HMAS Хобарт (D63) - HMAS Hobart (D63)

Для других кораблей с таким же названием см. HMAS Хобарт и HMS Apollo.

HMAS Hobart SLV AllanGreen.jpg
HMAS Хобарт
История
объединенное Королевство
Имя:Аполлон
Строитель:HM Dockyard, Девонпорт
Положил:15 августа 1933 г.
Запущен:9 октября 1934 г.
Введен в эксплуатацию:13 января 1936 г.
Списано:1938
Идентификация:Номер вымпела: D63
Судьба:Продать Королевский флот Австралии
Австралия
Имя:Хобарт
Тезка:Город Хобарт
Введен в эксплуатацию:28 сентября 1938 г.
Списано:20 декабря 1947 г.
Идентификация:Номер вымпела: D63
Девиз:
  • Ubertas et Fidelitas
  • (Латинское: «Богатство и верность»)[1]
Почести и
награды:
Судьба:Продан на металлолом в 1962 г.
Общие характеристики (как завершено)
Класс и тип:Изменено Leander-классный легкий крейсер
Смещение:7,003 длинные тонны (7,115 т ) (стандарт )
Длина:
  • 562 футов 4 дюйма (171,4 м) (о / а )
  • 530 футов (161,5 м) (п / п )
Луч:56 футов 8 дюймов (17,3 м)
Проект:19 футов 5 дюймов (5,9 м)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 × с редуктором паровые турбины
Скорость:32.5 кн (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч)
Классифицировать:7,000 nmi (13000 км; 8100 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:646 (35 офицеров, 611 рейтинги ) стандартный
Вооружение:
Броня:
На самолетах:1 Морж-супермарин
Авиационные объекты:1 катапульта

HMAS Хобарт был модифицированный Leander-класс легкий крейсер который служил в Королевский флот Австралии (RAN) во время Вторая Мировая Война. Первоначально построенный для Королевский флот в качестве HMS Аполлон, корабль поступил на вооружение в 1936 году, а два года спустя был продан Австралии. Во время войны, Хобарт участвовал в эвакуации Британский Сомалиленд в 1940 г. воевал на Битва в Коралловом море и поддержал высадки десанта на Гуадалканале и Тулаги в 1942 году. Она была торпедирована японской подводной лодкой в ​​1943 году, затем вернулась в строй в 1945 году и обеспечивала высадку на Таракан, Вевак, Бруней, и Баликпапан. Хобарт был помещен в резерв в 1947 году, но планы по его модернизации и возвращению в строй в качестве эскорта авианосца, учебного корабля или корабля с управляемыми ракетами не были реализованы. Крейсер был продан за слом в 1962 г.

Дизайн и конструкция

Основная статья: Модифицированный класс Leander

Корабль был одним из трех Изменено Leander-учебный класс легкие крейсера, построенные для Королевского флота. Главное отличие от предыдущей пятерки LeanderДело в том, что на более новых кораблях механизмы и двигательные установки были организованы в виде двух автономных единиц (разделенных на носу и корме), что позволяло кораблю продолжать работу в случае повреждения одного из них.[2] Две выхлопные воронки, по одной для каждого машинного отделения, придавали модифицированным кораблям профиль, отличный от первоначального. Leanders, у которого была единственная воронка.[2] Чтобы прикрыть отдельные машинные помещения, бортовая броня была увеличена с 84 до 141 футов (с 26 до 43 м), что сводит на нет уменьшение веса, вызванное разделением.[3] Во время проектирования планировалось модифицировать переднюю и заднюю 6-дюймовые башни, чтобы они были оснащены тремя орудиями вместо двух, но план был отменен, когда было определено, что требуемые изменения вызовут несколько негативных побочных эффектов. включая снижение максимальной скорости корабля и создание проблем с эффективным управлением огнем.[4]

Крейсер был заложен на HM Dockyard, Девонпорт, Англия 15 августа 1933 года, как HMS Аполлон.[5] Он был спущен на воду 9 октября 1934 года леди Флоренс, женой адмирала Сэра. Уильям Бойл.[5][6] Корабль был принят в состав Королевского флота 13 января 1936 года.[5][6]

История эксплуатации

Служба Королевского флота

Аполлон пришвартован Майами, Флорида в 1938 г.

Аполлон служил на Станция Северной Америки и Вест-Индии до 1938 г.[7]

Приобретение в Австралии

Корабль был приобретен правительством Австралии в 1938 году с передачей гидросамолету на тендер. HMASАльбатрос в Королевский флот как часть платежа.[6][7] Первоначально ее должны были переименовать и передать в РАН 6 октября, но мобилизация британцев Домашний флот в ответ на Мюнхенский кризис перенес это на 28 сентября.[7] Крейсер прибыл в Австралию в конце 1938 года и посетил одноименный город в феврале 1939 года.[7]

Вторая Мировая Война

В начале Второй мировой войны Хобарт первоначально патрулировал Бассов пролив.[5] Спустя месяц, 13 октября, крейсер с несколькими эсминцами РАН вышел в Сингапур.[5] По прибытии ее назначили для патрулирования и сопровождения конвоев в Бенгальский залив и арабское море.[5][7] В феврале 1940 года она сопровождала конвой австралийских войск из Коломбо на Ближний Восток, а затем провела время на Цейлоне в качестве флагмана Главнокомандующий, Ост-Индия, прежде чем быть переведенным в Аден с HMSЛиверпуль в апреле, чтобы сформировать ядро ​​Королевского флота Силы Красного моря.[5]

Крейсер загорелся в гневе впервые 12 июня 1940 года в ответ на нападение итальянской авиации на Аден.[7] 19 июня крейсер Морж самолет-амфибия сбросил бомбы на итальянскую радиостанцию ​​на острове Сентр-Пик в красное море.[7] В начале августа Хобарт сопровождал силы по оказанию помощи в Бербера, в ответ на Итальянское вторжение из Британский Сомалиленд.[7] Две недели спустя было принято решение покинуть Британский Сомалиленд и Хобарт был назначен штаб для эвакуации.[7] Морж использовался для успешного отражения воздушных налетов и бомбардировки итальянской штаб-квартиры в Зейла, а 3-х фунтовая Hotchkiss Салютное орудие было преобразовано в противотанковое орудие и отправлено на помощь в арьергардных действиях, хотя три волонтеры Крюинговое оружие было захвачено.[7] Хобарт'Капитан организовал эвакуацию более 7000 солдат и гражданских лиц на борт разнородной флотилии судов.[7] Крейсер был последним кораблем, вышедшим 19 августа, собирая отставших в лодках корабля, в то время как команды по подрыву и корабельные орудия уничтожил что-нибудь ценное.[7]

HMAS Хобарт в Брисбен в 1939 г.

Хобарт оставался в Красном море до октября, когда он отплыл в Коломбо для ремонта, а затем вернулся в Австралию.[7] Вскоре после прибытия контр-адмирал Джон Грегори Крейс передал свой флаг из HMASКанберра к Хобарт.[8] Крейсер использовался в качестве эскорта в водах Австралии до июня 1941 года, когда гидросамолет и катапульта с корабля были сняты, Крейс вернул свой флаг обратно в Канберра, и Хобарт был отправлен в Средиземное море для разгрузки сестринского корабля HMASПерт.[7][8] 13 июля Хобарт был в Порт Тевфик когда район бомбили.[7] Военный корабль Георгий был поврежден бомбами и попытался выйти на берег, но столкнулся с транспортом Гленеран и выбросил ее на берег.[7] Хобарт'Компания помогла эвакуировать экипаж и пассажиров с судов в вечернее время, а также спустилась с мели. Георгий следующий день.[7] Присоединившись к Средиземноморскому флоту, Хобарт был назначен для поддержки союзных войск во время Кампания Западной пустыни до декабря 1941 года, когда японское объявление войны потребовало, чтобы корабль переместился в австралийские воды.[8]

Крейсер был направлен на сопровождение конвоя из Коломбо в Сингапур; корабли прибыли 3 января, в день налета японской авиации.[8] Хобарт достигли Фримантла 11 января, а затем до конца месяца сопроводили конвой на Яву.[8] 3 февраля 1942 г. во время плавания из Сингапура в Батавию Хобарт и разрушитель HMSTenedos пришел на помощь торговому кораблю Нора Моллер, которое подверглось бомбардировке тремя самолетами.[7] Крейсер собрал на борту 57 из 70, остальные на борту. Tenedos.[7] С этого момента корабль почти постоянно использовался для сопровождения конвоев.[8] с Восточный флот. 25 февраля крейсер подвергся атаке 27 бомбардировщиков при дозаправке с танкера в г. Танджонг Приок.[9] Были лишь незначительные повреждения, но заправку не удалось завершить, и Хобарт не смог присоединиться к войскам союзников, которые потерпели поражение во время Битва в Яванском море спустя два дня.[9]

В начале мая американцы узнали о неизбежном Японское вторжение в Порт-Морсби, и Хобарт был отправлен с HMASАвстралия встретиться с войсками Соединенных Штатов в Коралловое море.[10] В 07:00 7 мая контр-адмирал Крейс поднялся на борт. Австралия как командир Целевая группа 44, получил приказ забрать свои корабли (Австралия, Хобарт, Крейсер США Чикаго, и эсминцы США Perkins, Walke, и Фаррагут ) к Жомард Пассаж, и поразить любые японские корабли, обнаруженные на пути к Порт-Морсби, в то время как несколько американских авианосных групп атаковали японские силы, направлявшиеся к Соломоновым островам.[11] Корабли достигли зоны патрулирования около 14:00, обстреляли группу из одиннадцати неопознанных самолетов на максимальной дальности без повреждений в 14:27 и сами были атакованы двенадцатью японскими двухмоторными торпедоносцами в 15:06; корабли не пострадали из-за потери пяти самолетов.[12] В 15:16 девятнадцать японских тяжелых бомбардировщиков сбросили боевой груз на корабли союзников; ни один корабль не пострадал напрямую, единственные потери (на борту Чикаго) были от осколков.[13] Через несколько минут корабли были атакованы еще тремя тяжелыми бомбардировщиками, летевшими на большей высоте к первой группе; бомбардировка была гораздо менее точной.[13] Позже выяснилось, что эти три самолета принадлежали ВВС армии США (USAAF).[13] Хотя USN Vice Admiral Герберт Ф. Лири планировал обучать экипажи в распознавании военно-морских судов в ответ, генерал USAAF Джордж Бретт отказался выполнять их или признать, что огонь по своим инцидент произошел.[13] Не имея новых приказов, Крейс решил перебросить свои корабли в ночное время в точку в 220 морских милях (410 км; 250 миль) от Порт-Морсби, чтобы лучше перехватить японские силы вторжения, если они пройдут через пролив Джомард или Китайского пролива.[13] Инструкций от американского командира операции все еще не поступало, и Крейсу пришлось полагаться на перехваченные радиосообщения, чтобы отслеживать ход операции. главная битва.[14] Оперативная группа оставалась в назначенном районе до 01:00 10 мая, когда Крейс приказал им отойти на юг, чтобы Сид Харбор на Остров Уитсанди; Отсутствие отчетов и разведданных, касающихся американцев или японцев, привело его к выводу, что обе силы отошли и что непосредственной угрозы Порт-Морсби нет.[15]

7 августа Хобарт поддерживал амфибию высадки на Гуадалканале и Тулаги.[9]

Урон от торпедной атаки по Хобарт 20 июля 1943 г.

Вечером 20 июля 1943 г. во время плавания в Эспириту-Санто как часть Целевая группа 74, Хобарт был торпедирован японской подводной лодкой.[16] Торпеда попала в левую четверть и нанесла серьезный ущерб.[9] Ущерб включал значительные структурные повреждения вокруг кают-компании, а также отключение электроснабжения и рулевого управления.[16] Семь офицеров и шесть матросов погибли, еще шесть офицеров и один матрос получили ранения.[16] Подводной лодки не было обнаружено ни до, ни после атаки, и реконструкция после нападения пришла к выводу, что неопознанная подводная лодка, расположенная впереди целевой группы, двигавшейся на восток, видела силуэты кораблей на закате и выпустила множество торпед по Австралия не менее 10 морских миль (19 км; 12 миль); они не попали в тяжелый крейсер, и торпеда на краю веера ударилась о Хобарт вместо.[16] После того, как были восстановлены электроусилитель и рулевое управление, крейсер прихрамывал до Эспириту-Санто под конвоем USSНиколай и USSРэдфорд на временный ремонт, который выполнила USSВесталка, затем 21 августа на эсминцах отплыл в Австралию. Арунта и Warramunga сопровождение.[9][17][18] Крейсер прибыл в Сидней 26 августа и был пристыкован к Верфь острова Какаду для ремонта и ремонта; количество повреждений означало, что она не использовалась до 1945 года.[19]

После ее возвращения Хобарт участвовал в посадка в Таракане 25 апреля 1945 г., в Веваке, 11 мая, в Бруней в июне и в Баликпапан в июле.[9] Хобарт вошел Токийский залив 31 августа и присутствовал на День Победы над Японией (2 сентября 1945 г.), когда Японский инструмент капитуляции был подписан.[9][20] После войны Хобарт провел 1946 и 1947 в японских водах.[21]

Хобарт получил восемь боевые награды за военную службу: «Средиземное море 1941», «Индийский океан 1941», «Коралловое море 1942 г.», «Остров Саво 1942 г.», «Гуадаканал 1942 г.», «Тихий океан 1942–45», «Ост-Индия 1940» и «Борнео 1945 г. ".[22][23]

Хобарт упражнения с Шропшир выключенный Субик Бэй в августе 1945 г.

Вывод из эксплуатации и судьба

Хобарт был погашен в резервный флот 20 декабря 1947 года.[21] В 1950 году, после того, как не удалось найти подходящий новый британский крейсер, а также из-за нехватки долларов, препятствовавшей покупке американских судов, было решено модернизировать Хобарт и использовать ее в качестве временного эскорта авианосца до Дерзкий-учебный класс эсминцы поступили на вооружение, после чего он будет служить в качестве сопровождения конвоя войск на Ближний Восток в случае будущего конфликта.[24] Эта запланированная роль изменилась в 1952 году после ряда финансовых сокращений и осознания того, что Боевой класс эсминцы подходили для авианосного сопровождения; вместо, Хобарт должен был заменить Австралия как учебный крейсер.[24] Ее доставили в Государственная верфь, Ньюкасл для модификации.[24]

В течение 1953 и 1954 годов в результате дальнейшего сокращения RAN один авианосец был снят с действительной военной службы для использования в качестве учебного судна, что исключило необходимость возвращения. Хобарт обслуживать.[24] Были изучены и другие варианты реактивации крейсера, в том числе преобразование в корабль с управляемыми ракетами, но к апрелю 1955 года все предложения были оставлены.[24] Несмотря на то, что работы по переоборудованию на сегодняшний день стоили £ A 1 миллион, модификация отменена, а Хобарт был возвращен в резервный флот и отправлен на утилизацию.[24] Хобарт был продан на металлолом 22 февраля 1962 года японской фирме Mitsui & Co (Aust) Pty Ltd.[6] Судно вышло из Сиднея на буксире 3 марта и 2 апреля прибыло в Осаку для разрушения.[6]

Цитаты

  1. ^ Касселс, Капитальные корабли, п. 76
  2. ^ а б Рамка, HMAS Сидней, п. 15
  3. ^ Рамка, HMAS Сидней, стр. 15–16
  4. ^ Рамка, HMAS Сидней, п. 16
  5. ^ а б c d е ж грамм Басток, Военные корабли Австралии, п. 124
  6. ^ а б c d е "HMAS Хобарт (I)". Центр морской энергии - Королевский флот Австралии. Получено 16 сентября 2009.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Касселс, Капитальные корабли, п. 73
  8. ^ а б c d е ж Басток, Военные корабли Австралии, п. 125
  9. ^ а б c d е ж грамм Касселс, Капитальные корабли, п. 74
  10. ^ Джилл, Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг., п. 41 год
  11. ^ Джилл, Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг., п. 47
  12. ^ Джилл, Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг., стр. 48–50
  13. ^ а б c d е Джилл, Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг., п. 50
  14. ^ Джилл, Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг., п. 52
  15. ^ Джилл, Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг., п. 53
  16. ^ а б c d Джилл, Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг., п. 291
  17. ^ Джилл, Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг., п. 292
  18. ^ "Вестал". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Командование морской истории и наследия. 5 июня 2015 г.. Получено 6 ноября 2015.
  19. ^ Касселс, Капитальные корабли, стр. 73–5
  20. ^ «Корабли союзников в Токийском заливе во время церемонии капитуляции, 2 сентября 1945 года». Военно-морской исторический центр - ВМС США. 27 мая 2005 г. Архивировано с оригинал 5 февраля 2007 г.. Получено 13 января 2007. Взято из Главнокомандующий Тихоокеанским флотом и районами Тихого океана США (CINCPAC / CINCPOA) A16-3 / FF12, серийный номер 0395, 11 февраля 1946 г .: Отчет о капитуляции и оккупации Японии
  21. ^ а б Касселс, Капитальные корабли, п. 75
  22. ^ "ВМФ отмечает 109-летие историческими изменениями в боевых наградах". Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал 13 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.
  23. ^ "Королевские боевые награды корабля / подразделения ВМС Австралии" (PDF). Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 14 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.
  24. ^ а б c d е ж Донохью, От защиты империи к долгому пути, стр. 148–149.

Рекомендации

  • Басток, Джон (1975). Военные корабли Австралии. Креморн, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN  0207129274. OCLC  2525523.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Касселлс, Вик (2000). Капитальные корабли: их битвы и их значки. Восточный Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN  0-7318-0941-6. OCLC  48761594.
  • Донохью, Гектор (октябрь 1996). От защиты империи к долгому пути: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955. Статьи по морским делам Австралии. № 1. Канберра: Центр морской энергии. ISBN  0-642-25907-0. ISSN  1327-5658. OCLC  36817771.
  • Рама, Том (1993). HMAS Сидней: утрата и разногласия. Райдалмир, Новый Южный Уэльс: Hodder & Stoughton. ISBN  0-340-58468-8. OCLC  32234178.
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсера: две мировые войны и после. Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-59114-078-8.
  • Гилл, Джордж Хермон (1968). Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг.. Австралия в войне 1939–1945 гг., Серия 2, Том II. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  65475. NLA регистрационный номер Aus 68-1798.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Пейн, Алан (1981). «Модифицированный класс Леандера». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль V. Лондон: Conway Maritime Press. С. 22–27. ISBN  0-85177-244-7.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-922-7.

внешняя ссылка