Рейксверф (Амстердам) - Rijkswerf (Amsterdam)
 Внешний вид двора на Kattenburgrstraat | |
| Промышленность | Судостроение |
|---|---|
| Основан | 1655 (по местонахождению) |
| Несуществующий | 1915 |
| Штаб-квартира | Амстердам, то Нидерланды |
| Товары | Военные корабли |
В Rijkswerf (Нидерландский язык: Государственная верфь) в Амстердаме была голландская верфь, построившая значительное количество военных кораблей для Королевский флот Нидерландов.
Предшественники Рейксверфа
Верфь Амстердамского Адмиралтейства
Во времена Голландская республика Военно-морскими делами занимались 5 местных адмиралтейств. В Адмиралтейство Амстердама был самым важным из них. В Первая англо-голландская война доказала необходимость в профессиональном флоте. Таким образом, 12 августа 1655 г. адмиралтейство передало всю западную часть острова Каттенбург для строительства арсенала и верфи. Арсенал был быстро построен на южной оконечности острова Каттенбург в 1656 году. Он назывался Земагазийн. Национальный Морской Музей.
Остальная часть острова Каттенбург тянется на север вдоль улицы Каттенбургерстраат. На западной стороне этой улицы бывший двор все еще окружен очень длинным зданием семнадцатого века и длинной старой стеной, которая достигает почти северной оконечности острова Каттенбург. В стапели двора находились непосредственно на другой (западной) стороне этого ограждения.
От арсенала и северной оконечности Каттенбурга к западу доходили плотины, окружавшие почти квадратный участок воды, называемый землями Док. В этом доке могли лежать корабли адмиралтейства. Необычный. Это было обычным условием для военных кораблей во времена Голландской республики. Верхняя часть мачты, большая часть такелажа, паруса, орудия и т. Д. Были сняты и сохранены в прилегающем арсенале. Док почти полностью засыпан и занят современными зданиями.
Государственная верфь во французское время
События 1795 года создали Батавская Республика, начало French_period в Нидерландах. Адмиралтейства были заменены Национальным комитетом по военно-морским делам. Это означало, что все имущество адмиралтейства было национализировано, в результате чего осталось 5 государственных верфей. В 1806 г. Kingdom_of_Holland стал владельцем верфи. В 1811 году это королевство было аннексировано империей Наполеона, в результате чего верфь стала императорской французской верфью. Этому пришел конец в конце 1813 года, когда Нидерланды снова стали независимыми. Французский период был катастрофой для голландского судоходства. Для двора это могло обернуться катастрофой из-за строительства Виллемсорд, военно-морская база возле Ден-Хелдера и возможный конкурент.
Рейксверф
Верфь в Великобритании
Основание United_Kingdom_of_the_Netternet в 1815 году означало новое начало для Rijks Werf (национальной верфи) Амстердама. Однако контекст 1815 года сильно отличался от контекста 1795 года. Французское время было крайне разрушительным для голландской экономики. Это привело к тому, что страна больше не могла позволить себе военно-морской бюджет, сопоставимый с бюджетом крупных европейских держав. Кроме того, Соединенное Королевство Нидерландов было государством, ориентированным на свое место в коалиции, которая должна держать Францию в узде, и поэтому было сосредоточено внимание на своей армии.
Общие обстоятельства не способствовали большой активности на верфи, но в национальном масштабе Райксверф Амстердам повезло. Хотя Виллемсорд оставался военно-морской базой и был значительно расширен, сторонники переноса кораблестроения туда не добились своего. Большинство из немногих новых линейных кораблей и фрегатов, которые были построены, были снова заложены в Амстердаме с долей участия Флиссингена и Роттердама. В 1816 году остатки «конкурирующей» военно-морской верфи в Харлингене были проданы.[1] В 1828 году Рейксверф Медемблик был закрыт.
Трудный старт (1830-1850)
Соединенное Королевство распалось в 1830 году. Последними актами стали Ten_Days'_Campaign, то Siege_of_Antwerp_ (1832) и английский флот, блокирующий голландское побережье, губительно для финансов государства. Отделение Бельгии также лишило голландского государства залежей угля и железа, что стало еще одной катастрофой во время Индустриальная революция революция. Все это привело к жесткой экономии на флоте. Рейксверф Роттердам закроется в 1850 году. Тем временем Рейксверф Амстердам построил множество небольших пароходов.
Винтовой движитель (1850-1860)
К началу 1850-х годов единственными оставшимися голландскими государственными дворами были дворцы во Флиссингене и Амстердаме. Тем временем голландское государство нашло новый источник богатства в Система выращивания реализовано в Ост-Индии. Это означало, что для военно-морского флота стало больше денег, и инвестиции пошли в эти два учреждения. Это было также хорошо, потому что изобретение винтовой силовой установки только что устарело весь флот парусных и гребных пароходов, который имелся у голландцев. Самые большие винтовые корабли, необходимые голландцам, паровые фрегаты, были построены во Флиссингене из-за их осадки. Рейксверф построил большое количество паровых корветов.
Средства для бронирования судов
Когда иностранные державы начали бронировать свои корабли, голландские власти решили создать объекты для бронирования во Флиссингене, а не в Амстердаме. Это было разумное решение, потому что Флиссинген был единственной голландской гаванью, имевшей доступ к воде, достаточно глубокой, чтобы спускать на воду корабли, способные противостоять самым большим кораблям, привлеченным иностранными державами.
В 1867 году голландское правительство решило перенести бронежилеты в Рейксверф Амстердам. Это решение имело отношение к общей оборонительной стратегии, которая сосредоточивалась только на защите позиций позади Голландский - вода, линия.
Строительство броненосных кораблей
Первые броненосные корабли, построенные Rijkswerf Amsterdam, были копиями иностранных кораблей, купленных голландским флотом. В Цербер является ярким примером.
Позже корабли строились по голландским проектам. Двор построен среди прочего броненосцы, защищенные крейсеры, корабли береговой обороны, канонерские лодки, мониторы и незащищенные крейсеры.
Конец Rijkswerf Amsterdam
В 1915 году Рейксверф Амстердам прекратил свое существование.
Корабли, построенные на Рейксверфе
| Корабль | Тип | Запущен | Дисп. | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Медуза | Паровой корвет | 1854 | 1241 | Первый голландский военный корабль с винтовой силовой установкой. |
| Вассенаар | Паровой фрегат | 1856 | 3650 | Первый паровой фрегат РНЛН. Первый большой учебный корабль 1876-1904 гг. Продан на слом 1913 г. |
| Цитадель ван Антверпен | Паровой корвет | 1857 | 1780 | |
| Вице-адмирал Купман | Паровой корвет | 1858 | 1600 | |
| Джамби | Паровой корвет | 1860 | 2030 | |
| Zoutman | Паровой корвет | 1861 | 2030 | |
| Метален Круис | Паровой корвет | 1862 | 2030 | |
| Виллем | Паровой корвет | 1863 | 2030 | |
| Watergeus | Винтовой шлюп войны | 1864 | 1405 | |
| Марникс | Винтовой шлюп войны | 1867 | 1488 | |
| Цербер | Монитор | 1869 | 1584 | Первый специальный бронежилет заложен в Нидерландах. |
| Зильверен Круис | Паровой корвет | 1869 | 2160 | |
| Bloedhond | Монитор | 1869 | 1683 | |
| Гвинея | Броненосец | 1870 | 2198 | Продан на металлолом 1897 г. |
| Гиена | Монитор | 1870 | 1594 | |
| Пантер | Монитор | 1870 | 1594 | |
| Wesp | Монитор | 1871 | 1606 | |
| Ван Гален | Паровой корвет | 1872 | 2160 | |
| Конинг-дер-Недерланден | Броненосец | 1874 | 5400 | Затоплен 2 марта 1942 г. |
| Все шесть Atjeh-учебный класс крейсеры | Незащищенный крейсер | 1876-86 | 3425 | |
| Драак | Монитор | 1877 | 2204 | |
| Наутилус | Парусный Корвет | 1885 | 967 | Стальной корабль был заложен 27 августа 1884 года в районе Рейксверфь в Амстердаме, Нидерланды. Спущен на воду 24 июня 1885 г. и принят на вооружение 16 февраля 1886 г. как учебный корабль РНЛН. Его сняли с вооружения 1 апреля 1908 года и переоборудовали для использования в качестве жилого и тренировочного корабля до 1926 года, когда он был окончательно выведен из эксплуатации. |
| Рейнир Клазцен | Монитор | 1891 | 2490 | |
| Конингин Вильгельмина дер Недерланден | Защищенный крейсер | 1892 | 4530 | Списан в 1910 г. |
| Kortenaer | Корабль береговой обороны | 1894 | 3464 | |
| Голландия | Защищенный крейсер | 1896 | 3900 | |
| Утрехт | Защищенный крейсер | 1898 | 4033 | Заложен 22 июля 1897 г. на корабле «Рейксверф» в Амстердаме, Нидерланды, спущен на воду 14 июля 1898 г. и принят на вооружение 1 марта 1901 г. Сняли с вооружения 12 сентября 1905 г. 1906–1907 в «Рейксверф» в Амстердаме и снова введен в эксплуатацию 13 октября 1908 года. Продан на снос 28 мая 1913 года в Амстердаме. |
| Koningin Regentes | Корабль береговой обороны | 1900 | 5002 | |
| Хертог Хендрик | Корабль береговой обороны | 1902 | 5002 | |
| Marten Harpertszoon Tromp | Корабль береговой обороны | 1904 | 5210 | |
| Якоб ван Хеемскерк | Корабль береговой обороны | 1906 | 4920 | |
| De Zeven Provinciën | Корабль береговой обороны | 1909 | 6530 | |
| Все три Бринио-учебный класс канонерские лодки | Канонерская лодка | 1912-13 | 530-545 |
Koningin der Nederlanden
Конингин Вильгельмина дер Недерланден
Хертог Хендрик
Marten Harpertszoon Tromp
Якоб ван Хеемскерк
De Zeven Provinciën
Брино
Примечания
- ^ "Министр ван Марин". Nederlandsche staatscourant. 8 июня 1816 г.