СС Рузбум - SS Rooseboom

История
Нидерланды
Имя:СС Рузбум
Владелец:Koninklijke Paketvaart-Maatschappij
Строитель:Rijkee & Co
Номер верфи:174
Запущено:1926
Поражены:1 марта 1942 г.
Идентификация:Номер ИМО: 5606521
Положение дел:Потоплен IJN I-159
Общие характеристики
Тип:Паровой корабль
Тоннаж:1,035 GRT
Длина:70,1 м (230 футов)
Луч:11,6 м (38 футов)
Проект:3,2 м (10 футов)
Установленная мощность:Составной паровой двигатель 67 л.с. (50 кВт)
Скорость:10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)

SS Rooseboom было 1035 тонн нидерландский язык пароход КПМ (Koninklijke Paketvaart-Maatschappij или Royal Packet Navigation Co. Нидерланды Ост-Индия ) построен в 1926 году компанией Rijkee & Co из Роттердам.[1]

Тонущий

Основная статья: Битва за Малайю
Основная статья: Битва за Сингапур

В феврале 1942 г. Британская Малайя и Сингапур сдался японской армии. Более 100 000 военнослужащих Британии и Империи стали пленниками, а также тысячи гражданских лиц. Еще несколько тысяч сбежали в ближайший Нидерланды Ост-Индия а оттуда в Австралию, Цейлон или Индия на любом корабле, который только можно найти. Многие из этих кораблей были потеряны в результате атак японцев среди островов, разбросанных вокруг. Суматра и Ява при попытке к бегству. Rooseboom под командованием капитана Маринуса Корнелиса Энтони Буна принимал около 500 пассажиров (в основном британских военнослужащих и гражданских лиц) из Паданг к Коломбо на Цейлоне.[2]

1 марта 1942 г., 23:35 Rooseboom летел к западу от Суматры, когда его заметил Японская подводная лодка I-59 (который позже был переименован I-159) под командованием лейтенанта Ёсимацу и торпедирован. Rooseboom перевернулся и быстро затонул, оставив в воде одну спасательную шлюпку (рассчитанную на 28 человек) и 135 человек. Восемьдесят человек были в спасательной шлюпке, остальные цеплялись за обломки или плыли в море. Двое из этих выживших были подобраны через девять дней голландским грузовым судном. Палопо. До конца Вторая мировая война предполагалось, что они были единственными выжившими.[2]

Спасательная шлюпка

Историю выживших на спасательной шлюпке рассказал Уолтер Гардинер Гибсон (капрал из Аргайл и горцы Сазерленда ) в книге 1952 г .; он единственный известный свидетель событий, которые могут произойти на спасательной шлюпке в течение следующих 26 дней. Его история была рассказана британским властям после войны, но впервые была заслушана публично в суде в Эдинбург в 1949 году для подтверждения смерти майора Ангуса Макдональда, чтобы можно было заселить его поместье.

По словам Гибсона, в спасательной шлюпке и вокруг нее было около 135 выживших, многие из которых получили травмы, включая самого Гибсона, который оказался в спасательной шлюпке из-за этих травм. Среди выживших был капитан М.С.А. Бун и старший выживший британский офицер Бригадир Арчибальд Пэрис (который командовал 15-й индийской пехотной бригадой во время Битва за Малайю ).[3] На борту «Рузбума» находились еще два офицера Аргайлла; Майор Ангус Макдональд, заместитель командира «Аргайлов» и капитан Майк Блэквуд.[3] Эти два офицера в основном отвечали за задержку колонны японских танков во время Битва при Букит-Тимахе.[4] Пэрис, Макдональд, Блэквуд и многие другие военные пассажиры были среди немногих наиболее проверенных истребителей, выбранных для эвакуации вместо того, чтобы быть потерянными для Военнопленный лагерь. К тому времени, когда лодка прошла более 1000 миль (1600 км), приземлилась на коралловом рифе менее чем в 100 милях (160 км) от Паданга, Rooseboom'В отправной точке только пять из 80 пассажиров остались живы, и один из них утонул в прибое при попытке приземлиться.

По мнению Гибсона, испытание, которое последовало за потоплением, показало худшее в человеческой природе в некоторых из самых экстремальных условий. В первую ночь многие из тех, кто был в воде, утонули или сдались. Около двадцати человек построили плот из обломков и отбуксировали его за лодкой. Плот медленно затонул, и через три дня все двадцать человек погибли. В первые несколько дней дисциплина рухнула, мужчины и женщины сошли с ума от жажды, пить немного морской воды, что вызвало у них галлюцинации. Многие бросились за борт, чтобы не столкнуться с дальнейшими страданиями, и банда из пяти солдат-отступников заняла носовую часть и по ночам систематически выталкивала более слабых выживших за борт, чтобы скудные пайки шли дальше. Гибсон утверждает, что организовал нападение на отступников с группой других, которые бросились на них и в массовом порядке столкнули в море. Бригадный генерал Пэрис умер, галлюцинируя, прежде чем впал в последнюю кому. Голландский капитан был убит одним из своих инженеров. К концу Гибсон понял, что все, кто остался в живых, были он сам, еще один белый человек, Китайский женщина по имени Дорис Лин и четверо Яванский моряки. Той ночью яванцы напали на другого белого человека, убили, а затем съели его часть. Позже умер самый старый яванец.[5]

Спасательная шлюпка поднялась на Сипора остров у Суматры и всего в 100 милях (160 км) от Паданга, где Rooseboom начал свое путешествие 30 днями ранее. Один из яванских моряков утонул в прибое, а двое других исчезли в джунглях, и их так и не нашли. После периода лечения со стороны местного населения Дорис Лин и Гибсон были обнаружены японским патрулем. Гибсон был возвращен в Паданг в качестве военнопленного, а Лин был вскоре застрелен как шпион.

Гибсон рассказал свою историю в книге Лодка опубликовано в 1952 г. и во второй книге Хайленд Лэдди в 1954 году. Он умер в Канаде, где он поселился, 24 марта 2005 года в возрасте 90 лет.

Потери старшего офицера

Многие офицеры и солдаты, взошедшие на борт Rooseboom были эвакуированы из Сингапура из-за их специальных знаний или навыков и, следовательно, были людьми, имеющими определенное значение для военных действий.

Другие известные пассажиры

  • Роджер Оуэн Вингфилд Марчант Дэвис - помощник комиссара полиции Федеративных штатов Малайи
  • Джеффри Эдвард Девоншир - помощник суперинтенданта полиции Сингапура
  • Сержант Перси Сондерс (Артиллерийский корпус Королевской армии)[7]

Примечания

  1. ^ "Koninklijke Paketvaart Maatschappij 1888–1967". Флоты. Список кораблей. Архивировано из оригинал 10 февраля 2012 г.. Получено 20 декабря 2009.
  2. ^ а б "SS Rooseboom (+1942)". Место крушения. 2001. Получено 20 декабря 2009.
  3. ^ а б Смит П. 552
  4. ^ Смит П. 491
  5. ^ Смит, стр. 552–553.
  6. ^ Райалл, Джулиан (23 ноября 2019 г.). «Воссоединение, долгим планом: фотоальбом японского солдата возвращается семье через 74 года после его смерти». На этой неделе в Азии. Южно-Китайская утренняя почта. Получено 4 апреля 2020.
  7. ^ "Football Noir. Выпуск № 7 - Перси Сондерс". Над баром. 18 августа 2019 г.. Получено 17 сентября 2019.

Источники

внешняя ссылка