Колониальные военно-морские силы Австралии - Colonial navies of Australia

Впечатление художника от бронированного HMVS Цербер (слева) и учебный корабль HMVS Нельсон (верно). Викторианские военно-морские силы считались самыми мощными из всех колониальных военно-морских сил.

Перед Федерация в 1901 году пять из шести отдельных колоний сохранили свои военно-морские силы для обороны. Колониальные флоты поддерживались кораблями Королевского флота. Австралийский вокзал который был основан в 1859 году. Отдельные колонии сохраняли контроль над своими флотами до 1 марта 1901 года, когда Военно-морские силы Содружества был создан.

Новый Южный Уэльс

Военно-морская бригада Нового Южного Уэльса

Во время Боксерское восстание, военно-морские бригады из Нового Южного Уэльса, Виктории и Южной Австралии, входили в состав британского полевого контингента под командованием генерала Альфред Газели, в Газеле экспедиция, успешная помощь многонациональным вооруженным силам, которые в 1900 году двинулись в Пекин и защищали дипломатические представительства и иностранных граждан в городе от нападений. В состав военно-морской бригады Нового Южного Уэльса входили 25 человек из Корпуса морской пехоты Нового Южного Уэльса.^[1] (Это подразделение не имело никакого отношения, за исключением названия, к Корпус морской пехоты Нового Южного Уэльса, который сопровождал Первый флот и служил с 1788 по 1791 год.)

Волонтеры морской артиллерии Нового Южного Уэльса

В начале девятнадцатого века Правительство Нового Южного Уэльса начал строительство военно-морских укреплений в Сиднейской гавани. Однако безопасность в целом была слабой. В ноябре 1839 г. USSVincennes смог незаметно проскользнуть в Сиднейскую гавань под покровом темноты, к большому удивлению сиднейцев на следующее утро.^[2] Поскольку Сидней был основной базой для Королевский флот в Австралии у правительства Нового Южного Уэльса не было стимула создавать собственные военно-морские силы. Это чувство безопасности закончилось вспышкой Крымская война и в 1854 году правительство запросило тендеры на постройку канонерской лодки, чтобы помочь в защита Сиднея. Судну присвоено имя HMCSСпитфайр и был первым военно-морским судном, построенным австралийским колониальным правительством. Несмотря на то, что он был изменен с существующей лодки,^[3] Спитфайр тем не менее, был первым военным кораблем, построенным в Австралии. Спитфайр оставался на вооружении колониального флота Нового Южного Уэльса до 1859 года, когда он был передан Квинсленд.

Торпедный катер Авернус в Сиднейской гавани

После строительства Спитфайр (запущен 4 апреля 1855 г.) Правительство Нового Южного Уэльса не предпринимало дальнейших шагов по развитию военно-морских сил до тех пор, пока в 1863 г. не была сформирована военно-морская бригада из 120 человек. Военно-морская бригада получила сильную поддержку, и в 1864 г. она состояла из пяти рот, четырех в Сиднее и один в Ньюкасл, общей численностью 200 человек. Штаб военно-морской бригады был создан в г. Форт Маккуори, где Сиднейский оперный театр сегодня стоит. С Спитфайр был продан Квинсленду в 1859 году, собственных кораблей у военно-морской бригады не было. Эта проблема не решалась до конца 1870-х годов, когда правительство приказало построить два торпедных катера второго класса. Авернус и Ахерон; эти суда были построены в Сиднее.

В 1882 г. Росомаха был приобретен у Королевского флота. В том же году добровольцы военно-морской артиллерии Нового Южного Уэльса были сформированы в качестве вспомогательной службы граждан, которые при необходимости управляли орудиями на борту любого военного корабля колонии.^[4] HMS Росомаха был оплачен в 1893 году, и общее количество судов, используемых военно-морским флотом, со временем уменьшилось, так как любая предполагаемая угроза уменьшилась. Тем временем военно-морская бригада продолжала расти и достигла общей численности в 614 человек в Федерации.

Квинсленд

HMQS Paluma в 1889 г.

Силы морской обороны Квинсленда

Один из многих результатов Отчеты Джервуа-Скрэтчли был формированием Сил морской обороны Квинсленда в 1883 году. Его цель заключалась в оказании помощи в защите Квинсленд обширная береговая линия. Для оснащения новых сил колониальное правительство закупило две канонерские лодки и торпедный катер, а портовые сооружения и штаб-квартиры были расположены в Кенгуру-Пойнт, Брисбен. Канонерские лодки Paluma и Гаюнда были заказаны с верфей Армстронг, Митчелл и компания и имел мелкую осадку, способную действовать во многих заливах и устьях побережья. Гаюнда служил учебным кораблем и проводил радиопередачи с первого корабля на берег в Австралии, пока Paluma был отдан Королевский флот провести изыскательские работы на Большой Барьерный риф и вдоль восточного побережья Австралии. Торпедный катер Комар был заказан из Торникрофт из Chiswick. Mosquito никогда не вводили в эксплуатацию, а просто вводили в эксплуатацию по мере необходимости.

С этого начала были приобретены новые сосуды, чтобы дать Квинсленд второй по величине флот в колониях позади Виктория. Пять правительственных барж-хопперов были модифицированы для работы в качестве Вспомогательные канонерские лодки. Эти корабли были построены Walkers Limited в Мэриборо и при весе 450 тонн они, кажется, были самыми большими военными кораблями, построенными в австралийских колониях до федерации. Корабли уже были заказаны для Департамента гаваней и рек Квинсленда, когда было принято решение переоборудовать их для использования в военных целях. Это привело к установке 5-дюймовой пушки и перемещению котлов ниже ватерлинии. Запуск торпеды Мошка, тендер на добычу полезных ископаемых Шахтер и патрульное судно Выдра составил остальную часть Квинсленд сосуды. В Правительство Квинсленда также создали военно-морские бригады в крупных портах вдоль побережья Квинсленда.

В депрессия 1890-х годов исключили любые дальнейшие мысли о расширении и значительно сократили операции. Большинство судов было оставлено в резерве только для того, чтобы повторно использовать их для ежегодных тренировок на Пасху. Несмотря на это, у большинства из них была долгая карьера как в военно-морских, так и в частных руках. Вторая Мировая Война. Многие еще можно увидеть вокруг Moreton Bay сегодня.

Силами морской обороны Квинсленда не обошлось без противоречий и трудностей. В октябре 1888 г. после разногласий с Правительство Квинсленда по условиям службы, капитан Генри Таунли Райт R.N. командир Гаюнда, было приказано передать его заместителю, Фрэнсис Прингл Тейлор.^[5] В ответ Райт арестовал своего подчиненного. Затем он залил уголь, снабдил корабль провизией и пригрозил отправить его в Сидней. Правительство Квинсленда приказало отряду полиции освободить капитана Райта от его командования. Во время инцидента капитан Райт спросил у своего наводчика, где лучше всего стрелять из его орудий. Здание парламента Квинсленда. В итоге ситуация разрешилась. Интересен тот факт, что, как настаивал капитан Райт, хотя Гаюнда был собственностью правительства Квинсленда, он был принят на основании ордера Адмиралтейства в Королевский флот службы и, следовательно, как ее капитан, он отвечал только Контр-адмирал Fairfax главнокомандующий Австралийский вокзал.

В 1893 г., наводнение в Брисбене разорванный Paluma от причала и оставил ее намного выше верхней отметки в ближайшем Ботанический сад Брисбена. Местные жители думали, как вернуть одно из самых мощных и дорогих активов колонии. Река Брисбен в результате еще одного крупного наводнения, произошедшего всего две недели спустя, канонерская лодка была снята с мели, и ее оттащили.

Хотя эти инциденты, возможно, были источником веселья для жителей южных колоний, важно отметить, что офицеры Квинсленда продолжали составлять основу боевых действий. Военно-морские силы Содружества. В 1904 году, когда было создано постоянное военно-морское управление, им был капитан Уильям Рук Кресвелл из Квинсленда и ранее Южной Австралии, который был назначен директором военно-морских сил Содружества и первым военно-морским членом. В это время 49% офицеров новых сил служили в Силах морской обороны Квинсленда.

Силы морской обороны Квинсленда были единственным колониальным флотом Австралии, не вовлеченным в иностранный конфликт.

Южная Австралия

Военно-морская служба Южной Австралии

Защитник в 1900 г.

В 1880-х годах Южная Австралия начала первые шаги по созданию военно-морских сил. Сэр Уильям Джервуа, в то время губернатор Южной Австралии, был самым решительным сторонником колониального флота. В сентябре 1884 года прибыло 920-тонное судно. Защитник, в то время самый продвинутый корабль в колониальных флотах.

Защитник была передана Содружеству в 1901 г., также служила в Китае во время Боксерское восстание. В Правительство Южной Австралии также создал военно-морскую бригаду для поддержки Защитника. В 1905 году правительство Южной Австралии договорилось о покупке ТБ 191 у Тасмании этот корабль был куплен как торпедный катер и позволял флоту использовать его Торпеды Уайтхеда который был куплен много лет назад.

Тасмания

ТБ 191

В середине 1830-х годов колония Земля Ван Димена построил и эксплуатировал вооруженную шхуну Элиза. Судно построено в г. Порт-Артур и находился в ведении Морской службы для осужденных, осуществляя патрулирование по борьбе с пиратством, а также помогая поддерживать безопасность исправительного поселения. В 1883 г. Тасмания приобретен торпедный катер второго класса ТБ 191. Корабль прибыл в Хобарт 1 мая 1884 года и оставался в Тасмании под управлением Тасманского торпедного корпуса,^[6] пока он не был переведен в Южную Австралию в 1905 году.

Виктория

Викторианские военно-морские силы

Колония Виктория начала строительство своего первого вооруженного судна в 1853 году.^[7] HMVS Виктория который был спущен на воду 30 июня 1855 года и прибыл в Викторию 31 мая 1856 года. Виктория в течение своей жизни выполнял самые разные задачи, в том числе принимал участие в Новозеландские войны, помогая в поиске Берк и Уиллс, доставив первую форель яйца в Тасмания, а также многочисленные изыскательские и спасательные работы.

В 1859 году была сформирована первая морская бригада. Бригада была реорганизована в 1863 году в половину ополчения, переформирована в 1871 году в Викторианский военно-морской резерв в полноценное ополчение и снова реформирована в 1885 году в Викторианскую военно-морскую бригаду.

Викторианские военно-морские силы включали в себя постоянные силы, известные как Викторианский флот, и викторианскую военно-морскую бригаду численностью 300 человек, состоящую из дивизии Уильямстаун и дивизии Сандридж (Порт-Мельбурн). Объединенные Викторианский флот и Викторианская военно-морская бригада были известны как Викторианские военно-морские силы.

После успеха Виктория, викторианское колониальное правительство заказало бронированный корабль, HMVS Цербер и был подарен составной военный корабль с паровым парусом, Нельсон.

В 1884 г. было приобретено еще несколько военных кораблей. Виктория, в том числе первоклассный торпедный катер Чайлдерс и торпедные катера второго класса Lonsdale, и Непиан и канонерские лодки третьего класса Виктория и Альберт. В 1886 году оборотный торпедный катер Гордон был приобретен. В 1892 году первоклассный торпедный катер, Графиня Хоптаун прибыл в Викторию.

Чтобы дополнить корабли постоянного отряда, ряд правительственных судов были модифицированы так, чтобы они использовались в качестве канонерских лодок или торпедных катеров. Баржи-хопперы Бэтмен и Фокнер были модифицированы таким образом, чтобы в носовой части каждого корабля устанавливалось шестидюймовое заряжающееся орудие. Также были установлены два пулемета. Усиление носовой части, установка магазина, отсека для снарядов, помещения экипажа и некоторой броневой защиты экипажа добавили к флоту еще две канонерские лодки. Компрессор, установленный на Фокнер означало, что торпедные катера можно было обслуживать в море. Буксир Олуша и пароход Леди Лох были также изменены.

Лодки Harbour Trust Комиссар и Таможня №1 на каждую лодку было установлено по два комплекта торпедных катеров, что добавило к флоту еще два торпедных катера. В 1885 г. правительственные пароходы Лев и Спрей были оснащены шестифунтовыми пушками Армстронга. Спрей позже был оснащен двумя комплектами торпедоносителя.

Поддержкой Викторианских военно-морских сил служили укрепления, расположенные у входа в Порт-Филлип-Бэй и другие сайты вокруг залива. В годы, предшествовавшие Федерация Викторианские военно-морские силы считались самыми мощными из всех колониальных военно-морских сил.

Западная Австралия

Западная Австралия не имела колониального флота до образования федерации. Поскольку Западная Австралия не достигла самоуправления до 1890 года, колонии было запрещено управлять собственными военно-морскими судами под Закон 1865 года о защите колониального флота. Однако в 1879 году отряд ополчения, известный как Фримантлская военно-морская артиллерия был сформирован для помощи в защите Фримантл-Харбор. В состав морской артиллерийской части входили бывшиеКоролевский флот хорошие люди и моряки-купцы.

Отряд был оснащен двумя латунными 6-фунтовыми полевыми орудиями; у этих пушек не было конечности, ограничивая их движение. Эти орудия препятствовали основной функции морской артиллерии, которая заключалась в обеспечении мобильной береговой батареи для защиты гавани Фримантл. В 1889 году эти орудия были заменены двумя 9-фунтовыми орудиями в комплекте с передками и повозками. В конечном итоге Фримантлская военно-морская артиллерия была расформирована и преобразована в Добровольческую артиллерию Фримантла.

Королевский флот в Австралии

Корабли эскадры Королевского флота на австралийской станции пришвартовались в Сиднее в 1880 году.

В годы, последовавшие за заселением Австралии в 1788 году, Королевский флот не поддерживал постоянных сил в новой колонии. Новая колония Порт-Джексон была помещена под защиту Станция Ост-Индия для посещения новой колонии периодически отводились суда. С 1821 года Королевский флот поддерживал постоянный человек войны в колонии. В течение следующих 20 лет суда, базирующиеся в Порт-Джексоне, включали шестой курс Аллигатор, Кэролайн, Конвей, Имогена, и Гремучая змея, а шлюпы Гиацинт, Пелорус и Зебра.

25 марта 1859 г. Капитан Уильям Лоринг из Ирис был уполномочен поднять синий вымпел коммодора и принять на себя командование в качестве старшего офицера кораблей Ее Величества на австралийской станции. Это новое командование не зависело от главнокомандующего Ост-Индии.

Военно-морские силы Содружества

Линейный крейсер HMASАвстралия

Колонии сохраняли контроль над своими флотами до 1 марта 1901 года, когда были созданы военно-морские силы Содружества. Первоначально, как и колониальные силы, которые продолжали его, эта новая сила также не имела кораблей, способных работать в голубой воде, и ее создание не привело к немедленным изменениям в австралийской военно-морской политике. В 1909 г. премьер-министр Альфред Дикин посещая Имперскую конференцию в Лондоне, искал Британского правительства соглашение о прекращении системы субсидий и развитии австралийского военно-морского флота. В Адмиралтейство отверг эти подходы, предложив вместо этого небольшой флот эсминцев и подводных лодок. Дикин не был впечатлен и ранее пригласил американца Великий Белый Флот посетить Австралию в 1908 году. Этот визит вызвал у общественности энтузиазм по поводу современного военно-морского флота и отчасти привел к заказу двух 700-тонных Ривер-класс разрушители. Всплеск немецкого военно-морского строительства побудил Адмиралтейство изменить свою позицию в 1909 году.^[8] и Королевский флот Австралии был сформирован в 1911 году. 4 октября 1913 года новый флот прошел через Сидней Хедс, состоящий из линейного крейсера HMASАвстралия, три легких крейсера и три эсминца, а еще несколько кораблей еще строились. Как следствие, флот вступил в Первую мировую войну как грозная сила.^[9]

Смотрите также

Примечания

^ Крейтон, Кенелм (18 апреля 1986 г.). «Наше первое военное приключение в Азии» (PDF). Новости Королевского военно-морского флота Австралии. Том 29 (№ 7). п. 8. Получено 1 июля 2015.
^ Дин Бойс, «Волки у дверей: Сиднейский век страхов вторжения», 2011 г., стр. 39.
^ Главный рекламодатель Maitland & Hunter River, 11 августа 1855 г.
^ Тернер 2016, стр. 50.
^ Рамка, Том; Бейкер, Кевин (2000). Мятеж! Военно-морские восстания в Австралии и Новой Зеландии. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. п. 52. ISBN 1-86508-351-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
^ Макинтайр, Пол; Крис Висби (9 мая 2009 г.). "Когда подводная лодка не подводная лодка?". Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 13 марта 2013.
^ Вестник США, 10 декабря 1853 г.
^ Деннис и др. 2008 г., стр. 466–470.
^ Macdougall 1991, стр. 23.