Эсминец графского типа - County-class destroyer

HMS Kent, Портсмутские военно-морские верфи, июль 1989.jpg
HMS Кент в Портсмуте в 1989 году
Обзор класса
Строители:
Операторы:
Предшествует:Дерзкий учебный класс
Преемник:Тип 82
Подклассы:
  • Партия 1
  • Партия 2
В комиссии:16 ноября 1962 г. - 22 сентября 2006 г.
Завершенный:8
Отменено:2[1]
Положил:2
Потерял:2
Общие характеристики
Тип:Разрушитель
Смещение:6,200 тонны
Длина:520,16 футов (158,54 м)
Луч:54 футов (16 м)
Проект:21 футов (6,4 м)
Движение:
Скорость:30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч)
Классифицировать:3,500 морские мили (6500 км; 4000 миль)
Дополнение:471 (33 офицера, 438 рядовых)
Вооружение:
На самолетах:1× Уэссекс HAS Mk 3 вертолет
Авиационные объекты:Полетная палуба и закрытый ангар для посадки одного вертолета

В Класс графства был класс британцев эсминцы с управляемыми ракетами, первые такие боевые корабли, построенные Королевский флот. Разработан специально для Морская улитка зенитный ракетного комплекса, основная роль этих кораблей заключалась в противовоздушной обороне вокруг авианосец оперативная группа в условиях ядерной войны.[2][3]

Построено и введено в строй восемь кораблей. Двое служили в Британская военно-морская оперативная группа в Фолклендская война в 1982 году. После ухода с британской службы четыре корабля были проданы ВМС Чили и один - ВМС Пакистана.

Дизайн и развитие

В 1958 году предусматривался класс из десяти кораблей примерно на £ 6–7,5 млн. Каждая,[4] эквивалентно сметной программе для четырех больших крейсеров водоизмещением 15000 тонн, вооруженных Seaslug, стоимостью 14 миллионов фунтов стерлингов каждый,[5] на основе модернизированного Минотавркрейсер класса (1951), одобренный для полной разработки в начале 1955 года. Последние четыре корабля класса «графство» с бортовыми номерами от 07 до 10 были отложены в 1960 году, пока рассматривался вопрос о создании противолодочного эскортного авианосца. Корпуса 07 и 08 были одобрены в 1963 году в качестве временной меры.[6] и девятый и десятый корпуса были отменены.

Класс был разработан как гибридный крейсер-эсминец, с гораздо большим водоизмещением, аналогичным таковому у Дидонакрейсер класса - чем его предшественник, Дерзкий учебный класс. В 1955 г. новый Первый морской лорд Луи Маунтбеттен описал разработку в апреле 1955 г. конструкции быстрого сопровождения флота 4800 тонн (DNC 7/959) в качестве судна-носителя Seaslug с Y-образной кормой, расположенной на двойной установке 3/70 AA, замененной на Seaslug (DNC 7/1002) [7] вместо утвержденной тогда разработки большого крейсера GW 58A 15400 тонн[8] который объединил бы Seaslug с 3D-радаром Type 984 и обычным Тигр-учебный класс пушечное вооружение. В 1956–1958 гг. Для нового GW Fast Escort предлагалось полностью «альтернативное» артиллерийское вооружение. [9] на основе современного комбинированная газовая турбина и паровая турбина (COSAG) двигательная установка в увеличенном виде Дерзкий эскорт флота, вооруженный двумя спаренными орудиями Mk 6 4,5 дюйма, двумя спаренными 40-мм орудиями L / 70 и двумя орудиями 3 дюйма / 70. Подробное исследование марта 1957 г.[10] остановил свой выбор на корпусе средней прочности длиной 505 футов (154 м) и установке 18 Seaslug и 4 специальных (ядерных) Seaslug для ПВО увеличенной дальности, противоракетной и противокорабельной.[11] спаренные Mk 5 Bofors 40mm были сохранены с перспективой и эффективностью ракеты "Green Light" (которая впоследствии стала Seacat) под сомнением.[12] и Лимбо миномет был единственным противолодочным оружием.

В пересмотренный дизайн в марте 1958 года добавлены Seaslug и Ракеты Seacat и добавлен телескопический ангар. Маунтбеттен провел впечатляющую демонстрационную съемку для офицеры флага и политики: испытательный корабль Seaslug HMS Ремень Несс запустил десять последовательных "морских пробок", включая залп из двух "морских пробок" вместе. Успех включал попадания в зону поражения двух поршневых двигателей. Fairey Firefly радиоуправляемые дроны, на расстоянии 16 км (9,9 миль) нетребовательные цели со скоростью всего 315/375 миль в час.[13] Этот очевидный успех позволил министру обороны Дункан Сэндис чтобы получить одобрение Комитета обороны Кабинета министров для производства Seaslug, которое должно быть одобрено в 1958 году.[14]

В то время как ракета работала против летающих целей времен Второй мировой войны, система наведения луча была сомнительной на дальности и в неспокойной воде, что означало, что в конструкцию класса County было добавлено восемь фиксированных стабилизаторов. Пропаганда управляемых ракет подходит[15] во главе с Маунтбеттеном[16] и Кабинет министров согласился с использованием системы, несмотря на отчеты персонала о ненадежности и неточности ракет,[15] подтверждено плачевными результатами следующих запусков Seaslug в 1959 г. Woomera в Южной Австралии.[13] Многие офицеры Королевского военно-морского флота Австралии считали, что Сизлаг не подходит для RAN.[17]

Окончательные доработки в конце 1958 г.[18] должны были принять верхнюю часть палубы от башни B, увеличить внутреннее пространство, отказаться от Seaslug с ядерной боеголовкой и предусмотреть складывающиеся плавники для Seaslug, все это позволяло хранить 20 дополнительных корпусов ракет в трубчатой ​​форме для быстрой сборки. Вопреки рекомендациям персонала, плотно подогнанный стационарный бортовой ангар для противолодочной лодки. Westland Wessex вертолет был добавлен по настоянию Первого Морского Лорда.[19] Несмотря на то, что компоновка была несовершенной, ее можно было использовать при тестировании в Фолклендская война в 1982 г.

Лорд Маунтбеттен классифицировал класс «Графство» размером с крейсер как эсминцы, а не как крейсеры, хотя они имели оснащение уровня эсминца. Политически Тигрs и другие крейсеры считались устаревшими реликвиями империи, и с явно впечатляющими характеристиками Seaslug против реактивных самолетов Глостер Метеор Дроны UC15, Маунтбеттен может дать Королевскому флоту большое количество «эсминцев» класса County и большее количество корабельных командиров и постов для амбициозных офицеров.[20]

Хотя у традиционных крейсеров не хватало вспомогательных запасов и запасных частей для материально-технического снабжения, они все же предусматривались Директор по военно-морскому строительству как "вероятно" используется в роли крейсера[21] с помещениями для штабов Флага и жилыми помещениями адмиральской баржи[22] в 1960-е годы: последнее десятилетие, когда Великобритания контролировала значительную колониальную территорию ("К востоку от Суэца "). Его ракетные возможности были превзойдены развитием самолетов к 1962–63, когда HMS Девоншир и Хэмпшир поступили на вооружение, но в начале и середине 1960-х годов современные линии этих ракетных эсминцев с их традиционным крейсерским стилем RN и их впечатляющими ракетами позволили перенапряженному Королевскому флоту продемонстрировать достаточную мощность, чтобы нейтрализовать угрозу воинственная, левая Индонезия в Малайзию и Борнео во время Индонезийско-малайзийское противостояние.[23]

Особенности дизайна

Лондон ведет Антрим и Норфолк на учениях 1971 г.

Класс County был разработан на основе GWS1 Seaslug лучевая езда зенитно-ракетный комплекс. Seaslug был первым поколением ракета земля-воздух предназначенный для поражения высоколетящих бомбардировщиков с ядерным вооружением и слежки за самолетами наблюдения, такими как Туполев Ту-16 "Барсук" и Туполев Ту-95 "Медведь", которые могли наносить удары по британскому флоту с ракетных эсминцев и подводных лодок с крылатыми ракетами. Ту 95 и улучшенный Туполев Ту-142 требовали цели для такой ракеты, как Seaslug; дальний советский турбовинтовой самолет пролетел на высоте 7,5 миль (40000 футов; 12100 м) со скоростью 572 миль в час (921 км / ч)[24] и были едва в пределах боевой способности Seaslug.[нужна цитата ] Улучшенная версия Mk2 имела на 10000 футов (3000 м) большую высоту и скорость.

Система Seaslug была большим оружием. Каждая ракета имела длину 6 м (19 футов 8 дюймов) и весила две тонны; его устройства управления и электронные системы также были большими; поэтому даже установка единой системы на борту корабля размером с графство была сложной задачей. Ракеты размещались горизонтально в длинном небронированном магазине, который располагался над ватерлинией и занимал много внутреннего пространства. Опасность возгорания возле магазина проверялась автоматической спринклерной системой.[25] В целях увеличения количества ракет, которые можно было нести, на последних четырех кораблях часть ракет хранилась в частично разобранном виде в носовой части магазина. Их крылья и киля должны были быть повторно прикреплены, прежде чем они будут перемещены в кормовые секции служебных помещений и в конечном итоге загружены на большую сдвоенную пусковую установку для стрельбы.

Ограничения метода наведения с помощью луча и отсутствие головки самонаведения означали, что Mk 1 и 2 Seaslug должны были иметь ядерные варианты - гораздо более сильный взрыв, компенсирующий недостаточную точность. Однако ядерная боеголовка для Mk 1 Seaslug (для первой группы кораблей) была сброшена, поскольку требовался дополнительный экипаж, место и безопасность, которых не было на меньшем корпусе; разработка ядерной боевой части для Seaslug на второй группе кораблей была отменена в июне 1962 г.[26] для сокращения военно-морского бюджета и требований к РН ниже 334 тактических ядерных боеголовок.

Класс County и ракета Seaslug были промежуточными решениями и новым Морской дротик зенитная ракета будет иметь скорость и точность, чтобы обеспечить попадание без ядерной боеголовки. Первый лорд Маунтбеттен усомнился в полезности тактического ядерного оружия к 1962 году из-за теорий эскалации, научных рекомендаций и большего количества свидетельств последствий радиоактивных осадков, что привело к Договор о частичном запрещении ядерных испытаний в 1963 г. Были также кадровые и космические трудности с переносом ядерных боеголовок на ограниченных эсминцах.[27] Еще в 1952 г. главный маршал авиации Джон Слессор (Начальник штаба авиации ) самый влиятельный советник по обороне Уинстон Черчилль считал флот неуместным в ядерной войне,[28] он впервые определил, что роль RN была «неопределенной»[28] как предлог для содержания большого флота и требуется только по политическим причинам. В крах Суэцкой операции 1956 г. и огромное влияние Британские испытания водородной бомбы в 1954-57 гг.[29][30] привел к 1957 обзор обороны Великобритании, полагаться на ядерное сдерживание с помощью стратегической авиации, ракет и ракетных подводных лодок и сомневаться в том, что ядерная война продлится достаточно долго, чтобы потребовались трансатлантические конвои. И соответствующее сомнение в том, была ли все еще возможна крупная обычная война на основе последних выступлений Черчилля 1954-1955 гг.[31][30] и Эйзенхауэр, оправдал большие сокращения британской и американской программы больших кораблей, эсминцев и авианосцев.[32] и будущая роль и актуальность Королевского флота были «неясны»[33] перевод RN на более ограниченный, К востоку от Суэца оперативные группы с орудиями и эсминцами, вооруженными Seaslug и Seacat, сопровождающими средние британские авианосцы с ограниченными возможностями ядерного удара по кораблям и городам, оснащенным Блэкберн Буканьер S.1 (а затем улучшенный S.2) ударный самолет, в основном предназначенный для сдерживания региональных держав, таких как Индонезия[34] Ранние версии эквивалентной американской ракетной системы РИМ-2 терьер, как и Seaslug, полагался на управление лучом и нуждался в варианте с ядерной боеголовкой, чтобы компенсировать неточность на малом уровне и дальности. Однако к 1962 году США сосредоточились на РЛС среднего радиуса действия. РИМ-24 Татарский и дальний RIM-8 Talos, которые с 1968 года успешно боролись с дальнобойными самолетами Северного Вьетнама.[35] Полуактивные наземные базы Королевских ВВС Бристольская ищейка не имел отношения к разработке Seaslug, но отвлекал ведущих ученых от работы над RN.

В конструкции класса «графство» была предпринята попытка обеспечить максимальную защиту от ядерных осадков. Операционные помещения, где происходил бой с кораблем, располагались на 5 палубах ниже, в глубине корабля, с лифтом с мостика.[36] которые поддерживали несколько дублированных командных систем. В операционной располагались главный радар, гидролокатор, экраны радиоэлектронной борьбы, а также средства связи и компьютерные линии. Электроника, необходимая для Seaslug, была большой РЛС управления огнем Тип 901 и РЛС воздушного поиска Тип 965. Они требовали большого веса, который нужно было нести высоко на корабле, что еще больше влияло на компоновку корабля. Хотя превосходит Тип 984 3D-радар был отклонен, так как он был еще тяжелее и исключал спаренную башню длиной 4,5 дюйма, которая была необходима для поддержки огнем или действий по надводным кораблям. Была надежда, что носители RN с Типом 984 обеспечат основную воздушную цель для эсминцев через канал передачи данных.[37][страница нужна ] По словам архитектора RN Naval, «Sea Slug не оправдал ожиданий» и к 1957 году устарел.[38] Компромиссы, требуемые тяжелой и устаревшей системой Seaslug, умаляли успех и популярность передовой конструкции корабля. Его неэффективность и уязвимость журнала[39] и ракетное топливо, сниженное доверие к классу,[нужна цитата ] которые имели потенциал в качестве командирских кораблей, обладая хорошими мореходными качествами, скоростью и во второй группе класса графства просторную операционную с ADAWS.

В 1960 году, поскольку в то время считалось, что ракеты американской разработки превосходят Seaslug, ракеты Королевский флот Австралии (РАН) предложила вариант класса County, вооруженный американской ракетой Tartar и две дополнительные модификации: ангар на троих Westland Wessex вертолетов и паровой двигательной установки, а не комбинированный пар и газ система, используемая в классе County. Однако вместо этого RAN решила продолжить Перт учебный класс (модифицированная версия США Чарльз Ф. Адамс учебный класс ). Для решения Австралии были выдвинуты две разные причины: согласно австралийской истории, британские власти не допустили бы вариант округа с паровым двигателем,[40] в то время как, по утверждениям британцев, изменение конструкции, необходимое для размещения ракеты «Тартар», заняло бы больше времени, чем было готово принять RAN.[41]

Ракета US Terrier имела некоторую поддержку среди сотрудников RN, но не рассматривалась возможность ее приобретения для второй партии из четырех кораблей.[нужна цитата ] поскольку классы County были «витринами» для передовых британских технологий, и для британской ракетной и аэрокосмической промышленности было жизненно важно продолжить проект Sea Slug, чтобы позволить разработку значительно улучшенных Морской дротик ракета. После проблем с исходной версией, переработанная система автоматизации боевых действий (ADAWS) была успешно протестирована на HMS. Норфолк в 1970 г.[42] В середине 1960-х эсминцы типа County были активом; их впечатляющий внешний вид и ссылки на данные, питаясь носителями РЛС Тип 984, прогнозируемая эффективная способность во время Индонезийско-малайзийское противостояние.[43][44] Mark 1 Seaslug был надежен в эксплуатации и оказался полезным в качестве цели для новых ракет Sea Dart в конце 1970-х - начале 1980-х годов; сверхзвуковой вариант Mark 2 оказался для этого менее эффективным. Есть вопросы относительно того, была ли она когда-либо полностью работоспособна, и были ли проблемы с разрывом ракет при разделении ускорителей.[45] Неточность, примитивность управление лучом и отсутствие инфракрасное самонаведение или бесконтактный взрыватель в Mk 1 он имел ограниченную ценность.[46] ПВО ближнего действия обеспечивала GWS-22 Seacat зенитно-ракетный комплекс, благодаря которому графства стали первыми военными кораблями Королевского флота, вооруженными двумя различными типами управляемых ракет.

Пакет 2 улучшений

HMS Норфолк, корабль партии 2, после модификации, которая удалила башню 'B' и заменила ее четырьмя коробками-лаучерами Exocet

Вторые четыре Countys имели улучшенный радар предупреждения о воздушном движении и указателя цели («двойная кровать» 965M и переработанный 992 для отслеживания на более близком расстоянии, а не только для предупреждения о поверхности). Доработанный Seaslug Mk2 предположительно был эффективен против сверхзвуковых и надводных целей на дальностях до 30 км. Система управления и контроля ADWAS могла обрабатывать и определять приоритетность воздушных целей, обнаруженных радарами 965 и 992 и другими подобными боевыми кораблями RN. Это было важно, поскольку система обработки 3D Type 984 на носителях Победоносный, Гермес и Орел были удалены с 1967 по 1972 год, затронув первые четыре корабля класса County, которые зависели от каналов передачи данных к системам-носителям для первичного радара и обработки цели Seaslug.

В исходном состоянии корабли класса County были вооружены парой двухместных 4,5-дюймовая пушка QF крепления. У них были магазины на 225 снарядов на каждую пушку, две трети емкости магазина для тех же орудий в одинарной башне. Leanderфрегаты класса.[47] Вторая партия из четырех кораблей (Антрим, Файф, Гламорган и Норфолк) были переоборудованы в середине 1970-х - их башни 'B' были сняты и заменены четырьмя одиночными MM38 Exocet ящики для установки противокорабельных ракет класса "земля-земля" с целью увеличения противокорабельных возможностей флота после вывода из эксплуатации авианосцев.[48] Это сделало корабли класса «County» единственными кораблями Королевского флота, оснащенными управляемыми ракетами трех разных типов: Seaslug, Seacat и Exocet.

Возможное развитие

Воспер Торникрофт высказал предположение, что Округа могли быть разработаны для противолодочной роли путем замены системы Seaslug большим ангаром и полетной палубой, а также возможностью удаления Seaslug и восстановления ракетного туннеля в качестве хранилища для дополнительных Westland Lynx вертолеты.[16][страница нужна ] Конечно, эти устройства изначально были установлены для работы одного Westland Wessex Противолодочный вертолет был проблематичным, поскольку ангар был настолько тесным, что потребовался час, чтобы посадить самолет или снова выйти из него, в течение которого пусковая установка Seacat в порту была непригодна для использования. Однако было определено, что ограничения луча все равно ограничат использование вертолетов округов в службе RN только устаревшим Уэссексом, поскольку они были слишком узкими, чтобы справиться с гораздо более способными Построенный британцами Sea King HAS. Однако чилийский военно-морской флот переоборудовал два из четырех кораблей, купленных в этом направлении.[нужна цитата ]

Корабли класса

Восемь судов были построены двумя партиями в период между 1959 и 1970 годами, четыре более поздних судна были оснащены улучшенным Seaslug GWS2 и обновленной электроникой, требующей перестановки мачт. Основным отличительным признаком судов серии 2 были выдающиеся "двухместные" антенны AKE-2 РЛС воздушного поиска Тип 965 и их более высокая фок-мачта, на которой установлен малонагруженный поисковый радар Type 992Q.

Имена кораблей

Четыре из «графств» имели названия, которые использовались в знаменитом межвоенном Графство класса крейсеры: Лондон, Норфолк, Девоншир и Кент. (Последний из этого класса, HMSКамберленд, просуществовал до 1959 года как испытательный корабль). Девоншир, Хэмпшир и Антрим были имена Девоншир-учебный класс броненосные крейсеры из Первая мировая война.

Четыре новых корабля были названы в честь графств, в которых Верфь Королевского флота: Девоншир (Devonport Dockyard ), Хэмпшир (Портсмутская верфь ), Кент (Верфь Chatham Dockyard ), и Файф (Верфь Росайт ). Гламорган и Антрим округа в Уэльсе и Северной Ирландии, в которых расположены портовые города и региональные столицы Кардифф и Белфаст (по аналогии с Лондон, Англия). Норфолк это графство Нельсон рождения, и важные порты 19-го века Грейт-Ярмут и Кингс Линн.

Впоследствии были повторно использованы три названия кораблей: HMSЛондон был Фрегат тип 22. HMS Кент и HMS Норфолк использовались для РН Фрегаты типа 23 хотя в их случае после Британские герцогства.

КорабльСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Партия 1
ДевонширКэммелл Лэрд, Birkenhead9 марта 1959 г.10 июня 1960 г.15 ноября 1962 г.Потоплен как цель 17 июля 1984 г.
ХэмпширДжон Браун и компания, Clydebank26 марта 1959 г.16 марта 1961 г.15 марта 1963 г.Распалась на Британский паром, 1979
КентХарланд и Вольф, Белфаст1 марта 1960 г.27 сентября 1961 г.15 августа 1963 г.Распалась на Аланг, 1998
ЛондонЛебединый охотник, Wallsend26 февраля 1960 г.7 декабря 1961 г.4 ноября 1963 г.Продать Пакистан в качестве Бабур, Март 1982 г.
Партия 2
ФайфFairfield Судостроение, Гован1 июня 1962 г.9 июля 1964 г.21 июня 1966 г.Продать Чили в качестве Бланко Энкалада, Август 1987 г.
ГламорганВиккерс-Армстронг, Ньюкасл13 сентября 1962 г.9 июля 1964 г.14 октября 1966 г.Продан в Чили как Альмиранте Латорре, Сентябрь 1986 г.
АнтримСудостроители Аппер-Клайд, Гован20 января 1966 г.19 октября 1967 г.14 июля 1970 г.Продан в Чили как Альмиранте Кокрейн, Июнь 1984 г.
НорфолкSwan Hunter, Уоллсенд15 марта 1966 г.16 ноября 1967 г.7 марта 1970 г.Продан в Чили как Капитан Прат, Апрель 1982 г.

Служба

1982 Фолклендская война

Антрим и Гламорган оба служили в Фолклендская война; Антрим был флагманом Операция Paraquet, восстановление Южная Георгия в апреле 1982 года. Ее вертолет, Westland Wessex HAS Mk 3 (по прозвищу «Хамфри») был ответственен за спасение 16 Специальное воздушное сообщение операторов с ледника Фортуна и последующее обнаружение и отключение Аргентинская подводная лодка Санта-Фе. В Сан-Карлос-Уотер, Антрим был поражен бомбой весом 1000 фунтов (450 кг), которая не взорвалась. Гламорган, после многих дней на "артиллерийской" бомбардировке Порт-Стэнли аэродром, был сбит самолетом Exocet, запущенным с земли в конце конфликта. Он разрушил ее авиационный ангар и порт Сикат. Быстрая реакция ее капитана на визуальное обнаружение «Экзосета» с трудом предотвратила попадание в смертельно уязвимый магазин Seaslug, повернув корабль так, чтобы дать как можно меньшую цель (корму) приближающемуся оружию. На корабле погибло и было ранено четырнадцать человек, и ему повезло, что он выжил, получив значительные повреждения и наводнения. Если бы ракета попала на несколько дюймов выше, магазин над ватерлинией взорвался бы взрывным огненным шаром и еще большим количеством членов экипажа.[49] могло быть потеряно.

Утилизация

Все восемь членов класса имели короткую карьеру в Королевском флоте, прослужив в среднем менее 16 лет. Только Лондон из первой партии будет служить далее (переданы в Пакистан), в то время как другие три корабля партии 1 были списаны к 1980 году с Хэмпшир немедленно списаны в 1977 году после каннибализации на запчасти, и Девоншир затонул при испытаниях оружия в 1984 году. Кент будет служить плавучим (хотя и неподвижным) жилым и учебным кораблем в Портсмут гавани до 1996 года. Четыре корабля партии 2, однако, будут эксплуатироваться еще 16–23 года после продажи Чилийский флот, в котором все они подверглись обширной модернизации и модернизации.

Строительная программа

Корабли были построены на основных верфях Великобритании, а часть оборудования поступала от Связанные электрические отрасли Манчестера, Компания по производству паровых турбин Parsons Marine Уолсенд-он-Тайн, Джон И. Торникрофт и компания Саутгемптона, Тысячелистник Глазго и Wallsend Slipway and Engineering Company, Уолсенд-он-Тайн.

Корабли графства[50][39][51][52]
ВымпелИмяПостроенУпорядоченныйПоложилЗапущенПринято
в службу		Введен в эксплуатациюПо оценкам
стоимость строительства[53]
D02ДевонширКэммелл Лэрд, Биркенхед24 января 1956 г.9 марта 1959 г.10 июня 1960 г.Ноябрь 1962 г.15 ноября 1962 г.£14,080,000
D06ХэмпширДжон Браун и компания, Clydebank[50]27 января 1956 г.26 марта 1959 г.16 марта 1961 г.Март 1963 г.15 марта 1963 г.£12,625,000<
D12КентХарланд и Вольф, Белфаст6 февраля 1957 г.1 марта 1960 г.27 сентября 1961 г.Август 1963 г.[51]15 августа 1963 г.£13,650,000[51]
D16ЛондонSwan Hunter, Уоллсенд-он-Тайн[51]6 февраля 1957 г.26 февраля 1960 г.7 декабря 1961 г.Ноябрь 1963 г.14 ноября 1963 г.£13,900,000
D20ФайфFairfields Глазго26 сентября 1961 г.1 июня 1962 г.9 июля 1964 г.Июнь 1966 г.21 июня 1966 г.£15,250,000
D19ГламорганВиккерс Судостроение, Ньюкасл26 сентября 1961 г.13 сентября 1962 г.9 июля 1964 г.Октябрь 1966 г.[52]11 октября 1966 г.£14,100,000[52]
D21НорфолкЛебединый охотник[54]5 января 1965 г.15 марта 1966 г.16 ноября 1967 г.Февраль 1970 г.[54]7 марта 1970 г.£16,900,000[54]
D18АнтримСудостроители Аппер-Клайд, Гован[55]5 января 1965 г.20 января 1966 г.19 октября 1967 г.Ноябрь 1970 г.[55]14 июля 1970 г.£16,350,000[55]

Расходы

Эксплуатационные расходы

ДатаЭксплуатационные расходыЧто включено
1972–73£500,000Средняя годовая стоимость обслуживания одного судна для эсминцев класса County[56]
1981–827,0 млн фунтов стерлинговСредние годовые эксплуатационные расходы на эсминцы класса County в средних ценах 1981–82 годов, включая сопутствующие расходы на самолеты, но исключая затраты на капитальный ремонт.[57]

Стоимость капитального ремонта

ДатаЭксплуатационные расходыЧто включено
5½ миллиона фунтов стерлингов - 8 миллионов фунтов стерлинговСтоимость недавно завершенных капитальных ремонтов эсминцев класса County.[58]

Примечания

  1. ^ Браун и Мур (2003).
  2. ^ Первис, М.К., «Послевоенный проект фрегата RN и управляемого ракетного эсминца, 1944–1969», Сделки, Королевский институт военно-морских архитекторов (RINA), 1974
  3. ^ Марриотт, Лев: Эсминцы Королевского флота с 1945 года, ISBN  0-7110-1817-0, Ian Allan Ltd, 1989 г.
  4. ^ Г. Мур. Осмелившись в Девоншире в Военном корабле 2006. Морской Конвей. (Лондон) с.124, 130
  5. ^ Мур 2005, п. 124.
  6. ^ Мур. (2005) стр.130 и ADM 167162 1963 г.
  7. ^ Мур 2005, п. 123.
  8. ^ Мур. Военный корабль (2005), стр.123.
  9. ^ Холл (май 2008 г.) С. 48–51.
  10. ^ DNC 7/1014 для Адмиралтейства
  11. ^ DNC 7/1014
  12. ^ Мур (2005), п. 127.
  13. ^ а б Роща 2005, п. 198.
  14. ^ Э. Гроув. Управляемая ракета РН в Р. Хардинге РН 1930–2000 гг. Инновации и оборона (2005), стр. 198 пользователя TNA: PRO.АДМ 205/172 1958, (26) с. 211
  15. ^ а б Мудрый (2007) С. 19–21.
  16. ^ а б Джейн (1980).
  17. ^ Мур (2005), стр. 132–133, примечание 26, с. 135.
  18. ^ ADM 167152 1958 и First Lords Record (Public Record Office) - окончательный вариант, порядок строительства, покрытие корабля и легенда больше не существуют
  19. ^ Маунтбеттен (1989), п. 187.
  20. ^ Уилсон (2013), стр. 624–625.
  21. ^ Холл (май 2008 г.), п. 48.
  22. ^ Фридман (2006) С. 181–190.
  23. ^ Н. ван дер Бейл. Противостояние. Война с Индонезией 1962–66. Pen & Sword (2007) Великобритания, стр 134–5, 139
  24. ^ Ганстон, Б. Энциклопедия самолетов России, 1875–1975 гг.. Motorbooks International, (представитель Osprey, Reed, ed), Висконсин, США (2005), стр. 425.
  25. ^ Мур (2005), п. 129.
  26. ^ Мур, Р. (2010), Ядерный. Иллюзия и ядерная реальность. Великобритания, США и ядерное оружие 1958–1964 гг., Лондон: Palgrave, стр. 222
  27. ^ Маунтбеттен (1989).
  28. ^ а б Селдон 1981, стр. 334-5.
  29. ^ Г. Фройденберг. Черчилль и Австралия. Макмиллан. Сидней (2008) стр. 529-30.
  30. ^ а б Селдон 1981, стр. 314-16, 334-5.
  31. ^ Фройденберг. Черчилль и Австралия (2008), с. 529-30
  32. ^ Н. Фридман, Электроника и РН после 1954 г. в Р. Хардинге. Королевский флот 1930-2000 гг. Оборона и инновации. Фрэнк Касс. (2005), Нью-Йорк, стр. 249.
  33. ^ Заявление об обороне 1957 года. Возможности будущего. HMSO. 15 марта 1957 г., стр. 7-8, с15
  34. ^ Хэмпшир, Эдвард (2016), Британские управляемые ракетные эсминцы: County-class, Type 42, Type 82 и Type 45, Новый Авангард 234, Оспри
  35. ^ С. Тиндл "USS Long Beach. Последний круизер" Отправка ежемесячно Август 2018, стр. 40.
  36. ^ Марланд (2016), п. 77.
  37. ^ Браун и Мур. Редизайн RN (2012).
  38. ^ Браун и Мур (2003) С. 39, 188.
  39. ^ а б Мур (2005), п. 133.
  40. ^ Купер, Аластер; цитируется Стивенсом, Дэвидом, изд. (2001). Королевский флот Австралии. Столетняя история обороны Австралии (том III); Южный Мельбурн, Oxford University Press, стр. 190–1.
  41. ^ Фридман (2006), стр.195.
  42. ^ Фридман (2006), п. 191.
  43. ^ Уилсон (2013), стр. 627 и спец.
  44. ^ Холл (декабрь 2008 г.), п. 50.
  45. ^ Фридман (2006), п. 192.
  46. ^ Браун и Мур (2003), п. 39.
  47. ^ Фридман (2006), п. 189.
  48. ^ Марриотт (1989), п. 106.
  49. ^ Холл (май 2008 г.), п. 51.
  50. ^ а б Оценки ВМФ, 1963–64, стр. 70, Таблица 3 (Программа): Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1963 г.
  51. ^ а б c d Оценки обороны, 1964–65, стр. 72, Таблица 3 (Программа): Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1964 г.
  52. ^ а б c Оценки обороны, 1967–68, стр. 75, Таблица 3 (Программа): Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или которые, как ожидается, будут приняты в эксплуатацию HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1967 г.
  53. ^ «Стоимость единицы, т.е. без учета стоимости определенных предметов (например, самолетов, первой экипировки)».
    Текст от Оценки защиты
  54. ^ а б c Оценки обороны, 1970–71 гг., стр XII-81, Таблица V: Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или которые, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1970 г.
  55. ^ а б c Оценки обороны, 1971–72, стр XII-81, Таблица V: Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1971 г.
  56. ^ "Вопрос к государственному секретарю обороны о примерных среднегодовых затратах на переоборудование одного судна для (а) эсминца класса" графство "и (б) а Leanderфрегат, 16 декабря 1974 г. ", Дебаты в Палате общин, Хансард, 883, c316W, 16 декабря 1974 г.
  57. ^ «Вопрос к государственному секретарю обороны: военно-морские суда (эксплуатационные расходы)», Дебаты в Палате общин, Хансард, 27, cc485-6W, 16 июля 1982 г..
  58. ^ Hansard HC Deb 16 декабря 1974 г., том 883 c316W Вопрос к государственному секретарю обороны о примерной стоимости длительного ремонта (а) Leanderфрегат и (б) эсминец класса County, 16 декабря 1974 г.

Источники

  • Браун, Д. К .; Мур, Г. (2003). Восстановление Королевского флота: дизайн военного корабля с 1945 года. Chatham Publishing. ISBN  978-184832-150-2.
  • Фридман, Н. (2006). Британские эсминцы и фрегаты: Вторая мировая война и после. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1861761376.
  • Холл, Н. (май 2008 г.). «Ракетные эсминцы класса графства». Отправка ежемесячно. С. 48–51. ISSN  0037-394X.
  • Холл, Н. (декабрь 2008 г.). «Ракетные эсминцы класса County, роль HMS London в противостоянии и кризисе в Адене в качестве эскорта HMS Eagle 65-7». Отправка ежемесячно. С. 50–51. ISSN  0037-394X.
  • Марланд, П. (2016). «Послевоенные AIO и командные системы в Королевском флоте». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2016. Conway Maritime Press. С. 76–98. ISBN  978-1844863266.
  • Марриотт, Лео (1989). Эсминцы Королевского флота с 1945 года. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-1817-0.
  • Мур, Г. (2005). «От смелости до Девоншира». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2005. Conway Maritime Press. ISBN  1844860035.
  • Лорд Эрл Маунтбеттен (1989). Зиглер, Филипп (ред.). От берега к берегу: последние годы. Дневники турне графа Маунтбеттена из Бирмы, 1953–1979 гг.. Лондон: Коллинз. ISBN  0002176068.
  • Престон, А. (1980). Военные корабли мира. Лондон: Джейн. п.103. ISBN  0710600208.
  • Первис, М.К., "Послевоенный проект фрегата RN и управляемого ракетного эсминца 1944-1969 гг.", Сделки, Королевский институт военно-морских архитекторов (RINA), 1974 г.
  • Мудрый, Джон (2007). «Ремень Несс: испытание ракет Seaslug». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2007. Conway Maritime Press. ISBN  978-1844860418.
  • Уилсон, Бен (2013). Империя глубин. Лондон: Вайденфельд и Николсон. С. 624–627. ISBN  978-0297864080.
  • Селдон, А. (1981), Черчилль Бабье лето. Консервативное правительство 1951-5, Лондон: Hodder & Stoughton
  • Grove, E. (2005), «Управляемая ракета RN», в Harding, R. (ed.), Королевский флот 1930–2000 гг. Инновации и защита, Нью-Йорк и Лондон: F. Case / Routeledge

дальнейшее чтение

внешняя ссылка