Фрегат типа Анзак - Anzac-class frigate

ХМАС Балларат в 2016 году
HMAS Балларат в 2016 году.
Обзор класса
Имя:Анзак
Строители:AMECON
Операторы:
Предшествует:
Преемник:Фрегат типа "Охотник" (РАН)
Построен:1993–2006
В комиссии:
  • 1996 – настоящее время (РАН)
  • 1997 – настоящее время (RNZN)
Планируется:12
Завершенный:10
Отменено:2
Активный:10
Общие характеристики в проектном исполнении
Тип:Фрегат
Смещение:3600 т (3500 длинных тонн; 4000 коротких тонн) водоизмещение при полной нагрузке
Длина:
Луч:14,8 м (49 футов)
Проект:4,35 м (14,3 фута) при полной нагрузке
Движение:
Скорость:27 узлы (50 км / ч; 31 миль / ч)
Классифицировать:6,000 морские мили (11000 км; 6900 миль) на 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:22 офицера, 141 моряк и 16 государственных служащих или летный экипаж.
Датчики и
системы обработки:
  • Радар:
  • Оригинальная посадка
    • Raytheon SPS-49 (V) 8 ANZ Воздушный поиск и дальнее наблюдение
    • Saab 9LV Система боевого управления
    • Saab Радар индикации цели Sea Giraffe для воздушного и надводного поиска
    • Кельвин Хьюз SharpEyeTM I-Bandl
    • Saab9LV 453 Ceros 200 Пожарный радар и прожектор непрерывного действия
  • ASMD подходит
    • Raytheon SPS-49 (V) 8 ANZ
    • CEAFAR Радар с активной фазированной решеткой
    • Навигационный радар Kelvin Hughes Sharp Eye
    • Осветители CEAMOUNT
    • Saab Systems Ceros 200 Директор по борьбе с пожарами
    • Cossor AIMS Mk XII МКФ
  • Боевые информационные системы
    • Saab Systems 9LV453 Mk3E
  • Электронные меры противодействия
    • Электронные меры поддержки JEDS 3701
    • Перехват связи Telefunken PST-1720
  • Сонар:
  • Другой:
Электронная война
и приманки:
Вооружение:
На самолетах:1 вертолет: Sikorsky MH-60R Сихок (РАН), Kaman SH-2G Super Seasprite (RNZN)
Примечания:Для обновлений и текущих конфигураций см. Разделы на «Австралийские модификации» и «Новозеландские модификации», или отдельные корабельные артикулы

В Анзак учебный класс (также обозначается как АНЗАК учебный класс и MEKO 200 ANZ тип) является класс корабля довольно часто фрегаты; восемь управляемых Королевский флот Австралии (РАН) и два эксплуатируются Королевский флот Новой Зеландии (РНЗН). В течение 1980-х RAN начала планы по замене Эскорт эсминцев типа River (на основе британских Леандер Класс ) с патрульным фрегатом средней вместимости, и остановился на идее модификации апробированной зарубежной конструкции для австралийских условий. Примерно в то же время RNZN стремилась заменить свои Leanderфрегаты класса при сохранении возможности для голубых вод. Ухудшение отношений между Новой Зеландией и Соединенными Штатами Америки в связи с Безъядерная зона Новой Зеландии и АНЗУС Договор о безопасности побудил Новую Зеландию искать улучшенные связи с другими странами, особенно с Австралией. Поскольку обе страны искали военные корабли с аналогичными возможностями, в 1987 году было принято решение сотрудничать в их приобретении. Имя проекта (а позже и имя класса) взято из Австралийский и новозеландский армейский корпус Первой мировой войны.

В 1986 году на конкурс было выставлено двенадцать проектов кораблей.[1] К 1989 году для проекта было выбрано предложение немецкой Blohm + Voss, исходя из их МЕКО 200 дизайн, который будет построен в Австралии AMECON в Уильямстаун, Виктория. Модульная конструкция фрегатов позволяла строить секции по Фангареи, Новая Зеландия и Ньюкасл, Новый Южный Уэльс в дополнение к Уильямстауну. RAN заказала восемь кораблей, а RNZN заказала два и имела возможность добавить еще два. Приобретение фрегата было спорным и широко воспротивилось в Новой Зеландии, и в результате дополнительные корабли не были заказаны.

В 1992 году начались работы по фрегату; Корабли водоизмещением 3600 тонн (3500 длинных тонн), способные выдерживать 27-морской узел (50 км / ч; 31 миль / ч) максимальная скорость и дальность полета 6000 морские мили (11000 км; 6900 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч). Вооружение изначально состояло из единственной 5-дюймовой пушки и системы точечной обороны, поддерживаемой вертолетом с ракетным вооружением. Кроме того, корабли были приспособлен, но не с торпедная система, противокорабельные ракеты, а система оружия ближнего боя. Последний корабль этого класса поступил на вооружение в 2006 году; к этому моменту RAN и RNZN приступили к реализации отдельных проектов по улучшению возможностей фрегатов за счет установки дополнительного вооружения, а также обновлений других систем и оборудования.

С момента ввода в эксплуатацию, АнзакФрегаты -класса неоднократно размещались за пределами местных вод, в том числе участвовали в ИНТЕРФЕТ многонациональное развертывание в Восточный Тимор, и несколько периодов эксплуатации в Персидский залив. По состоянию на 2014 год все десять судов находятся в строю. RAN намеревается начать замену их в 2027 году, когда появятся первые Охотникфрегат класса введен в эксплуатацию, а корабли RNZN останутся активными примерно до 2030 года.

Планирование и развитие

В Анзак Класс произошел из проекта RAN New Surface Combatant (NSC), который начался в середине 1980-х годов с целью поиска замены шести Эскорт эсминцев типа River.[2][3] К 1985 году различные проектные задания от 1200 до 5000 тонн (от 1200 до 4900 длинных тонн) смещение находились на рассмотрении, при этом в РАН уделялось особое внимание противокорабельной противоракетной обороне, борьбе с повреждениями и живучести кораблей на основе Королевский флот опыт во время Фолклендская война.[2] В конце концов, проект остановился на корабле водоизмещением около 3600 тонн (3500 длинных тонн).[4] В то время также считалось, что Австралия не имеет возможности спроектировать крупный военный корабль с нуля, поэтому было принято решение выбрать проверенную зарубежную конструкцию и оснастить ее боевой системой, разработанной в Австралии.[2] В начале 1986 года при пересмотре политики в отношении надводных боевых кораблей НБК был классифицирован как средний из трех уровней: патрульный фрегат, предназначенный для операций низкой и средней интенсивности в Австралии. Зона экономического отчуждения.[2][5]

HMA Ships Торренс (передний план) и Ярра упражнения; два эсминца эсминца класса «Ривер», которые РАН хотела заменить. В LeanderФрегаты класса RNZN были списаны с аналогичной конструкцией, причем оба класса основывались на британских Фрегат типа 12.

Примерно в то же время возникла необходимость замены РНЗН. Leander-учебный класс фрегат с новыми боевыми кораблями находился на рассмотрении.[6] Правительство видело сохранение способный к голубой воде силы, построенные на базе трех или четырех фрегатов, не менее важны, но затраты на приобретение и поддержание таких сил были непомерно высокими, как только на основе исследований RN & RAN стало ясно, что обычно предпочитаемый тип 21 не имеет места и объема для необходимый диапазон и развитие, [7] и совместный проект Anzac дал RNZN первый шанс за 20 лет, что-то вроде новых глубоководных военных кораблей.[8] NZ 1983 Defense Review, основанный на теоретических исследованиях RN и энтузиазме по поводу подпроекта 2400 Vicker, рассматривает подводные силы как единственный способ сохранить RNZN в качестве боевой силы, и правительство Малдуна фактически заключило меморандум о взаимопонимании с Австралия занималась совместной разработкой того, что впоследствии стало подводными лодками Collins, и назначила персонал для австралийского проекта, однако стало ясно, что требуются и надводные суда, а риск затрат был слишком высок. Альтернативные предложения, такие как сокращение RNZN до Береговая охрана силы, отвечающие за охрану побережья и рыболовства, заменяя фрегаты на более мелкие оффшорные патрульные суда, или переориентация военно-морского флота на использование подводных лодок, проводились в нескольких местах, но рассматривались как неприемлемая потеря возможностей.[8] Примерно в то же время избранный в 1984 г. Четвертое лейбористское правительство Новой Зеландии реализовал безъядерная зона, что возмутило Соединенные Штаты Америки и привело к ухудшению отношения между двумя странами, в том числе отказ США от поддержки Новой Зеландии в рамках АНЗУС договор безопасности.[9] В ответ правительство Новой Зеландии стремилось улучшить связи с Австралией; одним из таких путей было содействие военному взаимодействию между странами посредством стандартизации оборудования и процедур, где это возможно.[10] Предполагалось, что австралийский проект NSC имеет «практически идентичные» требования к предложенной RNZN концепции сменного боевого корабля, и необходимость замены военных кораблей увязывалась с необходимостью улучшения отношений с Австралией.[11][12]

6 марта 1987 г. между двумя странами был подписан Меморандум о взаимопонимании, и представители RNZN были приглашены для сотрудничества в проекте.[4][13] Чтобы признать их участие, проект был переименован в Анзак Проект корабля, получивший название от Австралийский и новозеландский армейский корпус Первой мировой войны.[4] Участие новозеландцев было структурировано таким образом, чтобы позволить им участвовать в выборе дизайна и верфи и изучить варианты участия новозеландской промышленности: когда пришло время брать на себя обязательства, они могли либо продолжить сотрудничество на стадии строительства проекта, либо самостоятельно заказать корабли от дизайнера, либо отказаться от проекта полностью.[13]

Предлагаемые исходные характеристики требовали, чтобы судно могло развивать скорость 27 узлы (50 км / ч; 31 миль / ч) и дальность полета 6000 морские мили (11000 км; 6900 миль) на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) на основе Комбинированный дизель или газ (CODOG) двигательная установка, способная работать в Состояние моря 5, и способный работать Seahawk -размерный вертолет.[14] Корабль должен был быть оснащен 76 или 127 мм (3,0 или 5,0 дюйма) основной пушкой и восьмиэлементной пусковой установкой для ракетной системы точечной обороны, а также приспособлен, но не с торпедный комплекс, противокорабельные ракеты и система оружия ближнего боя.[15] Тендеры были запрошены проектом в конце 1986 года, и было подано 19 заявок, 12 из которых включали проекты кораблей: нидерландский M-класса (позже Карел Портье-учебный класс ) фрегат, конструкция на базе немецкого МЕКО 200 многоцелевой фрегат конструкции, Италия Maestrale-учебный класс фрегат, французский дизайн F2000, канадский Галифакс-учебный класс фрегат, немецкий Type 122 (позже Бремен-учебный класс фрегат), норвежский Nordkapp-учебный класс морское патрульное судно, британское Фрегат тип 23 (который предлагали две разные верфи), южнокорейская Ульсан-учебный класс фрегат и дирижабль дизайн, предложенный Индустрия дирижаблей.[1][2] К августу 1987 года был установлен потолок расходов в 3,5 миллиарда австралийских долларов (условия 1986 года), а представленные предложения были сужены в октябре до Blohm + Voss дизайн MEKO, класс M, предлагаемый Royal Schelde, и уменьшенная версия британского Type 23, предложенная Судостроители тысячелистника.[4][16] Предложение Type 23 было исключено в ноябре 1987 года, а два других находились в стадии разработки, когда конструктор сотрудничал с австралийским судостроителем: Blohm + Voss с AMECON, и Royal Schelde с Австралийские системы военных кораблей.[4][16]

Португальский фрегат NRP Corte Real. Вариант MEKO 200, разработанный для португальцев, стал основой успешного предложения Blohm + Voss и AMECON.

14 августа 1989 года правительство Австралии объявило, что AMECON выиграла тендер на строительство Анзак класс основан на модифицированной конструкции MEKO 200 Blohm + Voss.[4][16] Несмотря на то, что конструкции MEKO 200 и M-класса соответствовали проектным требованиям, была выбрана конструкция MEKO, поскольку можно было приобрести больше кораблей по бюджетной цене.[4] Контракт на 5 миллиардов австралийских долларов был в то время крупнейшим оборонным контрактом, заключенным в Австралии.[5] Решение было принято, несмотря на продолжающиеся дебаты в Новой Зеландии по поводу проекта.[17] Новая Зеландия в принципе взяла на себя обязательство приобрести два фрегата плюс опцион еще на два 7 сентября, а контракт на первые два корабля был подписан 10 ноября.[18]

В 1992 г. в обзоре структуры вооруженных сил Австралии содержались планы замены трех Перт-учебный класс эсминцы с управляемыми ракетами и четыре из шести Аделаида-учебный класс управляемые ракетные фрегаты с кораблями ПВО.[19] Первоначальное предложение - построить еще шесть Анзакфрегаты класса, сконфигурированные для большой площади зенитная война - не продвинулись как Анзак конструкция была слишком маленькой, чтобы эффективно размещать все необходимое оборудование и вооружение.[19] Вместо этого РАН начал обновить Аделаидаs в 1999 году, чтобы восполнить зенитные возможности, которые будут потеряны, когда Пертs оставил службу в период с 1999 по 2001 год, и начал работу по долгосрочной замене эсминцев на то, что стало Хобарт-учебный класс эсминец воздушной войны.[20]

Противоречие Новой Зеландии

HMNZS Те Каха в 2017 году

С конца 1960-х годов решение правительства Великобритании вывести Королевский флот из К востоку от Суэца в начале 1970-х годов в RNZN, правительстве и сообществе существовали значительные сомнения в сохранении актуальности, жизнеспособности и полезности сил RNZN, состоящих из 3-4 фрегатов. Вариант береговой охраны США (USCG) Гамильтонфрезы класса всерьез рассматривался как альтернатива заказу ХМНЗС Кентербери в 1968 году, что было одобрено при том понимании, что Новая Зеландия будет иметь постоянный доступ на рынок Великобритании после того, как Великобритания войдет в Европейское Экономическое Сообщество и был доступен только потому, что он был частью британской сделки с верфью Ярроу по строительству семи RN, чилийских и RNZN Leanderменьше затрат, чтобы сохранить рабочие места на верфи в Шотландии.[нужна цитата ]

В конце 1970-х годов предложения по измененному Гамильтонфрезы с меньшим радиусом действия или RN Фрегат тип 21 с аналогичными противолодочными возможностями Leander но с меньшим экипажем и меньшим количеством AW, AA и AD. Оба эти и другие предложения относительно боевых голландских фрегатов и фрегатов FFG-7 были отклонены правительством Малдуна, и в начале 1980-х годов ряд отставных военно-морских офицеров и политологов, таких как Хелен Кларк и Роберт Майлз, серьезно обсуждали и писали статьи и статьи, в которых предполагалось варианты, такие как ОПВ РН, замок-класс и WMEC USCG медведь-учебный класс. Военно-морской флот интересовался некоторыми из этих идей, но только для варианта, предложенного Обзором обороны 1978 г., по приобретению 2 судов OPV для патрулирования расширенной ИЭЗ и освобождения Leanders для других целей и для замены неадекватных и изношенных озеропатрульные корабли класса. После избрания лейбористского правительства Ланге размышления об альтернативах фрегатам для RNZN сместились в сторону специализированных конструкций, скорее напоминающих флот Ирландии. Эйтне патрульный корвет, своего рода 1800-тонный высокопрочный корвет с Leander-подобный вертолетный ангар и площадка[примечание 1] или маленькие дизайны Meko 100–140[21] сильно отличается от построенных для Аргентины. После кризиса с ядерными кораблями и других событий приобретение некоторых фрегатов Anzac было практически неизбежным, потому что ключевой член парламента от лейбористской партии Джим Андертон либо принял корабли Anzac как необходимое усиленное средство самообороны с обеспечением безъядерной политики, либо молчаливо согласился не возражать против этого, как Хелен Кларк.[нужна цитата ]

Новые, наиболее разрекламированные из готовых вариантов в 1986–88 годах ( замок и медведь-класса) больше не было возможным, так как шотландские судостроители закрылись и разработка медведь после тупиковой ситуации с ANZUS вариант резака в растянутый сосуд был практически невозможен. Запланированное правительством Новой Зеландии приобретение АнзакФрегаты первого класса были основным предметом споров и разногласий: исследователь Питер Гринер утверждает, что это «возможно, самая обсуждаемая оборонная покупка века».[16] В Новой Зеландии в то время «фрегат» было ругательным словом, и попытки сделать замену старых военных кораблей более приемлемой для публики включали использование эвфемизмов, таких как «боевой корабль океана» и «судно наблюдения за океаном».[22] Официальная позиция правительства заключалась в приверженности поддержанию голубой флот, в первую очередь, чтобы защитить нацию и внести вклад в региональную безопасность.[23] Несмотря на это, правительство не спешило реагировать на противников проекта, среди которых были борцы за мир, политики (как внутри, так и за пределами Лейбористской партии, а также с обеих сторон партии). политический спектр ) и военнослужащих.[16][24] Большая часть беспокойства была связана с затратами на закупку кораблей типа фрегат, а также с идеей, что четыре боевых корабля высокой мощности было бы слишком мало и слишком специализированными для выполнения функций, предусмотренных для RNZN.[25]

Датский патрульный фрегат HDMSФетида. В Фетида класс был одним из альтернатив, предложенных во время дебатов о приобретении Новой Зеландией Анзак учебный класс.

Основная роль, отведенная для RNZN, заключалась в защите рыболовства, особенно после введения 200-морская миля (370 км; 230 миль) Исключительная экономическая зона к 1982 г. Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву; считалось, что для эффективной полиции потребуется минимум шесть судов.[26] Сторонники мира утверждали, что покупка АнзакЭто было политически мотивированное решение, принятое под давлением Австралии, которая пыталась поддержать свою судостроительную промышленность, и заявила, что Четвертое лейбористское правительство подрывает свое обязательство по сокращению национального дефицита, тратя так много на высокотехнологичные военные корабли (хотя цифры 20 миллиардов новозеландских долларов на покупку и 20 лет эксплуатации были неверно расценены как единовременная сумма аванса).[27] Были также опасения, что, обладая современными военными кораблями, Новая Зеландия будет «втянут» обратно в ANZUS.[28] Одно предложение, которое предлагалось избежать этого, заключалось в том, что Новая Зеландия Анзакиметь более слабые двигатели, которые снижали бы максимальную скорость судна и делали невозможным работу с ВМС США флот.[12] Однако эти изменения повлекли бы за собой серьезные дополнительные расходы.[12] Повторяющимся альтернативным предложением была покупка британских Патрульное судно типа Castle дизайн.[29] Через два месяца после закрытия тендеров по проекту управляющий директор Свендборг Скибсверфт начал кампанию по постройке датского патрульного корабля ИС-86 (позже получившего обозначение Фетида-учебный класс фрегат) для РНЗН.[30] В ответ на эти предложения правительство указало, что оно берет на себя обязательство закупить австралийские корабли, и что возможность взаимодействия с RAN (на которую не могли рассчитывать альтернативные конструкции кораблей) была основным элементом этого решения.[17]

Когда в августе 1989 года компания AMECON приняла решение о строительстве фрегата на базе MEKO, в Новой Зеландии все еще продолжались споры.[17] Дэвид Ланге, главный сторонник Анзак проект, только что ушел с поста премьер-министра.[17] Несмотря на то, что национальная конференция Лейбористской партии отклонила проект фрегата годом ранее, покупка двух Анзакs, с возможностью приобретения еще двух, был одобрен премьер-министром. Джеффри Палмер 4 сентября в кабинете министров, а 7 сентября - в большинстве фракций лейбористов.[24][31] С точки зрения правительства, Анзак проект рассматривался как лакмусовая бумажка приверженности Новой Зеландии (среди прочего) отношения с Австралией и региональная оборона, особенно после проблем между Новой Зеландией и США.[12][32]

Несмотря на подписание правительством контрактов на покупку двух АнзакВ ноябре 1989 г. этот проект продолжал оставаться яблоком раздора в политике Новой Зеландии, особенно после того, как Четвертое лейбористское правительство потеряло Выборы 1990 года к Национальная партия, которые сформировали Четвертое национальное правительство.[33] В 1992 г. министр обороны Уоррен Купер на нескольких аренах начал утверждать, что в реализации опциона на еще два фрегата нет необходимости.[34] После Выборы 1996 г., Национальная партия сохранила власть, но только в коалиции с Новая Зеландия Первая вечеринка, выступившая против закупки дополнительных фрегатов.[35] Другие варианты замены двух оставшихся Leanderбыли исследованы, но, как правило, они были дороже, чем покупка Анзакс.[36] Американская администрация Клинтона частично дискредитировала вариант третьего «Анзак», официально предложив RNZN два короткоствольных FFG-7 возрастом 15–17 лет, якобы вооруженные ракетами SM1 Standard, а позднее 28 F-16, которые она отказалась передать Пакистану. Эти предложения были сделаны отчасти из-за озабоченности США тем, что Австралия нуждается в большей региональной оборонной поддержке для проведения более жесткой внешней и экономической политики в Юго-Восточной Азии. Однако предложение F-16 предлагало кабинету Новой Зеландии вариант, и они его приняли, вместо того, чтобы стать чрезвычайно непопулярным как в Канберре, так и в Вашингтоне, отклонив оба варианта.[37] По мнению премьер-министра Новой Зеландии Дженни Шипли, австралийцы сделали хорошее предложение, но оно было недостаточно хорошим, и было много альтернативных конструкций кораблей. Внутренняя политическая оппозиция, особенно со стороны New Zealand First, помешала исполнению варианта контракта еще на два корабля до истечения срока его действия 10 ноября 1997 года, когда правительство рассматривало возможность покупки одного фрегата, выходящего за рамки первоначального контракта. .[38][39] Год спустя эта идея все еще обсуждалась внутри компании, хотя предложение было понижено до покупки одной из активных австралийских компаний. Анзакs бывшее в употреблении, которое RAN может затем заменить, построив дополнительный корабль.[40] На этом этапе коалиция «Национально-новозеландский первый» распалась, и Национальная партия удерживала власть только благодаря поддержке партий меньшинства и независимых членов; поддержка, которая, вероятно, будет прекращена, если будет одобрен третий фрегат.[41] Кабмин отверг этот план, и вопрос о замене Leanderфрегат класса Кентербери был отложен.[42]

Дизайн при запуске

В Анзак конструкция заимствована из MEKO 200 PN компании Blohm + Voss (или Васко да Гама-учебный класс ) фрегат и обозначен компанией как MEKO 200 ANZ.[43] Помимо модификаций возможностей для соответствия требованиям RAN и RNZN, корабли были модернизированы на этапе разработки, чтобы максимально задействовать промышленность Австралии и Новой Зеландии за счет использования компонентов из местных источников: 80% материалов (по стоимости) были местного производства. , и в рамках этого 20% должны быть из Новой Зеландии.[5] В Анзакбыли разработаны для Немецкий флот стандартов, за исключением случаев, когда специально запрашиваются стандарты Австралии или США.[5]

Каждый фрегат имеет 3600 тонн (3500 длинных тонн; 4000 коротких тонн) водоизмещение при полной нагрузке.[44] Длина судов составляет 109 метров (358 футов). ватерлиния и 118 метров (387 футов) длинный комбинезон, с луч 14,8 метра (49 футов), и проект при полной нагрузке 4,35 метра (14,3 фута).[44] Корпус и надстройка выполнены цельнометаллическими, на судах установлены: стабилизаторы плавников.[44][45]

Газовая турбина LM2500-30 на борту Те Каха

Фрегаты используют Комбинированный дизель или газ (CODOG) компоновка силовой установки с одной, мощностью 30 172 лошадиных силы (22 499 кВт) General Electric LM2500 -30 газовых турбин и два дизельных двигателя MTU 12V1163 TB83 мощностью 8 840 лошадиных сил (6590 кВт), приводящие в движение два корабля гребные винты регулируемого шага.[5][44] Максимальная скорость составляет 27 узлов (50 км / ч; 31 миля в час), а максимальная дальность полета составляет более 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль в час).[44] Дальность полета фрегатов примерно на 50% больше, чем у других фрегатов типа МЕКО, за счет увеличенного запаса топлива.[5][45] Первоначально предполагалось установить две газовые турбины; эта компоновка обеспечивала бы максимальную скорость 31,75 узла (58,80 км / ч; 36,54 миль / ч).[45] Турбина правого борта была отменена для экономии средств.[45]

Стандартная судовая рота Анзак состоит из 22 офицеров и 141 матроса.[44] Требования к бортовой электроэнергии обеспечивают четыре дизель-генератора MTU.[5] Каждое судно может перевозить до 29 кубометров (1000 куб футов) сухих продуктов, 29 кубометров (1000 куб футов) охлажденных продуктов и 54 тонны (53 длинных тонны; 60 коротких тонн) пресной воды.[45]

Вооружение

Марка 45 5-дюймовая пушка 54-го калибра на борту HMAS Арунта (FFH 151), с открытой боковой инспекционной панелью

На момент постройки основным оружием для Анзакs была Объединенная защита 5-дюймовый пистолет двойного назначения Mark 45 Mod 2 54 калибра.[5][44] Установленное вперед орудие способно стрелять 32-килограммовыми (71 фунтами) снарядами со скоростью 20 выстрелов в минуту на расстояние до 23 километров (14 миль).[44] Ствол может подниматься до 65 градусов.[44] Это было дополнено восьмикамерным Lockheed Martin. Система вертикального пуска Mark 41 Mod 5 за РИМ-7 Морской воробей ракеты как точечная защита система.[5][44] Морской воробей - это полуактивная радиолокационная система самонаведения ракета, с боеголовкой массой 39 кг (86 фунтов), дальностью 14,6 км (9,1 мили) и максимальной скоростью Мах 2.5.[44] Два 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) пулемета были приспособлены для ближней обороны.[44]

Вертолет с ракетным вооружением был ключевым элементом вооружения фрегатов.[5] Когда началось строительство, оба флота планировали, но еще не определили, новые вертолеты, которые будут эксплуатироваться фрегатами; в качестве временной меры RAN использовала Sikorsky S-70B-2 Сихоукс, а РНЗН встал на борт Западные осы.[5]

Корабли были оборудованы но не с а система оружия ближнего боя, два четверных канистры Гарпун пусковые установки противокорабельных ракет и вторая пусковая установка Mark 41.[5] После того, как корабли были построены, оба флота были оснащены 3-х трубные торпедные установки Mark 32 своим фрегатам.[44] По возможности они были взяты со старых кораблей; Например, Те Каха'пусковые установки пришли из Саутленд.[44][46] Пусковые установки были настроены на запуск Торпеда Mark 46 Mod 5, торпеда с активным / пассивным самонаведением с дальностью полета 11 км (6,8 миль) на скорости 40 узлов (74 км / ч; 46 миль / ч) и боеголовка массой 44 кг (97 фунтов).[44]

Датчики и системы

В состав РЛС входит РЛС Raytheon SPS-49 (V) 8 ANZ для воздушного поиска и дальнего наблюдения, Saab 9LV 453 радар индикации цели для воздушного и наземного поиска, навигационный радар Atlas Elektronik 9600 ARPA и второй Saab Блок управления огнем 9ЛВ 453.[5][44] Первоначально все корабли были оснащены носовым гидролокатором ThomsonSintra Spherion B для активных поисковых и атакующих операций.[5] Из Warramunga и позже были спущены на воду корабли с системой гидролокатора Petrel Mine и системы предотвращения препятствий.[44][47] позже это было модернизировано Анзак. Все корабли были оснащены гидролокатором с буксируемой антенной решеткой, но не имели, при этом RAN и RNZN следовали отдельным программам сбора данных для них.[5] Фрегаты также были оснащены SATCOM и каналом передачи данных Helo, но без них.[44]

Установленные при запуске средства противодействия и радиоэлектронной борьбы включены Марк 36 SRBOC пусковые установки, SLQ-25A буксируемая ложная торпеда, четырехкамерная Нулька пусковые установки-приманки, модифицированный Scepter-A Racal Thorn электронные меры поддержки (ESM) и радар перехвата Telefunken PST-1720 Telegon 10.[44][48] В Анзакs были оснащены внешними активными системами ECM, но не имели.[44] Снаряжение Scepter-A не соответствовало требуемым характеристикам, и Thales UK (которая ранее приобрела Racal Thorn) в 2001 году была заключена договоренность о замене блоков на Centaur ESM.[48]

Коссор AIMS Mark XII отождествление-друг-враг система тоже установлена.[44]

Ядро АнзакБоевая система s была построена на базе CelsiusTech (сейчас Saab ) 9LV 453 Mark 3 распределенная система управления огнем.[5]

Строительство

14 августа 1989 года AMECON выиграла тендер на постройку фрегата, спроектированного Blohm + Voss.[4][16] Фрегаты должны были быть построены на верфи AMECON в г. Уильямстаун, Виктория (ранее Военно-морская верфь Уильямстауна ), но модульная конструкция фрегата позволяла строить секции кораблей по всей Австралии и Новой Зеландии с окончательной сборкой в ​​Уильямстауне.[4] Каждое судно состояло из шести модулей корпуса и шести модулей надстройки.[5] Все головное судно АнзакМодули были собраны в Уильямстауне, но для более поздних кораблей модули надстройки были изготовлены в Фангареи, Новая Зеландия, и модули корпуса были построены как в Уильямстауне, так и в Ньюкасл, Новый Южный Уэльс.[5] В отличие от предыдущих контрактов на судостроение, AMECON был обязан только по контракту соблюдать установленные военно-морским флотом сроки ввода кораблей в эксплуатацию; все остальные сроки строительства определялись по усмотрению судостроителя.[5]

Второй и четвертый корабли, которые должны были быть построены, были переданы новозеландцам.[44] Третий и пятый корабли, которые должны были быть произведены, были предназначены для RNZN в том случае, если будет дано разрешение на заказ еще двух фрегатов, и еще два корабля для RAN будут добавлены в конце производственного цикла.[49] Компенсация проекта означала, что стоимость строительства новозеландских судов была примерно на 20% меньше, чем австралийских судов.[31]

Резка стали для первого корабля, Анзак, начат 27 марта 1992 г.[44] Работа на первом новозеландском корабле, HMNZSТе Каха, началось в феврале 1993 года.[46] Анзак введен в состав РАН в мае 1996 г., Те Каха в РНЗН в июле 1997 г.[50] В начале 2002 года у первых четырех судов были обнаружены микроскопические трещины в киле трюма и обшивке корпуса.[45][46] Корпуса кораблей были отремонтированы и усилены.[45] Строительство последнего судна, HMASПерт, началась в июле 2003 года, а судно было введено в эксплуатацию в августе 2006 года.[51][52]

Модификации и улучшения

В Анзаккорабли класса были спроектированы с минимальным стандартом наступательного и оборонительного вооружения, с установленным другим оборудованием »но не с ".[46][47] RAN и RNZN начали планировать модернизацию своих фрегатов еще до того, как все корабли вступили в строй; эти обновления были запланированы и выполнены на национальном уровне.[46][47]

Австралийские модификации

CEAFAR активная матрица с электронным сканированием радары, установленные на HMAS Перт в рамках обновления ASMD

В 1996 году RAN приступила к осуществлению планов по повышению боеспособности своих фрегатов с помощью Программы улучшения боевых действий (WIP).[46] Модернизация, предложенная в рамках WIP, включала установку РЛС с фазированной антенной решеткой и второй системы вертикального пуска Mark 41.[49] В конце 1999 года WIP был списан, и были разработаны планы менее амбициозной модернизации противокорабельной противоракетной обороны (ASMD).[48] В 2004 году Tenix, Saab, а Министерство обороны сформировало Частно-государственное партнерство для модернизации возможностей противокорабельной противоракетной обороны (ASMD) Анзак класс, путем установки CEA Technologies CEAFAR и CEAMOUNT радары с фазированной антенной решеткой, вампир NG Инфракрасный поиск и отслеживание система и навигационные радиолокационные системы Sharpeye.[48][53] 18 января 2010 г. Перт пристыкован к Австралийский морской комплекс в Хендерсон, Западная Австралия для обновления ASMD.[53] Были заменены обе мачты фрегата, а операционная макет был улучшен.[53] Дополнительный балласт требовался для поддержания остойчивости, а общее увеличение веса привело к полному водоизмещению корабля до 3810 тонн.[54][55] После завершения в октябре 2010 г. Перт был использован для тестирования модификаций, испытания завершились в июле 2011 года.[56] Утверждение для обновления остальных семи RAN Анзакs был предоставлен в ноябре 2011 года, а ремонтные работы на сумму 650 миллионов австралийских долларов должны начаться в 2012 году.[57] По состоянию на март 2017 года все восемь кораблей РАН завершили модернизацию.[58]

Из Warramunga и позже были спущены на воду фрегаты, способные нести и стрелять RIM-162 Evolved Ракета Sea Sparrow (ESSM) в качестве замены ракеты Sea Sparrow; они были упакованы четырьмя в пусковую установку Mark 41 для полезной нагрузки 32 ракеты.[5] Warramunga был первым кораблем в мире, оснащенным ESSM, и первые испытательные стрельбы были проведены на его борту 21 января 2003 года.[55] В июне 2004 года модификации поступили на вооружение трех кораблей.[48] Твердотельный накопитель CEA Technologies прожектор непрерывного действия также был установлен как часть системы ESSM.[48]

С 2005 года в РАН начали устанавливать Анзакs и Аделаидаs с Гарпунный блок II ракеты в двух четырехтрубных канистровых пусковых установках.[59] Австралийский Анзакs были оборудованы, но не с пусковыми установками, но первоначальное запланированное расположение на палубе 02 было сочтено неподходящим, и пусковые установки были перемещены на палубу 01, перед мостиком.[48] Примерно в то же время в РАН начали укомплектовывать все фрегаты, дислоцированные в Персидский залив с двумя M2HB Пулеметы калибра .50 в Мини Тайфун крепления, устанавливаемые на кормовых углах крыши ангара.[60] С пушками используются два директора TopLite EO.[60]

Торпедные аппараты Mark 32 на австралийских фрегатах изначально были оснащены американскими Противолодочные торпеды Mark 46, но они были заменены французско-итальянскими MU90 Удар торпеда до 2008 года.[61] Тувумба был первым австралийским кораблем, выпустившим торпеду MU90 во время испытательных стрельб в июне 2008 года, и Стюарт произвел первую боевую стрельбу из вооруженного MU90.[61][62]

RAN начала тендер на проектирование вертолета для замены Seahawks на борту австралийского Анзакс 1996 г., с контрактом на 11 Kaman SH-2G Super Seasprite вертолеты подписаны в 1997 году.[63][64] В добавок к Анзакs, приобретенный вертолет также должен был принадлежать к классу морских патрульных судов, которые RAN планировала построить с Королевским флотом Малайзии (Малайзия позже вышла из плана, а RAN приобрела меньшие Армидейл-классные патрульные катера, которые не были оборудованы вертолетами), и второй контракт на них будет подписан позднее.[64][65][66] Чтобы получить лучшие возможности по самой низкой цене, министерство обороны Австралии решило, чтобы Каман приобрел 40-летний SH-2F Seasprite планеры сняты с вооружения ВМС США и соответствуют современным системам полета отремонтированным планерам.[65] Такой подход привел к серьезным задержкам, и вертолеты оказались неработоспособными в условиях плохой видимости.[63][65] К 2006 году десять вертолетов были доставлены, но ни одному из них не разрешили летать.[63] Приобретение Super Seasprite было отменено в марте 2008 года.[63] После приобретения варианта вертолета Romeo Seahawk модификации Анзакs начали садиться в вертолет.[67]

В рамках модернизации ANZAC Mid-Life Capability Assurance Programme (AMCAP) в рамках SEA 1448, Phase 4B, SPS-49 (V) 8 был заменен на радар с фазовой решеткой CEAFAR2-L L, наряду с заменой Cossar Mk XII IFF, Exelis ES-3701 ESM и модернизация системы самообороны торпед LESCUT, AN / SLR-25C и возможности активной ловушки ракет Nulka.[нужна цитата ]

Новозеландские модификации

Как только Новая Зеландия Анзакs введен в эксплуатацию, a Фаланга CIWS системы вооружения, переработанные после вывода из эксплуатации различных Leander фрегаты, устанавливались на каждый новый фрегат в дополнение к комплектам торпедных аппаратов Mark 32.[46]

SH-2G Super Seasprite взлетает с Те Мана в 2008

В 1997 году RNZN начал шаги по приобретению пяти Kaman SH-2G Super Seasprite вертолеты для двух фрегатов.[68] В отличие от австралийцев, в контракте с Новой Зеландией были указаны вертолеты новой постройки.[63] Kaman Aerospace одолжил четыре Ш-2Ф Приморский до РНЗН при постройке новых вертолетов: SH-2F эксплуатировались с февраля 1998 г. по август 2001 г., когда были приняты на вооружение первые два SH-2G.[69]

В конце 2006 года РНЗН разместил заказ на два Мини-тайфуны для каждого из своих Анзакфрегаты класса.[60] В отличие от австралийской конфигурации, новозеландские корабли оснащены только одним директором TopLite.[60]

В 2007, Те Каха начала проходить серию крупных обновлений в рамках четырехэтапной модернизации систем платформы (PSU), планирование которой началось в 2004 году.[70] Четырьмя направлениями модификации под БП были: повышение устойчивости и изменение конфигурации отсека, капитальный ремонт силовой установки, установка нового интегрированная система управления платформой (IPMS) и обновляется до бортовой экологический контроль.[70] Повышение устойчивости должно было соответствовать прогнозируемому увеличению водоизмещения по мере установки на корабли обновленного оборудования.[70] As part of the modification, the ships' quarterdecks were partially enclosed, creating space for a gymnasium and improved laundry facilities.[70] Propulsion changes are primarily focused around replacing the TB83 diesel engines with the TB93, providing an additional 1.4 megawatts (1,900 hp) and higher speeds during diesel-only sailing.[70] The IPMS replacement is prompted by the perceived obsolescence of the current system by 2013; as of 2009, tendering for the new system was underway.[70] The environmental control upgrade is intended to improve personnel comfort during deployments to South East Asia, the Middle East, or similar climates, and will use more environmentally friendly products.[70] Each stage of the upgrade is organised to occur simultaneously with ship maintenance dockings, with the first two upgrades being installed during each ship's major maintenance docking in 2009 and 2010 respectively, then the other two upgrades during the next docking in the 2011–2012 period.[70]

A series of austere upgrades were approved on 14 April 2014, at an original contract cost of NZ 446m under the ANZAC Frigate Systems Upgrade (FSU) programme.[71] These include the replacement of the existing combat management system, with a system modelled on that of the much larger RCN Halifax anti submarine frigates awarded to Локхид Мартин,[72] but without the modern US anti-ship and AA, Harpoon, ESMS Sparrow, Phased Array and multi target processing of the Halifax or RAN Anzac upgrades. Instead, the British Морской Ceptor anti-air missile replaced the Sea Sparrow 27 мая 2014 г.[73] Other changes included the Norwegian Penguin Mk 2 Mod 7 on ex-USN/RAN Seasprite helicopters for anti ship deterrence and the fitting of a Sea Sentor Surface Ship Torpedo Defence, or SSTD system, as well as MASS (Multi Ammunition Softkill System).[74] A new inertial navigation positioning system (Northrop Grumman) and navigation radar and SharpEye™ surveillance radars with an Agile Tracker has been fitted.[75] The main radar will be the Thales Smart-S Mk2 3D radar.[76] Other sensors and upgrades include Link 16, laser warning, and IFF. The Lockheed Martin Combat Management System 330 or CMS 330 is also installed on the RNZN frigates,[77] as it increases the eyes on each screen, covering lesser sensors and crew. The original sonar and underwater telephone upgrades are limited.[нужна цитата ]

The New Zealand Treasury considers the RNZN Anzac upgrade to be 'high risk',[78] in terms of controllable cost. Concerns include the fact that the contracted shipyard in Victoria, BC has no prior experience working on Анзак-class frigates and a haphazard selection of upgrade components, to maintain only a very basic frigate capability, despite the limitations of a two frigate force. According to Robert Ayson of Victoria University, these concerns have been borne out by the cost and time extension of the refit, which commenced on Те Каха on 1 May 2018 and Те Мана on 5 May 2019. While the physical installation of new combat systems was completed on schedule, the return of the frigates to operational status remains uncertain.[79] Nevertheless, in September 2020, the refit of Те Каха was reportedly complete and the ship began post-upgrade sea trials in preparation for a return to active service.[80]

As of 2 December 2020 it was reported by the official RNZN social media page HMNZS Te Kaha has completed initial refit upgrades and sea trials and is sailing back to Auckland New Zealand.[81][82] It was also reported by Lockheed Martin that HMNZS Te Kaha is on her way back to New Zealand.[83]

История эксплуатации

Анзак operating near the Iraqi Нефтяной терминал Хор-Аль-Амая в 2007
Те Каха (centre), berthed with the offshore patrol vessel Отаго (left) and inshore patrol vessel HMNZSТаупо (right) in Wellington in 2010. The latter two ships were introduced under Защитник проекта to update the RNZN patrol force, and reduce the requirement for the Анзакs to undertake local patrol duties.

В 1999 году, Те Каха преследуемый Patagonian Toothfish poachers in the Росс Зависимость, участвовал в ИНТЕРФЕТ multinational deployment to East Timor, and operated as part of the Multinational Interception Force в Персидском заливе.[69] The New Zealand frigates served periods as guardship at the Solomon Islands capital of Honiara during 2000 and 2001.[69] В 2002, Те Каха returned to the Persian Gulf, this time as part of Операция "Несокрушимая свобода", after a four-month flag-showing deployment in Asian waters.[69] The frigate was replaced in the Gulf by Те Мана в начале 2003 г.[69]

В марте 2003 г. Анзак provided fire support for Королевская морская пехота вовремя Battle of Al Faw вовремя 2003 Вторжение в Ирак.[48]

A 2002 review of the RNZN's abilities found that the navy was not meeting its patrol capability requirements; one of the contributing factors was that the New Zealand Анзакs were both too few and overcapable for EEZ patrols, and deploying them in this manner prevented them from more effective use elsewhere.[84] Remedying this was one of the aims of Защитник проекта, a multi-ship acquisition project which saw three new classes of ship enter RNZN service.[84]

Слева направо: Warramunga, Анзак и Перт at the Australian Marine Complex hardstand, September 2019

From 2018, the Anzac-class frigates were undergoing their Midlife Capability Assurance Program (AMCAP) upgrade at the Australian Marine Complex, Henderson, Western Australia, a process scheduled to be completed by 2023. Арунта was the first ship to undergo the upgrade, followed by Анзак и Перт.[85]

Планируемая замена

The RAN plans to begin removing their Анзакs from service from 2024 onwards.[86] To replace them, the Охотник учебный класс of new frigates will be built under the SEA 5000 acquisition project.[86] The frigates are predicted to have a displacement of up to 7,000 tonnes (6,900 long tons; 7,700 short tons), and although they will be primarily oriented towards anti-submarine warfare, they are expected to be capable of also operating against air, sea-surface, and land targets.[86][87] Originally eight vessels were planned, but by August 2015, the number of planned ships had increased to nine, with an estimated cost of $20 billion.[86][88] Construction is predicted to commence in 2020.[87] В Abbott Правительство promised that the two-decade construction project will be headquartered in South Australia, with shipbuilding divided between ASC Pty Ltd in South Australia and BAE Systems' Верфь Уильямстауна в Виктории.[88] On 18 April 2016, Prime Minister Малькольм Тернбулл (Abbott's successor) confirmed that BAE Systems ' Type 26-class, Fincantieri с FREMM-class and a re-designed F-100-class frigate designed by Навантия had been shortlisted to replace the ANZAC-class in Australia. The Prime Minister confirmed that any frigate will be built in Adelaide and incorporate an Australian CEA phased array radar. The program is estimated to be worth $35 billion. In June 2018 it was confirmed that BAE Systems's Type 26 had won the SEA5000 competition, with the in service date for the new vessels being set for 2027.[89]

The New Zealand 2010 Defence White Paper indicated that the RNZN's Анзакs will be replaced around 2030.[90]

Корабли

Имя[51]Номер вымпелаСтроительПоложил[51]Запущен[51]Введен в эксплуатацию[51]
Королевский флот Австралии
АнзакFFH 150Tenix Defense, Williamstown5 ноября 1993 г.16 сентября 1994 г.18 мая 1996 г.
АрунтаFFH 15122 июля 1995 г.28 июня 1996 г.12 декабря 1998
WarramungaFFH 15226 июля 1997 г.23 мая 199831 марта 2001 г.
СтюартFFH 15325 July 199817 апреля 1999 г.17 августа 2002 г.
ПарраматтаFFH 15424 апреля 1999 г.17 июня 2000 г.4 октября 2003 г.
БалларатFFH 1554 августа 2000 г.25 мая 2002 г.26 июня 2004 г.
ТувумбаFFH 15626 июля 2002 г.16 мая 2003 г.8 октября 2005 г.
ПертFFH 15724 июля 2003 г.20 марта 2004 г.26 августа 2006 г.[52]
Королевский флот Новой Зеландии
Те КахаF77Tenix Defense, Williamstown19 сентября 1994 г.22 июля 1995 г.22 июля 1997 г.
Те МанаF11118 мая 1996 г.10 мая 199710 декабря 1999 г.

Примечания

  1. ^ The Irish corvettes were mentioned by a number of commentators like Hager and Miles and were one alternative option actually thought ideal in a background interview with Cmdr I. Bradley by Miles in 1983 and some of these ideas were developed in NBR articles by R.Miles in 1983 and in particular 1985

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ а б Зеленее, Время решает все, п. 30
  2. ^ а б c d е Джонс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 244
  3. ^ Файрол-Ли, Миллер и Мерфи, в Forbes, Sea Power, п. 336
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Джонс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 245
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Грейзбрук, Фрегаты Анзак плывут расходящимися курсами
  6. ^ Зеленее, Время решает все, стр. 23–5
  7. ^ A.Preston.' Type 21 A/S frigate' in the World's Worst Warship. Conway Maritime (2002)pp 171–75 & A. Briggs. DDL the Australian Light Destroyer Project in Warship 2017.Conway. London, p 54-8 ,
  8. ^ а б Зеленее, Время решает все, pp. 25–6
  9. ^ Зеленее, Время решает все, п. 26
  10. ^ Зеленее, Время решает все, стр. 26–7
  11. ^ Зеленее, Время решает все, стр. 27–9
  12. ^ а б c d Hensley, Final Approaches, п. 304
  13. ^ а б Зеленее, Время решает все, п. 29
  14. ^ Зеленее, Время решает все, п. 159
  15. ^ Зеленее, Время решает все, стр. 159–60
  16. ^ а б c d е ж Зеленее, Время решает все, п. 31 год
  17. ^ а б c d Зеленее, Время решает все, п. 42
  18. ^ Зеленее, Время решает все, стр. 43–4
  19. ^ а б Gulber, Growth in Strength, п. 4
  20. ^ Gulber, Growth in Strength, п. 5
  21. ^ J.Moore. ed Janes Fighting Ships in Janes Naval Review 1983.
  22. ^ Зеленее, Время решает все, pp. 26–8, 37
  23. ^ Зеленее, Время решает все, pp. 31, 35
  24. ^ а б Bassett, Working with David, pp. 400, 407, 461, 470, 518[страница нужна ]
  25. ^ Зеленее, Время решает все, стр. 31–2
  26. ^ Зеленее, Время решает все, п. 32
  27. ^ Зеленее, Время решает все, п. 32-4
  28. ^ Зеленее, Время решает все, стр. 33–4
  29. ^ Зеленее, Время решает все, п. 40
  30. ^ Зеленее, Время решает все, pp. 40–1
  31. ^ а б Зеленее, Время решает все, п. 43
  32. ^ Зеленее, Время решает все, pp. 26–7, 34–5
  33. ^ Зеленее, Время решает все, п. 44
  34. ^ Зеленее, Время решает все, п. 77
  35. ^ Зеленее, Время решает все, п. 79
  36. ^ Зеленее, Время решает все, стр. 79–80
  37. ^ J. Clifton. The Listener 1997
  38. ^ Hoadley, No More Anzacs Despite Cash Plan, Says NZealand
  39. ^ Зеленее, Время решает все, pp. 81–3
  40. ^ Зеленее, Время решает все, pp. 83–4
  41. ^ Зеленее, Время решает все, pp. 85–6
  42. ^ Зеленее, Время решает все, п. 86
  43. ^ Вертхайм, Руководство военно-морского института по боевым флотам мира, pp. 20–1
  44. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Шарп (ред.), Боевые корабли Джейн 1998–99, pp. 25, 470
  45. ^ а б c d е ж грамм Вертхайм, Руководство военно-морского института по боевым флотам мира, п. 21 год
  46. ^ а б c d е ж грамм Зеленее, Время решает все, п. 46
  47. ^ а б c Деннис и др., Оксфордский компаньон по военной истории Австралии, п. 32
  48. ^ а б c d е ж грамм час Скотт, Updating ANZACs to meet changed strategic posture
  49. ^ а б Grazebrook & Lok, RAN sets course to crack the WIP for ANZAC frigates
  50. ^ Зеленее, Время решает все, стр. 45–6
  51. ^ а б c d е Вертхайм (ред.), Руководство военно-морского института по боевым флотам мира, pp. 20, 504
  52. ^ а б Королевский флот Австралии, HMAS Перт
  53. ^ а б c Navy League of Australia, ASMD Upgrade commences on Perth, стр. 16–17
  54. ^ Нельсон, Anti-Ship Missile Defence trials head to sea
  55. ^ а б Сондерс (ред.), IHS Jane's Fighting Ships 2012–2013 гг., п. 29
  56. ^ Скотт, HMAS Perth begins pilot ANZAC frigate ASMD refit
  57. ^ Clare, New Cutting Edge Missile Defence System for ANZAC Ships
  58. ^ "Upgrades Complete for Anzac Class" (Пресс-релиз). Королевский флот Австралии. 26 марта 2017 г.. Получено 27 марта 2017.
  59. ^ Вертхайм, Руководство военно-морского института по боевым флотам мира, п. 22
  60. ^ а б c d Scott, 'Enhanced small-calibre systems offer shipborne stopping power
  61. ^ а б Fish & Grevatt, Australia's HMAS Toowoomba test fires MU90 torpedo
  62. ^ Australian Associated Press (16 August 2013). "First 'warshot' MU90 torpedo a blast". news.com.au. Получено 24 августа 2013.
  63. ^ а б c d е Grevatt, Australia cancels troubled Super Seasprite programme
  64. ^ а б Stakes rise in regional helicopter market, в Jane's Navy International
  65. ^ а б c Forbes, How a helicopter deal flew into trouble
  66. ^ Керр, Гладко
  67. ^ "BAE completes anti-ship missile defence upgrade of HMAS Ballarat". naval-technology.com. Kable. 3 сентября 2015 г.. Получено 9 сентября 2015.
  68. ^ Зеленее, Время решает все, стр. 46–7
  69. ^ а б c d е Зеленее, Время решает все, п. 47
  70. ^ а б c d е ж грамм час Скотт, Новая Зеландия инвестирует в модернизацию ANZAC
  71. ^ "ANZAC Ships Upgrade Frigate Systems Upgrade (FSU)" (Пресс-релиз). Ministry of Defence of New Zealand. Архивировано из оригинал 21 января 2016 г.
  72. ^ "New Zealand Ministry of Defence Awards Upgrade Program to Lockheed Martin Canada" (Пресс-релиз). Локхид Мартин. 1 мая 2014 г.. Получено 20 декабря 2016..
  73. ^ "New Zealand contract signed for MBDA's Sea Ceptor" (Пресс-релиз). MBDA. 27 мая 2014. Получено 20 декабря 2016.
  74. ^ «Новые возможности и новый заказчик системы защиты кораблей MASS».
  75. ^ "Kelvin Hughes To Supply SharpEye Radar Systems for Royal New Zealand Navy ANZAC Frigates".
  76. ^ "THALES TO EQUIP NEW ZEALAND'S ANZAC FRIGATES WITH SMART-S MK2 RADAR".
  77. ^ "CMS 330 in Action".
  78. ^ P.Goff, Opposition spokesman on defence, NZ Parliament Select Committee on Defence, 2-16
  79. ^ R. Ayson. Strategic Studies. Victoria University, Wgtn, RNZ Checkpoint 2019
  80. ^ https://www.navalnews.com/naval-news/2020/09/royal-new-zealand-navys-te-kaha-frigate-starts-post-upgrade-sea-trials/
  81. ^ https://www.facebook.com/NZNavy/posts/10160468436903009
  82. ^ https://twitter.com/NZNavy/status/1333972409255292931
  83. ^ https://www.lockheedmartin.com/en-ca/features/te-kaha-sails-back-new-zealand.html
  84. ^ а б Маккиннон, Военно-морской флот Новой Зеландии следит за новым курсом
  85. ^ "HMAS Anzac set to start latest warship upgrade program". Defence Connect. 11 сентября 2018 г.. Получено 4 октября 2019.
  86. ^ а б c d Thornhill, Force 2030; The Defence White Paper, стр. 11–12
  87. ^ а б Mead, Jonathan (10 September 2015). "On track to deliver even more". Новости ВМФ. Получено 7 сентября 2015.
  88. ^ а б Kerin, John (3 August 2015). "Adelaide to host navy's $20 billion frigate construction project". Австралийский финансовый обзор. Получено 26 августа 2015.
  89. ^ Андерсон, Стефани (18 апреля 2016 г.). «Малкольм Тернбулл говорит, что в Аделаиде будет построено 12 морских патрульных судов». ABC News. ABC News (Австралия). Получено 18 апреля 2016.
  90. ^ Министерство обороны, Defence White Paper 2010, п. 54

Рекомендации

Книги
журнальные статьи
  • Fish, Tim; Grevatt, Jon (24 June 2008). "Australia's HMAS Toowoomba test fires MU90 torpedo". Jane's Navy International. Информационная группа Джейн.
  • Грейзбрук, А. (1 ноября 1996 г.). «Фрегаты« Анзак »плывут расходящимися курсами». Jane's Navy International. Информационная группа Джейн. 101 (009).
  • Grazebrook, A.W.; Lok, Joris Janssen (1 April 1997). "RAN sets course to crack the WIP for ANZAC frigates". Jane's Navy International. Информационная группа Джейн. 102 (003).
  • Gulber, Abraham (October 2009). "Growth in Strength: The Hobart class AWD". Военно-морской флот. Navy League of Australia. 71 (4): 4–8.
  • Jon, Grevatt (5 March 2008). "Australia cancels troubled Super Seasprite programme". Оборонная промышленность Джейн. Информационная группа Джейн.
  • Керр, Джулиан (1 января 2008 г.). «Обычный парусный спорт: Австралийские Армидалесы доказали свою пригодность для этой задачи». Jane's Navy International. Информационная группа Джейн.
  • Hoadley, Steve (19 November 1997). "No More Anzacs Despite Cash Plan, Says NZealand". Еженедельник защиты Джейн. 28 (20).
  • McKinnon, Phillip (1 November 2003). "New Zealand's navy follows a new heading". Jane's Navy International. Информационная группа Джейн.
  • "ASMD Upgrade commences on Perth". Военно-морской флот. Navy League of Australia. 72 (2): 16–17. Апрель 2010 г.
  • Scott, Richard (16 December 2005). "Updating ANZACs to meet changed strategic posture". Jane's Navy International. Информационная группа Джейн.
  • Скотт, Ричард (12 декабря 2007 г.). «Усовершенствованные малокалиберные системы предлагают корабельную останавливающую способность». Обзор международной обороны. Информационная группа Джейн.
  • Скотт, Ричард (22 сентября 2009 г.). «Новая Зеландия инвестирует в модернизацию АНЗАК». Обзор международной обороны. Информационная группа Джейн.
  • Scott, Richard (5 May 2010). "HMAS Perth begins pilot ANZAC frigate ASMD refit". Обзор международной обороны. Информационная группа Джейн.
  • Thornhill, Roger (July 2009). "Force 2030; The Defence White Paper". Военно-морской флот. Navy League of Australia. 71 (3): 8–13.
  • "Stakes rise in regional helicopter market". Jane's Navy International. Информационная группа Джейн. 101 (001): 44. 1 January 1996.
Новостные статьи
пресс-релизы
Сайты
  • "HMAS Perth". Current Ships. Королевский флот Австралии. Получено 17 сентября 2011.

внешняя ссылка