. Персонал РАН упал до 3117 человек, плюс 131 военно-морской вспомогательный персонал. К 1932 году численность резервов составляла 5 446 человек. В начале 1930-х годов из-за нехватки средств Королевский военно-морской колледж Австралии из Джервис-Бэй к Военно-морское депо Флиндерс в Виктория. В 1933 году правительство Австралии заказало три легких крейсера; HMA Ships Перт, Хобарт, и Сидней; продажа авианосца Альбатрос финансировать Хобарт. За это время РАН также закупила эсминцы Классы эсминцев V и W, корабли, которые станут известны как Флотилия металлолома. В связи с постоянно возрастающей угрозой со стороны Германии и Японии в конце 1930-х годов RAN оказалась не в том положении, в котором она находилась в начале Первой мировой войны.[41]
Вторая Мировая Война
Австралия объявила войну нацистская Германия через час после объявления войны Соединенным Королевством 3 сентября 1939 года. В отличие от договоренностей с Британским Адмиралтейством в начале Первой мировой войны, во время Второй мировой войны корабли RAN оставались под австралийским командованием.
| Тип корабля | Сентябрь 1939 | Июнь 1945 |
|---|---|---|
| Тяжелые крейсера | 2 | 2 |
| Легкие крейсера | 4 | 2 |
| Разрушители | 5 | 11 |
| Фрегаты | 0 | 6 |
| Шлюпы | 2 | 2 |
| Корветы | 0 | 53 |
| Десантный корабль пехоты | 0 | 3 |
| Вспомогательные средства противолодочной обороны | 0 | 3 |
| Вспомогательные тральщики | 0 | 6 |
| Заградители | 0 | 1 |
| Пополнение масленок | 0 | 1 |
| Боевые склады кораблей | 0 | 12 |
| Ремонт судов | 0 | 3 |
| Сетевые суда | 0 | 10 |
| Буксиры | 0(?) | 6 |
| Суда для ремонта кабеля | 0 | 2 |
| Смотровые суда | 0(?) | 9 |
| Моторные запуски | 0 | 33 |
| Запуск двигателей Harbour Defense Motor | 0 | 28 |
| Спасательные суда Air Sea | 0 | 20 |
| Вспомогательные патрульные катера | 0 | 75 |
| Услуги разведки | 0 | 8 |
| Другие суда | 0(?) | 41 |
| Общий | 13(?) | 337 |
В начале войны RAN была относительно скромной, даже если она была, пожалуй, самой боеспособной из трех служб. Основные единицы включали:[42]
- два Графство класса тяжелые крейсеры; Австралия и Канберра Оба были вооружены 8-дюймовыми (203-мм) пушками и поступили на вооружение в 1920-х годах.
- три современные Модифицированный Leander-класс легкие крейсеры; Хобарт, Перт, и Сидней, на котором устанавливались 6-дюймовые (152-мм) пушки
- старший Таун-класс крейсер Аделаида
- четыре шлюпа, Парраматта, Лебедь, Варрего, и Ярра; хотя только Лебедь и Ярра были в комиссии
- пять Эсминцы V-класса
- разнообразные вспомогательные и вспомогательные ремесла
После призыва резервов в 1939 г. постоянные силы выросли с 5 440 до 10 259.[43]
Во время войны солдаты и корабли РАН служили на всех театрах военных действий, от тропической части Тихого океана до холодных русских конвоев, и росли в геометрической прогрессии. Таблица иллюстрирует рост RAN в период между началом войны 3 сентября 1939 г. и 30 июня 1945 г.[44]
Операции против Италии, вишистской Франции и Германии
С середины 1940 г. корабли РАН по запросу Адмиралтейство, начали развертывание в Средиземное море принять участие в Битва на Средиземном море против нацистская Германия и Фашистская италия. В сентябре 1939 года Адмиралтейство и Военно-морское управление Австралийского Содружества договорились разместить флотилию эсминцев RAN за пределами Станция Австралия; пять кораблей, ставших известными как Флотилия металлолома прибыл на Мальту в середине декабря.[45] HMAS Сидней развернут в мае 1940 г., позже к нему присоединились Хобарт. Когда Италия объявила войну 10 июня 1940 года, австралийские военные корабли составляли пять из двадцати двух эсминцев союзников и один из пяти современных легких крейсеров, стоявших в Средиземном море. После этого РАН предложила услуги Австралия в Адмиралтейство и был принят. Когда Австралия прибыв в Средиземное море, РАН направило почти весь боевой флот в Северное полушарие, оставляя Австралию открытой для возможного нападения.[46]
Вступление Италии в войну также привело к гораздо более активной роли нескольких оставшихся судов RAN на австралийской станции. Действительно, 12 июня 1940 года, после продолжительной погони, Вооруженный торговый крейсер (AMC) HMASManoora заставил итальянское торговое судно Ромоло (9780 тонн) потопить к юго-западу от Науру.[47]
27 июня 1940 г. адмирал Каннингем командующий Средиземноморский флот заказал 7-ю крейсерскую эскадрилью, в которую входили ХМАС Сидней, чтобы встретиться с Египет -привязанный конвой рядом Мыс Матапан.[48] Крейсерская эскадра заметила три итальянских эсминца в 18.00 28 июня 1940 г. и сразу же привлек их.[49] В течение часа Эсперо был выведен из строя и Сидней был дан сигнал потопить ее.[49] В качестве Сидней подошел, Эсперо запустил торпеды, но не поразил ни одну цель.[49] Сидней произвел четыре залпа, нанеся десять прямых попаданий по Эсперо.[49] Сидней оставался на месте в течение двух часов, забирая выживших.[49]
Также 27 июня 1940 г. Консоль Generale Liuzzi был затоплен к югу от Крит после глубокой зарядки HMASВояджер и британские эсминцы Изысканный, Илекс, Приманка, и Защитник. 29 июня 1940 г. еще одна итальянская подводная лодка Уэби Счебели, был потоплен теми же кораблями к западу от Крита.[50]
7 июля 1940 года флот из 25 кораблей отбыл. Александрия, намереваясь встретить конвой к востоку от Мальта.[51] На следующий день подводная лодка заметила итальянский флот на расстоянии 500 миль (800 км); Союзный флот изменил курс на перехват.[52] Оба флота увидели друг друга в 15:00 9 июля 1940 г., и битва, получившая название Битва при Калабрии началось.[53] В бою приняли участие четыре корабля РАН; HMA Ships Сидней, Стюарт, Вампир, и Вояджер. Сидней был первым судном РАН, вступившим в бой с противником, и в 15.20 открыл огонь по итальянскому крейсеру.[53] Когда итальянский флот начал отход, эскадра эсминцев союзников получила приказ двигаться вперед. Стюарт, возглавляя отряд эсминца, первым открыл огонь; ее начальный залп был прямым попаданием на расстоянии 12 600 ярдов (11 500 м). Оба флота ушли в отставку, итальянцы отступили под дымом, но итальянская авиация продолжала атаковать корабли союзников.[54] Сидней, который подвергся сильной воздушной атаке, предположительно затонул.[55] Флот вернулся в Александрию 13 июля.[54]
17 июля 1940 года HMAS Сидней и разрушитель HMSHavock было приказано поддерживать Королевский флот эскадрилья эсминцев на зачистке к северу от острова Крит.[56] 19 июля в 07.20 итальянские крейсеры Джованни далле Банде Нере и Бартоломео Коллеони, который открыл огонь через семь минут.[57] Четыре британских эсминца отступили на северо-восток, а Сидней и Havock, В 40 милях (60 км) от нас, начали приближаться.[58] Сидней приметил крейсера в 08.29 и произвел первые выстрелы из Битва при мысе Спада на дальности 17 360 метров (56 960 футов).[59] В течение нескольких минут, Сидней успешно повредил Bande Nere, и когда итальянцы отступили на юг, шесть союзных кораблей преследовали их.[60] В 0848, с Bande Nere прячется за дымовой завесой, Сидней переключила свой огонь на Бартоломео Коллеони, который был отключен 0933.[61] Австралийский крейсер отправился преследовать Bande Nere, но остановился в 10.27, поскольку итальянский военный корабль находился вне зоны досягаемости, и Сидней был опасно низкий уровень боеприпасов.[59][62] Единственный ущерб Сидней в ходе боя был нанесен снарядом в 09.21, пробившим отверстие в носовой воронке, и осколками ранен моряк.[63]
30 сентября 1940 года HMAS Стюарт уничтожил итальянский Подводная лодка 600-й серии класса Адуа Гондэр, убив двух членов экипажа. Двадцать восемь выживших впоследствии были спасены Стюарт, а еще девятнадцать подобраны другими судами.[64]
27 марта 1941 года союзный флот под командованием адмирала Каннингем попал в засаду итальянских военно-морских сил у Мыс Матапан, Греция.[65] В бою приняли участие три корабля РАН; HMA Ships Перт, Стюарт, и Вампир. В победа на мысе Матапан разрешил эвакуацию тысяч войск союзников из Крит.[66]
HMASПарраматта был торпедирован и потоплен 27 ноября 1941 г. U-559 сопровождая транспорты, пополняя запасы союзного гарнизона в Тобрук. В живых осталось 24 человека, но 138 человек, включая всех офицеров, погибли.[67]
Дальнейший успех австралийцы добились 15 декабря 1941 г., когда HMASНестор атаковал и потопил немецкую подводную лодку U-127 выключенный Мыс Сент-Винсент, Португалия.[68]
Западная Африка
6 сентября 1940 года HMAS Австралия было приказано плыть в Фритаун, Сьерра-Леоне присоединиться Операция угроза, вторжение Виши французский -управляемый Дакар в Французская Западная Африка. 19 сентября Австралия и крейсер HMSКамберленд заметил три крейсера Виши, направлявшихся на юг, и затенил их. Когда Французский крейсер Gloire возникла проблема с двигателем, Австралия сопровождал ее к Касабланка и вернулся во флот через два дня. 23 сентября Австралия попал под шквальный огонь береговых батарей, затем загнал в порт два эсминца Vichy. Австралия затем вступил в бой и потопил эсминец L'Audacieux с восемью залпами за шестнадцать минут. В течение следующих двух дней между французскими и союзными войсками произошла перестрелка; Австралия был поражен дважды и потерял ее Морж амфибия. Австралия а остальная часть флота удалилась 25 сентября, битва стала известна как Битва за Дакар.[69][70]
"Флотилия металлолома"
В Флотилия металлолома была австралийской группой эсминцев, которая действовала в Средиземном море и Тихом океане во время Второй мировой войны. Название было присвоено группе нацистским министром пропаганды. Йозеф Геббельс который описал флот как «партия хлама» и "Австралийская флотилия металлолома". Флотилия состояла из пяти судов; Скотт-учебный класс разрушитель HMASСтюарт, который выступал в роли лидера флотилии, и четыре Эсминцы V-класса; Вампир, Вендетта, Вояджер, Waterhen. Все корабли были построены для сражений в Первая Мировая Война, и были медленными и плохо вооруженными по сравнению с более новыми кораблями.[71] Пять эсминцев - все эсминцы РАН - покинули Австралию в ноябре 1939 года и направились в Сингапур, где провели противолодочные учения с помощью Королевский флот подводная лодка HMSРовер.[72] 13 ноября 1939 г. флотилия вышла из Сингапура в Средиземное море по запросу Адмиралтейство для оказания помощи.
Австралийская флотилия эсминцев принимала участие в нескольких действиях в Средиземном море, в том числе в Эвакуация союзников после битвы за Грецию в апреле 1941 года, хотя флотилия прославилась благодаря миссии по пополнению запасов осажденный город Тобрук. Маршруты пополнения запасов из Александрия и Мерса-Матрух к Тобрук стал известен как "Аллея бомб" и подвергался постоянным воздушным атакам Оси.[71] Флотилии, которая к тому времени находилась в плохом состоянии, удалось совершить 138 рейсов с припасами в Тобрук, доставив боеприпасы и запасы, а также вывозя раненых солдат. 28 мая 1941 г. Вампир стал первой флотилией, покинувшей Средиземное море. Вендеттапоследним отплыл в октябре 1941 года.
Из пяти эсминцев три были потеряны во время войны; Waterhen затоплен в Средиземном море 30 июня 1941 г., Вампир был потоплен японским самолетом во время Рейд в Индийском океане и Вояджер сел на мель в Бетано во время Тиморская кампания и был заброшен.[73]
красное море
А также служение в Средиземное море, корабли РАН также служили в красное море. В августе 1940 г. Итальянский силы вторгся в Британский Сомалиленд. После боевых действий небольшой британский гарнизон был эвакуирован из Бербера, с HMASХобарт содействие в разрушении порта и его сооружений. Чтобы помочь в отсрочке действия, Хобарт отправил на берег 3-фунтовую пушку, управляемую добровольцами из экипажа. Моряки попали в плен к итальянцам, но позже были освобождены. В 1940 году в состав Красного моря вошли два шлюпа РАН: Парраматта 30 июля и Ярра в сентябре. В октябре, Ярра вступили в бой и отогнали два итальянских эсминца, пытавшихся совершить набег на конвой. Хотя суда RAN служили в Красном море на протяжении всей войны, после 1941 года более крупные корабли RAN были переброшены в воды Австралии в ответ на угрозу со стороны Японии.[74]
Утеря HMAS Сидней
19 ноября 1941 г. австралийский легкий крейсер HMASСидней и немецкий вспомогательный крейсер Корморан занимались друг с другом в Индийском океане, Западная Австралия. Два корабля потопили друг друга: Сидней проиграл со всеми 645 руками, в то время как большинство Корморан'экипаж был спасен и стал военнопленные. Местоположение обоих затонувших кораблей оставалось для многих загадкой и вызывало много споров до 16-17 марта 2008 г., когда оба корабля были найдены.
Северная Африка
Подразделения РАН продолжали нести службу в Средиземноморской кампании, с HMASКиберон, принимая участие в Операция Факел, вторжение в Северную Африку. 28 ноября 1942 года «Киберон» участвовал в потоплении итальянской подводной лодки «Дессие», а через три дня также участвовал в уничтожении конвоя из четырех кораблей и эсминца.[75]
Сицилия 1943 г.
В начале 1943 года восемь спроектированных и построенных австралийцами Bathurst-учебный класс корветы были переброшены в Египет из Индийского океана в рамках подготовки к операции «Хаски». Союзное вторжение на Сицилию.[76] Они были частью союзных войск из 3000 кораблей. Корветы прибыли в Средиземное море в мае и были сформированы в 21-ю и 22-ю флотилию тральщиков. Все восемь кораблей пережили кампанию без повреждений и потерь, хотя HMASМэриборо потерпел поражение от немецкого бомбардировщика. Когда капитан HMASGawler спросил, какой ущерб был нанесен, ответ от Мэриборо читайте: «никаких повреждений, кроме моих трусов».[76]
Война с Японией
После Императорский флот Японии После нападений на союзников в декабре 1941 года RAN перебросила свои более крупные корабли в свои воды, чтобы защитить материковую часть Австралии от японского нападения, в то время как несколько небольших кораблей остались в Средиземном море. Начиная с 1940 г. Военно-морская активность оси в водах Австралии сначала от немецких торговых рейдеров и подводных лодок, а затем от Императорский флот Японии.
Изначально корабли РАН служили в составе британо-австралийской составляющей Американо-британско-голландско-австралийское командование (ABDACOM) военно-морских сил или в ANZAC Force. ABDACOM закрыли после падение Нидерландской Ост-Индии и его сменил Юго-западная часть Тихого океана (команда) (SWPA). В Седьмой флот США был сформирован в Брисбен 15 марта 1943 г. для службы в SWPA. Корабли РАН в Тихом океане обычно служили в составе оперативных групп Седьмого флота.
Тимор
С февраля 1942 года RAN играет решающую роль в пополнении запасов. Австралийские и голландские коммандос на Тиморе. Вояджер была не единственная потеря во время кампании. 1 декабря 1942 г. HMASАрмидейл был атакован тринадцатью японскими самолетами при попытке приземлиться Голландские солдаты от Бетано, Португальский Тимор. Армидейл затонул с потерей 40 человек экипажа и 60 голландцев. Во время помолвки Обычный моряк Тедди Шин управлял Oerlikon зенитной артиллерией и был ранен в результате обстрела японских самолетов, он упал вместе с кораблем, все еще пристегнутый ремнями безопасности и продолжая стрелять по атакующим самолетам.[77]
Яванское море
28 февраля 1942 года объединенные военно-морские силы ABDA встретили японские силы вторжения в Яванское море. В Leanderкрейсер класса HMASПерт и американский тяжелый крейсер USSХьюстон сражался и пережил Битва в Яванском море.
1 марта 1942 г. Перт и Хьюстон попытался пройти через Зондский пролив в Tjilatjap однако они обнаружили, что их путь заблокирован основным японским флотом вторжения с западной Явы. Корабли союзников были атакованы по крайней мере тремя крейсерами и несколькими эсминцами и в ожесточенном ночном бою, известном как Битва за Зондский пролив, и Перт, и Хьюстон были торпедированы и потоплены. Потери на борту Перт в том числе 350 членов экипажа и 3 мирных жителя погибли, 324 выжили при затоплении и были взяты в плен японцами (106 из которых позже умерли в плену). Потери из Перт так скоро после гибели ее сестры Сидней, оказал серьезное психологическое воздействие на австралийский народ. Японские потери включали тральщик и военный транспорт, потопленный дружественным огнем, в то время как три других транспорта были повреждены и должны были быть выброшены на берег.[78]
Коралловое море
2 мая 1942 г. два корабля РАН входили в состав войск союзников в Битва в Коралловом море; HMA Ships Австралия и Хобарт как часть Целевая группа 44. Оба корабля подверглись интенсивной воздушной атаке, в то время как часть сил охраняла подходы к Порт-Морсби.[79]
Защита австралийского судоходства
В конце мая - начале июня 1942 г. группа из пяти человек Императорский флот Японии подводные лодки произвели серию нападения на Сидней и близлежащий порт Ньюкасл. В ночь с 31 мая на 1 июня подводные лодки спустили на воду три Ко-хётекисверхмалые подводные лодки против судоходства союзников в Сиднейская гавань. Торпеда, предназначенная для крейсера. USSЧикаго взорвался под депо корабль HMASКуттабул, погибло 21. 8 июня две подводные лодки обстреляли Сидней и Ньюкасл, но безуспешно.[80] В ответ RAN организовала конвои между Брисбеном и Аделаидой. Все корабли водоизмещением более 1200 тонн и скоростью менее 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) должны были плыть в составе конвоя при перемещении между городами на восточном побережье.[81]
Атака на Сидней и Ньюкасл ознаменовала начало продолжительная японская подводная кампания против Австралии. В 1942 году японские подводные лодки потопили 17 судов в водах Австралии, хотя ни одно из этих кораблей не шло в составе конвоя.[82] 16 кораблей было потоплено в водах Австралии в 1943 году, прежде чем японцы завершили кампанию в июле. Пять из этих кораблей были потоплены в сопровождении конвоев.[83] В период с декабря 1943 года по март 1944 года австралийские военно-морские власти постепенно демонтировали прибрежную систему конвоев.[84] К концу войны RAAF и RAN сопровождали более 1100 конвоев вдоль побережья Австралии.[4]
Хотя масштабы японского военно-морского наступления, направленного против Австралии, были небольшими по сравнению с другими военно-морскими кампаниями войны, такими как Битва за Атлантику эти атаки были «самой обширной и масштабной серией наступательных операций, когда-либо проводившихся противником против Австралии».[85] Хотя РАН потопила только одну полноразмерную японскую подводную лодку в водах Австралии (I-124 в январе 1942 г.) сопровождение конвоев, возможно, успешно уменьшило угрозу судоходству в водах Австралии, усложнив японским подводным лодкам возможность атаковать.[86]
Во время сопровождения конвоев между Австралией и Новой Гвинеей, HMASАрунта атаковал и потопил японцев Кайчу тип подводная лодка РО-33 выключенный Порт-Морсби 24 августа 1942 г. погибли все 42 человека на борту.[87]
Утеря HMAS Канберра
Потери из HMASКанберра на Битва за остров Саво в августе 1942 г. это была самая крупная потеря единственного корабля, которую РАН пережила во время Второй мировой войны. Рано утром 9 августа 1942 г. Канберра был сильно поврежден Гуадалканал во внезапном нападении мощных военно-морских сил Японии. Канберра менее чем за две минуты в нее попало 24 снаряда, 84 члена экипажа погибли, включая капитана Фрэнка Геттинга. По приказу покинуть корабль, Канберра на следующий день был потоплен торпедой американского эсминца, чтобы предотвратить его захват.
Потери из Канберра, вслед за потерями Сидней и Пертпривлек беспрецедентное международное внимание и симпатии к РАН. Президент США Франклин Д. Рузвельт хотел отметить утрату Канберра и попросил назвать строящийся тяжелый крейсер США Канберра. USSКанберра спущен на воду 19 апреля 1943 года.[88] В Британское правительство одобрил передачу HMSШропшир в РАН в замен, и судно было сдано в эксплуатацию как HMAS Шропшир 20 апреля 1943 г.
Залив Лейте и залив Лингаен
С 23 по 25 октября 1944 г. четыре боевых корабля РАН - HMA Ships. Австралия, Шропшир, Арунта, и Warramunga - принял участие в Битва при заливе Лейте, один из крупнейшие морские сражения в истории. В преддверии, 21 октября, Австралия стал первым союзным кораблем, пострадавшим от камикадзе самолет рядом Лейте Остров.[89] Канониры из Австралия и Шропшир обстрелял и, как сообщается, поразил неопознанный японский самолет. Затем самолет улетел от кораблей, затем развернулся и влетел в Австралия, ударившись о надстройку корабля над мостом и выбросив горящее топливо и мусор на большую площадь, прежде чем упасть в море. Бомба весом 200 кг (440 фунтов), несенная самолетом, не взорвалась; если бы это было так, корабль мог бы быть фактически уничтожен. В результате атаки погибло не менее 30 членов экипажа, в том числе командир капитан. Эмиль Дешанье; среди раненых был коммодор Джон Коллинз, командующий австралийскими силами. Австралия остался на дежурстве, но 25 октября снова получил удар и был вынужден удалиться в Новые Гебриды на ремонт.
Шропшир и Арунта остались в Лейте и были частью Седьмой флот США Сила поддержки на Битва при проливе Суригао 25 октября. В ходе этого боя оба корабля способствовали потоплению японского линкора. Ямасиро, с Шропшир выпустила по линкору тридцать два восьмипушечных борта из своих 8-дюймовых орудий за 14 минут.[90]
HMAS Австралия вернулся в бой на Битва при Лингайенском заливе в январе 1945 года. Во время боя Австралия неоднократно подвергался нападениям с 5 по 9 января, в результате чего был нанесен значительный ущерб, что вынудило его снова уйти в отставку.[91]
Корабли с британским флотом 1942–45
В 1940–42 годах пять N класс и два Q класс были построены в Великобритании и введены в RAN для обслуживания с Британский Восточный флот: HMA Ships Napier, Непал, Нестор, Низам, Норман, Киберон, и Быстрый матч. Эти корабли были в основном укомплектованы персоналом RAN, хотя часто ими командовали британские офицеры и оставались собственностью британского правительства.
После Японский рейд на Цейлон марта – апреля 1942 г. Восточный флот был переведен с базы в г. Тринкомали, на другую сторону Индийского океана: Килинди в Кении. Оттуда флот осуществлял патрулирование, сопровождение конвоев и иногда отправлял корабли для операций в Средиземном море. В течение Операция энергичный, конвой в Мальта в июне 1942 г., Нестор был серьезно поврежден в результате воздушного налета и медленно затонул.
11 февраля 1944 года корветы HMA Ships Ипсвич и Лонсестон, совместно с индийским шлюпом Джамна, потопили японскую подводную лодку Ro-110 в Бенгальском заливе после того, как последний торпедировал корабль в составе конвоя, направлявшегося в Калькутту.[90]
С конца 1944 г. Непал, Норман и Киберон были переданы вместе со многими другими кораблями Восточного флота в новый Британский Тихоокеанский флот (БПФ). В числе других операций с БНФ они приняли участие в Битва за Окинаву.
В конце 1945 года, после окончания боевых действий, РАН приобрело еще три эсминца класса Q: Квинборо, Качественный, и Квадрант.
Конец войны 1945 г.
К концу Второй мировой войны боевая численность РАН насчитывала 150 кораблей с дополнительными 200 вспомогательными судами, а максимальная численность службы достигла в июне 1945 года, когда ее численность увеличилась до 39 650 человек.[4] За шесть лет войны РАН потеряла от действий противника три крейсера, четыре эсминца, два шлюпа, корвет и вспомогательный тральщик.[68] Среди потерь были 1740 человек с 19 затонувших судов, а еще 436 человек погибли на борту других судов или на других постах.[4] По большинству показателей такие потери были тяжелыми для такой небольшой службы: более половины ее довоенной численности составляли корабли и пятая часть - люди. Против этого РАН уничтожила один крейсер, вооруженный торговый рейдер, три эсминца или торпедных катера, тральщик, много легких судов и семь подводных лодок. Он также уничтожил или захватил более 150 000 тонн торговых судов Оси и сбил более сотни самолетов. Несмотря на то, что RAN трудно поддается количественной оценке, он также сыграл роль во многих других успехах.[68]
Капитуляция и оккупация Японии
Десять судов РАН присутствовали на подписание капитуляции Японии в Токийский залив 2 сентября 1945 г .; HMA Ships Балларат, Cessnock, Гаскойн, Хобарт, Ипсвич, Napier, Низам, Пири, Шропшир, и Warramunga.[92] После церемонии капитуляции большинство судов РАН покинуло японские воды для выполнения других обязанностей. В рамках соглашения о капитуляции Япония согласилась на оккупацию и разоружение союзников. 17 августа 1945 года правительство Австралии согласилось предоставить два крейсера и два эсминца для обслуживания с Оккупационные силы Британского Содружества (BCOF). В общей сложности 15 кораблей RAN обслуживали BCOF, корабли выполняли множество задач, но в основном использовались в патруле Кюсю, предотвращая незаконный въезд корейских граждан в Японию.
РАН также сыграла роль в разоружении Японии, помогая уничтожить бывшие Императорский флот Японии корабли, в одном экземпляре Киберон участвовал в затоплении семи подводных лодок острова Кюсю в рамках операции «Дно». Когда Индийский контингенты Новой Зеландии начали выводиться из BCOF, операция стала преимущественно австралийской. В 1948 г. Куре военно-морская база была передана Австралии и стала известна как HMASСодружество. Когда Северная Корея вторгся в Южную Корею 25 июня 1950 года, один корабль РАН находился на станции в составе BCOF. Правительство Австралии немедленно предложило HMASShoalhaven для службы Организации Объединенных Наций. В конце концов, все корабли РАН в этом районе были переданы под командование Британские силы Содружества в Корее (БЦФК).[93]
Очистка от мин в водах Австралии и Новой Гвинеи была еще одним направлением деятельности RAN в годы после войны. Траление началось в декабре 1945 года и проводилось HMAS. Лебедь, 8 Bathurst-классные корветы и несколько малых судов с базы на Кэрнс. Работа была трудной и опасной, и HMASВаррнамбул затонула, четыре человека были убиты, еще 25 ранены, когда она подорвалась на мине. Северный Квинсленд 13 сентября 1947 года. РАН выполнила эту задачу в августе 1948 года, разметав 1816 мин.[94]
Холодная война
После Второй мировой войны RAN сократила свой надводный флот, но продолжила расширяться в других направлениях, приобретя два Королевских флота. Величественный-учебный класс авианосцы затем строится (HMASМельбурн и HMASСидней ) для создания Авиация флота. В 1960-х годах RAN начала отходить от кораблей британской конструкции; последней крупной британской разработкой был Фрегат типа 12, которые легли в основу Ривер-класс фрегаты.
Когда было решено, что РАН должна ввести в строй эсминец, вооруженный управляемыми ракетами, очевидным британским замыслом было то, что Класс графства; однако у РАН были оговорки относительно газотурбинного двигателя, Морская улитка ракетный комплекс, а также возможность адаптации конструкции к потребностям Австралии. Вместо этого правительство Австралии выбрало построенный в Соединенных Штатах паротурбинный двигатель. Чарльз Ф. Адамс-учебный класс разрушитель, вооруженный Татарская ракета как основу для его Перт class, первый крупный военный корабль США, выбранный для РАН.[95]
К середине-концу 1960-х годов RAN была в зените своих операционных возможностей; он был способен отправить полный авианосная боевая группа для поддержки основных операций с помощью авианосца (HMAS Мельбурн), три эсминца большой площади обороны Перт учебный класс, шесть современных Ривер-класс фрегаты и четыре Оберон-учебный класс подводные лодки.
С отступлением британских войск к западу от Суэцкий канал в 1960-х годах РАН стала играть более оборонительную роль и в сотрудничестве с США, хотя АНЗУС договор. РАН использовалась во многих послевоенных конфликтах в мире, в том числе Корея, Вьетнам, а Индонезийское противостояние.
Корея
27 июня 1950 г. Совет Безопасности ООН призвал страны-члены помочь Южной Корее. 29 июня премьер-министр Роберт Мензис объявил, что фрегат HMASShoalhaven, дислоцированный в Японии, и эсминец HMASБатаан в Гонконге будет передана под командование ООН в Корее. 1 июля, через день после президента Трумэн ввела американские сухопутные войска в Корею, прошла первая австралийская операция в Корее; Shoalhaven сопровождал американский корабль боеприпасов из Японии в Пусан.
Уничтожитель Warramunga был развернут в июле 1950 года и обеспечивал огневую поддержку во время X корпус приземляясь в Wonsan в октябре. В декабре, Батаан и Warramunga способствовал массовой эвакуации войск и беженцев из Hungnam. Авианосец Сидней был развернут в Корее с сентября 1951 по январь 1952 года - первый авианосец, принадлежавший Содружество Доминион увидеть военную службу.[96] За это время 2366 боевые вылеты прилетели из Сидней, при этом было потеряно только пятнадцать самолетов и три пилота убиты.[96]
В ходе Корейской войны девять кораблей РАН участвовали в морской блокаде г. Северная Корея.[97]
Малая
В Малайский Emergency была объявлена 18 июня 1948 г., что было вызвано повышением Малайский коммунист партизаны в Малая (потом Малайзия ).[98] Австралия, как член Организация Договора Юго-Восточной Азии, впервые направила в регион две эскадрильи RAAF в 1950 году.[98] В 1955 г. Дальневосточный стратегический резерв был создан как сосредоточение вооруженных сил Содружества (прежде всего Британии, Новой Зеландии и Австралии) в Малайе для защиты этой страны от коммунистических угроз.[98] Обязательства Австралии включали два эсминца или фрегата на станции в любое время, плюс ежегодный визит авианосца и дополнительные корабли по мере необходимости.[98] Подготовка к потенциальной войне была основным событием для кораблей, дислоцированных в Стратегическом резерве, при этом персонал RAN приобретал опыт работы в составе более крупной военно-морской организации.[98]
Первыми кораблями РАН, прибывшими в этот район, были Племенной класс разрушители Warramunga и Арунта в июне 1955 г.[98] С 1955 по 1960 год еще одиннадцать кораблей РАН работали со Стратегическим резервом: Анзак, Мельбурн, Квадрант, Квинборо, Киберон, Быстрый матч, Сидней Тобрук,Вампир, Вендетта, и Вояджер.[98]
Индонезия
В ответ на индонезийское вторжение в Борнео и Малайя в 1963 году, Австралия увеличила свое присутствие в регионе. В начале боевых действий фрегаты РАН Ярра и Парраматта дежурили в районе. По мере нарастания напряженности Австралия увеличила свое присутствие, отправив Сидней, Вампир, Вендетта, Герцогиня, и Derwent в область. 19 мая 1964 г. 16-я эскадрилья тральщиков в составе шести Тон-класс тральщики, также был развернут.[99]
13 декабря 1964 года тральщик HMASБирюзовый был обстрелян из автоматического оружия неосвещенным судном, когда он действовал в составе Сингапурский пролив патруль. Судно было захвачено и арестовано Бирюзовыйпосле очередного столкновения со стрелковым оружием, в результате которого погибли три члена экипажа из Индонезии. 23 февраля 1965 г. Бирюзовый снова участвовала в другом бою, она обнаружила неосвещенное судно вдали Мыс Рачадо. Подозрительное судно было закрыто и освещено, и было обнаружено девять вооруженных людей в форме, которые сдались сразу после вызова. 13 марта 1964 г. HMASястреб стал вторым судном 16-й эскадры тральщиков, принявшим участие в боевых действиях, когда он был обстрелян индонезийской береговой батареей во время патрулирования. Маяк Раффлз. По судну было выпущено одиннадцать осколочно-фугасных снарядов, некоторые из которых приземлились в пределах 200 ярдов (200 м) от судна, и ястреб вышел из зоны на скорости. Следующим утром, ястреб перехватил сампан с пятью индонезийцами на борту, которые были немедленно арестованы.
Когда индонезийские войска перешли границу в Остров Себатик, Сабах 28 июня 1965 г., HMAS Ярра был призван для проведения бомбардировок, препятствующих отходу индонезийцев. Ярра 5 и 10 июля провели еще два обстрела приграничной территории. За три захода Ярра произвел по противнику 70 выстрелов. 13 августа 1966 года соглашение между Индонезией и Малайзией положило конец конфликту.
Мельбурн-Вояджер столкновение
В ночь на 10 февраля 1964 г. произошла самая страшная катастрофа мирного времени в истории РАН, когда эсминец HMASВояджер был разрезан на две части носовой частью авианосца HMASМельбурн, погибли 82 из 293 человек на борту Вояджер.[100][101] Мельбурн проводил учения авиагруппы вне Джервис-Бэй с Вояджер действуя как самолет охранник разрушитель. После серии маневров, направленных на изменение курса кораблей, Вояджер закончился до правый борт из Мельбурн, и ему было приказано вернуться на свою позицию (позади авианосца и влево) в 20.52.[102] Вместо того, чтобы отвернуться от Мельбурн, Вояджер неожиданно повернулся к авианосцу и не менял курса, пока не стало слишком поздно.[100][103] В 20.56, Мельбурн'Лук попал в эсминец сразу за мостом и разрезал его пополам, при этом нос быстро тонул.[104] Поиск выживших продолжался всю ночь; из 314 находившихся на борту судов 14 офицеров, 67 матросов и 1 гражданский рабочий верфи были убиты, в том числе капитан Дункан Стивенс.[100][105]
После столкновения премьер-министр Menzies заказал Королевская комиссия для расследования события.[106] Комиссар пришел к выводу, что столкновение произошло прежде всего по вине Вояджер'экипаж мостика не ведет эффективного наблюдения, но также возложил вину на Мельбурн's капитан Джон Робертсон (который вскоре после этого ушел в отставку) и два других офицера за неспособность предупредить Вояджер или принять эффективные меры, чтобы избежать столкновения.[107][108] Вручение Королевской комиссии было расценено как плохое, и после сочетания общественного давления и утверждений о том, что Стивенс пьян, была объявлена вторая Королевская комиссия: единственный раз, когда две комиссии были проведены по одному и тому же инциденту.[109] Вторая Королевская комиссия обнаружила, что Стивенс, вероятно, был непригоден для командования с медицинской точки зрения, что некоторые выводы первой комиссии, следовательно, были неверными, и Мельбурн офицеры не были виноваты.[110] Эти две комиссии вызвали огромную тревогу в иерархии RAN, которая не привыкла к такому тщательному анализу, и привели к окончательному демонтажу изоляции Военно-морского совета от гражданского мира.[108]
война во Вьетнаме
Корабли ВМС Австралии находились на постоянной боевой службе во Вьетнаме с 1965 по 1972 год; Всего во время войны в водах Вьетнама служили 18 кораблей. В этот период флот выполнял широкий спектр оперативных задач на море, на берегу и в воздухе. Основным вкладом РАН были эсминцы, Авиация флота персонал прикреплен к Армия США вертолетная компания и № 9 эскадрильи RAAF, водолазная группа и группа материально-технического обеспечения, состоящая из транспортных судов и судов сопровождения. Другой персонал RAN служил на берегу в составе медицинских бригад или выполнял служебные обязанности в посольстве Австралии в г. Сайгон или 1-я австралийская оперативная группа Штаб-квартира в Нуи Дат.
Оперативно РАН не действовала до 1965 г., но в 1962 г. HMASВампир и HMASБыстрый матч совершил визиты доброй воли в Сайгон. Год спустя за ними последовали аналогичные визиты HMASКиберон и HMASКвинборо. В 1967 г. HMASХобарт стал первым эсминцем РАН, который был оперативно развернут на Вьетнам. Хобарт провела три тура во Вьетнаме с марта по сентябрь в 1967, 1968 и 1970 годах. Во время своих операций она произвела 10 000 выстрелов по 1 000 береговых целей и примерно 10 раз попадала под обстрел, в том числе один раз со стороны Соединенных Штатов. F-4 Фантом.[111] Хобарт был награжден США Благодарность отряда ВМФ в знак признания ее службы во Вьетнаме, в то время как родственный корабль Перт получил как Знак отличия ВМС США, так и Благодарность отряда. 3-я группа очистки водолазов была награждена почетной грамотой президента США, двумя наградами подразделения ВМС США и наградой подразделения Meritorius США. Единственное подразделение за пределами США, получившее все 3 награды. После пяти лет службы во Вьетнаме четыре артиллерийских эсминца; Перт, Брисбен, Хобарт и Вендетта преодолел 397 000 миль и произвел 102 546 выстрелов.[112]
Авианосец HMASСидней был переоборудован для выполнения боевых задач в начале 1960-х годов и начал свой первый рейс во Вьетнам в мае 1965 года, перевозя 1-й батальон Королевского австралийского полка, из Сиднея в Вунгтау в южном Вьетнаме. Сидней стал известен как Паром Вунгтау и совершил 25 рейсов во Вьетнам: перевез 16 094 военнослужащих, 5 753 тонны дедвейта (5 845 т) грузов и 2375 транспортных средств.[101]
В 1969 году авианосец HMASМельбурн протаранил и потопил еще один эсминец.[113] В ночь с 2 на 3 июня USSФрэнк Э. Эванс сопровождал авианосец во время многонациональных военных игр в Южно-Китайское море.[113] Заказал на пост охраны самолета, Эванс пересек нос авианосца и был разрезан надвое, в результате чего погибло 74 военнослужащих США.[114] Совместный РАН-УСН Комиссия по расследованию был создан, который нашел Мельбурн's капитан Джон Стивенсон и три офицера из Эванс в вине.[114] Несмотря на то, что он был оправдан военным трибуналом RAN, Стивенсон подал в отставку после того, как получил такое же обращение, что и Робертсон в первом столкновении.[115] HMAS Мельбурн считается единственным военным кораблем, потопившим два дружественных корабля в мирное время.[116]
В апреле 1971 г. премьер-министр Джон Гортон объявил, что австралийские силы во Вьетнаме будут сокращены. Это привело к отозванию дайверов в мае и Авиация флота в июне. Последний эсминец РАН на линии огня, Брисбен, вернулся в Сидней 15 октября 1971 г. Whitlam правительство вывело все австралийские войска и прекратило военную помощь Южный Вьетнам. HMASДжепарит вернулся в Сидней 11 марта 1972 г., а на следующий день за ним последовал HMAS. Сидней. За 10 лет участия РАН в войне погибли восемь офицеров и моряков, еще 46 были ранены или получили другие травмы.[112][117]
Циклон Трейси
Утром 25 декабря 1974 г. Тропический циклон Трейси ударил по городу Дарвин, в результате чего погиб 71 человек и нанесен ущерб в размере 4 миллиардов долларов (1998 г. Австралийский доллар ).[118] В ответ на циклон РАН приступила к Операция Navy Help Darwin; крупнейшая операция по ликвидации последствий стихийных бедствий в мирное время в ее истории, в которой задействовано 13 кораблей, 11 самолетов и около 3000 человек личного состава.[119]
Когда Трейси нанесла удар по Дарвину, в городе находился в общей сложности 351 сотрудник RAN, а также четыре человека. Атака-учебный класс патрульный катер; небольшое количество людей ограничивало способность РАН оказывать немедленную помощь гражданам Дарвина.[120] Все четыре патрульных катера были повреждены: Продвигать и Нападение смогли выдержать циклон с незначительными повреждениями, но Атака посадили на мель, и Стрелка затонул после столкновения с Stokes Hill Wharf, погибли два человека.[119] Военно-морские объекты наземного базирования также сильно пострадали от циклона, военно-морской штаб Дарвина был разрушен, как и большие участки базы патрульных катеров и жилые помещения. Установка топливоподачи и морской станции связи в г. HMASCoonawarra также были повреждены. Первоначальная помощь RAN была ограничена поисково-спасательными работами в районе гавани Дарвина и Остров Мелвилл, чему мешало отсутствие надежной связи.[119]
Когда стала очевидна серьезность катастрофы, была создана военно-морская оперативная группа для оказания помощи народу Дарвина; Операция Navy Help Darwin. Был произведен общий отзыв всего персонала; добровольцы с береговых баз и кораблей, неспособных к плаванию, использовались для замены тех, кто не мог вовремя вернуться на свои корабли.[119] Первые активы RAN прибыли в Дарвин 26 декабря. HS 748 самолет с оборудованием для переливания крови и красный Крест рабочих, за которыми вскоре последовал еще один HS 748, несущий Дайвинг-команда 1 (CDT1). Корабли также начали отход в Дарвин 26 декабря: Баликпапан и Бетано вылетел из Брисбена, Флиндерс отплыл из Кэрнса, а Мельбурн (с контр-адмиралом Уэллсом на борту), Брисбен, и Стюарт уехал из Сиднея. Следующий день, Хобарт, Стойкий, Поставлять, и Вендетта уехал из Сиднея, а Бруней и Таракан отплыл из Брисбена.[119] Последний корабль, Wewak, покинул Брисбен 2 января.[119]
Первые суда, HMA Ships Брисбен и Флиндерсприбыл в Дарвин 31 декабря. Флиндерс обследовал подходы к Дарвину, обеспечивая безопасность рабочей группы, в то время как Брисбен высадились рабочие группы и налажены связи. Вся боевая группа из 13 кораблей прибыла в Дарвин к 13 января 1975 года и привезла более 3000 человек.[119] Персонал РАН в первую очередь был назначен для расчистки пригородов Nightcliff, Рапид-Крик, Северная территория, и Казуарина, в то время как самолеты и вертолеты использовались для перевозки эвакуированных и грузов, а CDT1 проверил суда в гавани на предмет повреждений и очистил несколько причалов.[119] Суда оперативной группы начали отходить из Дарвина уже 7 января вместе с HMA Ships. Брисбен и Стойкий последний отправился 31 января, после того, как командование операцией по оказанию помощи было передано коменданту Армия 7-й военный округ.[119]
Программа тихоокеанских патрульных катеров
После введения 1982 г. Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву (ЮНКЛОС) исключительная экономическая зона (ИЭЗ) многих прибрежных стран была увеличена с 12 до 200 миль. Внезапное расширение ответственности резко увеличило площадь океана, требующую наблюдения, наблюдения и охраны со стороны этих стран, увеличивая нагрузку на существующие ресурсы морского патрулирования и подчеркивая необходимость того, чтобы страны, не имеющие морских патрульных сил, могли их получить, особенно на Юго-Западе Тихоокеанский регион.[121]
В 1979 году правительства Австралии и Новой Зеландии по просьбе тихоокеанских островных государств направили представителей обороны в юго-западную часть Тихого океана для оценки потребностей в наблюдении и морском патрулировании. Правительства ряда тихоокеанских стран выразили озабоченность по поводу необходимости наличия подходящих военно-морских патрульных сил для удовлетворения их новых требований к наблюдению. Правительство Австралии ответило созданием Проекта оборонного сотрудничества (DCP), чтобы предоставить подходящие патрульные корабли, обучение и инфраструктуру для островных государств в регионе. Офис программы «Системы тихоокеанских патрульных катеров» был создан в рамках Отделения малых военных судов закупочной организации РАН.[121]
Тендер на поставку судов был объявлен в августе 1984 г. и был присужден компании Australian Shipbuilding Industries Pty Ltd (ныне Tenix Western Australia) в сентябре 1985 г. Первое из десяти судов должно было быть сдано в начале 1987 г. Первое судно, HMPNGS Тарангау, был официально передан Силы обороны Папуа-Новой Гвинеи 16 мая 1987 года. В ходе проекта количество стран-участниц увеличивалось. К концу этапа строительства проекта в 12 стран было поставлено в общей сложности 22 лодки по сравнению с первоначальным заказом в 10 лодок для 8 стран. В общей сложности стоимость проекта для 22 судов и сопутствующей поддержки составила 155,25 миллиона австралийских долларов.[121]
РАН никогда не эксплуатировал Тихоокеанский класс патрульный катер (PPB), хотя проект дал RAN ряд преимуществ в Тихоокеанском регионе. Введение самостоятельных патрульных сил по всему региону снизило нагрузку на морские патрульные силы Австралии. Сотрудничество между Австралией и ее тихоокеанскими соседями позволило увеличить количество патрульных катеров RAN для защиты морских ресурсов Австралии, патрулирования Морские линии связи (SLOC) и проведение операций по охране границы. PPB недавно прошли модернизацию среднего возраста, которая потенциально может позволить им работать в регионе как минимум до 2027 года.[121]
Политика двух океанов
Основная роль Королевского военно-морского флота Австралии в течение двух десятилетий после окончания участия Австралии во Вьетнамской войне заключалась в поддержке дипломатических инициатив Австралии. В соответствии с этой целью RAN проводила учения с военно-морскими силами союзников Австралии и оказывала поддержку гражданским властям Австралии и южной части Тихого океана.[122] Главной военной заботой РАН с 1970-х гг. Была деятельность Советский флот в Индийском океане. Эти опасения приводят к расширению сотрудничества с ВМС США и развитию главной базы RAN в Западной Австралии. HMASСтирлинг.[123]
В конце 1970-х RAN заменила многие из своих устаревших кораблей современными аналогами. Пока планировалось приобрести британский авианосец. HMSНепобедимый заменить МельбурнБританское предложение перевозчика было отозвано после Фолклендская война. Как результат, Мельбурн был списан без замены в 1982 году, а 30 июня 1983 года авиация флота списала почти все свои самолеты с неподвижным крылом.[124]
В 1987 г. Хоук В официальной "Белой книге по обороне" правительства содержится призыв к тому, чтобы РАН стала более самостоятельной два океана флот с крупными базами флота в Новый Южный Уэльс и Западная Австралия. План предусматривал расширение Стирлинг на Garden Island и Джервис-Бэй для размещения расширенного боевого надводного и подводного флотов РАН. Первоначально план предполагал, что основные боевые единицы и подводные лодки будут разделены между двумя базами флота, что обеспечит аналогичные возможности по обе стороны континента. Предложенная военно-морская база в Джервис-Бей так и не стала реальностью; База флота Восток была построена вокруг HMASКуттабул в Сиднее, а HMAS Стирлинг здесь расположена половина надводного флота и весь подводный флот.
Обоснование политики включало возможность экономии топлива и технического обслуживания, которая могла бы быть результатом развертывания в Индийском океане, начиная с Западная Австралия скорее, чем Новый Южный Уэльс. В докладе также классифицируется Индийский океан как зона, где могут возникнуть непредвиденные обстоятельства. Новые объекты увеличат ценность Австралии для Соединенных Штатов, особенно в том, что касается обслуживания подводных лодок. Расширение Джервис-Бей позволит увеличить количество посещений восточного побережья Тихоокеанский флот США, и его посещения ядерных военных кораблей не встретили бы такого сопротивления, как в Сиднее и Мельбурне.[125]
Белая книга 1987 года была воспринята многими как попытка укрепить отношения Австралии с Соединенными Штатами, которым нанесла ущерб позиция Новой Зеландии против ядерного оружия в ее портах. В соответствии с этой политикой RAN была построена так, чтобы стать более самостоятельной, и ее деятельность в конце 1980-х была сосредоточена на работе в местном регионе Австралии.[126]
Политика двух океанов остается в силе и сегодня[когда? ] и поддерживается нынешним правительством Австралии и оппозицией. Успех политики особенно очевиден в HMAS. Стирлинг. База процветает, и ее расположение как в глобальном, так и в местном контексте дает ей преимущество перед базой флота Восток. Было высказано предположение, что все восемь Анзак учебный класс корабли будут перемещены в Стирлинг, это упростит тренировочную среду для моряков и приведет к значительной экономии средств.[127]
После холодной войны
Войны в Персидском заливе
Вклад Австралии к 1991 Война в Персидском заливе сосредоточена на военно-морской оперативной группе, первоначально целевой группе 627.4,[128] которые входили в состав многонационального флота в Персидский залив и Оманский залив. Кроме того, медицинские бригады были размещены на борту госпитального корабля США и водолазная команда военно-морского флота принимал участие в разминировании портовых сооружений Кувейта в конце войны. Всего за период с 6 сентября 1990 г. по 4 сентября 1991 г. в этот район было направлено шесть кораблей: HMA Ships. Аделаида, Брисбен, Дарвин, Успех, Сидней, и Westralia. С 27 января 1991 г. по 10 мая 1991 г. на территории театра работала водолазная группа № 3. Она участвовала в операциях по разминированию в г. Кувейт с 5 марта по 19 апреля 1991 г.[129]
После окончания первой войны в Персидском заливе Королевский флот Австралии периодически развернутый корабль к залив или же красное море для оказания помощи в сохранении санкций против Ирак. До начала Второй войны в Персидском заливе австралийские военно-морские силы в Персидский залив продолжал обеспечивать соблюдение санкций против Ирака. Эти операции проводились абордажными отрядами из РАН военные корабли.[130]
С началом войны В центре внимания РАН перешли к поддержке сухопутных войск коалиции и расчистке подходов к иракским портам. HMASАнзак оказал огневую поддержку Королевская морская пехота во время боев на Полуостров Аль-Фау и команда очистных водолазов участвовали в расчистке подходов к Умм Каср. Десантные операции продолжались во время войны, и 20 марта десантные отряды из HMASКанимбла захватили иракское судно, на борту которого находилось 86 морские мины.[131]
С конца войны RAN постоянно поддерживает фрегат в Персидском заливе для защиты нефтяной инфраструктуры Ирака и участия в операциях по борьбе с контрабандой. Двенадцать австралийских моряков были отправлены в Умм-Каср, Ирак в период с января по октябрь 2004 г., чтобы присоединиться к многонациональной обучающей команде, работающей с Иракские силы береговой обороны.[132] RAN также дважды принимала на себя командование силами коалиции в Персидском заливе; Объединенная оперативная группа 58 в 2005 году[133] и Объединенная оперативная группа 158 в 2006 году.[134]
HMAS Westralia Огонь
5 мая 1998 г. на борту произошел пожар. HMASWestralia в то время как вне Западная Австралия морской берег. Возгорание произошло из-за разрыва гибкого топливопровода (одного из нескольких, используемых для замены жестких шлангов) на цилиндре номер девять правого двигателя. Дизельное топливо распылялось на горячий индикаторный кран, что привело к возникновению пламени, в результате чего четыре члена экипажа погибли. После пожара правительство Австралии и RAN начали крупное расследование, известное как Комиссия по расследованию Westralia. В ходе расследования установлено, что РАН и подрядчик Австралийская оборонная промышленность (ADI) не подвергала критическому анализу свои действия и что ключевой персонал как в RAN, так и в подрядчике был недостаточно обучен и квалифицирован. Расследование также показало, что шланги не были сконструированы должным образом и не годились для использования по назначению.[135] В 2005 году ADI была оштрафована на 75 000 долларов за неспособность обеспечить безопасное рабочее место. Семь моряков, серьезно пострадавших в результате пожара, также подали в суд на ADI и субподрядчика Jetrock. В августе 2006 года правительство Австралии приняло решение принять на себя ответственность после урегулирования спора с ADI и Jetrock. Семь моряков получат компенсацию в размере до 10 миллионов долларов.[136]
Восточный Тимор
Во время миротворческой миссии Организации Объединенных Наций под руководством Австралии в Восточный Тимор в 1999 году известен как ИНТЕРФЕТ, RAN направила на задание 16 кораблей: HMA Ships Аделаида, Анзак, Баликпапан, Бруней, Дарвин, Фарнкомб, Джервис-Бэй, Лабуан, Успех, Сидней, Таракан, Тобрук, Уоллер, Westralia, Ньюкасл и Мельбурн.[137] RAN играла жизненно важную роль в транспортировке войск и обеспечении защиты транспорта и была жизненно важна для успеха INTERFET.
РАН вернулась в Восточный Тимор в 2006 г. Операция Astute санкционированное Организацией Объединенных Наций военное развертывание под руководством Австралии в Восточный Тимор подавить волнения и вернуть стабильность во время 2006 Восточный Тимор кризис. Королевский флот Австралии развернул группу подготовки к амфибии, включая корабли; Канимбла, Manoora, Тобрук (примерно до 8 июня), Баликпапан, Таракан и Успех (до 28 мая). RAN также развернула Аделаида-учебный класс фрегат HMAS Аделаида (до 28 мая). В Авиация флота внес один С-70Б-2 Сихок вертолет из 816-я эскадрилья РАН (до 28 мая) и два Морской король вертолеты из 817-я эскадрилья РАН. В Королевский флот Австралии Группа, участвующая в операции «Проницательность», по-видимому, является крупнейшей десантной оперативной группой в истории военно-морского флота.[138]
Соломоновы острова
24 июля 2003 г. HMASManoora прибыл Хониара, знаменуя начало операции "Анод", вклад Австралии в Региональная миссия помощи Соломоновым островам (РАМСИ). Развертывание многонациональных сил численностью 2200 человек последовало за несколькими годами беспорядков в Соломоновы острова. Вскоре к Manoora присоединилась HMA Ships. Hawkesbury, Лабуан, Wewak и Уайалла. После первоначального развертывания в этом районе обычно оставались два судна. К моменту завершения развертывания RAN в нем приняли участие 19 австралийских боевых кораблей. Последний корабль, который ушел, был Фримантл, который отплыл домой в октябре 2004 года.[139]
Операция «Анод» была не первым случаем, когда подразделения РАН были развернуты на Соломоновых островах; Анод был уникален тем, что основная роль военно-морского флота заключалась в поддержке и облегчении работы участвующих полицейских сил (PPF). Более того, наряду с тем, что РАН впервые поддержало миссию под руководством полиции,[140]
Фиджи
2 ноября 2006 г. в ответ на Фиджийские военные угрозы свержению правительство Фиджи, правительство Австралии начало Операция Quickstep путем развертывания военных ресурсов для поддержки граждан Австралии на Фиджи в случае государственного переворота. Вкладом РАН было размещение трех судов; HMA Ships Канимбла, Ньюкасл, и Успех в международные воды к югу от Фиджи. Эти три судна были отправлены на Фиджи для эвакуации примерно 7000 австралийских граждан, находящихся на Фиджи, в случае необходимости.[141] Вместе с тремя судами отряд Полк специальной воздушной службы (SASR), вертолеты из 171-я авиационная эскадрилья, и эвакуационная группа.[142]
29 ноября 2006 г. Австралийская армия С-70А Черный Ястреб вертолет, работающий из Канимбла, и с десятью военнослужащими на борту, разбился при попытке приземлиться на палубу корабля, убив 1 человека, ранив еще 7 и оставив одного пропавшего без вести (позже подтверждено мертвым).[143] HMAS Мелвилл прибыл на задание утром 15 декабря 2006 г., оснащенный буксируемым беспилотным летательным аппаратом "Пингер", поставляемым с ВМС США приступил к поиску сбитого Черного Ястреба. Мелвилл обнаружил радиомаяк во время первого прохода над местом крушения и определил его точное местоположение в последующих проходах. Вертолет находится на глубине 2900 метров.[144]
Переворот произошел 5 декабря, но был бескровным и почти полностью без насилия. Эвакуация австралийцев была сочтена ненужной, и 17 декабря суда оперативной группы начали возвращаться в Австралию. Канимбла стыковка в Таунсвилле, и оба Ньюкасл и Успех возвращение в Сидней.[145] Мелвилл вернулся в Австралию в конце декабря. RAN решило попытаться найти сбитый «Черный ястреб» и определило Управление спасательных работ ВМС США (SUPSALV) в качестве предпочтительной организации.[144] MV Стандарт морского конька 5 марта с помощью специального оборудования, предоставленного группой SUPSALV, обнаружил останки солдата Джошуа Портера и вертолета «Блэкхок» 9 марта. Тело солдата было репатриировано 13 марта в сопровождении бойцов САСР. Стандарт морского конька прибыл в Австралию с обломками самолета в конце марта. Обломки станут доказательствами крушения в Комиссии по расследованию.[146]
Боевые почести
До 1989 года система боевой чести Королевский флот Австралии (РАН) был связан с Королевский флот. В Британское министерство обороны и Адмиралтейство были ответственны за утверждение и присвоение боевых наград, хотя с 1947 года это делалось по рекомендации Комитета РАН по значкам, именам и почестям.[147] Единственной уникальной австралийской боевой честью в это время был «Вьетнам 1965–72» (и более мелкие его подразделения) для развертывания в война во Вьетнаме.[148] Корабли РАН унаследовали почести от одноименных британских кораблей, помимо австралийских предшественников.[147]
В 1989 г. Начальник военно-морского штаба, Адмирал Майкл Хадсон утвердил решение о том, чтобы австралийские военные корабли несли боевые награды, полученные предыдущими австралийскими судами.[147] Создание и вручение боевых наград полностью перешло под контроль РАН.[147]
Полная переработка системы боевых наград РАН была представлена 1 марта 2010 года в ознаменование 109-летия создания ВМФ.[149] Новые награды были созданы для операций в течение 1990-х и 2000-х годов - последней утвержденной наградой до этого была «Кувейт 1991», для Война в Персидском заливе обслуживание - и история обслуживания предыдущих судов была обновлена, чтобы включить «должное признание» предыдущих действий.[149]
Женщины в РАН
С 1911 по 1941 год женщинам было запрещено служить в РАН; требования Вторая Мировая Война использование персонала и ресурсов привело к изменению политики.[150] 21 апреля 1941 года Австралийский военно-морской совет направил письмо, разрешающее вступление женщин в RAN, главному коммодору в Сиднее. Письмо привело к образованию Женская королевская военно-морская служба Австралии (WRANS) и Королевская служба медсестер ВМС Австралии (РАНН). Две отдельные женские службы существовали до 1984 года, когда они были включены в постоянную силу. Сегодня женщины-члены РАН имеют широкий спектр открытых для них ролей; женщины служат на подводных лодках, командных кораблях и береговых постах, и ожидается, что они будут играть все более важную роль в будущем РАН.[151]
Сегодня Королевский флот Австралии - это современный флот среднего размера в мировом масштабе, но он является одним из самых сильных военно-морских сил в мире. Азиатско-Тихоокеанский регион Область, край. Сегодня боевой флот РАН состоит из трех Хобарт-учебный класс разрушитель, 8 Анзак-учебный класс фрегат, четырнадцать патрульных катеров Армидейл учебный класс, и шесть Коллинз-учебный класс подводная лодка. В состав RAN также входят десантные силы и силы снабжения для транспортировки Австралийская армия и пополнить запасы боевой части флота.[152] RAN разделена на семь Группы силовых элементов (FEGs): надводные боевые подразделения, десантные войска и силы поддержки на плаву, Военно-морская авиация, Подводные силы, Mine Warfare и Клиренс дайвинг, Патрульный катер Force и Гидрографическая сила. Группы FEG были созданы для более эффективного управления работой отдельных участков сети RAN.[153]
Современная RAN начала формироваться в конце 1970-х годов, когда Fraser Правительство объявило о покупке четырех Оливер Хазард Перри-учебный класс фрегаты, все будет построено в Америке; в 1980 году они объявили, что еще два судна будут построены в Австралии. Пятнадцать судов австралийской постройки Фримантл учебный класс составлял патрульный катер Австралии с 1979 по 2007 год; их теперь заменили четырнадцать Армидейл-учебный класс патрульные катера.
В Коллинз учебный класс - новейший класс австралийских подводных лодок, построенный в Австралии для ВМС Австралии. Они были построены Австралийская подводная корпорация в Аделаиде, Южная Австралия, и заменить шесть Оберон-учебный класс подводные лодки в австралийском флоте. Первое судно, HMASКоллинз, был заложен в 1990 году и сдан в эксплуатацию в 1996 году, все шесть судов этого класса находятся в эксплуатации и базируются в HMASСтирлинг в Западная Австралия.
В Анзак учебный класс - текущая основная единица флота ВМС Австралии; в классе восемь судов. Головное судно класса, HMASАнзак, было введено в эксплуатацию в 1996 году, и последнее судно, HMASПерт, был введен в эксплуатацию 26 августа 2006 года. Вместе с восемью австралийскими судами два Анзакбыли также построены для Королевский флот Новой Зеландии. В Анзак были построены совместно в Новой Зеландии и Австралии с окончательной отделкой в Уильямстаун, Виктория.
Амфибия и снабженческое вооружение РАН состоит из: один Канимбла-учебный класс посадочная площадка, один тяжелый десантный корабль (HMASТобрук ), шесть Баликпапан-учебный класс десантные катера, два Leeuwin-учебный класс исследовательские суда, четыре Paluma-учебный класс моторные запуски, нефтяник флота HMASСириус, а также резервуар для пополнения запасов Dual Stores HMASУспех. В РАН также есть шесть Юон-учебный класс майнхантеры.
Королевский флот Австралии имеет несколько баз в Австралии. Согласно политике двух океанов РАН, HMASСтирлинг (Западная база флота) и HMASКуттабул (Восточная база флота) являются основными базами для всех основных подразделений флота РАН. Основная часть патрульных катеров и десантных войск расположена в HMASКэрнс и HMASCoonawarra, а все Авиация флота эскадрильи базируются на HMASАльбатрос.
Смотрите также
- Музей авиации флота (Австралия)
- Центр наследия Королевского военно-морского флота Австралии
- Военная история Австралии
- Список потерь Королевского австралийского флота
Примечания
- ^ Джон М. Уилкинс, издание Австралийского военно-морского резерва
- ^ "НАСЛЕДСТВО". navy.defencejobs.gov.au.
- ^ Стивенс, Дэвид. «РАН - Краткая история». Военно-морской флот - служение Австралии с гордостью.
- ^ а б c d Страчек, Дж. «РАН во Второй мировой войне». Королевский флот Австралии. Получено 10 августа 2013.
- ^ Пиковая сила Королевский канадский флот было 95000 сотрудников на День VE, тогда как пиковая численность РАН в середине 1945 года составляла менее 40 000 человек. В то время как RAN превосходила RCN по количеству судов, эксплуатировавшихся в 1939–45, оба флота уступали военным флотам США, Великобритании, СССР, Японии, Германии, Франции и, возможно, других флотов. (Роб Стюарт, 2009, «Был ли RCN когда-либо третьим по величине военно-морским флотом?», Канадский военно-морской обзор, т. 5, вып. 3. С. 5–9. )
- ^ Николлс 1988, стр. 2.
- ^ Грэм 1967, стр. 459.
- ^ а б c d е ж грамм Dennis et. al 2008, стр.53.
- ^ а б Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн; Прайор, Робин (2008). Оксфордский компаньон по военной истории Австралии (2-е изд.). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. п. 67. ISBN 978-0-19-551784-2. OCLC 271822831.
- ^ Деннис и др. 2008, стр. 54.
- ^ Блант 2002, стр. 16–17.
- ^ "Колониальные флоты ранней Австралии". Получено 23 августа 2008.
- ^ Военно-морские резервы Австралии, Джон М. Уилкинс RFD *[требуется проверка ].
- ^ "Смерть синего жакета". Проверено 24 сентября 2007 года.
- ^ а б Стивенс, Дэвид. "Р.А.Н. - Краткая история". Королевский флот Австралии. Получено 10 августа 2013.
- ^ Исторический словарь Британской империи: A-J. Лондон: Издательская группа Гринвуд. 1996. С. 548–549. ISBN 031329366X.
- ^ а б Кадр, Том (2004). Круиз без удовольствия: история ВМС Австралии. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. п.97. ISBN 1-74114-233-4. OCLC 55980812.
- ^ Официальная история Австралии в войне 1914-1918 годов Том XI Глава 1.
- ^ Официальная история Австралии в войне 1914-1918 годов Том XI Глава 1 Приложение 27.
- ^ "90 лет спустя: Рабаул и Сидней / Эмден 1914". Военно-морское историческое общество Австралии.
- ^ Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг. X: Австралийцы в Рабауле, С.С. Маккензи, 1927.
- ^ Бёрнелл 1914.
- ^ «ХМАС АЕ2». Sea Power Center - Австралия. Получено 10 августа 2013.
- ^ а б Стивенс, Дэвид (2001). "Первая Мировая Война". В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии. Австралийская столетняя история обороны. III. Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. п. 37. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095.
- ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 274
- ^ Стивенс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, стр. 52–3
- ^ Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг. IX Королевский флот Австралии, 1914–1918 гг.
- ^ Хосе, Артур (1928). Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг., Том IX. Канберра: Австралийский военный мемориал. п. 396.
- ^ Хосе, Артур (1928). Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг., Том IX. Канберра: Австралийский военный мемориал. п. 395.
- ^ Хосе, Артур (1928). Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг., Том IX. Канберра: Австралийский военный мемориал. п. 398.
- ^ "Расформированный мостовой поезд". Аргус. Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 12 июля 1917 г. с. 9. Получено 16 мая 2013.
- ^ Стивенс 2001, стр. 29-30.
- ^ Стивенс 2001, стр. 318.
- ^ а б c Стивенс, Дэвид (2007). «РАН и пандемия гриппа 1918–1919 гг.». В Forbes, Эндрю; Лови, Мишель (ред.). Морские вопросы Австралии, 2006 г.. Статьи по морским делам Австралии: SPC-A Annual. № 19. Канберра: Центр морской энергии. С. 135–140. ISBN 978-0-642-29644-3. ISSN 1327-5658.
- ^ Батлер, А. (1943). Официальная история медицинских служб 1914–1918 гг., Том III, Проблемы и услуги. Канберра: Австралийский военный мемориал.
- ^ Брэдфорд, Джиллиан (4 июня 2002 г.). «Премьер-министр Новой Зеландии приносит извинения Самоа». Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 17 октября 2006.
- ^ Отчет о рейсе по оказанию помощи во время вспышки гриппа, 14 декабря 1918 г., HMAS Encounter file, SPC-A.
- ^ а б Австралия в войне 1939–1945 гг., Том I - Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг. (1-е издание, 1957 г.) Глава 1 Доступ 3 сентября 2006 г..
- ^ Стивенс, Дэвид (2005). «ХМАС Австралия: Корабль для нации ». В Стивенс, Дэвид; Рив, Джон (ред.). Военно-морской флот и нация: влияние военно-морского флота на современную Австралию. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. стр.166, 180–2. ISBN 1-74114-200-8. OCLC 61195793.
- ^ Macdougall 1991, стр. 158.
- ^ Стивенс 2001, стр. 105
- ^ Стивенс 2001, стр. 104
- ^ Источник: Гэвин Лонг (1973), Шестилетняя война. Краткая история Австралии во время войны 1939–1945 годов. Австралийский военный мемориал и издательская служба правительства Австралии, Канберра. стр. 16. и Г. Герман Гилл (1968). Австралия в войне 1939-1945 годов. Серия 2 - Военно-морской флот. Том II - Королевский флот Австралии, 1942-1945 гг.. Австралийский военный мемориал, Канберра. С. 710.
- ^ Стивенс (1996) стр. 38–39.
- ^ Macdougall 1991, стр. 170.
- ^ Стивенс 2001, стр. 111.
- ^ Кадр, Том (1993). HMAS Сидней: утрата и разногласия. Райдалмир, Новый Южный Уэльс: Hodder & Stoughton. п. 21. ISBN 0-340-58468-8. OCLC 32234178.
- ^ а б c d е Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942, стр. 165
- ^ Стивенс 2001, стр. 121.
- ^ Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., стр. 172–3
- ^ Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., п. 173
- ^ а б Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., п. 176
- ^ а б Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., п. 177
- ^ Macdougall 1991, стр. 180.
- ^ Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., п. 184
- ^ Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., стр. 185–6
- ^ Macdougall pg. 180
- ^ а б Macdougall 1991, стр. 181.
- ^ Касселс, Капитальные корабли, стр. 149–50
- ^ Касселс, Капитальные корабли, п. 150
- ^ Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., стр. 192–3
- ^ Джилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг., п. 191
- ^ Гилл 1957, стр. 223–224.
- ^ Macdougall pg. 193
- ^ Дакар: Операция угроза В архиве 23 декабря 2005 г. Wayback Machine. Проверено 21 августа 2006 года.
- ^ Стивенс 2001, стр. 124.
- ^ а б c Стивенс 2001, стр. 151.
- ^ Macdougall 1991, стр. 176.
- ^ Рецензия на книгу: Пушки Дакара и Операция угроза.
- ^ а б Macdougall 1991, стр. 216.
- ^ Стивенс 1996, стр. 54.
- ^ Заговор с оружием. Проверено 21 августа 2006 года.
- ^ Macdougall 1991, стр. 182.
- ^ Стивенс 2001, стр. 141.
- ^ а б Страчек, Дж. «Нашествие на Сицилию - операция« Хаски »». Королевский флот Австралии. Получено 10 августа 2013.
- ^ "Моряк Эдвард 'Тедди' Шин". Королевский флот Австралии. Получено 10 октября 2013.
- ^ ван Остен, Ф. К. (1976). Битва на Яванском море (Морские сражения крупным планом; 15). Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-911-1.
- ^ AWM Битва за Коралловое море.
- ^ "Сидней, июнь 1942 г.". Австралия под атакой. Австралийский военный мемориал. Получено 10 августа 2013.
- ^ Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг.. Статьи по морским делам Австралии. № 15. Канберра: Sea Power Center Australia. п. 195. ISBN 0642296251. ISSN 1327-5658. OCLC 62548623.
- ^ Стивенс 2005, стр. 205–207.
- ^ Гилл, 1968, стр. 253–262.
- ^ Стивенс 2005, стр. 247–248.
- ^ Дэвид Стивенс. Действия японских подводных лодок против Австралии, 1942–1944 гг. В архиве 19 февраля 2017 в Wayback Machine. Проверено 1 сентября 2006 года.
- ^ Стивенс (2005). Стр. 281.
- ^ Дженкинс 1992, стр. 265.
- ^ AWM HMAS Canberra - Затопление HMAS Canberra в битве за остров Саво. Проверено 21 августа 2006 года.
- ^ Х. П. Уилмотт, Битва у залива Лейте: Последние действия флота
- ^ а б Стивенс 2001, стр. 148.
- ^ Гилл 1968, стр. 590
- ^ «Корабли союзников в Токийском заливе во время церемонии капитуляции, 2 сентября 1945 года». Военно-морской исторический центр - ВМС США. 27 мая 2005 г. Архивировано с оригинал 14 августа 2010 г.. Получено 13 января 2007.
Взято из Главнокомандующий Тихоокеанским флотом и районами Тихого океана США (CINCPAC / CINCPOA) A16-3 / FF12, серийный номер 0395, 11 февраля 1946 г .: Отчет о капитуляции и оккупации Японии
- ^ Frame 2004, стр. 198–199, и Stevens 2001, стр. 156–157.
- ^ Фогарти, Майкл (1998). "'Маленькие войны, которые вы, возможно, пропустили »: малые кампании РАН, 1936–56». В книге Дэвида Стивенса (ред.). Морская держава в двадцатом веке. Австралийский опыт. Сент-Леонардс: Аллен и Анвин. С. 123–125. ISBN 1-86448-736-4.
- ^ Macdougall 1991, стр. 327.
- ^ а б Хоббс, Дэвид (зима 2004 г.). «Операции перевозчиков Британского Содружества в Корейской войне». Журнал Air & Space Power. 18 (4): 62–71. ISSN 1555–385X. п. 66
- ^ Macdougall 1991, стр. 321–323.
- ^ а б c d е ж грамм Перриман, Джон. «РАН, стратегический резерв и малайская чрезвычайная ситуация». Королевский флот Австралии. Получено 10 августа 2013.
- ^ Перриман, Джон. «Индонезийское противостояние». Королевский флот Австралии. Получено 10 августа 2013.
- ^ а б c Стивенс 2001, стр. 201
- ^ а б Macdougall 1991, стр. 332.
- ^ Рамка, Жестокое наследие, стр. 11–12
- ^ Рамка, Жестокое наследие, стр. 12–13
- ^ Рамка, Жестокое наследие, стр. 1–3, 14–15
- ^ Рамка, Жестокое наследие, п. 5
- ^ Рамка, Где зовет судьба, стр. 27, 43–6
- ^ Рамка, Жестокое наследие, стр. 67–9
- ^ а б Стивенс 2001, стр. 202.
- ^ Рамка, Жестокое наследие, стр. 68, 82, 88, 114–7
- ^ Рамка, Жестокое наследие, стр. 159–60
- ^ Кадр, Том (1992). Pacific Partners: история австралийско-американских военно-морских отношений. Райдалмир, Новый Южный Уэльс: Hodder & Stoughton. п. 122. ISBN 0-340-56685-X. OCLC 27433673.
- ^ а б Страчек, Юзеф. «Военно-морские операции во Вьетнаме». Королевский флот Австралии. Получено 10 августа 2013.
- ^ а б Рамка, Тихоокеанские партнеры, п. 126.
- ^ а б Рамка, Тихоокеанские партнеры, п. 127.
- ^ Рамка, Тихоокеанские партнерыС. 130–131.
- ^ Басток, Джон (1975). Военные корабли Австралии. Креморн, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. п. 313. ISBN 0-207-12927-4. OCLC 2525523.
- ^ Macdougall 1991, стр. 338.
- ^ «Экстремальные тропические циклоны». Бюро метеорологии. Получено 19 июля 2015.
- ^ а б c d е ж грамм час я «Помощь при стихийных бедствиях - циклон Трейси и Тасманский мост». Семафор. Центр морской энергии. Получено 10 октября 2013.
- ^ Джонсон. E, Operation Navy help: Disaster operations by RAN post Cyclone-Tracy, Northern Territory Library Service, Darwin, 1987, p. 2.
- ^ а б c d "Проект тихоокеанского патрульного катера". Семафор. Центр морской энергии. Получено 10 августа 2013.
- ^ Том Фрейм (2004), Круиз без удовольствия. История ВМС Австралии. Аллен и Анвин, Сидней. п. 251.
- ^ Рамка. Стр. 257.
- ^ Кадр 2004, стр. 262.
- ^ Анализ Белой книги обороны 1987 г., доступ к которой получен 27 августа 2006 г. В архиве 24 августа 2006 г. Wayback Machine.
- ^ Рамка 2004, стр. 267–272.
- ^ «Речь вице-адмирала Криса Ричи, AO, RAN - Главнокомандующий ВМФ: к Австралийской промышленной сети обороны - Западная Австралия». 24 июня 2004 г. Архивировано с оригинал 25 августа 2006 г.
- ^ «Война в Персидском заливе 1990–91». Defence.gov.au. Архивировано из оригинал 24 февраля 2008 г.. Получено 11 ноября 2009.
- ^ Австралийский военный мемориал. Война в Персидском заливе 1990–1991 гг. И командующий Дж. П. Ходжман (редактор) (1991 г.). ВМС Австралии 1991 - 92. Министерство обороны Австралии. Канберра.
- ^ Грег Нэш и Дэвид Стивенс (2006) ВМС Австралии в Персидском заливе. От лица к катализатору, 1941–2006 гг.. Топмилл, Сидней. С. 61–63.
- ^ Нэш и Стивенс (2006). С. 66–72.
- ^ Нэш и Стивенс (2006). Страницы 80–81.
- ^ Журналист Матрос Джозеф Эбало, Командование под австралийским командованием патрулирует Персидский залив В архиве 23 ноября 2006 г. Wayback Machine. Газетный киоск ВМФ. 10 мая 2005 г.
- ^ Лейтенант Карен Э. Эйферт ВМС США принимают бразды правления CTF 158 из Королевского военно-морского флота Австралии В архиве 21 ноября 2006 г. Wayback Machine. Газетный киоск ВМФ. 15 ноября 2006 г.
- ^ "Следственная комиссия Вестралии" (Подстраницы PDF). Королевский флот Австралии. Получено 10 августа 2013.
- ^ Моряки Вестралии выставлены на компо за $ 10 млн The Age Newspaper, доступ 13 сентября 2006 г.
- ^ Карта военного персонала МСВТ по состоянию на 27 августа 2006 г. В архиве 10 мая 2006 г. Wayback Machine.
- ^ Новости ВМФ.
- ^ «Королевский флот Австралии и восстановление стабильности на Соломоновых островах». Королевский флот Австралии. Получено 10 августа 2013.
- ^ К. Вудс, «Бикфала глоток: австралийцы приходят помочь нашим тихоокеанским друзьям», Navy News, 14 августа 2003 г. Проверено 14 сентября 2006 г.
- ^ Корабли ВМС Австралии готовы к эвакуации с Фиджи В архиве 30 сентября 2007 г. Wayback Machine. Fiji Times, 24 ноября 2006 г.
- ^ «Целевая группа ADF в юго-западной части Тихого океана возвращается в Австралию» (Пресс-релиз). Министерство обороны. 20 декабря 2006 г. В архиве из оригинала 31 марта 2014 г.. Получено 1 ноября 2007.
- ^ «Один мертв, один пропал без вести при крушении Black Hawk у Фиджи». ABC. 29 ноября 2006 г. Архивировано с оригинал 6 января 2008 г.. Получено 10 августа 2013. и "ВЕРТОЛЕТ BLACK HAWK ПОТЕРЯЛ ВБЛИЗИ ФИДЖИ (.wmv)". Силы обороны Австралии. 29 ноября 2006 г.. Получено 30 ноября 2006.
- ^ а б "ВМФ ОБНАРУЖИВАЕТ ОТСУТСТВУЮЩИЙ ЛОКАТОР МАЯКА BLACK HAWK". Силы обороны Австралии. 15 декабря 2006 г.. Получено 15 декабря 2006. и «ВМФ ПРОВОДИТ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ИССЛЕДОВАНИЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ПОТЕРЯННОГО ЧЕРНОГО ЯСТРА». Силы обороны Австралии. 16 января 2007 г.. Получено 18 января 2007.
- ^ «Целевая группа ВМС Фиджи возвращается». Австралийский. 17 декабря 2006 г.. Получено 17 декабря 2006.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Блэкхок восстановлен с морского дна». 9 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 2 июня 2011 г.. Получено 10 августа 2013.
- ^ а б c d Касселс, Разрушители, п. 233
- ^ Касселс, Разрушители, п. 1
- ^ а б "ВМФ отмечает 109-летие историческими изменениями в боевых наградах". Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал 13 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.
- ^ "Женщины в РАН: путь к командованию на море". Семафор. 2006 (19). Ноябрь 2006 г.. Получено 10 августа 2013.
- ^ «Женщины в РАН».
- ^ Официальный сайт Королевского военно-морского флота Австралии. Проверено 10 августа 2013 года.
- ^ «О Королевском флоте Австралии». Журнал Defense Life для семей защиты.
Рекомендации
- Бернелл, Фредерик. (1914). Как Австралия взяла Германскую Новую Гвинею: иллюстрированный отчет о военно-морских и военных экспедиционных силах Австралии. Австралийские новости, Сидней.
- Касселлс, Вик (2000). Капитальные корабли: их битвы и их значки. Восточный Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC 48761594.
- Касселлс, Вик (2000). Разрушители: их битвы и их значки. Восточный Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN 0-7318-0893-2. OCLC 46829686.
- Кадр, Том (2004). Круиз без удовольствия: история ВМС Австралии. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-233-4. OCLC 55980812.
- Кадр, Том (2005). Жестокое наследие: трагедия корабля HMAS Voyager. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74115-254-2. OCLC 61213421.
- Макдугалл А. (1991). Австралийцы на войне. Иллюстрированная история, The Five Mile Press, ISBN 1-86503-865-2
- Нэш, Грег и Дэвид Стивенс (2006). ВМС Австралии в Персидском заливе. От лица к катализатору, 1941–2006 гг.. Топмилл, Сидней.
- Стивенс, Дэвид (1996). Королевский флот Австралии во Второй мировой войне. Аллен и Анвин, Сидней, ISBN 1-74114-184-2
- Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг.. Статьи по морским делам Австралии. № 15. Канберра: Sea Power Center Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658. OCLC 62548623. Архивировано из оригинал 13 июня 2011 г.
- Стивенс, Дэвид, изд. (2001). Королевский флот Австралии. Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095.
- Стивенс, Дэвид Действия японских подводных лодок против Австралии, 1942–1944 гг.
- Дженкинс, Дэвид (1992). Battle Surface! Подводная война Японии против Австралии 1942–44. Милсонс-Пойнт, Новый Южный Уэльс: Random House Australia. ISBN 0-09-182638-1. OCLC 0091826381.
- Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг.
- Хосе, А. (1941). Том IX - Королевский флот Австралии, 1914-1918 (9-е издание, 1941). Австралийский военный мемориал, Канберра.
- Австралия в войне 1939–1945 гг.
- Гилл, Г. Хермон (1957). Австралия в войне 1939-1945 годов. Серия 2 - Военно-морской флот.Том I - Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг.. Австралийский военный мемориал, Канберра.
- Гилл, Г. Хермон (1968). Австралия в войне 1939-1945 годов. Серия 2 - Военно-морской флот. Том II - Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг.. Австралийский военный мемориал, Канберра.
- Лонг, Гэвин (1973). Шестилетняя война. Краткая история Австралии во время войны 1939–1945 годов. Австралийский военный мемориал и издательская служба правительства Австралии, Канберра.
- Центр морской энергии Королевского ВМС Австралии
дальнейшее чтение
- Хакен, Джон (2015). «Формирование военно-морских сил в Австралийском Содружестве». Sabretache. Гарран, Австралийская столичная территория: Военно-историческое общество Австралии. LVI (3, сентябрь): 54. ISSN 0048-8933.
внешняя ссылка
- Статьи Королевского ВМС Австралии из ADF-History.com
Категория 
Портал