Военный корабль США "Вест Хобомак" (ID-3335) - USS West Hobomac (ID-3335)
 SS West Hobomac в ослепительный камуфляж краска, на испытаниях 17 августа 1918 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS West Hobomac (ID-3335) |
| Оператор: |
|
| Строитель: | Скиннер и Эдди |
| Номер верфи: | 28 (USSB № 1181) |
| Выложено: | 29 мая 1918 г. |
| Запущено: | 27 июля 1918 г. |
| При поддержке: | Миссис Генри Г. Сиборн |
| Завершенный: | 17 августа 1918 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 17 августа 1918 - 10 июня 1919 |
| В сервисе: | 1918–1942 |
| Переименовано: |
|
| Поражены: | 10 июня 1918 г. |
| Судьба: | Затоплен у берегов Западной Африки U-68, 17 марта 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Типовой проект дома 1013 грузовое судно |
| Тоннаж: | 5,600 валовой, 8,800 dwt |
| Смещение: | 12,225 тонн |
| Длина: |
|
| Луч: | 54 футов (16 м) |
| Проект: | 24 фута 2 дюйма (7,37 м) |
| Глубина захвата: | 29 футов 9 дюймов (9,07 м) |
| Установленная мощность: | 1 × Кертис снаряженный турбина |
| Движение: | Один винт |
| Скорость: | 11 узлов (20 км / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
USS West Hobomac (ID-3335) была сталь -лущеный грузовое судно который видел службу с ВМС США как вспомогательный во время Первой мировой войны, и который позже работал под британским флагом во время Второй мировой войны, прежде чем был потерян из-за действий противника.
Введен в строй всего за три месяца до окончания Первой мировой войны. West Hobomac совершил три рейса во время войны и совершил еще несколько по поручению ВМФ в послевоенный период до вывода из эксплуатации в 1919 году. В период между войнами корабль работал как торговое судно. SS West Hobomac.
С началом Второй мировой войны West Hobomac был приобретен французскими интересами и переименован SS Иль-де-Бац. После Падение Франции в июне 1940 г., Иль-де-Бац был захвачен англичанами и принят на вооружение под британским флагом. Иль-де-Бац был торпедирован и потоплен U-68 у побережья Западной Африки 17 марта 1942 г.
Строительство и дизайн
West Hobomac был построен в Сиэтл, Вашингтон в 1918 г. на заводе № 1 Скиннер и Эдди Корпорация - 13-я в серии из 24 сталей -лущеный Типовой проект дома 1013 грузовые суда построенный Skinner & Eddy для Совет по судоходству США Программа аварийного судостроения военного времени.[1] Корабль был заложен 29 мая 1918 года и спущен на воду всего через 49 рабочих дней (59 календарных дней) 27 июля - новый рекорд для компании, затмивший предыдущий рекорд в 51 рабочий день. Завершено 17 августа после всего 66 рабочих (80 календарных) дней строительства,[2] West Hobomac завершит войну пятым по скорости постройкой кораблем в мире.[3]
West Hobomac был разработан дедвейт из 8,800 и валовая регистровая вместимость из 5600. Корабль имел общую длину 423 фута 9 дюймов, ширину 54 фута и осадку около 24 футов. Судно было оснащено приводом Curtis. турбина привод одновинтового гребного винта, обеспечивающий рабочую скорость 11 узлов.[4][5]
История обслуживания
West Hobomac был доставлен в ВМС США 17 августа 1918 г. и в тот же день введен в эксплуатацию с Служба морских перевозок за границу (NOTS) как USS West Hobomac (ID-3335), с лейтенантом Comdr. Питер Ф. Джонсон, USNRF, в команде.[4]
Приняв груз 7928 тонн угля, West Hobomac отправился Портланд, штат Орегон 26 августа 1918 г. Икике, Чили. Прибыв в пункт назначения 23 сентября, West Hobomac разгрузил ее груз и погрузил 824 тонны нитраты направлялся в Соединенные Штаты. Возвращаясь на север вдоль тихоокеанского побережья Южной Америки, West Hobomac прошел через Панамский канал и прибыла в Нью-Йорк 8 ноября, за три дня до окончания Первой мировой войны, где разгрузила свой груз. Пока все еще стояли у причала в Нью-Йорке West Hobomac получил ремонт двигателя и рулевого механизма, претерпел переделки в жилых помещениях экипажа и заправился топливом.[4]
West Hobomac вылетел из Нью-Йорка 30 ноября, направляясь во Францию с грузом армейских припасов, и прибыл в Брест девять дней назад Рождество. Выгрузив груз, судно загрузило 226 тонн армейского обратного груза и доп. балласт, а 18 января снова отбыл в Нью-Йорк. Прибыв в пункт назначения 6 февраля, судно пробыло там почти две недели, выгрузив и приняв на борт 6392 тонны груза для транспортировки в Нидерланды.[4]
Достижение Роттердам 11 марта, West Hobomac выгрузился и покинул этот порт в балласте 23-го числа, направляясь в Соединенные Штаты. В Нью-Йорке он погрузил 5 252 тонны продовольствия и предметов первой необходимости и 23 апреля отплыл в Бельгию, прибыв в Антверпен 12 мая, где она разгрузила свой груз.[4]
Вылетая в США 16 мая, West Hobomac прибыл на Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния 5 июня. 10 июня корабль был выведен из эксплуатации, сбитый с Список ВМФ, и вернулся под контроль Совет по судоходству США.[4]
Межвоенные годы
В межвоенный период USSB разместил West Hobomac в коммерческую службу. Информации о передвижениях судна в этот период мало, но известно, что судно вело торговлю между США и Европой.[6] а также порты в Средиземном море.[4] В 1933 году корабль был приобретен Lykes Brothers -Консорциум Ripley Steamship Company (позже известный как Пароходство братьев Лайкс.[4]
Вторая Мировая Война
28 марта 1940 г. West Hobomac был приобретен в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния французской фирмой Companie Generale Transatlantique, которая переименовала корабль в Иль-де-Бац. После Падение Франции в июне 1940 г., Иль-де-Бац был захвачен англичанами в Фалмут и передан Министр военного транспорта к береговой линии для работы под британским флагом.[4][7]
К началу 1942 г. Иль-де-Бац- сейчас в основном укомплектован Свободный французский экипаж[7]- работал между Соединенным Королевством и различными портами Африки и Дальнего Востока. Уход Кейптаун, Южная Африка с грузом генеральных грузов и риса общим весом 6 605 тонн, Иль-де-Бац был перехвачен в 28 милях к юго-западу от Мыс Пальмас 17 марта U-68. После вывода из строя судна торпеда уволен в 6:35 утра, U-68 всплыл и потопил поврежденное судно около 7:51 с 33 разрывные снаряды из ее 10,5-сантиметрового пистолета.[4][8] Четыре члена экипажа Иль-де-Бац погибли в результате атаки, но остальные, включая капитана корабля, 34 членов экипажа и 4 артиллериста, вернулись на мыс Пальмас, откуда они были доставлены во Фритаун HMCS Weyburn (К-173).[8]
Рекомендации
- ^ «Генеральные грузовые суда, построенные на верфях Тихоокеанского побережья» В архиве 22 апреля 2009 г. Wayback Machine, shipbuildinghistory.com.
- ^ Pacific Ports AnnualС. 64–65.
- ^ Херли, стр. 93.
- ^ а б c d е ж грамм час я j "Вест Хобомак", Словарь американских военно-морских боевых кораблей, Веб-сайт Командования морской истории и наследия.
- ^ Сильверстоун, стр. 169.
- ^ База данных кораблей острова Эллис - Западный Хобомак, ellisislandrecords.org.
- ^ а б Cargo Ile de Batz, frenchlines.com.
- ^ а б Корабли союзников сбиты подводными лодками - Иль-де-Бац, uboat.net.
Библиография
- Херли, Эдвард Н. (1920): Новый торговый флот, п. 93, The Century Co., Нью-Йорк.
- Pacific Ports Inc. (1919): Pacific Ports Annual, Пятое издание, 1919 г., стр. 64–65, Pacific Ports Inc.
- Сильверстоун, Пол Х. (2006): Новый флот, 1883–1922 гг., Рутледж, ISBN 978-0-415-97871-2.
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.
