HNLMS Конинг-дер-Недерланден - HNLMS Koning der Nederlanden

Эта статья про военный корабль. Для одноименного пассажирского судна см. SS Koning der Nederlanden.
КОЛЛЕКЦИЯ TROPENMUSEUM Het gepantserde marineschip Zr. Г-жа Конинг дер Недерланден TMnr 10001802.jpg
Конинг-дер-Недерланден после того, как она стала жильцом
История
Нидерланды
Имя:Конинг-дер-Недерланден
Тезка:Король Нидерландов
Строитель:Rijkswerf, Амстердам
Расходы:3 220 170 флоринов
Выложено:31 декабря 1871 г.
Запущено:28 октября 1874 г.
Введен в эксплуатацию:16 февраля 1877 г.
Списано:1 апреля 1895 г.
Реклассифицировано:1 декабря 1899 г. сторожевой корабль
Судьба:Затоплен 2 марта 1942 г.
Общие характеристики
Тип:Броненосец башенный корабль
Смещение:5,400 метрических тонн (5,300 длинных тонн)
Длина:268 футов 4 дюйма (81,8 м) (п / п )
Луч:49 футов 10 дюймов (15,2 м)
Проект:19 футов 3 дюйма (5,9 м)
Установленная мощность:4,630 ihp (3450 кВт)
Движение:
План паруса:Барк -приводной
Скорость:12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:256
Вооружение:
Броня:

HNLMS Конинг-дер-Недерланден[а] был железным корпусом бронированный ramtorenschip[1] (турель таран корабль ) построенный Rijkswerf в Амстердаме для Королевский флот Нидерландов в начале 1870-х гг. Это был самый большой корабль, который служил в голландском флоте в 19 веке. Корабль был переоборудован в казарма корабль в конце 1890-х и дислоцировался в Сурабая в Голландская Ост-Индия. Конинг-дер-Недерланден был затоплен в Сурабае 2 марта 1942 г., во время Битва за Яву, чтобы предотвратить ее захват японцами.

Дизайн и описание

HNLMS Конинг-дер-Недерланден был самым большим кораблем, построенным для голландского флота в XIX веке.[2] Она была оснащена баран которые выступали на 1,22 метра (4 фута 0 дюймов) из носовой части. Корабельный орудийные башни были всего на 3,3 метра (10 футов 10 дюймов) выше ватерлиния, но надводный борт может быть увеличен за счет навесного бастионы. Башни вращались на гидравлическое оборудование.[2]

Корабль имел длина между перпендикулярами 268 футов 4 дюйма (81,8 м), луч 49 футов 10 дюймов (15,2 м) и проект 19 футов 3 дюйма (5,87 м). Она вытеснила 5400 тонн (5300 длинных тонн). Ее экипаж состоял из 256 солдат и офицеров.[2]

Движение

Конинг-дер-Недерланден было два составные паровые машины, построен Пенн и сыновья,[3] каждый из них управляет одним гребным винтом длиной 4,876 метра (16,0 футов). Двигатели приводились в действие семью котлы. Всего выпущено 4630 двигателей. индикаторная мощность (3450 кВт), что дало кораблю максимальную скорость 11,95 узлы (22,13 км / ч; 13,75 миль / ч) во время ее ходовые испытания который начался 26 июля 1877 года. Он перевозил 620 длинных тонн (630 т) угля и имел три воронки. Корабль был барк - оснащен тремя мачтами и имеет общую площадь парусов 847 квадратных метров (9 120 квадратных футов).[4]

Вооружение

На корабле установлена ​​пара Армстронг 11 дюймов (279 мм) нарезные дульнозарядные ружья в каждой пушечной башне. Каждое орудие весило 25,4 длинных тонны (25,8 т). Четыре 120-миллиметровых (4,7 дюйма) Крупп казнозарядные ружья были установлены на верхней палубе и шесть 37-миллиметровых (1,5 дюйма) 5-ствольные револьверные пистолеты Hotchkiss также были встроены в надстройку корабля.[5] Они выпустили снаряд весом около 1,1 фунта (0,50 кг) с начальной скоростью около 2 000 футов / с (610 м / с) на дальность около 3 500 ярдов (3 200 м). У них была скорострельность около 30 выстрелов в минуту.[6] Корабль изначально был вооружен лонжеронные торпеды, но они были удалены вскоре после завершения.[2]

Броня

Конинг-дер-Недерланден имел полную ватерлинию пояс из кованое железо это было 200 миллиметров (7,9 дюйма) в средней части судна, но уменьшилось до 150 миллиметров (5,9 дюйма) в носу и корме. Каждый орудийная башня, и его основание было защищено 230-миллиметровыми (9,1 дюйма) броневыми листами, хотя общая толщина вокруг порты для пушек был 305 миллиметров (12 дюймов). Палуба была небронированной.[4]

Служба

Конинг-дер-Недерланден

Конинг-дер-Недерланден был заложен в Rijkswerf[1] в Амстердаме 31 декабря 1871 года. Спущен на воду 20 октября 1874 года и введен в эксплуатацию 16 февраля 1877 года.[2] Корабль был спроектирован Би Джей Тайдман и переименован из Матадор к Конинг-дер-Недерланден во время строительства.[7] Осенью 1876 г. судно было передано через новостройку. Канал Северного моря на военно-морской двор Виллемсорд в Ден Хелдер.[8] В сентябре 1877 г. она провела морские испытания север и Балтийское море. Она покинула Нидерланды 3 марта 1878 года и направилась в Голландскую Ост-Индию, где прибыла в Ачех 6 мая того же года.[9]

Оттуда она отправилась в Батавия куда она прибыла в июне 1878 года и ремонтировалась в Сурабае с августа по ноябрь того же года.[10] В конце года она находилась в Батавия и служил в Вспомогательная эскадрилья.[1] В мае и июне 1880 года она совершила поездку на архипелаг Тимор, чтобы показать голландский флаг.[11] С марта по август 1881 г. Конинг-дер-Недерланден был размещен в Чиребон. Она была там, чтобы поддержать меры, принятые гражданским правительством по противодействию ввозу и экспорту крупного рогатого скота в регион. В конце января 1882 года ее снова отправили в Чиребон из-за вспышки болезни. холера. Корабль был отозван через несколько недель и отправлен в Риау для практики.[12] В апреле и июле 1883 года она практиковала соответственно на северном побережье Ява и Зондский пролив. 1 августа она заменила Зеландия в качестве сторожевого корабля в Батавии. После вспышки холеры на борту в конце сентября экипаж продезинфицировал судно.[13] Конинг-дер-Недерланден находился с декабря 1883 г. в Сурабае для ремонта ей котлы. Позже котлы были заменены в 1885 году в Сурабае.[14]В апреле 1887 г. ее отправили вместе с Принс Хендрик дер Недерланден к Макассар за трехмесячную практику.[15]С 25 июня 1889 г. по 1 января 1893 г. она была прикреплена к военно-морским силам, дислоцированным на северном побережье Ачеха.[16][17][18]После этого она служила судном в Olehleh, Ачех до 7 февраля 1895 г.[18][19][20]

37-миллиметровые пушки заменены двумя скорострельный, 75-миллиметровые (3,0 дюйма) орудия и четыре 37-миллиметровых скорострельных пулемета к 1890 году. Корабль списан 1 апреля 1895 года и начал переоборудование в жилую и сторожевой корабль на верфи Сурабая в августе 1896 года. Она сохранила все четыре из своих 120-миллиметровых и два из своих 37-миллиметровых орудий при повторном вводе в строй 1 декабря 1899 года.[2]

С 1920 по 1922 год он служил высадочным и жилым кораблем для Подводная служба.[21][22][23] Она была подожжена в Сурабае, а затем затоплена, чтобы предотвратить захват японцами во время Вторая Мировая Война 2 марта 1942 г.[2]

Примечания

Сноски

  1. ^ «HNLMS» означает «Корабль Его Величества Нидерландов», но Королевский флот Нидерландов использует "Zr. Ms." (нидерландский язык: Zijner Majesteits schip) вместо международного HNLMS.[24]

Цитаты

  1. ^ а б c Koloniaal verslag van 1879, Bijlage C [5.9], p. 5
  2. ^ а б c d е ж грамм Голландские броненосцы Принс Хендрик и Кениг дер Недерланден, стр. 200–201.
  3. ^ Сильверстоун, стр. 341
  4. ^ а б Голландские броненосцы Принс Хендрик и Кениг дер Недерланден, стр. 201
  5. ^ Голландские броненосцы Принс Хендрик и Кениг дер Недерланден, стр. 200
  6. ^ "Соединенные Штаты Америки 1 фунт (0,45 кг) 1,46 дюйма (37 мм), отметки с 1 по 15". Navweps.com. 15 августа 2008 г.. Получено 22 декабря 2009.
  7. ^ Диркцвагер, стр. 27
  8. ^ Staatsbegrooting voor het dienstjaar 1878. VI. 2., с. 9
  9. ^ Staatsbegrooting voor het dienstjaar 1879. VI. 2., с. 13
  10. ^ Koloniaal verslag van 1879, Bijlage C [5.2], p. 59
  11. ^ Koloniaal verslag van 1881, Bijlage C [5.8], p. 9
  12. ^ Koloniaal verslag van 1882, Bijlage C [5.9], p. 9
  13. ^ Koloniaal verslag van 1884, Bijlage C [5.8], p. 9
  14. ^ Koloniaal verslag van 1885, Bijlage C [5.8], p. 9
  15. ^ Koloniaal verslag van 1888, Bijlage C [5.9], p. 7
  16. ^ Koloniaal verslag van 1891, Bijlage C [5.8], p. 7
  17. ^ Koloniaal verslag van 1892, Bijlage C [5.10], p. 7
  18. ^ а б Koloniaal verslag van 1893, Bijlage C [5.9], p. 9
  19. ^ Koloniaal verslag van 1894, Bijlage C [5.9], p. 9
  20. ^ Koloniaal verslag van 1895, Bijlage C [5.10], p. 3
  21. ^ Koloniaal verslag van 1921, Bijlage D, p. 5
  22. ^ Koloniaal verslag van 1922, Bijlage D, p. 5
  23. ^ Koloniaal verslag van 1923, Bijlage E, p. 5
  24. ^ «Список сокращений, предшествующих названию корабля». www.pilotesbsl.qc.ca. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 4 июля 2019.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • "Голландские броненосцы Принс Хендрик и Кениг дер Недерланден". Военный корабль Интернэшнл. IX (2): 199–200. 1972.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  978-0-88254-979-8.
  • Росс, Дэвид. Великие военные корабли эпохи Steam. Нью-Йорк: Metro Books, 2014. ISBN  978-1-4351-5487-2
  • Диркцвагер, Дж. М., изд. (1970). Д-р Б. Дж. Тидеман 1834-1883: Грондельгер ван де Модерн Схипсбоув в Нидерландах. Лейден: Э. Дж. Брилл.
  • Staatsbegrooting voor het dienstjaar 1878 (VI. 2. )
  • Staatsbegrooting voor het dienstjaar 1879 (VI. 2. )
  • Колониальные отчеты:

внешняя ссылка