HMAS Перт (D29) - HMAS Perth (D29)

Для других кораблей с таким же названием см. HMAS Перт и ГМС Амфион.

HMAS Perth (AWM 301166) .jpg
Вид с воздуха Перт в 1940 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Амфион
Тезка:Амфион
Строитель:HM Dockyard, Портсмут
Выложено:26 июня 1933 г.
Запущен:27 июля 1934 г.
Введен в эксплуатацию:15 июня 1936 г.
Идентификация:Номер вымпела: I29
Судьба:Продать Королевский флот Австралии, Июнь 1939 г.
Австралия
Имя:Перт
Тезка:Город Перт, Западная Австралия
Приобретено:1939
Введен в эксплуатацию:29 июня 1939 г.
Идентификация:Номер вымпела: D29
Девиз:
Почести и
награды:
Судьба:Затонул во время Битва за Зондский пролив, 1 марта 1942 г.
Общие характеристики (как завершено)
Класс и тип:Изменено Leander-класс легкий крейсер
Смещение:7,040 длинные тонны (7,150 т ) (стандарт )
Длина:
  • 562 футов 4 дюйма (171,4 м) (о / а )
  • 530 футов (161,5 м) (п / п )
Луч:56 футов 8 дюймов (17,3 м)
Проект:19 футов 5 дюймов (5,9 м)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 × с редуктором паровые турбины
Скорость:32.5 кн (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч)
Ассортимент:7,000 nmi (13000 км; 8100 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:622 (36 офицеров, 586 рейтинги )
Вооружение:
Броня:

HMAS Перт был одним из трех модифицированный Leander-класс легкие крейсеры используется Королевский флот Австралии (РАН) в начале Вторая Мировая Война. Она была построена для Королевский флот (RN) в середине 1930-х гг. заказанный так как HMS Амфион в 1936 г. Корабль провел следующие несколько лет как флагман из Африканский вокзал до того, как в 1939 году была переведена в РАН и переименована в HMAS Перт.

В начале Второй мировой войны в сентябре корабль патрулировал Западная Атлантика и в Карибском бассейне в течение шести месяцев в поисках немецких судов и сопровождения конвоев, прежде чем в начале 1940 года ему было приказано вернуться домой. Корабль продолжал выполнять те же самые обязанности в водах Австралии, прежде чем его перевели в Средиземноморский флот в конце 1940 г. Перт затем помог сопровождать многочисленные конвои на Мальту в начале 1941 г. и играл незначительную роль в Битва при мысе Матапан в марте. Она сопровождала конвои в Греция и Крит и помог эвакуировать союзные войска из обоих мест перед лицом победоносных сил Оси. Корабль был сильно поврежден самолетами Axis в мае во время эвакуации с Крита.

После ремонта в июне, Перт предоставлена морская артиллерийская поддержка к Союзник силы на берегу во время Сирийско-ливанская кампания и засыпали Виши французский цели. Она вернулась в Австралию в середине 1941 года, и перед ней были поставлены те же задачи, что и в начале войны. Эти задачи корабль продолжал выполнять после начала Тихоокеанская война в декабре, пока ее не перевели в Американо-британско-голландско-австралийское командование в феврале 1942 г., чтобы помочь защитить Голландская Ост-Индия против японцев. Перт не был поврежден во время Битва в Яванском море, но был торпедирован и потоплен Императорский флот Японии на Битва за Зондский пролив сразу после этого.

Более половины ее экипажа погибло в бою, и только около двух третей выживших выжили в плену и вернулись домой после войны. Обломки корабля были обнаружены в 1967 году и практически не пострадали; к 2013 году затонувшие корабли были частично разобраны индонезийскими морские спасатели и четыре года спустя находился в еще худшем состоянии.

Дизайн и описание

Основная статья: Модифицированный класс Leander

Дизайн Leanderкрейсера класса были адаптированы для Военно-морской программы 1932–1933 годов для разделения их силовых установок. организованы в отдельные блоки. Это было предназначено для повышения их живучести, поскольку каждая единица парных котлы и паровые турбины мог действовать самостоятельно, и одиночное попадание не могло обездвижить корабль.[1] Как построен Амфион было полная длина 562 футов 4 дюйма (171,4 м),[2] длина между перпендикулярами 530 футов (161,5 м), луч 56 футов 8 дюймов (17,3 м) и проект 19 футов 5 дюймов (5,9 м) при глубокая нагрузка.[3] Корабль перемещенный 7,040 длинные тонны (7,150 т ) в стандартная нагрузка и 9 140 длинных тонн (9 290 т) при глубокой нагрузке. Это дало ей метацентрическая высота 4,5 футов (1,4 м) при глубокой нагрузке.[4] Ее экипаж насчитывал 36 офицеров и 586 человек. рейтинги.[3]

Измененный Leanders приводились в действие четырьмя Парсонс редукторные турбины, каждая из которых приводит в движение один вал, с использованием пара, подаваемого четырьмя Адмиралтейские 3-х барабанные котлы. Турбины мощностью 72 000 мощность на валу (54,000 кВт ), должны были дать кораблям максимальную скорость 32,5 узлы (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч)[3] Единичная система обязательно означала, что каждая единица техники имела свою воронка.[5] На кораблях было достаточно мазута, чтобы обеспечить дальность полета до 7000 человек. морские мили (13000 км; 8100 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч).[6]

Вооружение и защита

Матросы верхом на одном из Перт'главные орудия, 1941 г.

В основная батарея модифицированных Leander класс состоял из восьми 6-дюймовые (152-мм) пушки BL Mk XXIII расположены в двух парах сверхсжигание близнец-орудийные башни на носу и на корме надстройка. Их вторичное вооружение состоял из четырех QF 4-дюймовые (102-мм) пушки Mk V в открытых одиночных установках в ряду кормовой воронки. Для ПВО ближнего радиуса действия корабль был оснащен тремя четырехместными установками для Vickers 0,5 дюйма (12,7 мм) Зенитные пулеметы. Также они были вооружены восемью 21-дюймовыми (533-мм) торпедные аппараты в двух надводных четверных креплениях, по одной на каждой борт.[7]

Большая часть бронезащитных частей корабля состояла из нецементированная броня. Машинные помещения были защищены 3-дюймовым (76 мм) пояс ватерлинии и палуба над ними состояла из 1,125 дюйма (29 мм) высокопрочная сталь. Стороны журналы состояли из 3,5-дюймовых (89 мм) броневых листов, а их крыши были защищены 2-дюймовыми (51 мм) листами.[6] Орудийные башни имели борта и крышу толщиной 1 дюйм (25 мм).[8]

Строительство и карьера

Амфион первоначально был заказан для RN ​​в рамках Военно-морской программы 1931–1932 годов, но заказ был приостановлен до разработки модифицированного Leander занятие было окончено.[9] Корабль был положил в HM Dockyard, Портсмут 26 июня 1933 г. и был запущен посредством Маркиза Тичфилд 27 июля 1934 г. Амфион был сдан в эксплуатацию 15 июня 1936 года и завершен 6 июля.[7] Крейсер служил флагманом Африканской станции и 6-я крейсерская эскадрилья с 1936 по 1938 гг.[10]

В начале 1939 года корабль был переоборудован, а его четырехдюймовые орудия Mk V были заменены четырьмя спаренными артиллерийскими установками. QF четырехдюймовый Mk XVI орудия двойного назначения. База для вращающегося самолета катапульта и связанные с ним кран также были установлены.[11]

Австралийский сервис

Амфион была продана РАН и сдана в эксплуатацию 29 июня 1939 г. Она была переименована в HMAS. Перт 10 июля Принцесса Марина, герцогиня Кентская. При поступлении на австралийскую службу в корабельной роте было 646 человек (35 офицеров и 611 рядовых).[7] Большая часть корабельной компании покинула Австралию в мае 1939 года. ССАвтолик: солдатам приходилось жить и спать в трюмах корабля.[12] В начале августа по пути в Австралию Перт использовался для представления своей нации на 1939 Нью-Йоркская всемирная выставка.[7] Находясь в Нью-Йорке, на борту произошел небольшой «мятеж». Причиной послужил приказ морякам сойти на берег для увольнение на берег придется вернуться на корабль в 18:00 и сменить белая форма к синей форме, хотя общее обращение офицеров с матросами было проблемой с тех пор, как крейсер перешел в ведение РАН. На корабле собралось более 60 моряков. бак, где им противостояли офицеры с Боковое оружие (в первый раз офицеры РАН были вооружены для борьбы с мятежом) и получили приказ спуститься под палубу, но они отказались. В военный корабль командир, Капитан Гарольд Фарнкомб Затем подошел к морякам и сообщил им, что, если они не выполнят приказ разойтись, он расценит их действия как мятеж. Противостояние было видно с пристани, а хорошо вооруженные силы - с Департамент полиции Нью-Йорка был отправлен, но не вмешался. Фарнкомб успешно разрядил ситуацию, сделав предложение, чтобы любой моряк, желающий носить синюю униформу весь день на берегу, мог сделать это после запроса разрешения; предложение принимается почти каждым моряком, уходящим на берег.[13]

Вторая Мировая Война

Вид сверху Перт, проходя через Озеро Гатун в Панамском канале, 2 марта 1940 г.

Еще в пути в Австралию, Перт дымился у берегов Венесуэла когда началась Вторая мировая война.[14] Поскольку изначально она была единственной Британское Содружество военного корабля в Карибском бассейне и западной Атлантике, крейсер начал поиски в регионе немецких судов[14] и сопровождение конвоев.[15] Перт не покидал этот район до марта 1940 г., плывя по Панамский канал впервые достигнет австралийских вод 31 марта.[16] По прибытии, Перт был переоборудован в Сиднее Военно-морская база острова Гарден до 29 апреля, во время которого была установлена ​​ее катапульта. Сначала она несла Супермарина Чайка V, позже Морж-супермарин. Корабль был назначен для сопровождения конвоев и патрулирования вдоль австралийского побережья в мае. 6 июня капитан сэр Филип Бауэр-Смит, Bt. принял на себя командование Перт и Контр-адмирал Джон Крейс поднял свой флаг на борту крейсера как командир Австралийская эскадрилья.[17] Эти обязанности продолжались до ноября 1940 года, когда она была отправлена ​​в Средиземное море, чтобы сменить ее. родственный корабль Сидней.[7][18] Сопровождение колонны войск из Австралии в красное море по пути, Перт достиг Александрия, Египет, 24 декабря, после непродолжительного периода сопровождения в Красном море.[19] Она была приписана к 7-я крейсерская эскадрилья Средиземноморского флота.[20]

В течение Превышение операции В начале января 1941 года корабль сопровождал конвой с Мальты в Александрию вместе с другими элементами Средиземноморского флота.[21] Пока пристыкован Гранд-Харбор, Мальта, 16 января, Перт была повреждена в результате попадания бомбы, которая временно отключила ее питание и вызвала наводнение. Во время бомбежки ее экипаж помогал тушить пожар на борту корабль боеприпасов ССЭссекс и оказали помощь пострадавшим авианосец HMSПрославленный. Крейсер покинул Мальту в тот же вечер и 18-го числа прибыл в Александрию, где зашел на верфь для временного ремонта.[22] 22 января она отправилась на рандеву с Прославленный и сопроводить ее в Александрию, а затем вернуться в Грецию, где она патрулировала море между Критом и Пирей, Греция.[23] Вернувшись в Александрию для более постоянного ремонта, Перт столкнулся с сильной песчаной бурей, подходя к гавани в ночь с 6 на 7 февраля, только чтобы узнать, что судно будет проверено Премьер-министр Австралии, Роберт Мензис, на следующее утро и, таким образом, перед его приездом пришлось вымыться.[24]

Перт в процессе ее ремонта в феврале 1941 г.

Судно вошло в плавучий сухой док 9 февраля и оставалось там 10 суток. За это время ее катапульта была снята и заменена парой трофейных итальянских 20-миллиметровый (0,8 дюйма) Breda Зенитные орудия, по одному с каждой стороны катапульты. Кроме того, невращающийся Тип 286 поисковый радар был установлен.[25] Утром 27-го она была одним из сопровождающих для разрушители несение подкрепления для Операция воздержание, нападение на остров Кастелоризо, у побережья Турции в итальянском Острова Додеканес. Прибыв туда той ночью, британские корабли обнаружили, что итальянцы усилили свой гарнизон; после высадки подкреплений командование армией решило эвакуировать остров, так как гарнизон был в меньшинстве.[26]

Битва за Грецию

Основная статья: Битва за Грецию
Перт видно из HMSГлостер среди дымовых завес во время битвы при Матапан, 28 марта 1941 г.

С 7 марта Перт поддержал Подкрепление союзников Греции перевозя солдат из Александрии в Пирей, а также патрулируя воды между Грецией и Критом. 17–24 марта она сопровождала еще один конвой на Мальту.[20][27][28] Перт играл второстепенную роль в Битва при мысе Матапан 26–29 марта, когда ее эскадра была замечена итальянским флотом и преследовалась, когда они отступали к основным силам британского флота.[29] Неповрежденная во время битвы, она вернулась к своим прежним обязанностям. Где-то в апреле корабль оснастили четырехместным 2-фунтовая (40 мм (1,6 дюйма)) Mk VIII "помпон" Зенитная пушка установлена ​​на базе катапульты.[30] Она сопровождала конвой на Мальту в течение 18–20 апреля, а на обратном пути она прикрывала линкоры Средиземноморского флота во время их бомбардировки. Триполи Гавань, в Итальянская Ливия утром 21 апреля.[31] 25 апреля корабль был направлен на помощь в эвакуация союзных войск из Греции. Войска и беженцы были загружены ночью, чтобы свести к минимуму возможность сил Оси помешать им, и у кораблей был строгий приказ отойти вовремя, чтобы к рассвету уйти от берега, даже если войска оставались на берегу. В ночь с 28 на 29 апреля Бойер-Смит руководил силами, отправленными для эвакуации войск из Каламата. Он послал эсминец вперед, чтобы разведать ситуацию в порту, в то время как другие его корабли оставались в море. Когда эсминец сообщил о боях в гавани, он решил, что не стоит рисковать, что его корабли снова будут вырисовываться на фоне пожаров и взрывов в порту, и приказал вернуться на Крит. К тому времени, когда эсминец смог сообщить, что гавань была взята под охрану, Бойер-Смит почувствовал, что возвращаться уже поздно.[32]

Крейсер был одним из эскортов Конвой тигров между Мальтой и Александрией в начале мая. Когда немцы вторгся на Крит 20 мая, Перт входил в состав группы C, состоящей из двух крейсеров и четырех эсминцев, патрулировавших в районе Пролив Касос, к северо-востоку от Крита. На следующий день их неоднократно атаковали немецкие и итальянские самолеты, которые потопили один из эсминцев. Теперь назначен Force D, Перт и ее супруги перехватили немецкий конвой малых судов вторжения утром 22-го, в сопровождении итальянского торпедный катер Sagittario. Перт потопил отставшего от другого конвоя до того, как основной конвой был замечен в 08:47. Торпедный катер пытался подобрать отставших, и его командир приказал своему конвою разойтись, пока он закладывает дымовая завеса а затем атаковали корабли союзников без особого эффекта. Его отвлечение и отсутствие видимости, вызванное его дымовой завесой, вкупе с неоднократными воздушными атаками, засыпавшими корабли осколками, позволили конвою уйти с потерей только двух кораблей. По возвращении в Александрию, Перт провел несколько дней в ремонте.[33]

Вечером 28 мая корабль был приписан к группе D, трем крейсерам, трем эсминцам и военный корабль, который был отправлен для эвакуации солдат из Sphakia, небольшой порт на южном побережье Крита, после разгрома немецкими десантниками. Перт нес два маленьких десантные суда переправить войска на борт. Корабли союзников не подверглись нападению на следующий день, поскольку они погрузили солдат на борт и ушли до рассвета 30-го. Начиная с 09:30 Отряд D неоднократно подвергался атакам немецкой авиации, с Перт пострадал от нескольких промахов, прежде чем был поражен бомбой, которая взорвалась в носовой части котельная незадолго до 10:00 были убиты 4 ее моряка и 9 из 1188 солдат. Взрыв временно отключил ее питание, и крейсер остановился, прежде чем через полчаса его удалось восстановить. Он также погнул внутренний карданный вал правого борта и сильно повредил камбуз, то компьютер управления огнем под большим углом, то Таблица управления огнем Адмиралтейства для шестидюймовых орудий и началось множество протечек в обшивке корпуса.[34][35][36][37][38]

Крейсер смог достичь Александрии на следующий день и находился в ремонте до 22 июня. Перт отплыл для Хайфа, Британская Палестина, через три дня для участия во вторжении Виши Сирия и Ливан. 27-го она помогла поставить минное поле Damour а затем обеспечил огневую поддержку союзным войскам и бомбардировал объекты Виши до конца кампании, прежде чем вернуться в Александрию 15 июля. Пока она ждала облегчения от сестры Хобарт были сняты счетверенный «помпон» и два ружья Бреда, а ее катапульта была переустановлена.[39][40][41]

Возвращение в Тихий океан

Перт вернулся в Австралию для постоянного ремонта и прибыл в Сидней 12 августа. Выпуск ее экипажа на увольнение на берег был отложен из-за выступления Мензиса в тот же день, которое не было хорошо встречено. Помимо необходимого ремонта, была снята РЛС Тип 286 и переустановлены на нее две четверные 0,5-дюймовые пулеметные установки. квартердек. Она тоже, наверное, получила четыре 20-миллиметровый Oerlikon Зенитные орудия в одиночных установках, устанавливаемые на крышах сверхстрочных башен и в надстройке возле мост.[42][39][43] Бойер-Смит был освобожден от должности и 1 сентября отправлен обратно в Великобританию. Гектор Уоллер принял командование 24 октября. Завершение ремонта на Остров Какаду был отложен на месяц после того, как пожар расплавил электрические кабели, ведущие к диспетчерская вышка на крыше моста; 24 ноября корабль провел ходовые испытания на полной мощности.[44][45] После завершения ремонта Перт и тяжелый крейсер Канберра отправился 12 декабря из Сиднея в Брисбен. Через три дня они встретились с легким крейсером. HMNZSАхиллес, и сформировался как тяжелый эскорт для Конвой Пенсаколы.[46] Перт продолжал сопровождать конвой в своих водах до конца января 1942 года.[7][47]

Перт в 1942 году с 20-мм пушками на башенках

Перт должен был оставаться в восточных домашних водах в пределах АНЗАК Район в то время Канберра прошел переоборудование. Военный кабинет согласился удовлетворить просьбу Соединенных Штатов о размещении Перт к Американо-британско-голландско-австралийская (ABDA) зона немедленно и, при этом, сопроводить колонну, направляющуюся в ABDA. 31 января Перт отплыл из Сиднея, достигнув Фримантл, Австралия, 10 февраля и сменил старый легкий крейсер HMASАделаида 15 февраля в качестве сопровождения колонны из четырех пустых нефтяные танкеры и два грузовых судна с миссией забрать как можно больше нефти из Голландская Ост-Индия насколько это было возможно до вторжения японцев. После Сингапур был захвачен (подвергая опасности порт назначения Палембанг ), Все но Перт и грузовое судно СС 's Джейкоб было приказано вернуться во Фримантл. Хотя в пути к нему присоединились голландские корабли ССSwartenhondt и ССКарсик, операция была отменена 21 февраля, когда корабли находились в 600 морских милях (1100 км; 690 миль) от Зондский пролив, разделяя Ява и Суматра. Перт сопровождал три других судна обратно в пределах 700 морских миль (1300 км; 810 миль) от Фримантла, прежде чем повернуть на север, чтобы присоединиться к западным ударным силам ABDA. Она прибыла в Танджонг Приок, Ява, 24 февраля, и в тот же день не пострадал от налета японской авиации.[47][48]

Битва в Яванском море

Основная статья: Битва в Яванском море

После голландского самолет-разведчик заметил японский восточный флот вторжения 25-го числа, направлявшийся к месту высадки к западу от Сурабая, Ява, Пертвместе с британским тяжелым крейсером Эксетер и разрушители Юпитер, Электра и Встреча, затем направились в Сурабайю, где они присоединились к Восточным ударным силам ABDA под командованием Контр-адмирал Карел Портье. Отряд теперь состоял из тяжелых крейсеров. Эксетер и USSХьюстон, три легких крейсера (флагманский HNLMSДе Рюйтер, HNLMSЯва и Перт), пять современных эсминцев (три британских и два голландских) и четыре старых американских эсминца. Вечером 26-го они сортир в безуспешном поиске японских кораблей.[49]

Японцы получили сообщения о приближении кораблей союзников к запланированному маршруту в 11:00 27-го числа. Их крейсера спущены на воду гидросамолеты чтобы подтвердить эти сообщения, они заметили корабли швейцара, направлявшиеся на восток в 12:35. Через пять минут швейцар повернул на юг, чтобы заправиться в Сурабае. Японцы заметили этот поворот и решили продолжить посадку в 13:40. Вскоре после того, как корабли союзников прошли через минное поле, защищающее вход в гавань, швейцар получил в 14:27 сообщение о том, что японские корабли находятся в 50 морских милях (93 км; 58 миль) к северо-западу от Сурабая. Он почти сразу же изменил курс, намереваясь атаковать конвой. Японские гидросамолеты наблюдали за его перемещением, несмотря на атаки истребителей союзников в 14:18 и 14:30, и по их отчету силы вторжения были широко разнесены, когда они готовились провести посадку в тот вечер.[50]

Электра заметил японский легкий крейсер Дзинцу в 16:12, который повернул на юго-запад и вскоре после этого открыл огонь на расстоянии 16 000 ярдов (15 000 м). Тяжелый крейсер Nachi, отставая далеко позади, открыл огонь с дистанции 28 000 ярдов (26 000 м) в 16:17. Тяжелые крейсера союзников вернулись Nachi'Пожар через три минуты. В 16:21 швейцар слегка повернул на юг, чтобы японцы не смогли пересекая его 'T' и контр-адмирал Такео Такаги, командующий силами сопровождения вторжения, слегка отвернулся, чтобы расширить дистанцию, поскольку стрельба с обеих сторон велась точно, хотя попаданий не было. Швейцар повернулся запад юго-запад в 16:27, чтобы лучше не допустить пересечения его буквы «Т», маневр, который удерживал дальность действия слишком большой, чтобы лёгкие крейсеры союзников не могли вести огонь. Обе эскадрильи японских эсминцев в это время маневрировали для торпедных атак, используя свои мощные Торпеды Тип 93 "Длинное копье".[51]

Обе эскадрильи флагманы в 16:30 открыл огонь по эсминцам "Контр-адмирал" Сёдзи Нисимура 4-я эскадрилья эсминцев, следовавшая между 16:40 и 16:45 на дальностях от 13000 до 15000 ярдов (от 12000 до 14000 м), в общей сложности 31 торпеду, нацеленную на корабли союзников, все из которых не попали. Nachi'сестра Хагуро выпустил восемь торпед в 16:52 на дальние дистанции, которые тоже не попали. Перестрелка продолжалась, пока торпеды запускались и Перт сообщил, что «вокруг [корабля] приземляются плотные залпы, сначала на 25 ярдов (23 м) короче, затем на 25 ярдов».[52] Примерно через десять минут Такаги осознал, что корабли союзников приближались к маршруту вторжения конвоя, и приказал нанести массированную атаку, чтобы помешать им добраться до конвоя. Примерно в то же время швейцар повернул немного на север, закрывая дистанцию. В 17:08 один из Nachi's 203-миллиметровые снаряды поражены Эксетер, взорвавшейся внутри одной из ее котельных. Снаряд поджег корабль и отключил шесть из восьми котлов. Британский крейсер вышел из строя и стал быстро терять скорость. Следующие крейсеры предположили, что этот поворот был преднамеренным, и следовали Эксетер; как только Уоллер понял, что она искалечена, он приказал Перт кружить вокруг нее, закрывая дымовую завесу.[53]

Швейцару потребовалось время, чтобы реорганизовать свои силы, и он приказал Эксетер вернуться в Сурабайю в сопровождении британских эсминцев и уцелевшего голландского эсминца. Оставшиеся корабли создавали большое количество дыма и кружили вокруг, когда японцы пытались потопить искалеченный корабль торпедами. Легкие крейсеры первыми открыли огонь в 17:50, за ними последовали тяжелые крейсеры и эсминцы; в общей сложности 98 пропущенных торпед. Два британских эсминца прорвались сквозь дым, пытаясь сорвать атаку. Электра были потоплены во время маневра, и крейсера союзников взяли курс, параллельный Эксетер'с. В 18:10 американские эсминцы также атаковали из дыма и выпустили 24 торпеды по Nachi и Хагуро, которые все пропустили. К этому времени Такаги мог видеть маяк в Сурабае, и он решил прервать контакт в сгущающейся темноте, чтобы ни один из его кораблей не зашел на минное поле, защищающее порт.[54] В 18:12 Перт заявил о нападении на Хагуро,[55] Но послевоенные исследования показали, что крейсер не пострадал в бою.[56]

Швейцар был полон решимости продолжить битву и в 18:31 изменил курс, а его корабли были замечены на новом курсе в 18:46. После атак японские корабли были рассредоточены, и Такаги потребовалось некоторое время, чтобы их организовать. Тем временем Нисимура приказал колонне вторжения повернуть на запад в 19:04. После короткой встречи с ДзинцуШвейцар решил выйти из боя, а затем повернуть на юг и попытаться отстать от японских эскортов в 21:00. Американские эсминцы, у которых кончились горючие и торпеды, самостоятельно решили в это же время вернуться в Сурабайю. Когда швейцар поворачивал свои корабли на север в 21:25, Юпитер подорвался на голландской мине и потерял всякую мощность, прежде чем затонуть. В это время Такаги знал о движениях швейцара как об одном из Дзинцу's гидросамолеты падали вспышки для отслеживания кораблей союзников. В 21:20 Нака'Гидросамолет помог ему, но в 22:00 он потерял связь с Такаги, что заставило обе стороны вслепую искать.[57]

В 23:02 Nachi'Наблюдатели заметили крейсеры союзников, и сестры предприняли маневр для торпедной атаки. Примерно в то же время корабли швейцара заметили японские крейсеры и открыли огонь в 23:10. Японские корабли выпустили с десяток торпед в 21:22 и Де Рюйтер и Ява были сбиты по одному и затонули. Перт и Хьюстон были единственными крупными кораблями союзников, которые выжили в битве, и утром 28 февраля они отошли в Танджонг Приок. Два корабля попытались пополнить запасы, но из-за нехватки топлива Перт могла загрузить только половину своего обычного запаса топлива, и из-за нехватки боеприпасов у нее осталось только 160 шестидюймовых снарядов, оставшихся после предыдущего дня. Крейсера и голландский эсминец Evertsen было приказано плыть на Tjilatjap той ночью через Зондский пролив.[58][59]

Битва за Зондский пролив

Основная статья: Битва за Зондский пролив

Перт и Хьюстон отплыл в 19:00 (Evertsen был отложен), мало топлива и боеприпасов, с Перт ведущий, поскольку Уоллер был общим командующим в качестве присутствующего старшего офицера. Союзники считали, что в Зондском проливе нет вражеских судов, но японские западные силы вторжения собрались в Bantam Bay на северо-западной оконечности Явы без их ведома.Крейсера направлялись на запад, когда их заметил в 22:39 эсминец. Фубуки патрулирует к востоку от залива на расстоянии 11 000 ярдов (10 000 м). После доклада контр-адмиралу Кензабуро Хара, командующий силами сопровождения, эсминец преследовал корабли союзников. Флагман Хары, легкий крейсер Натори, видел их в 22:48 на дальности 18 500 ярдов (16 900 м); Хара пришла к выводу, что силуэты были вражескими крейсерами в 22:59 и намеревались использовать Натори как приманка для приманки Перт и Хьюстон подальше от транспорта.[60]

В 23:06 дозорные на Перт заметил неопознанный корабль и бросил ему вызов, ожидая увидеть один из австралийских корветы предположительно на вокзале. Когда в ответ был получен неразборчивый ответ и корабль отвернулся и задымил, Уоллер узнал силуэт японского эсминца (Харукадзе ), повернул на север и открыл огонь в 23:15. Фубуки был на 3000 ярдов (2700 м) позади Хьюстон когда корабли союзников повернули на север, и она уволила девять старших 61-сантиметровая торпеда Тип 90 как она повернулась в погоню, а также в 16 раундах от нее 12,7-сантиметровые (5 дюймов) пистолеты; все что пропустил. Понимая, что Уоллер реагирует на движение ближайшего эсминца, Хара отменил свой план, когда Уоллер открыл огонь и призвал все свои корабли в атаку. Харукадзе'сестра Hatakaze был первым, кто выстрелил в нее 12-сантиметровые (4,7 дюйма) пистолеты в Перт прежде, чем она повернула на северо-восток в 23:38. По крейсеру дважды попали легкие снаряды, один раз в 23:26 и еще раз через шесть минут, но повреждения были незначительны.[61]

Незадолго до 23:40 эсминцы Хацуюки и Шираюки закрылись на 4000 ярдов (3700 м) перед тем, как опорожнить все девять торпедных аппаратов и повернуть под покровом дыма. Перт поразил мост последнего шестидюймовым снарядом, в результате чего один человек погиб и еще 11 были ранены. Ни одна из этих торпед не поразила свои цели, и корабли Уоллера продолжали кружить на юг и запад. Харукадзе, Hatakaze и их сестра Асакадзе закрыто для атаки, хотя бывший корабль был поражен снарядами союзников по крайней мере три раза, в результате чего три человека погибли и 15 были ранены. Он был вынужден выйти из строя и Hatakaze не мог стрелять из-за частых промахов вокруг крейсеров. Асакадзе смог запустить шесть торпед, но и они промахнулись. В 23:44 Натори помолвлен Перт с 29 снарядами из нее 14-сантиметровые (5,5 дюйма) пистолеты и выпустил четыре торпеды с неизвестным эффектом, а через две минуты отвернулся. К этому времени эсминцы уже не находились на линии огня тяжелых крейсеров. Mikuma и ее сестра Могами который нацелен Перт с шестью торпедами каждая на расстоянии 12 000 ярдов (11 000 м) в 23:49, ни одна из которых не поразила цель. Примерно в это время Перт и Хьюстон начали стрелять по японским тяжелым крейсерам, но постоянно стреляли впереди них, возможно потому, что оба корабля двигались параваны что увеличивало размер их носовых волн и заставляло корабли союзников переоценивать свою скорость. Перт получил незначительное попадание около 23:50.[62][63]

Изменив курс и немного сузив диапазон, Могами и Mikuma открыл огонь по Хьюстон с их главными орудиями на дальности 12 200 ярдов (11 200 м) в 23:52, используя свои прожекторы. Через три минуты корабль союзников упал. Mikuma, убив шесть и ранив одиннадцать человек. С участием Перт вплоть до учебных стрельб, Харукадзе и Hatakaze приблизились на 4 200 ярдов (3 800 м) перед выстрелом одиннадцати торпед между ними в течение 23: 56–23: 58. Через две минуты эсминцы Сиракумо и Муракумо выстрелила по девять на каждую на 5000 ярдов (4600 м) и Натори внесла еще четыре на 9000 ярдов (8200 м). Примерно в это же время в результате аварии был поврежден винт японского эсминца. Шикинами, сопровождавший тяжелые крейсера.[64][63]

В 00:05 пять из Могами'торпеды, пропустившие Перт сбил и потопил четыре транспорта и подорвал тральщик в половине. Примерно в это же время Уоллер приказал своему кораблю пробиться к Зондскому проливу. Как только Перт остановился на своем новом курсе, она попала торпедой в носовой машинное отделение, наверное, из Харукадзе. Вторая торпеда попала через две минуты и пробила дыру в корпусе возле мостика, и две другие торпеды последовали вскоре после этого, вероятно, из Сиракумо и Миракумо.[65] Уоллер отдал приказ покинуть корабль после второго удара торпеды.[66] После очередного огня эсминцев с близкого расстояния, Перт опрокинулся в порт и затонул в 00:25 1 марта 1942 г., погибло 353 человека: 342 RAN (включая Уоллера), 5 Royal Navy, 3 Королевские ВВС Австралии, и 3 гражданских столовая рабочие.[58] Хьюстон был торпедирован и затонул примерно через 20 минут. Из 328 выживших 4 погибли, достигнув берега, а остальные погибли. военнопленные. 106 человек погибли во время интернирования: 105 военно-морских сил и 1 ВВС Великобритании, в том числе 38 убиты в результате нападений союзников на японцев "адские корабли «Оставшиеся в живых 218 человек были репатриированы после войны.[67]

Несанкционированная утилизация

Обломок был обнаружен Дэвид Берчелл в 1967 г .; в то время корабль был практически целым и лежал на боку на глубине около 35 м (115 футов).[68] В конце 2013 года дайверы обнаружили, что затонувшие корабли Перт раздевался индонезийский морские спасатели. Сентябрьские сообщения показали, что с барж, оборудованных подъемным краном, была снята большая часть надстройки затонувшего судна, передние башни и носовая часть палубы, и что для облегчения восстановления использовалась взрывчатка. Эти действия нарушили структурную целостность места крушения и потенциально обнажили боевые боеприпасы и нефтяные резервуары. Перт'затонувший корабль не защищен как военная могила, либо через Конвенция ЮНЕСКО об охране подводного культурного наследия (Австралия и Индонезия не подписали договор) или в соответствии с законодательством любой страны. Удаление Перт'об аварии не сообщалось до декабря 2013 года; то Австралийская радиовещательная корпорация предположил, что правительственные ведомства, осведомленные об этой проблеме, старались держать ее в секрете, чтобы избежать дальнейшего ухудшения состояния отношения между Австралией и Индонезией, особенно после Шпионский скандал между Австралией и Индонезией.[69]

Фотография обломков Перт во время исследования США и Индонезии 2015 г.

В октябре 2015 года ВМС США и Индонезийский флот дайверы поднялись на борт USNSГарантия провел девятидневный обзор Перт и Хьюстон.[70] Водолазы задокументировали состояние двух кораблекрушений и выявили признаки несанкционированного спасения.[70][71] Операция была прелюдией к конференции в Джакарте по сохранению и предотвращению несанкционированного спасения кораблекрушений военного времени в Яванском море.[71]

Обломки корабля были обследованы командой из Австралийский национальный морской музей, то Министерство морских дел и рыболовства Индонезии и Индонезийский национальный исследовательский центр археологии (ARKENAS) в мае 2017 года. С этого дня шестидюймовые орудийные башни корабля, броневой пояс правого борта и связанная с ним обшивка корпуса и гребные винты были удалены, как и почти все двигательной установки, скорее всего, потому, что она низкофоновая сталь. «АРКЕНАС предложил объявить это место Situs Cagar Budaya (объектом культурного наследия) в соответствии с законодательством Индонезии о культурном наследии, в то время как Министерство морских дел и рыболовства также намеревается включить этот объект в Морскую охраняемую зону».[68]

Наследие

Военная служба крейсера позже была удостоена награды боевые награды «Атлантический 1939 г.», «Мальтийские конвои 1941 г.», «Матапан 1941 г.», «Греция 1941 г.», «Крит 1941 г.», «Средиземноморье 1941 г.», «Тихий океан 1941–42» и «Зондский пролив 1942 г.».[72][73] РАН присвоило имя подводной лодке, HMASУоллер, после капитана Уоллера.[74]

HMAS Перт Мемориальная регата ежегодно проводится яхт-клубом Nedlands в Перте в честь Уоллера, команды и корабля.[75] Оригинал корабельные колокола крейсера Перт и эсминец времен холодной войны с таким же названием отображаются на Ратуша Перта.[76] Есть мемориальная доска в Англиканская церковь Святого Иоанна, Королевская площадь, Фримантл, а поминальная служба ежегодно проводится в церкви в конце февраля.[77]

Цитаты

  1. ^ Фридман, Британские крейсеры: две мировые войны и после, п. 163; Рэйвен и Робертс, Британские крейсеры Второй мировой войны, п. 156
  2. ^ Касселс, Капитальные корабли, п. 92
  3. ^ а б c Фридман, Британские крейсеры: две мировые войны и после, п. 399
  4. ^ Рэйвен и Робертс, Британские крейсеры Второй мировой войны, стр.156, 416
  5. ^ Рамка, HMAS Сидней, п. 15
  6. ^ а б Рэйвен и Робертс, Британские крейсеры Второй мировой войны, п. 416
  7. ^ а б c d е ж Касселс, Капитальные корабли, п. 93
  8. ^ Лентон, Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны, п. 57
  9. ^ Фридман, Британские крейсеры: две мировые войны и после, п. 167
  10. ^ Моррис, Крейсера Королевского флота и флота Содружества, стр. 194, 201
  11. ^ Рэйвен и Робертс, Британские крейсеры Второй мировой войны, п. 161
  12. ^ Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 145
  13. ^ Рамка и Бейкер, Мятеж!, стр. 145–146
  14. ^ а б Рамка, Круиз без удовольствия, стр. 149–150
  15. ^ Ровер, Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны, п. 6
  16. ^ Басток, Военные корабли Австралии, стр. 126–127
  17. ^ Карлтон, Крейсер: жизнь и гибель HMAS Perth и ее команды, стр. 133–136, 146
  18. ^ Рамка, Круиз без удовольствия, п. 160
  19. ^ Карлтон, Крейсер: жизнь и гибель HMAS Perth и ее команды, п. 148
  20. ^ а б Басток, Военные корабли Австралии, п. 127
  21. ^ Адмиралтейский исторический отдел, Королевский флот и Средиземноморье: ноябрь 1940 г. - декабрь 1941 г., стр.44, 46
  22. ^ Карлтон, Крейсер: жизнь и гибель HMAS Perth и ее команды, стр. 173–179
  23. ^ Уайтинг, Корабль мужества: эпическая история HMAS Perth и ее команды, стр. 5–6
  24. ^ Карлтон, Крейсер: жизнь и гибель HMAS Perth и ее команды, с. 185–186
  25. ^ Карлтон, Крейсер: жизнь и гибель HMAS Perth и ее команды, стр. 194–195
  26. ^ О'Хара, Борьба за Средиземное море: Великие флоты воюют на Средиземном море, 1940–1945 гг., стр. 82–83
  27. ^ Голдрик в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 117
  28. ^ Карлтон, Крейсер: жизнь и гибель HMAS Perth и ее команды, стр. 201–204
  29. ^ О'Хара, Борьба за Средиземное море: Великие флоты в состоянии войны на Средиземном море, 1940–1945 гг., стр. 85–90
  30. ^ Карлтон, Крейсер: жизнь и гибель HMAS Perth и ее команды, стр.228, 253
  31. ^ О'Хара, Борьба за Средиземное море: Великие флоты в состоянии войны на Средиземном море, 1940–1945 гг., стр. 112–113; Ровер, Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны, п. 69
  32. ^ Карлтон, Крейсер: жизнь и гибель HMAS Perth и ее команды, стр. 254–259
  33. ^ Карлтон, Крейсер: жизнь и гибель HMAS Perth и ее команды, стр. 275–281, 286–287; О'Хара, Борьба за Средиземное море: Великие флоты в состоянии войны на Средиземном море, 1940–1945 гг., стр. 120–121; Ровер, Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны, стр.72, 75
  34. ^ Карлтон, Крейсер: жизнь и гибель HMAS Perth и ее команды, стр. 287–298
  35. ^ Голдрик в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 118
  36. ^ Рамка, Круиз без удовольствия, п. 161
  37. ^ Ворон Британская крейсерская война: уроки ранней войны, 1939–1941 гг., п. 125
  38. ^ Уайтинг, Корабль мужества: эпическая история HMAS Perth и ее команды, стр. 17–18
  39. ^ а б Фридман, Британские крейсеры: две мировые войны и после, п. 166
  40. ^ Ворон Британская крейсерская война: уроки ранней войны, 1939–1941 гг., п. 126
  41. ^ Уайтинг, Корабль мужества: эпическая история HMAS Perth и ее команды, стр. 19–24
  42. ^ Карлтон, Крейсер: жизнь и гибель HMAS Perth и ее команды, стр. 315–316, 318–319, 324–325
  43. ^ Уитли, Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия, п. 19
  44. ^ Карлтон, Крейсер: жизнь и гибель HMAS Perth и ее команды, стр. 327, 337–338
  45. ^ Уайтинг, Корабль мужества: эпическая история HMAS Perth и ее команды, стр. 24–28
  46. ^ Джилл, Королевский австралийский флот 1939–1942, п. 510
  47. ^ а б Джилл, Королевский австралийский флот 1939–1942, п. 580
  48. ^ Карлтон, Крейсер: жизнь и гибель HMAS Perth и ее команды, стр. 404–406
  49. ^ О'Хара, ВМС США против оси: надводный бой 1941–1945 гг., п. 34
  50. ^ О'Хара, ВМС США против оси: надводный бой 1941–1945 гг., pp. 34–35 и fn. 39
  51. ^ О'Хара, ВМС США против оси: надводный бой 1941–1945 гг., стр. 38–39
  52. ^ О'Хара, ВМС США против оси: надводный бой 1941–1945 гг., стр. 39–40
  53. ^ О'Хара, ВМС США против оси: надводный бой 1941–1945 гг., стр. 41–42
  54. ^ О'Хара, ВМС США против оси: надводный бой 1941–1945 гг., стр. 42–43
  55. ^ Уайтинг, Корабль мужества: эпическая история HMAS Perth и ее команды, п. 78
  56. ^ Лакруа и Уэллс, Японские крейсеры Тихоокеанской войны, п. 298
  57. ^ О'Хара, ВМС США против оси: надводный бой 1941–1945 гг., стр. 43–44
  58. ^ а б Касселс, Капитальные корабли, п. 94
  59. ^ О'Хара, ВМС США против оси: надводный бой 1941–1945 гг., стр. 44–45
  60. ^ О'Хара, ВМС США против оси: надводный бой 1941–1945 гг., стр. 48–50
  61. ^ О'Хара, ВМС США против оси: надводный бой 1941–1945 гг., стр. 50–51
  62. ^ О'Хара, ВМС США против оси: надводный бой 1941–1945 гг., стр. 51–53
  63. ^ а б Лакруа и Уэллс, Японские крейсеры Тихоокеанской войны, п. 486
  64. ^ О'Хара, ВМС США против оси: надводный бой 1941–1945 гг., п. 53
  65. ^ О'Хара, ВМС США против оси: надводный бой 1941–1945 гг., п. 54
  66. ^ Басток, Военные корабли Австралии, п. 128
  67. ^ Касселс, Капитальные корабли, стр. 95, 103–106
  68. ^ а б Хости, Киран (28 февраля 2018 г.). "Печальная судьба HMAS Perth (I)". Австралийский национальный морской музей. Получено 10 августа 2019.
  69. ^ Бессер, Линтон (14 декабря 2013 г.). "HMAS Perth: Могила военного корабля Второй мировой войны, разграбленная мусорщиками". ABC News. Получено 14 декабря 2013.
  70. ^ а б Целевая группа 73 по связям с общественностью (26 октября 2015 г.). «Водолазы ВМС исследуют историческую часть Второй мировой войны в Зондском проливе». Служба новостей ВМФ. ВМС США. Получено 8 января 2016.
  71. ^ а б По связям с общественностью Тихоокеанского флота США (29 октября 2015 г.). «Заповедник наций-партнеров, защита затонувших обломков Второй мировой войны». Служба новостей ВМФ. ВМС США. Получено 8 января 2016.
  72. ^ «Военно-морской флот отмечает 109-летие историческими изменениями в боевых наградах». Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал 13 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.
  73. ^ "Королевские боевые награды корабля / подразделения ВМС Австралии" (PDF). Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 14 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.
  74. ^ "ХМАС Валлер". www.navy.gov.au. Королевский флот Австралии. Получено 17 августа 2019.
  75. ^ «Регата HMAS 2008 в Перте - событие вдвойне значимое». Делая волны. Яхтинг в Западной Австралии. 2008. Архивировано с оригинал 14 мая 2013 г.. Получено 14 декабря 2013.
  76. ^ «Место с прошлым». Веб-сайт города Перт. Город Перт. Архивировано из оригинал 18 мая 2013 г.. Получено 14 декабря 2013.
  77. ^ "История военно-морского клуба и города Фримантл NAA". Фримантл, Западная Австралия: Navy Club. Получено 29 июн 2015.

использованная литература

  • Адмиралтейский исторический отдел (2002). Королевский флот и Средиземное море: ноябрь 1940 г. - декабрь 1941 г.. Истории Уайтхолла, Истории военно-морского штаба. 2. Лондон: История Уайтхолла в сотрудничестве с Фрэнком Кассом. ISBN  0-7146-5205-9.
  • Басток, Джон (1975). Военные корабли Австралии. Креморн, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN  0-207-12927-4. OCLC  2525523.
  • Карлтон, Майк (2012). Крейсер: жизнь и гибель HMAS Perth и ее команды. Северный Сидней, Новый Южный Уэльс: Random House Australia. ISBN  978-1-86471-133-2.
  • Касселлс, Вик (2000). Капитальные корабли: их битвы и их значки. Ист-Розвилл, Новый Южный Уэльс: Simon & Schuster. ISBN  0-7318-0941-6. OCLC  48761594.
  • Кадр, Том (1993). HMAS Сидней: утрата и разногласия. Райдалмир, Новый Южный Уэльс: Hodder & Stoughton. ISBN  0-340-58468-8. OCLC  32234178.
  • Кадр, Том (2004). Круиз без удовольствия: история ВМС Австралии. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-74114-233-4. OCLC  55980812.
  • Кадр, Том и Бейкер, Кевин (2000). Мятеж! Военно-морские восстания в Австралии и Новой Зеландии. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86508-351-8. OCLC  46882022.
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после. Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-59114-078-8.
  • Гилл, Г. Хермон (1957). «Поражение в ABDA». Королевский австралийский флот 1939–1942. Австралия в войне 1939–1945 гг.. Серия 2 - ВМС. Том 1. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  848228.
  • Голдрик, Джеймс (2005). «Вторая мировая война: война против Германии и Италии»; «Вторая мировая война: война против Японии». В Стивенс, Дэвид и Рив, Джон (ред.). Военно-морской флот и нация: влияние военно-морского флота на современную Австралию. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-74114-200-8. OCLC  67872922.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Моррис, Дуглас (1987). Крейсеры Королевского флота и флота Содружества с 1879 г.. Лискерд, Великобритания: Морские книги. ISBN  0-907771-35-1.
  • О'Хара, Винсент (2009). Борьба за Средиземное море: Великие флоты в состоянии войны на Средиземном море, 1940–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-648-3.
  • О'Хара, Винсент П. (2007). ВМС США против оси: надводный бой 1941–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-650-6.
  • Перри, Роланд (2020). Red Lead: легендарный австралийский корабельный кот, который пережил затопление HMAS Perth и Тайско-Бирманской железной дороги.. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  9781760297145.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-922-7.
  • Рэйвен, Алан (2019). Британская крейсерская война: уроки ранней войны, 1939–1941 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-5267-4763-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уайтинг, Брендан (1995). Корабль мужества: эпическая история HMAS Perth и ее команды. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86373-653-0.
  • Уитли, М. Дж. (1999) [1995]. Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Brockhampton Press. ISBN  1-86019-874-0.

внешние ссылки

  • HMAS Перт (I), Веб-страница ВМС Австралии на корабле

Координаты: 05 ° 51′42 ″ ю.ш. 106 ° 7′52 ″ в.д. / 5,86167 ° ю.ш.106,13111 ° в. / -5.86167; 106.13111